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    Message par Jean-Léon Mar 14 Nov 2023, 10:25

    cela ne peut être qu'une certitude si les dates correspondes
    Absolument Pap.Oune puisque j'ai embarqué sur le Bourdais le 16 août 1972 pour débarquer le 2 juin 1975.
    Je t'ai donc vu arriver et partir...
    Et peut-être as-tu passé la ligne en 1973 (à moins que sur la Maurienne ?) auquel cas tu aurais dégusté mes délicieuses hosties généreusement distribuées.
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    Message par marsouin Mar 14 Nov 2023, 17:01

    Jean-Léon toi le philatéliste émérite, pour la Ligne tu n'as pas fait le facteur CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 238947



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    Message par Joël Chandelier Mar 14 Nov 2023, 17:12

    marsouin a écrit:Jean-Léon toi le philatéliste émérite, pour la Ligne tu n'as pas fait le facteur
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    Message par Jean-Léon Mar 14 Nov 2023, 17:18

    Eh bien non Joël ! le rôle de facteur étant généralement dévolu à un bien pourvu de la plage arrière CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 315838 
    Par contre, celui d'enfant de cœur me convenait parfaitement grâce à mon visage poupon (à l'époque)



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    Message par Joël Chandelier Mar 14 Nov 2023, 17:58

    Merci. Au cours de mes nombreux passage de la ligne il m'est arrivé aussi entre autres d'être enfant de cœur (sur le Henry en 74) et facteur (sur la JDA en 87) avec la particularité que sur la JDA compte tenu du 1er embarquement de personnel féminin non officiers (elles étaient 6) pas question d'avoir une boite à lettres spéciale de toute façon j'étais (et suis encore) joufflu mais pas fessu lol!



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    Message par Max Péron Lun 27 Nov 2023, 11:08

    Quatre photos scannées ce matin :
    CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 Acb_2349
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    1979 Avant que le Commandant Bourdais n' "intercepte" le porte-avions soviétique Minsk et son armada d'accompagnement au large du cap de Bonne Espérance, une vedette rapide de la marine sud-africaine vient nous saluer.
    CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 Acb_2350
    Photo Max Péron
    Djibouti 1978-1979
    suite du message 126 : le pilote, non pas incompétent mais inconscient, qui s'est posé dans une zone interdite car infestée de rebelles ayant franchi la frontière, le voilà. Cool, très cool, le mec. Il est vraiment inconscient.
    De retour à l'aéroport de Djibouti, il va avoir droit à un sérieux remontage de bretelles.
    CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 Acb_2351
    Photo Max Péron
    Le Club Med ? 
    Non, permissionnaires du Cdt Bourdais embarquant dans le LCPS pour passer une agréable journée sur l'île de Mascali.
    Un grand classique pour les bâtiments à quai à Djibouti.
    CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 Acb_2352
    Photo Max Péron
    Grouille toi, je me les gèle !
    Aux Kerguelen, la tenue tergal kaki, même avec le pull en-dessous, n'est pas très adaptée au climat des TAAF.



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    "Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
    (Tristan Bernard)

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    Message par Max Péron Mar 28 Nov 2023, 11:57

    Les RAM du Commandant Bourdais en ZMOI

    En mer, grand classique lorsque deux bâtiments français ou alliés se rencontrent ou naviguent de conserve, les RAM et les transferts de personnel.
    CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 Acb_2353
    Photo Max Péron
    1976-1979 Quelque part dans l'Océan Indien, RAM entre le Commandant Bourdais et le fast fleet tanker OLNA de la Royal Fleet Auxiliary.
    En 1982, l' OLNA a participé à la guerre des Malouines (Faklands pour les Anglais).

    Spoiler:



    CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 Rubanr12

    "Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
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    Message par Jean-Léon Mar 28 Nov 2023, 12:38

    Quel est le statut des marins anglais de cette Royal Fleet Auxiliary ?
    Civil ou militaire ?
    Bonne question Max.
    Kikimachin nous dit que la "Flotte auxiliaire Royale" est une branche civile composée de marins marchands britanniques.
    Ce corps hybride porte l'uniforme mais avec des galons de la marmar.



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    Message par Max Péron Mar 28 Nov 2023, 15:01

    Pour prendre la suite de Jean-Léon : 

    chez nous, les bâtiments dits auxiliaires, ceux dont le numéro de coque commence par la lettre A - font partie intégrante de la Marine Nationale.
    J'ai fait le Rhône et le Rhin. Excellent souvenir dans les deux cas.
    Il semblerait qu'il n'en soit pas de même chez les Anglais.
    Il y a bien longtemps, en France métropolitaine, certains petits bâtiments n'étaient-ils pas armés par du personnel exclusivement réserviste ? 

    Revenons aux RAM et transferts de personnel à bord du Commandant Bourdais en ZMOI.
    Restons avec les marines du Commonwealth :
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    Photo Max Péron
    1976-1979 Toujours dans l' Océan Indien, transfert de personnel entre le Commandant Bourdais et un bâtiment étranger.

    Spoiler:



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    Message par Nenesse Mar 28 Nov 2023, 16:04

    mess 214
    les z'hommes en blanc et la fanfare, et les hommes en armes ne sont pas au mêlme pas...



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    Message par Yvo35 Mar 28 Nov 2023, 19:43

    Bonjour,
    Message 234.
    Le bâtiment étranger est une frégate de la classe Leander. Il n'y en a jamais eu en service dans la marine australienne mais dans la néo-zélandaise, oui. Cependant, à l'époque, ce n'était pas le grand amour entre français et néo-zélandais because les essais nucléaires.
    La Royal Navy en a vendu d'occasion à d'autres marines mais bien après l'époque de ces photos.



    Amicalement
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    Message par marsouin Mar 28 Nov 2023, 23:39

    Max, la photo du Ram par le Olna british : le pétrolier semble avoir les cuves vides CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 746231
    Encore un coup bas des Anglais... CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 26540



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    Message par Max Péron Mer 29 Nov 2023, 10:10

    msg 236 Merci Yvo pour ces infos toujours aussi précises. Mais alors, quelle est la nationalité de cette frégate ? Le mystère demeure.
    Entre 76 et 79, le Bourdais a croisé la route de nombreux bâtiments étrangers. J'ai pris XXX photos mais sans prendre de notes.

    msg 237 les cuves du RFA Olna sont-elles vides ou pleines ?
    Tu me poses une colle, marsouin. Je suis incapable de répondre.
    Peut-être était-ce un simple exercice de "présentation", juste pour voir si nos systèmes et nos méthodes de RAM étaient compatibles.
    CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 Acb_2369
    Photo Max Péron
    1976 en mer, quelque part dans l' Océan Indien.
    Transfert de personnels entre le Commandant Bourdais et un bâtiment étranger. Deux OM ou OMS sont invités au carré OMS. Si ma mémoire est bonne, ce sont des Anglais. Le cognac Camus, ils adorent. 
    Go save the Queen ! et Vive la France ! 
    Je suis à gauche.
    De retour en Grande-Bretagne, ils nous ont adressé une carte postale pour nous remercier de l'accueil à bord du Commandant Bourdais.
    Sympa.

    Restons dans les RAM, restons dans l' Océan Indien.
    Le Commandant Bourdais n'y participait pas mais était néanmoins présent :
    CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 Acb_2370
    Photo Max Péron
    1979 RAM entre le porte-avions soviétique Minsk et un pétrolier ravitailleur qui faisait partie des bâtiments accompagnateurs.
    Le Commandant Bourdais est juste derrière pour assister au "spectacle" et s'informer des méthodes de RAM de la marine soviétique.



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    Message par Max Péron Jeu 30 Nov 2023, 14:35

    msg 237 "le pétrolier semble avoir les cuves vides" nous fait remarquer marsouin.
    Je n'y avais pas du tout prêté attention : c'est sans doute à cause de la hauteur de la ligne de flottaison ?

    msg 238 "mais que fait l'officier de détail du Protet ?"
    A propos de la rouille et des corvées de peinture :

    Le radeau de la Méduse, version Commandant Bourdais

    En IE, en dehors de l'entretien du matériel, une de nos principales occupations, c'était la peinture de la coque et des superstructures extérieures. L' Unité Marine de Djibouti nous avait prêté un "radeau à peinture", sorte de petite barge sur laquelle était installé un échafaudage. Ce jour-là, l'équipe de corvée repeignait le côté bâbord de la coque, installée sur le fameux radeau. Le radeau, mal amarré au bateau, se détacha du Bourdais et commença à dériver vers le large, lentement mais sûrement. Les matelots se mirent à crier pour attirer l'attention. Peine perdue. Et pour cause : en raison de la chaleur écrasante, il n'y avait personne sur le pont. Quand quelqu'un finit enfin par s'en apercevoir, les "naufragés" étaient déjà loin, très loin. Branlebas général. Un zodiac fut très rapidement mis à l'eau pour récupérer le radeau de la Méduse, version Bourdais.



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    Message par TUR2 Jeu 30 Nov 2023, 15:32

    Je me régale de revoir ces bâtiments qui ont tant servi. Fougueux lévriers qui ont sillonné les océans et partis sur la pointe des pieds, si discrètement.
    Les RAM, on en a tant fait pendant les missions Olifant, toutes ces caisses à descendre dans les soutes des commis, en faisant la chaine du pont aux coursives. C'est vrai que sur toutes ces photos on ne voit que le coté spectaculaire, à l'intérieur c'était plus discret mais tout aussi nécéssaire.
    Bien amicalement
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    Message par TUR2 Jeu 30 Nov 2023, 18:15

    Pour en revenir à l'officier de détail, notons quand même que laisser une équipe "peinture de coque" sans surveillance, en plus sous la chaleur de Djibout, ça craint un peu....Quand même ! Quelqu'un, visiblement n'a pas fait son boulot.
    Bien amicalement
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    Message par Max Péron Sam 02 Déc 2023, 10:31

    A une époque où il n'y avait ni téléphone mobile, ni internet, ni liaisons satellite,
    à bord du Commandant Bourdais comme à bord de tous les bâtiments en campagne "un an sans famille",
    le courrier et Saint-Lys Radio, c'était bon pour le moral.

    En ce qui concerne la séparation familiale, du matelot au commandant, nous étions tous logés à la même enseigne. Lorsqu'elle est partagée par tous, cela rend la contrainte plus supportable. Internet et les téléphones mobiles n'existaient pas. Les seuls moyens de communication avec nos familles et amis restés en France étaient donc le courrier, Saint-Lys Radio en mer et le téléphone à terre.

    Lors des arrivées en escale, le moment le plus attendu par tout l'équipage n'était pas la première sortie des permissionnaires mais la distribution du courrier. Après XX jours passés en mer ou dans des zones maritimes sans bureau de Poste (îles éparses, TAAF, etc.), c'était très important pour le moral.  Dès la diffusion générale "Distribution du courrier à l'agence postale", seuls les chefs de poste et présidents de carré étaient habilités à retirer les lettres et colis pour les distribuer ensuite aux intéressés. 

    A ce sujet, j'ai vu un jour mon ami Marcel craquer. On arrive en escale. Tous les OMS sont au carré. Le président va chercher le courrier et le distribue. Tout le monde reçoit du courrier ... sauf Marcel ! Pour lui, c'est impensable que sa femme ne lui ait pas écrit la moindre lettre depuis si longtemps. On lui fait une blague, il en est persuadé. Tour à tour, il va voir chacun d'entre nous : "Allez, Max, ça suffit, rends moi ma lettre !".
    Il devint presque agressif car il était vraiment persuadé qu'il s'agissait d'un farce de très mauvais goût. Quand il comprit enfin que ce n'était pas le cas (plus personne n'avait envie de rire), il quitta brusquement le carré, complètement effondré. Je comprends sa réaction. C'est une situation pénible à vivre. Sur un sujet précis - par exemple, le courrier - le bonheur ouvertement affiché des autres ne fait qu'accentuer votre peine.
    .../...  Certaines épouses écrivaient tous les jours à leur mari, chaque lettre étant numérotée.



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    Message par alain EGUERRE Sam 02 Déc 2023, 11:25

    Max a écrit:à bord du Commandant Bourdais comme à bord de tous les bâtiments en campagne "un an sans famille",
    Ok ami Max mais tu nous parles de 1 an sans famille mais, si je ne me trompe tu as quasiment triplé, sans doute pour acheter ta case à Ploemeur CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 580511
    La remise du courrier en escale, moment important pour les mariés et les accrocs bretons au Télegramme journalier !
    Célibataire à l'époque, à part les copines de Diego qui savaient écrire, pas grand chose !
    Coté Saint-Lys Radio que je n'ai connu que sur la Jeanne en 1981, des heures d'attente dans la coursive pour que nous ayons la liaison
    et, au PC Radio, communication avec ton épouse ou autre en diffusion en faisant attention à intervenir après la réponse CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 595882
    Bon, bonjour la confidentialité et après un seul échange, j'ai communiqué avec mon épouse depuis des cabines téléphoniques des postes du pays visité, en gros 100FF en 1981 la communication.




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    Message par HèmBé43 Sam 02 Déc 2023, 12:22

    Mess 238
    Le Commandant Bourdais est juste derrière pour assister au "spectacle"
    Drôles de mœurs et de belles manières!!!! C'est du propre car les bateaux soviétiques n'ont rien de glamour, rien à voir avec la plage d'Acapulco... CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 1459



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    Message par Joël Chandelier Sam 02 Déc 2023, 13:04

    Max a écrit:1 an sans famille
    J'écris ce post qui n'a ni spécialement ni spécifiquement rien à voir avec le sujet Cdt Bourdais juste pour dire que j'ai connu sur les AE des affectations (volontaire) en Polynésie de 18 mois sans famille puis 1973 est arrivée toujours en Polynésie ou l'affectation pouvait se faire 2 ans avec famille (pour info à l'heure actuelle toute affectation outre mer famille c'est 3 ans voir possibilité 4 ans) Certain affecté 2 ans avait droit à une perme d'un mois en métropole au bout d'un an. Fin de ce "rien à voir" CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 580511 par contre Sant Lys radio j'ai aussi connu ça il est vrai que sur AE mon PCR (Poste de contrôle radiologique) était situé juste à côté du PC radio j'étais donc trés ami avec les radios CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 238947



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    Message par Max Péron Sam 02 Déc 2023, 17:42

    msg 243 Effectivement, Alain, mes trois ans et deux mois à bord du Commandant Bourdais - dont vingt-sept mois en ZMOI - m'ont un peu beaucoup aidé pour faire construire ma case à Ploemeur.
    Cela dit, depuis le BE en 61-62, j'ai toujours été volontaire campagne. A une époque, il est bon de le rappeler, où on ne choisissait pas son type de volontariat. "Volontaire deux ans avec famille", ça n'existait pas. Marié et père de famille, quand on était volontaire campagne, on pouvait tout aussi bien être affecté deux ans à terre en famille à Nouméa ... ou sur le Commandant Bourdais en ZMOI.
    Par contre, pour la prolongation, rien à dire, c'est un choix.

    A propos de "case", petite parenthèse hors-sujet :
    Tous les jours, je promène le toutou de Madame. Je passe régulièrement devant une maison à l'entrée de laquelle il y a une belle céramique avec l'inscription TI' KAZ A NOU avec en arrière-plan une case créole très joliment dessinée.
    Peut-être un ancien marin ayant fait campagne aux Antilles ou à La Réunion.

    Saint-Lys Radio
    Un jour, le pacha, le CF Calmon, veut téléphoner à son épouse. J'établis la liaison avec Saint-Lys Radio. En mer, on ne quitte jamais le PC radio. Exceptionnellement, s'agissant du commandant, de spécialité trans qui plus est, je me lève et m'apprête à quitter le PC radio. Aussitôt, le pacha me dit : "Non, vous restez".
    Très pro, le pacha.

    msg 244 Michel, en pleine guerre froide, avoir la "chance" d'évoluer au milieu d'une armada soviétique, ça n'arrive pas tous les jours.



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    Message par alain EGUERRE Sam 02 Déc 2023, 17:56

    Sur, une belle et longue carrière et des campagnes Max CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 582735
    Je n'ai pas à me plaindre, deux AE prolongés plus l'UM Diego et la Jeanne en 15 ans CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 580511



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    Message par TUR2 Sam 02 Déc 2023, 19:06

    Max, pour moi, la rencontre avec les popovs c'était avec le Novorossisk accompagné d'un Kaschin, je les ai en photo 'noir et blanc, c'était avec la Duquesne en Méditerrannée.
    Et, concernant les campagnes, à part la première, Altaïr et Possession, ce sera trois campagne 2 ans avec famille. Pas mal en 16 ans, 8 ans de campagne !
    Nous étions un peu des instables à l'escadre, ils espéraient rarement nous garder au delà de deux ans...
    Bien amicalement
    TUR2



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    Message par Max Péron Dim 03 Déc 2023, 18:10

    Que ce soit à bord d'un aéronef de l'Aéronavale, d'un sous-marin classique ou d'un bâtiment de surface, tous ceux qui ont côtoyé de près les soviets à l'époque de la guerre froide s'en souviennent certainement.
    Pour les campagnes, il faut reconnaitre que la spé de radio (dans tous les grades) était particulièrement favorisée par rapport à d'autres spés.
    J'ai connu des radios QM ou SM qui rentraient de campagne, passaient par le Dépôt (passage obligé) ... et repartaient outre-mer dans la foulée !
    Après le décès accidentel de mon fils aîné, pour la première fois depuis la sortie du BE en 1962, j'ai annulé mon volontariat campagne. Sinon, je serais très probablement reparti en campagne au début des années 90.

    Pour en revenir au Bourdais tout en restant dans la guerre froide

    En octobre 1976, j'ai séjourné pendant neuf jours au Harrar en Ethiopie, responsable d'un petit groupe de douze marins du Bourdais, essentiellement des appelés. Pas de Russes à l'horizon mais des soldats cubains étaient présents au Harrar. Avant de quitter Djibouti, j'avais reçu entre autres consignes d'éviter les bars fréquentés par les militaires cubains. L'alcool aidant, le moindre incident (histoire de fille, mauvais regard, provocation) pouvait rapidement dégénérer en bagarre ... et incident diplomatique. Le régime éthiopien étant à l'époque d'obédience marxiste, il ne fallait pas compter sur les autorités locales en cas de problème.



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    Message par alain EGUERRE Dim 03 Déc 2023, 18:28

    Dans les années 70, tous les Aviso-Escorteurs quittant Djibouti passaient entre le cap Guardafui
    et l'ile de Socotra où les popovs mouillaient en permanence !
    Short, T-schirt et appareil photo de notre coté et poste de combat en face CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 10 580511



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