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    Message par † Electron Lun 30 Aoû 2010 - 17:49

    Jamais mis les pieds à bord, mais j'en ai un p'tit bout à la maison. FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 580511:
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    Message par † VEAU Lun 30 Aoû 2010 - 19:11

    salut eleCtron c est bien dommage car l infirmerie est spacieuse j y est fait quelques passages pour des points de sutures justele vernIS AU plaisir tu dois avOir plein d aNecdotes

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    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Empty Re: FOCH (PA) - TOME 1

    Message par † CARRE Jacques Lun 30 Aoû 2010 - 19:43

    Electron,
    Est-ce une vraie " bouche de tape " ?




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    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Empty Re: FOCH (PA) - TOME 1

    Message par BOURDON Sam 8 Jan 2011 - 18:47

    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Haut10

    La mission MYRRHE a eu lieu en 2000. On reconnait : LE FOCH, la DURANCE, le DUQUESNE et le JULES VERNE



    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Insig426
    bouchon gras un jour, bouchon gras toujours

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    Mécanicien NON Direction du port

    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Empty Re: FOCH (PA) - TOME 1

    Message par † kéké29 Sam 8 Jan 2011 - 19:03

    vraiment superbe la photo. FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 582735 FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 582735

    Sbab
    Sbab
    LIEUTENANT DE VAISSEAU
    LIEUTENANT DE VAISSEAU

    Age : 67
    Mécanicien FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Aero10

    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Empty Re: FOCH (PA) - TOME 1

    Message par Sbab Sam 8 Jan 2011 - 19:05

    oui vraiment super FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 582735



    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Insig155
    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Pied_d12

    † CARRE Jacques
    † CARRE Jacques
    QM 1
    QM 1

    Age : 78
    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Equi FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Aero10

    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Empty Re: FOCH (PA) - TOME 1

    Message par † CARRE Jacques Sam 8 Jan 2011 - 19:24

    Merci Bourdon
    Superbe photo . Le Foch est pour moi un souvenir inoubliable.



    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Insig499

    douzef
    douzef
    PREMIER MAÎTRE
    PREMIER MAÎTRE

    Age : 52
    Électricien FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Aero10

    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Empty Re: FOCH (PA) - TOME 1

    Message par douzef Sam 8 Jan 2011 - 21:37

    Bonsoir,
    Belle photo,pour une belle mission.J'etais à la 17F sur le Foch pour cette derniere mission avant retrait du service actif de ce noble serviteur.
    Ce n'est pas la Durance mais la Meuse.Simple detail.
    Amitiés
    Douzef



    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Rubanr17FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Insign51

    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 85-46110

    † COLLEMANT Dominique
    † COLLEMANT Dominique
    MAÎTRE PRINCIPAL
    MAÎTRE PRINCIPAL

    Age : 78
    Mécanicien NON

    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Empty Re: FOCH (PA) - TOME 1

    Message par † COLLEMANT Dominique Sam 8 Jan 2011 - 23:25

    MERCI , très belle photo FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 582735
    Bill



    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Rubanreconnaissance     FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Insign10
    Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Floreb10FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Maistr10

    TOURBEZ
    TOURBEZ
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    PREMIER MAÎTRE

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    Mécanicien FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Aero10

    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Empty Re: FOCH (PA) - TOME 1

    Message par TOURBEZ Mer 12 Jan 2011 - 17:12

    Je vous communique les messages que j'ai reçus concernant le FOCH.
    Quelqu'un a-t-il la réponse ?
    Merci
    Paule TOURBEZ
    Chers Amis Bonjour,

    Je suis saisi par un ami « expert » ayant réalisé une superbe maquette animée du Porte-Avions FOCH, et qui me demande des caractéristiques concernant la « Barrière d’Arrêt » dont je n’ai pas le souvenir.

    Qui pourrait nous renseigner et fournir éventuellement une photo ou les caractéristiques techniques sur ce matériel qui équipait les porte-avions disposant d’un pont droit comme l’Arromanches à ses débuts ? Le Foch en était-il équipé ?

    Bien cordialement à tous et merci pour vos réponses.

    Paul




    --------------------------------------------------------------------------------

    De : Yves marchandAROBASEaliceadsl.fr]

    Envoyé : lundi 10 janvier 2011 12:37

    À : paul-emile.clement

    Objet : Re: CHAN-Nîmes et brarrière d'arrêt PA Foch



    Bonjour,

    Je tiens tout d'abord à vous remercier bien sincèrement pour les photos de la flottille 4F de Lann-Bihoué,

    Effectivement sur la gravure de l'Alizé BR 1050 n° 49 sur le pont du PA la queue est trop haute, c'est le seul appareil que je n'avais pas modifié, et cela n'a pas échappé à l'œil de l'expert...

    Dorénavant, tous les appareils sont modifiés en tenant compte de vos observations.

    C'est formidable de pouvoir avoir un Bréguet Atlantic et un Bréguet Alizé afin de perdurer la mémoire de ces appareils , et j'espère pour vous que le projet va aboutir à Nîmes.



    J'aurais par ailleurs besoin de précisions sur la "barrière d'arrêt"car je voudrais pouvoir la rendre fonctionnelle sur ma maquette.

    Bien entendu ce n'est pour l'instant qu'un projet mais si j'arrive à obtenir les prescriptions techniques bien spécifiques au PA Foch, je me ferais un plaisir de concrétiser cette réalisation.

    Je sais simplement qu'elle est constituée de deux bras hydrauliques, qui sont déployés grâce à un circuit hydraulique, La barrière est quant à elle fixée en partie haute du bras de levage par l'intermédiaire d'un fusible et quand l'avion entre dans ce filet, le fusible casse et les lanières viennent envelopper la voilure. L'effort de freinage est alors transmis à des sangles horizontales qui le répercutent sur un gros frein.

    Ma problématique actuelle est que je je ne connais ni le tracé ni le passage exact des câbles, à savoir si ceux -ci sont raccordés aux brins d'arrêt n°4 (par exemple) ou à un autre endroit bien spécifique.

    Je vous remercie sincèrement par avance pour toutes les précisions que vous voudrez bien m'apporter.

    Bien Cordialement.

    Yves.

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    † Ettori
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    Message par † Ettori Mer 12 Jan 2011 - 19:45

    Vraiment superbe cette photo ! c'estun super bis

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    Message par Chris07 Jeu 13 Jan 2011 - 8:55

    La barrière d'arrêt est reliée à la partie supérieure des mâts par une bosse cassante (boucle de nylon destinée à casser dès que l'avion engage la barrière. La partie inférieure est reliée à des sacs de freinage par une grosse manille. Ces sacs sont disposés de chaque côté du pont et sont reliés à celui-ci par une autre manille. Un cable manoeuvré par un tire-fort permet d'ajuster la tension du toron inférieur de la barrière. De même, un cable placé sur cliquet sur chaque mât permet d'ajuster la tension du toron supérieur. Les sacs disposés de par et d'autre du pont, un de chaque côté pour un Alizé, trois pour un réacteur, sont constitués de torons de nylon disposés en aller-retour sur la longueur des sacs. Lorsque l'avion engage la barrière, celle-ci entraîne les torons les uns après les autres jusqu'à rupture. C'est la résistance à la rupture de chaque toron qui permet d'assurer un freinage progressil de l'avion jusqu'à son arrêt complet. Précision, chaque sac contient également des éprouvettes d'essai qui permettent de vérifier le bon état du sac. Pour ce fair l'éprouvette est tirée par un tracteur de pont d'envol jusqu'à rupture et l'on mesure la longueur d'allongement de celle-ci. Si celle-ci reste dans la limite admise le sac est bon sinon, il est réformé. Chaque sac a une durée de vie précise et contient donc le nombre d'éprouvettes nécessaire pour sa durée de vie. Précision également, dans les cas d'un ramassage d'urgence de Cruze dans la barrière, une série de tremplins amovibles est mise en place devant le brin d'arrêt dans le sens d'engagement de la barrière. Ces tremplins ont pour rôle de relever le nez de l'appareil pour qu'il engage la barrière correctement lorsqu'il apponte.



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    Message par Patrice Biron Sam 12 Fév 2011 - 19:59

    En fouillant dans mes archives photo j'ai retrouvé ce cliché du Foch que j'ai pris à Toulon en 1968 lors de mon cours long Elarm 1968/1969. Je la dépose avec plaisir dans ce forum à votre attention. Devant le porte avions on distingue l'Ile d'Oléron.
    Amicalement,
    Patrice Biron, le 12/02/2011FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Foch10



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    Message par † Hatoup Dim 13 Fév 2011 - 1:00

    Rare de voir le PA à quai à Toulon avec les cruz sur le pont FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 582735

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    Message par † cmbil22 Dim 13 Fév 2011 - 9:29

    Sûrement une escale technique.



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    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Empty Re: FOCH (PA) - TOME 1

    Message par Pingouin 33 Dim 13 Fév 2011 - 19:09

    Bonsoir à tous,
    A cette époque, le Clem et le Foch étaient basés à Brest, et lors de la "croisière annuelle des salins", ronds dans l'eau en méditerranée,il y avait escale à Toulon pour donner du tonus à l'équipage et mettre quelques devises dans le commerce local,FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 315838 et dans ce cas, les avions restaient à bord , afin d'éviter les problèmes de mise en œuvre à LDV, et les pilotes étaient avant tout des hommes, FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 238947



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    Message par JBY Dim 20 Fév 2011 - 18:35



    Une petite vidéo pour les anciens chauffeurs.
    Bien sur il y a un peu plus de place que sur les escorteurs d'escadres ou sur les rapides. Mais on retrouve les mêmes fonctions . Nettoyage des bruleurs a la vapeur, clefs spéciales pour
    ouvrir et fermer les vannes. D'ailleurs ces clefs portaient un nom, mais lequel ??
    Les façades des chaudières sont pratiquement similaires. C'est un bon petit retour en arrière on arrive presque a ressentir les odeurs de vapeur et de métal chauffé. Que dis-je les odeurs,
    les effluves. A noter. tout le monde travaille dans la bonne humeur
    Pour officionados!!!



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    Message par johann Dim 20 Fév 2011 - 21:37

    En regardant des videos je suis tombé sur une concernant le P A Foch, un jolie film de 1962 1963
    je vous le propose avec ce lien

    https://www.dailymotion.com/video/xe0u5j_foch-1962-1963-part-1_travel



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    Le rugby, le karaté et la Marine Nationale.

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    Message par † ger38 Mar 1 Mar 2011 - 18:21

    Retrouvé dans mes archives cette photo de Ouest-France du 8-9 septembre 1962
    Souvenirs..... Souvenirs


    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Ouest_12

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    Message par † ger38 Sam 5 Mar 2011 - 14:14

    Une autre Foch 1962 - 1963
    Photo Marine Nationale
    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Image_10

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    Message par Eric76 Sam 5 Mar 2011 - 18:49

    Superbes lignes nos anciens PA!! FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 582735

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    Message par Invité Sam 23 Avr 2011 - 21:25

    Bonsoir à tous,
    Pour faire remonter notre R99. J'ai embarqué fin mars 1969 dans le bassin de lanninon, affecté à la 17ème escouade ( CAT LAT).
    Poste en B 0210, ( poste équipage IA )
    Escale à HAMBOURG en juin, puis escale à TOULON en novembre ou décembre et pour finir ROTTERDAM premier semestre 70
    Débarqué en juillet 1970.
    J'ai le souvenir d'un terrible coup de tabac au large de Groix début 1970 il me semble, où nous avions perdu 52 bombards.
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    Message par Old Bikes Jeu 26 Mai 2011 - 7:28

    Salut à tous,Débarqué du Clem, au cours de la mission Saphir II, j'ai été affecté à la 15e Cie, embarcations et appareil à gouverner, je me souviens de Minghini, du chouf Reigner, de Salem, Barriac, André, de mon pote Loïc Martineau, le PM Vieilletoile, le primate Ruggier et son infame accolyte Liard :-).....s'il y en a qui les ont connus..pour illustrer ce que disaient quelques uns sur ce forum, l'ex Foch, rebaptisé Sao-Paulo est amarré à l'ile des serpents, qui se trouve être l'état-major de la marine brésilienne....FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Sao_pa10



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    Message par Old Bikes Jeu 26 Mai 2011 - 7:31

    et n'oublions pas son illustre parain...FOCH (PA) - TOME 1 - Page 16 Mausol10



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    Message par † LARONDELLE Lun 11 Juil 2011 - 13:12

    1964 le 13 octobre chute à la mer lors du catapultage de l'etendard IV P N° 110 qui était piloté par le . Celui ci après s'être éjecté fut récupé sain et sauf par l'Alouette III de la 22 S Pedro de service . Ce jour là, ce pilote eut de la chance. En revanche c'est lui qui trouva la mort aux commandes de son Etendard IVP N° 116 à Tahiti le 7 juin 1966 lors d'un second accident
    Bonjour à tous
    J'y étais, c'étais mon premier embarquement et aussi le premier de la future 22 S.Nous étions alors "l'héchelon hélicoptère" de Lanvéoc Poulmic.C'est le second-maitre plongeur Valo qui à effectué le sauvetage


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