Bonjour,
Merci pour cette belle analyse Joël. Oui la DPMM fait machine arrière…comme souvent,faire et défaire. Il était illusoire d’obliger des marins pompiers,terriens, à embarquer: pas le même métier,les mêmes aspirations,bref c’était un échec avant même de commencer.
Amitiés
Fred

Merci Hervé j'ai été comme toi car avant d'être EMSEC puisque ma spé d'origine (obtenu par un BE Electricien ,on ne disait pas à l'époque Électrotechnicien) fut acquise en février 1963 suivi d'un cours de Quartier Maitre (on ne disait pas BAT à l'époque) qui prit fin en mars 64 (en tant que Maistrancier pont on ne passait que 7 mois entre la fin du BE et le début du cours de quartier maitre) C'est là qu'il y a des choses dans la vie qui font qu'une carrière peut être dirigée par l'emprise d'un premier amour. Ce premier amour devenu mon ex femme et mére de mon fils unique résidait à Cherbourg sa mère tenant le bistro 1er en sortant de l'EMES ou dernier avant de rentrer donc aprés mon cours de Q/M désigné Toulon j'étais loin de ma bien aimé de l'époque qu'a cela ne tienne je sais qu'il y a à l'EMES une école sécurité sitôt arrivé à Toulon sur l'Aro je me porte volontaire pour aller faire ce qu'on appelait à l'époque le Certificat élémentaire de Sécurité (avec un diplôme à la clé au bout de 6 semaines) me voilà après ce cours en avril 64 devenu Elsec (Électricien avec certification sécu) J'apprends déjà à cet époque que se profile à l'école sécurité en partenariat avec le CEA un cours de 6 semaine de décontamineur qu'a cela ne tienne..... que ne ferais je pas pour être à Cherbourg (entre temps je suis passé S/M2 en sept 64) affecté Vauquelin vu mon nouveau garde je me porte volontaire pour aller faire ce nouveau cours de 6 semaines à Cherbourg je suis admis à ce qui sera le 2ème cours de Février à Avril 65 encore 6 semaines de gagner à Cherbourg (et un petit stage au Sahara). Pendant mon cours de déconta j'apprends que la Marine et l'INSTN de Saclay vont mettre en place un cours de radioprotection de 3 mois à l'école sécu. L'admission à ce cours est du ressort de la DPMM sur dossier d'abord puis tests écrit. A bord du Vauquelin depuis seulement quelque mois le CSD refuse que je me porte candidat alors chose incroyable et pourtant vécu lors d'une permission que je passe à Cherbourg dans la dernière semaine d'avril 1965 je vais à l'école sécu ou j'ai des connaissances et je passe des tests d'admission je dirai non officiels. Le résultat ne se fait pas attendre le 2 mai 1965 la DPMM (au grand dam de mon Csd ) m'affecte Ecole Sécu pour suivre le cours de Radioprotection et voilà encore 3 mois de gagné auprès de ma "belle" même si bien sur c'est le CEP qui m'attends avec ma nouvelle fonction de radioprotectioniste. Aprés mon séjours au CEP je rentre en métropole et mon désidérata d'affectation à Cherbourg m'est favorable je suis désigné aprés CFC en janvier 67 instructeur à l’école sécu. Je suis toujours Elsec mais une nouvelle spé s'est ouverte en 66 j'ai le droit avec mes certificats de securité et de radioprotection de la prendre après un petit stage dit de "transformation" et c'est ainsi que je suis devenu officiellement EMSEC et que j'ai fait le N°2 BS EMSEC de octobre 68 à juin 69 (entre temps je me suis marié bien évidemment à Cherbourg en avril 1967). Pardon pour la longueur mais il fallait que je sois honnête sur ce qui fait ma fierté d'avoir été EMSEC.....concours de circonstance.....et sacrés circonstances

Bonjour Joël,
Merci pour ce partage.
Cordialement
FD

Bonjour,
Aujourd’hui, spéciale dédicace pour Joël.
Amitiés
Douzef

Bonjour,
Toujours quelques pièces de ma modeste collection avec aujourd’hui l’officier marinier du corps des marins des ports : Direction du Port et Centre automobile principal.
Amitiés
Douzef
Fred

DP, insigne que je porte toujours.

Bonjour,
Aujourd’hui, un insigne de transfiliste, officier marinier.
Amitiés
Douzef

Bonjour,
Aujourd’hui,spécialité de transmetteur, insigne pour le personnel équipage.
Amitiés
FD

Réponse au msg 184

Bonjour, l'insigne de transmetteur a la particularité d'exister en 2 dimensions.

Bonjour
Merci pour ton intérêt, erreur de fabrication ?
Cordialement
FD

Msg 186,

Pas du tout, totalement conforme au descriptif, la NT de 1971 prévoyait une largeur de 74 mm, faute d'inattention des services techniques ? La largeur réglementaire ne devait dépasser 62 mm maximum comme tout insigne suivant la NT de 1946.
L'erreur ne fut réparée que 7 ans plus tard.

Bonjour,
Merci pour ces commentaires pertinents.
Amitiés
Fred

C'est durant mon affectation au Service TER Fort-de-France entre 1962 et 1964 que la spécialité de transmetteur a été crée. A l'époque, dans les transmissions, il n'y avait que des radios et des transfilistes. Les timoniers, c'était la passerelle, pas le pc radio ni le pc télec. On les voyait quand même régulièrement au pc radio pour régler à la seconde près leur horloge de précision Jaeger-le-Coultre sur le top horaire de Washington (sur 10 000 Khz et 15 000 Khz).

Un jour, entre 1962 et 1964, tous les radios et trafis du Sce TER FdF ont été convoqués un par un dans le bureau du pm radio pour savoir si nous voulions rester dans notre spé ou devenir transmetteur. Personne n'a voulu changer de spécialité.
A Fort-de-France, jusqu'à mon départ en 1964, je n'ai jamais vu de transmetteur.

Pour en revenir à l'insigne proprement dit :

Lorsque le nouvel insigne de transmetteur a été présenté pour approbation aux autorités compétentes, il se trouvait à l'intérieur d'un cadre rectangulaire. Ce cadre n'était là que pour mettre en valeur l'insigne proprement dit. Comme un portrait à l'intérieur d'un cadre. L'insigne original s'inspirait tout simplement de celui déjà existant des transfilistes (msg 183 de douzef), l'étoile centrale étant remplacée par un T majuscule.
Le service chargé de fabriquer l'insigne a cru que le cadre faisait partie intégrante de l'insigne. D'où cet insigne, tel qu'on le connait.
Légende ou réalité ? En tout cas, en ces années 1962-1964 (j'y étais et je m'en souviens très bien), c'est ce que les radios et transfilistes se disaient entre eux, à commencer par nos gradés officiers mariniers.

Par ailleurs, les deux petits pavillons de part et d'autre du T majuscule représentent la spécialité de timonier, dissoute. Des années plus tard, quand la spécialité de timonier a été recrée, l'insigne de transmetteur aurait dû être modifié. En même temps, on aurait pu en profiter pour revenir à l'insigne d'origine, en supprimant le cadre rectangulaire. Rien de tout cela n'a été fait.
Finalement, cet insigne, un tout petit peu tape-à-l'œil, ne devait pas déplaire aux principaux concernés.

Bonjour,
Merci pour ces explications intéressantes.
Amitiés
Douzef

Une bonne discussion et des souvenirs engendrés par le post de Fred sur l'insigne de Transmetteur. Je me rappelle que lorsque cet insigne est sorti il y avait quelques quolibets concernant sa "surface" et en 1966 quand celle d'EMSEC est sortie c'était à celui qui avait la plus grande surface d'insigne " En relisant tout le sujet sur la spécialité de Transmetteur (et la photo mise en ligne par l'ami Boubou56/60 (absent du Forum depuis 2020) ICI je m’aperçois que la petite "gueguerre" de changer d'insigne TSF ou Transfiliste par Transmetteur (sans parler de la suppression plus tard de la spé de Timonier puis son retour Navit) était de mise comme ce fut le cas en 2006 quand l'insigne de ma spé d'EMSEC fut supprimée pour être normalement remplacée par celle de Marin Pompier (un casque) les anciens EMSEC même sur adjonction des autorités n'ont jamais voulu changer d'insigne. Bref du changement il y en aura encore les "Sitel" pour l'instant tiennent bon

" il y en aura encore les "Sitel" pour l'instant tiennent bon"

il y a encore quelques réservistes infor (infsy ou infal) d'active je suis pas sur

Insigne de transmetteur
Quand ce nouvel insigne est apparu, Joël parle de quelques quolibets concernant sa "surface".
Je confirme. Les autres spés et tout particulièrement les radios/trafis - évidemment ! - se moquaient (gentiment) de ceux qui portaient cet insigne un peu m'as-tu-vu que l'on comparait à un placard publicitaire, tellement il était grand.

Ils étaient en avance sur la mode qui est actuellement aux gros macarons.

Bonjour à tous,
Je constate avec beaucoup de plaisir que ce sujet intéresse un bon nombre d’entre vous.
Aujourd’hui,encore une spécialité disparue, le timonier.
Amitiés
Fred

Oui Fred disparue la spé avec l'insigne que tu as mis en ligne puis revenue (reforme VAREQ) en faisant "renaitre de ses cendres" les pavillons croisés et donner une nouvelle appellation les NAVIT (Navigateur Timonier dont le rôle était le même a peu de chose prés celui de l'ancien Timonier). J'ai pris cette photo lors d'une visite à Brest
Vu sur le Net car cette info est en relation avec les NAVIT car la Marine manque cruellement de Chef de Quart
Afin de redonner un sens à un métier exigeant et parfois délaissés des plus jeunes recrues, une réforme du BS NAVT a été initiée en 2022. En découle un nouveau parcours de formation, davantage en accord avec son temps, avec les exigences du métier et qui met à l’honneur la compétence et les marins qui la détiennent. En effet, le chef de quart incarne l’excellence : il est expert de la manœuvre et de la navigation à bord des bâtiments de combat.
Pour cela, les marins de la spécialité NAVIT (navigateurs-timoniers) peuvent compter sur une formation sur mesure. Le stage qualifiant 1 ou élémentaire vise à former les chefs de quart sur petits bâtiments : à l’issue du cours, le marin retourne sur son unité pour valider sa formation. Après 350 heures de quart effectif, il obtient le BST. Le SQ1 est accessible au marin BAT NAVIT volontaire, sur proposition du commandement.
Ces marins pourront retourner quelques années après suivre le cours SQ2 et ainsi servir comme chef de quart sur tout type de bâtiment.
Au bilan, l’École de manœuvre et de navigation fourni après 5 mois de cours, des chefs de quarts, à qui s’ouvrent des perspectives de carrière formidables qui donnent la part belle aux responsabilités et au goût de la conduite des hommes.

5 mois de cours...ou sont les deux ou trois ans des Pilotes de la flotte ?

Les chequas ne jouent pas dans la même cour que les pilotes de la flotte. A l'époque du cours de pilote de la flotte comme il n'y avait pas la navigation à l'aide de satellites fallait avoir la tête bien pleine.

Bonjour,
Encore une spécialité disparue aujourd’hui.
Amitiés
FD

Merci Fred c'était ma spé "gardien de parking"