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DERNIERS SUJETS
[Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 2
Sbab- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 67
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Le départ pour Gand n'est pas plus proche
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Merci Sbab, cette photo "aérienne" permet de lui faire un dernier salut "hautement" mérité
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 52
Bonsoir,
Superbe qualité des photos.
Amicalement
Douzef
Superbe qualité des photos.
Amicalement
Douzef
loulou06000- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
quel triste fin, ce noble vaisseau ou j'ai parcouru l'ocean pacifique,australie ,Nlle Zelande,Nlle Caledonie fidji samoa wallis futuna, marquises tuamutu, hawai et plein d'autres encore, j'espere qu'il va etre envoyé par le fond pour finir dignement sa carriere
Charly- OFFICIER EN SECOND
- Age : 70
Merci à tous pour les infos et photos de notre bon vieux "Port de Brest".
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Loulou 0600, nous n'avons plus le droit de couler nos coques, ayant ratifié un traité international. Si tu suis le post désarmement, tu aurais pu constater qu'il sera dé"construit chez Galloo à Gand
loulou06000- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
bonjour Jobic merci de cette precision, non je n'etais pas au courant, il va donc etre decoupé comme une vulgaire boite de conserve,encore plus triste fin
bonne journée
bonne journée
LEMONNIER- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
Article paru dans Le Télégramme de Brest aujourd'hui 19/12/2015 !!:
Quel est l'avis de nos "experts" d' ACB ,
Il est sur que tout le monde n'a pas connu les années fastes de la Royale à Brest ,
avec de très nombreux allumages et essais mécaniques ( tarage de soupapes notamment )
dans cette zone , et meme e en pleine ville ( Penfeld )
Quel est l'avis de nos "experts" d' ACB ,
Il est sur que tout le monde n'a pas connu les années fastes de la Royale à Brest ,
avec de très nombreux allumages et essais mécaniques ( tarage de soupapes notamment )
dans cette zone , et meme e en pleine ville ( Penfeld )
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
Il est temps qu'elle se réveille la petite dame, le phénomène est connu depuis longtemps (1982).
Il suffirait de faire appareiller en même temps le Jean Bart, le Cassard avec le l'Herminier équipés de ces moteurs à bas taux de compression pour cacher les mouvements à vue d'une rade à tous les satellites d'observation adverses en faisant l'économie de fumigènes .......
Et en 2018 l'antique A 69 sera peut être encore en service au train où le renouveau de la flotte se fait, mais à part cela, pas de panique TOUT VA BIEN
HATOUP
Il suffirait de faire appareiller en même temps le Jean Bart, le Cassard avec le l'Herminier équipés de ces moteurs à bas taux de compression pour cacher les mouvements à vue d'une rade à tous les satellites d'observation adverses en faisant l'économie de fumigènes .......
Et en 2018 l'antique A 69 sera peut être encore en service au train où le renouveau de la flotte se fait, mais à part cela, pas de panique TOUT VA BIEN
HATOUP
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
Qu'aurait elle dit si elle aurait habité face au CIN Querqueville l'école des EMSEC
J-M
J-M
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Je rejoins Hatoup quant à l'analyse.
Cela me fait doucement sourire car ce n'est pas une nouveauté. Le BTC, issu d'un délire d'ingénieurs d' Indret a tellement bien fait ses preuves qu'il n' a pas été appliqué depuis, au grand bonheur des mécaniciens qui n'aiment pas les usines à gaz.
Le plus affligeant c'est cette brave dame, probablement récemment arrivée à Brest, qui tout en prônant l'esprit de défense ne supporte pas les désagréments qu'il engendre. On retrouve bien cet état d'esprit chez les bobos qui viennent couler une douce retraite "près de la mer" et veulent imposer leur vue quant à notre façon de vivre.
Sur l'aspect opérationnel, il est vrai que ces fumées sont peu discrètes; les shiplovers n'ont pas besoin d'être forts en identification pour savoir que le LHM appareille
Cela me fait doucement sourire car ce n'est pas une nouveauté. Le BTC, issu d'un délire d'ingénieurs d' Indret a tellement bien fait ses preuves qu'il n' a pas été appliqué depuis, au grand bonheur des mécaniciens qui n'aiment pas les usines à gaz.
Le plus affligeant c'est cette brave dame, probablement récemment arrivée à Brest, qui tout en prônant l'esprit de défense ne supporte pas les désagréments qu'il engendre. On retrouve bien cet état d'esprit chez les bobos qui viennent couler une douce retraite "près de la mer" et veulent imposer leur vue quant à notre façon de vivre.
Sur l'aspect opérationnel, il est vrai que ces fumées sont peu discrètes; les shiplovers n'ont pas besoin d'être forts en identification pour savoir que le LHM appareille
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Pour moi c'est la journaliste qui "tire les marrons du feu" en créant le "buz" car franchement il y a des sujets plus sérieux que ça.
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 52
Bonsoir,
Quand j'habitais le parc de maison blanche il y a 35 ans ....c'était tous les jours comme ça.
Les escorteurs d'escadres crachaient à Max sur la gauche de ma fenêtre et le CES du Portzic crachait à Max sur la droite.
Je garde un superbe souvenir de ces 4 années à pouvoir contempler les bateaux gris.
Douzef
Quand j'habitais le parc de maison blanche il y a 35 ans ....c'était tous les jours comme ça.
Les escorteurs d'escadres crachaient à Max sur la gauche de ma fenêtre et le CES du Portzic crachait à Max sur la droite.
Je garde un superbe souvenir de ces 4 années à pouvoir contempler les bateaux gris.
Douzef
LEMONNIER- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
Charly- OFFICIER EN SECOND
- Age : 70
Merci pour les infos Lemonnier.
J-L-14- QM 1
- Age : 79
Merci
gilbert kerisit- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
Les essais de la nouvelle vedette légère d'intervention (VLI) Naïade ont débuté. Vingt et un exemplaires seront construits dans le Pas-de-Calais.
Transportée par voie routière depuis Boulogne, où elle a été construite, la première Vedette Légère d'Intervention Naïade a été mise à l'eau au port de Brest voilà une semaine. Quelques jours plus tard, après l'obtention d'un permis de navigation délivré par la commission permanente des programmes et des essais (CPPE) de la Marine, le service des moyens portuaires de la base navale a entamé une campagne d'essais d'environ deux mois.
Ces essais permettront de tester l'ensemble des fonctionnalités de la vedette et de confirmer sa totale adaptation aux besoins militaires. La VLI aura pour mission principale le transfert de personnel entre les ports militaires et les bâtiments au mouillage.
Conçue par le bureau d'architecture Pierre Delion et construite par le chantier Socarenam Côte d'Opale d'Étaples, la VLI est dotée d'une coque en aluminium et d'une cabine en matériaux composites.
Propulsée par deux moteurs de 330 CV, cette vedette pourra atteindre la vitesse de 18 noeuds à pleine charge et accueillir jusqu'à 36 passagers assis dans une cabine montée sur des patins d'amortissement en élastomère. Les transferts vers un ponton ou un autre navire se feront sur les côtés de la timonerie ou à l'avant.
Toulon, Cherbourg, Brest
À compter d'octobre 2016 et après l'admission au service actif de la première VLI, le constructeur entamera la production en série de vingt et une vedettes à une cadence de deux à trois unités par mois. Les premières vedettes seront affectées dans les bases navales de Toulon, Cherbourg et Brest.
Quelques chiffres : longueur : 15,9 m, largeur : 3,23 m, tirant d'eau moyen de 0,6 m, capacité de transport : 38 personnes (36 passagers et leurs bagages individuels), autonomie : 20 h à 15 noeuds.
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 70
Merci Gilbert de toutes ces précisons. Côté propulsion, quelle marque de moteur ?
Hélices ou hydojets ?
Hélices ou hydojets ?
gilbert kerisit- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 70
Merci Gilbert. Les deux hélices semblent assez bien protégées sous la carène...
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 70
Une ECUME tombe du ciel dans la rade
Officiel !
Mais l'annonce ne dit pas qu'initialement 20 ECUME avait été commandées...
"La Direction générale de l’armement (DGA) et la marine nationale ont réalisé avec succès
le 13 janvier 2016 le premier largage aérien d’une Embarcation commandos à usage multiple et embarquable (ECUME), la nouvelle embarcation des commandos marine. L’essai a été réalisé en rade de Brest, à partir d’un avion de transport C130 Hercule de l’armée de l’air.
Cette technique de parachutage permet le déploiement lointain de commandos en pleine mer. Elle est rendue possible grâce à un système d’interface spécifique développé dans le cadre du programme ECUME. Plusieurs essais seront réalisés en vue de la qualification de cette capacité prévue cette année.
Nouvelle embarcation semi-rigide polyvalente des commandos marine, l’ECUME représente un saut technologique et capacitaire. Entièrement interopérable avec les nouveaux équipements majeurs de la marine, elle permet de mettre en œuvre jusqu’à 12 commandos équipés dans le cadre d’assauts en mer ou de raids nautiques. Elle peut être projetée près des côtes ou en haute mer, même en cas de mer formée. L’ECUME est une embarcation modulaire qui s’adapte aux besoins de la mission et peut ainsi mettre en œuvre des capacités de commandement, d’appui, d’assaut etc.
Au sein des commandos marine, l’ECUME est mise en œuvre par le commando Ponchardier, le commando d’appui aux opérations qui arme l’équipage de l’embarcation (navigateurs, pilotes, gunners, mécaniciens).
Les ECUME ont un déplacement à pleine charge de 7 t, une longueur de 9,30 m pour une largeur de 3 m, une capacité d'embarquer jusqu’à 12 commandos et une vitesse de plus de 40 nœuds (75 km/h).
Le marché ECUME a été notifié par la DGA à la société ZODIAC MILPRO INTERNATIONAL en mai 2011. Quinze embarcations ont été commandées, dont cinq restent à livrer."
Officiel !
Mais l'annonce ne dit pas qu'initialement 20 ECUME avait été commandées...
"La Direction générale de l’armement (DGA) et la marine nationale ont réalisé avec succès
le 13 janvier 2016 le premier largage aérien d’une Embarcation commandos à usage multiple et embarquable (ECUME), la nouvelle embarcation des commandos marine. L’essai a été réalisé en rade de Brest, à partir d’un avion de transport C130 Hercule de l’armée de l’air.
Cette technique de parachutage permet le déploiement lointain de commandos en pleine mer. Elle est rendue possible grâce à un système d’interface spécifique développé dans le cadre du programme ECUME. Plusieurs essais seront réalisés en vue de la qualification de cette capacité prévue cette année.
Nouvelle embarcation semi-rigide polyvalente des commandos marine, l’ECUME représente un saut technologique et capacitaire. Entièrement interopérable avec les nouveaux équipements majeurs de la marine, elle permet de mettre en œuvre jusqu’à 12 commandos équipés dans le cadre d’assauts en mer ou de raids nautiques. Elle peut être projetée près des côtes ou en haute mer, même en cas de mer formée. L’ECUME est une embarcation modulaire qui s’adapte aux besoins de la mission et peut ainsi mettre en œuvre des capacités de commandement, d’appui, d’assaut etc.
Au sein des commandos marine, l’ECUME est mise en œuvre par le commando Ponchardier, le commando d’appui aux opérations qui arme l’équipage de l’embarcation (navigateurs, pilotes, gunners, mécaniciens).
Les ECUME ont un déplacement à pleine charge de 7 t, une longueur de 9,30 m pour une largeur de 3 m, une capacité d'embarquer jusqu’à 12 commandos et une vitesse de plus de 40 nœuds (75 km/h).
Le marché ECUME a été notifié par la DGA à la société ZODIAC MILPRO INTERNATIONAL en mai 2011. Quinze embarcations ont été commandées, dont cinq restent à livrer."
hetet a- QM 1
- Age : 76
merci pour cette info de la guerre de 3ème type Marsouin.
† parriaux christian- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 76
Voir une certaine vidéo reçue sur facebook via la marine nationale.
Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
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