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    Message par † cmbil22 Ven 22 Mar 2013 - 16:05

    Les radars du Foch :

    1 radar de veille air DRBV-23B ; 1 radar de veille surface-air (basse altitude) DRBV-50 (puis par la suite 1 surface-air DRBV-15) ; 1 radar d'approche sous radôme NRBA-50 puis 51 ; 1 radar de veille air tridimensionnelle DRBI-10 ; radars de conduite de tir DRBC-31 (puis DRBC-32C) ; radars de navigation DRBN-34, Decca 1226.




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    Message par dan83143 Ven 22 Mar 2013 - 18:54

    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 327396 CMBIL22
    Merci et bravo pour cette mémoire qui ma fait défaut.. Pourtant je les ai vues tourner ces antennes mais apparemment à part I10 et décca, j'avais tout faux.
    Maintenant, et après avoir vu cette liste, ça me revient, mais comme je disais, c'est si loin tout ça, et de l'eau a coulé sous les ponts (pour rejoindre la mer) depuis tout ce temps.
    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 588638
    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 642994

    - RE  FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 327396 cmbil22
    Excuse cette question directe, mais ton visage ne me semble pas inconnu.
    Aurions-nous pu être au même moment sur le Foch (79/80) ?
    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 642994



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    Message par Pierre 83 Ven 22 Mar 2013 - 19:11

    Bonsoir,
    Ancien de la 17F je confirme que la couleur est verte, voir bidon sur photo.
    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 151
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    Message par casinogarage Ven 22 Mar 2013 - 20:08

    Bon, c'est pas fondamental mais sur cette photo, (pour confirmer ma mémoire) je vois du noir !
    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 152
    Sur ta photo, c'est incontestablement du vert mais c'est un Super Étendard, la couleur a peut-être changé plus tard ?
    Mon époque c'est avant qu'apparaisse "MARINE" sur les aéronefs !

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    Message par dan83143 Sam 23 Mar 2013 - 10:24

    Catapultage d'un étendard.
    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 153



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    Message par Bernard CTY Sam 23 Mar 2013 - 10:48

    Salut à Tous,
    Pour les bidons, je confirme le dire de Casinogarage.
    J'ai été affecté à la 17F du 08/71 à 12/75 et j'ai toujours connu la pointe des bidons noir, c'est ce que j'ai sur toutes mes photos.
    Bleu pour la 59S - Rouge pour la 11F.
    A+



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    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 Empty Re: FOCH (PA) - TOME 1

    Message par Pierre 83 Sam 23 Mar 2013 - 11:38

    Bonjour à tous,
    Pour la couleur distinctive rdv sur le Forum 17F.  FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 595882  FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 26540
    Pierre 83  
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    Message par dan83143 Dim 24 Mar 2013 - 13:59

    A tous ceux qui s'interrogent sur la couleur de la 17F, ces photos répondent-elles à leurs interrogations ?
    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 154
    Pardon sur celle-ci on ne voit pas la couleur... FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 180328 
    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 235



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    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 Empty Re: FOCH (PA) - TOME 1

    Message par Pierre 83 Dim 24 Mar 2013 - 15:11

    Merci Dan,
    Nous avons vu que la couleur était passée du noir au vert.  FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 595882
    Quand / pourquoi ?
    Là est la question, cette question est posée sur le Forum 17F, où nous avons l'espoir d'avoir une réponse avisée.
    J'ai été affecté à la 17F après la 59S et la BAN Hyères, donc très proche, je ne me suis jamais posé la question. FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 746231
    Merci à  ACB de pouvoir et de nous permettre, après tant d'année de continuer à nous poser des questions et de trouver des réponses.
    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 9728
    Pierre 83  FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 642994

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    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 Empty Re: FOCH (PA) - TOME 1

    Message par Kimono furieux Lun 25 Mar 2013 - 22:23

    J'ai servi à la 11F (d'où mon pseudo) de 96 à 98, sur Super Étendard.
    A Landivisiau, nous étions voisins avec la 17F et sa couleur distinctive était le VERT.
    Pas sur les bidons mais sur pas mal de trucs comme les cales, les échelles, les caches d'entrées d'air et même les outils, pour ne pas les mélanger avec les furieux d'à coté.
    Je pense qu'avant l'apparition du Super Étendard, la couleur de la 17 était bien le NOIR et qu'elle a été remplacée par le VERT lors du passage de la 17 du IVM au SUE.  FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 595882
    Je vais surveiller les réponses sur la page de la 17F.



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    Message par TARO Dim 31 Mar 2013 - 15:36

    Ci-joint photo en 1963 sur le pont du "Foch", retour Océan Indien et Mer Rouge au passage du détroit de Messine où l'on aperçoit le Stromboli.
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    Message par takeo Lun 1 Avr 2013 - 11:12

    Une question que m'a posé un collègue de boulot ; qu'elle est le poids maxi que peut tirer une catapulte ?
    Merci d'avance.
    Amicalement



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    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 Empty Re: FOCH (PA) - TOME 1

    Message par DALIOLI Lun 1 Avr 2013 - 12:30

    Un certain poids ! FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 595882
    On est le 1er Avril, ben alors !



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    Message par † kéké29 Mar 2 Avr 2013 - 10:00

    takeo,
    Quand j étais aux catas, avant les catapultages on recevait du service Avia la feuille de poids des avions.
    Ensuite avec un diagramme savant on déterminait la pression de lancement.
    Un Cruz faisant environ 15 t, maintenant faut voir le poids des avions à ce jour et à pleine charge.
    Sur le sujet installations Avia tu auras plus de renseignement.

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    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 Empty Re: FOCH (PA) - TOME 1

    Message par takeo Mar 2 Avr 2013 - 10:26

    Merci Kéké29 et j'irai fouiller sur ce sujet.



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    Message par dan83143 Dim 28 Avr 2013 - 11:14

    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 327396
    Article de Cols bleus du 13 octobre 1979... cela ne nous rajeunit pas...
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    Journée de la Marine Nationale avec Johnny sur le Foch.
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    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 Empty Re: FOCH (PA) - TOME 1

    Message par † CARRE Jacques Dim 28 Avr 2013 - 11:44

    Merci Dan, pour l'article.
    Je me souviens très bien avoir regardé cela à la télé.
    Bon Dimanche.

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    Message par dan83143 Dim 28 Avr 2013 - 18:50

    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 327396 Jacques
    De rien, c'est vrai que pour ceux qui ont connu et qui étaient à bord (comme moi), cela reste un sacré souvenir, (parmi tant d'autres bien sûr).
    Amicalement
    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 642994



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    Message par john83 Ven 24 Mai 2013 - 17:39

    Toujours là.

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    Message par Jean-Marie41 Mar 28 Mai 2013 - 19:24

    Le Foch ou le Clem??
    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 Numri293
    Pri de la "Jeanne"
    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 Numri285
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    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 Empty Re: FOCH (PA) - TOME 1

    Message par john83 Dim 23 Juin 2013 - 16:51

    c'est une question pour les spécialistes. FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 582735

    Un jour pendant la mission Saphir 2 au départ d'une pontée il y a eu un cafouillage. Partira, partira pas. Finalement le crus piloté par le maître AUDOIN est catapulté.
    La  passerelle AVIA aperçoit une flamme orange dans le cockpit en sortie de catapulte et en fait part au pilote.
    Les sécurités siège était restées à poste FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 517773
    Le pilote réussit à les retirer sauf la sécurité poignée haute bloquée par la verrière.
    Il demande à apponter.
    Le pacha (CV KLOTZ) lui répond : "de mon temps il n'y avait pas de siège éjectable, continuer vôtre mission"
    Je ne me souviens pas de la suite donnée à cet incident.

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    Message par takeo Dim 23 Juin 2013 - 18:38

    Je pense que le patron d'appareil ( le pistard ) a dû se prendre un retour de flamme suite à cet incident.FOCH (PA) - TOME 1 - Page 28 746231



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    Message par john83 Dim 23 Juin 2013 - 18:54

    Le pilote est fautif aussi car tu lui présente les sécus avant de fermer la verrière et il les compte avec toi.
    Il devait être pressé de partir.

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    Message par 3eme ligne Dim 23 Juin 2013 - 23:42

    Il y avait quelques "supers" dans la bande, tel celui qui avait touché le sol durçi par le sel du lac Abé avec le croupion de son cruse, et avait en partie démoli sa sortie réacteur. Ca avait fait un officier PEH de plus pour le reste de la mission.



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    Message par Jean Veillon Lun 24 Juin 2013 - 0:36

    Ayant "fait" les I.A , (Installations Aviation - voir mon post sur le fonctionnement des  catapultes) sur le CLEM j'ai bien sur eu vent de cet "incident" que relate 3 ème ligne, Il était dit à l'époque que c'était en s'amusant dans le désert à faire des "rase-mottes" pour faire peur aux chameaux que le CRUZ en question a eu la sortie de la tuyère  déformée. Je ne sais pas si le pilote a fini comme Officier PEH.
     Il me semble qu'il n'y a pas de sel du côté du lac ABE. Peut être une confusion avec le lac ASSAL (que l'on atteint en volant au dessous du niveau de la mer) Il y avait quand même des pilotes un peu "gonflés"! J'en ai connu au moins un qui avait été catapulté "heureux de vivre" après un bon repas. Mais il paraît (les aéros confirmeront sans doute) qu'une giclée d'oxygène pur remet les choses en place......



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