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    Message par Destrade Mer 31 Juil 2019 - 17:38

    Oui effectivement de celle ci .

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    Message par jeanpierreguigue Jeu 1 Aoû 2019 - 14:44

    Bonjour,
    C'est bien le CLEM j'ai servi à bord comme mécanicien de 64 à 67
    Que de bons souvenirs
    Merci pour la vidéo CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 15 582735



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    Message par RENARD-HACHIN Jeu 1 Aoû 2019 - 16:14

    Il est loin maintenant le temps des Alizés.
    Quelle différence avec les Étendards et Crusaders.
    J'observai les appontages à côté de la cheminée, c'était comme une abeille qui se posait sur une fleur... nostalgie.
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    Message par Jean Veillon Mar 6 Aoû 2019 - 11:14

    Je confirme ce que dit Renard-Hachin.
    L’Étendard à l'appontage me faisait penser non pas à une abeille, mais à une libellule, gracieuse, fine et élégante.
    Quant au Cruz, c'était plutôt l'impression d'un gros ours mal léché s'affalant sur le pont, sans grâce aucune, mais c'était un bel avion au parking.



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    Message par loulou06000 Mar 6 Aoû 2019 - 11:31

    A l'epoque ou j'ai embarqué sur le Clemenceau , j'ai connu les derniers second-maitres pilotes de crusader !

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    Message par JYM63 Mar 6 Aoû 2019 - 11:37

    Bonjour à tous,
    Pour ma part, le CLEM fût mon 1er embarquement avec Pedro.
    En tant que patron d'appareil, une nuit il m'est demandé de venir sur le pont pour le déplacement de l'alouette.
    Et là vos abeilles, vos libellules etc... (pas les nounours car il n'y en avait pas) m'ont tellement impressionné que je suis retourné à la salle d'alerte pour demander à un copain de prendre ma place.
    Je sais, ce n'était pas glorieux et j'ai dû m’acquitter d'une tournée...
    Il est vrai que tous ces mouvement sur le pont, en pleine nuit, étaient vraiment impressionnant pour un novice comme moi à l'époque.
    Mais c'était fabuleux quand même.



    Jean-Yves  MULLER

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    Message par POMIE Mar 6 Aoû 2019 - 13:50

    Jean,

    Loin de moi l'idée de te contredire mais c'est plutôt l'Alizé à l'appontage qui me fait penser à la libellule.



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    Message par RENARD-HACHIN Mar 13 Aoû 2019 - 18:47

    .Suite à la photo du message N°361...Croisière blanche, sortie de printemps du 22/05/72 au 23/06/72.Escale à Kristiansand (Norvège) du 31/05/72 au 05/06/72.Remonté jusqu'au 75e parallèle au niveau de l'île des ours.J'étais mieux à la chaufferie que dehors ; soleil de minuit, mer noire, t° glaciale.
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    Message par Destrade Mar 13 Aoû 2019 - 18:59

    Mon arrivé sur le Clemenceau le 31 janvier 89 et le souvenir d'un Crusader au hangar le réacteur en "chou-fleur" après un accident en vol !.
    Les hélices de Bréguet Atlantique ne sont toujours pas les meilleures amies...


    Ascenseur avant, Pedro pendant les essais en mer, novembre 1989.
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    Message par RENARD-HACHIN Mar 13 Aoû 2019 - 20:45

    Les photos à l'intérieur sont assez rare, j'aime bien CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 15 582735



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    Message par Destrade Mar 13 Aoû 2019 - 20:47

    J'en mettrai d'autres de la même époque CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 15 580511

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    Message par Destrade Ven 16 Aoû 2019 - 12:51

    Photo de cockpit prise au hangar lors de l'exercice Phinia du Pa Clemenceau en février 1989.
    J'ai un doute sur le modèle, Lynx, Super Frelon ?
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    Message par Pingouin 33 Ven 16 Aoû 2019 - 19:04

    Destrade, c'est un super frelon, le n°102,tu vois sur la console, les trois rangées verticales d'instruments contrôle moteurs ( le super en avait trois).
    Dans le msg 368 il y a une belle collection d'élingues de catapultage.



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    Message par RENARD-HACHIN Ven 16 Aoû 2019 - 19:17

    Merci Destrade pour les photos et les commentaires Pingouin33, car sans les précisions on est dans le flou... j'ai bien vu toutes les rangées d'élingues accrochées et Je me demande combien il y en a ? Apparemment beaucoup.



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    Message par Destrade Sam 17 Aoû 2019 - 10:47

    Armement pour Alizé dans mon souvenir, Pa Clemenceau, novembre 1989.
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    Message par RENARD-HACHIN Sam 17 Aoû 2019 - 18:35

    Armement pour Alizé ok je ne connaissais pas, ça ressemble un peu en taille à des réservoirs de carburant... sauf qu'ils sont pointus.



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    Message par Destrade Sam 17 Aoû 2019 - 19:03

    La base de la partie pointue était constitué d'une couronne de trous.
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    Message par Pingouin 33 Dim 18 Aoû 2019 - 7:32

    Ce sont des paniers roquettes, ils sont fixés sous les ailes.



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    Message par RENARD-HACHIN Dim 18 Aoû 2019 - 8:41

    CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 15 582735 ça veut dire que ce sont des paniers de 3 "Rocket" qui pouvait être larguées séparément ou ensemble peut-être.



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    Message par david974 Dim 18 Aoû 2019 - 9:52

    msg 363 j'ignorais qu'il y avait eu des pilotes de crus second maitre !! j'ai croisé à st-mandrier des oms en fin de carrière pilote d'hélico je pensait que le temps de la formation des qualifs etc ils arrivaient au moins pm sur la pa



    Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
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    Message par Destrade Dim 18 Aoû 2019 - 10:38

    Merci pour l'info CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 15 582735

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    Message par john83 Dim 18 Aoû 2019 - 10:45

    Bonjour
    Les roquettes n'étant pas fixées à l'intérieur du lance-roquettes il y avait un disque en alu entre le cône et le corps du lance-roquette pour retenir la roquette lors d'évolution de l'aeronef. Ce disque était traversé par la roquette lors du tir.

    En 1977 à la 14F il y avait un Sm, un maître, un PM et un MP

    Amitiés

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    Message par didiboy31 Dim 18 Aoû 2019 - 11:05

    Bonjour,
    j'apporte un petit rectificatif au message n°373.
    Ces paniers roquettes n' ont jamais équipé les alizés, sous voilure ou autre. CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 15 746231
    Ils étaient montés sous voilure sur l' etendard.
    Bonne journée. CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 15 642994



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    Message par Jean Veillon Dim 18 Aoû 2019 - 11:08

    J'ai le souvenir d'un pilote d'Alizé qui était venu me demander de lui mettre un peu plus de pression pour son catapultage. A l'origine, c'est le chef avia qui détermine la vitesse de sortie de l'appareil et à l'officier de 1/4 catapulte de déterminer la bonne pression de vapeur; Un appareil plus lourd nécessite une pression de vapeur plus forte pour sortir à la bonne vitesse. On rentrait de croisière et cet avion était très sensiblement plus lourd.....
    Qui oserait croire que cet excèdent de poids était dû à des bouteilles carrées?, vous imaginez vous tromper les gabelous ainsi ?Jamais de la vie.......... CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 15 315838



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    Message par Destrade Dim 18 Aoû 2019 - 11:24

    C'est fini le catapultage à vapeur, et dire que sur la génération classe Ford des Pa Américains c'est le catapultage electro-magnétique qui est l'avenir CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 15 595882


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