1 radar de veille air DRBV-23B ; 1 radar de veille surface-air (basse altitude) DRBV-50 (puis par la suite 1 surface-air DRBV-15) ; 1 radar d'approche sous radôme NRBA-50 puis 51 ; 1 radar de veille air tridimensionnelle DRBI-10 ; radars de conduite de tir DRBC-31 (puis DRBC-32C) ; radars de navigation DRBN-34, Decca 1226.
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FOCH (PA) - TOME 1
† cmbil22- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 80
- Message n°676
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Les radars du Foch :
1 radar de veille air DRBV-23B ; 1 radar de veille surface-air (basse altitude) DRBV-50 (puis par la suite 1 surface-air DRBV-15) ; 1 radar d'approche sous radôme NRBA-50 puis 51 ; 1 radar de veille air tridimensionnelle DRBI-10 ; radars de conduite de tir DRBC-31 (puis DRBC-32C) ; radars de navigation DRBN-34, Decca 1226.
1 radar de veille air DRBV-23B ; 1 radar de veille surface-air (basse altitude) DRBV-50 (puis par la suite 1 surface-air DRBV-15) ; 1 radar d'approche sous radôme NRBA-50 puis 51 ; 1 radar de veille air tridimensionnelle DRBI-10 ; radars de conduite de tir DRBC-31 (puis DRBC-32C) ; radars de navigation DRBN-34, Decca 1226.
dan83143- QM 1
- Age : 66
- Message n°677
Re: FOCH (PA) - TOME 1
CMBIL22
Merci et bravo pour cette mémoire qui ma fait défaut.. Pourtant je les ai vues tourner ces antennes mais apparemment à part I10 et décca, j'avais tout faux.
Maintenant, et après avoir vu cette liste, ça me revient, mais comme je disais, c'est si loin tout ça, et de l'eau a coulé sous les ponts (pour rejoindre la mer) depuis tout ce temps.
- RE cmbil22
Excuse cette question directe, mais ton visage ne me semble pas inconnu.
Aurions-nous pu être au même moment sur le Foch (79/80) ?
Merci et bravo pour cette mémoire qui ma fait défaut.. Pourtant je les ai vues tourner ces antennes mais apparemment à part I10 et décca, j'avais tout faux.
Maintenant, et après avoir vu cette liste, ça me revient, mais comme je disais, c'est si loin tout ça, et de l'eau a coulé sous les ponts (pour rejoindre la mer) depuis tout ce temps.
- RE cmbil22
Excuse cette question directe, mais ton visage ne me semble pas inconnu.
Aurions-nous pu être au même moment sur le Foch (79/80) ?
Homme libre, toujours tu chériras la mer
La mer permet tout pourvu qu'on la respecte
Pierre 83- PREMIER MAÎTRE
- Age : 76
- Message n°678
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Bonsoir,
Ancien de la 17F je confirme que la couleur est verte, voir bidon sur photo.
Pierre 83
Ancien de la 17F je confirme que la couleur est verte, voir bidon sur photo.
Pierre 83
casinogarage- MAÎTRE
- Age : 77
- Message n°679
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Bon, c'est pas fondamental mais sur cette photo, (pour confirmer ma mémoire) je vois du noir !
Sur ta photo, c'est incontestablement du vert mais c'est un Super Étendard, la couleur a peut-être changé plus tard ?
Mon époque c'est avant qu'apparaisse "MARINE" sur les aéronefs !
Sur ta photo, c'est incontestablement du vert mais c'est un Super Étendard, la couleur a peut-être changé plus tard ?
Mon époque c'est avant qu'apparaisse "MARINE" sur les aéronefs !
dan83143- QM 1
- Age : 66
- Message n°680
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Catapultage d'un étendard.
Homme libre, toujours tu chériras la mer
La mer permet tout pourvu qu'on la respecte
Bernard CTY- QM 1
- Age : 70
- Message n°681
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Salut à Tous,
Pour les bidons, je confirme le dire de Casinogarage.
J'ai été affecté à la 17F du 08/71 à 12/75 et j'ai toujours connu la pointe des bidons noir, c'est ce que j'ai sur toutes mes photos.
Bleu pour la 59S - Rouge pour la 11F.
A+
Pour les bidons, je confirme le dire de Casinogarage.
J'ai été affecté à la 17F du 08/71 à 12/75 et j'ai toujours connu la pointe des bidons noir, c'est ce que j'ai sur toutes mes photos.
Bleu pour la 59S - Rouge pour la 11F.
A+
Pierre 83- PREMIER MAÎTRE
- Age : 76
- Message n°682
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Bonjour à tous,
Pour la couleur distinctive rdv sur le Forum 17F.
Pierre 83
Pour la couleur distinctive rdv sur le Forum 17F.
Pierre 83
dan83143- QM 1
- Age : 66
- Message n°683
Re: FOCH (PA) - TOME 1
A tous ceux qui s'interrogent sur la couleur de la 17F, ces photos répondent-elles à leurs interrogations ?
Pardon sur celle-ci on ne voit pas la couleur...
Pardon sur celle-ci on ne voit pas la couleur...
Homme libre, toujours tu chériras la mer
La mer permet tout pourvu qu'on la respecte
Pierre 83- PREMIER MAÎTRE
- Age : 76
- Message n°684
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Merci Dan,
Nous avons vu que la couleur était passée du noir au vert.
Quand / pourquoi ?
Là est la question, cette question est posée sur le Forum 17F, où nous avons l'espoir d'avoir une réponse avisée.
J'ai été affecté à la 17F après la 59S et la BAN Hyères, donc très proche, je ne me suis jamais posé la question.
Merci à ACB de pouvoir et de nous permettre, après tant d'année de continuer à nous poser des questions et de trouver des réponses.
Pierre 83
Nous avons vu que la couleur était passée du noir au vert.
Quand / pourquoi ?
Là est la question, cette question est posée sur le Forum 17F, où nous avons l'espoir d'avoir une réponse avisée.
J'ai été affecté à la 17F après la 59S et la BAN Hyères, donc très proche, je ne me suis jamais posé la question.
Merci à ACB de pouvoir et de nous permettre, après tant d'année de continuer à nous poser des questions et de trouver des réponses.
Pierre 83
Kimono furieux- QM 2
- Age : 50
- Message n°685
Re: FOCH (PA) - TOME 1
J'ai servi à la 11F (d'où mon pseudo) de 96 à 98, sur Super Étendard.
A Landivisiau, nous étions voisins avec la 17F et sa couleur distinctive était le VERT.
Pas sur les bidons mais sur pas mal de trucs comme les cales, les échelles, les caches d'entrées d'air et même les outils, pour ne pas les mélanger avec les furieux d'à coté.
Je pense qu'avant l'apparition du Super Étendard, la couleur de la 17 était bien le NOIR et qu'elle a été remplacée par le VERT lors du passage de la 17 du IVM au SUE.
Je vais surveiller les réponses sur la page de la 17F.
A Landivisiau, nous étions voisins avec la 17F et sa couleur distinctive était le VERT.
Pas sur les bidons mais sur pas mal de trucs comme les cales, les échelles, les caches d'entrées d'air et même les outils, pour ne pas les mélanger avec les furieux d'à coté.
Je pense qu'avant l'apparition du Super Étendard, la couleur de la 17 était bien le NOIR et qu'elle a été remplacée par le VERT lors du passage de la 17 du IVM au SUE.
Je vais surveiller les réponses sur la page de la 17F.
TARO- QM 1
- Age : 82
- Message n°686
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Ci-joint photo en 1963 sur le pont du "Foch", retour Océan Indien et Mer Rouge au passage du détroit de Messine où l'on aperçoit le Stromboli.
takeo- ADMINISTRATEUR
- Age : 63
- Message n°687
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Une question que m'a posé un collègue de boulot ; qu'elle est le poids maxi que peut tirer une catapulte ?
Merci d'avance.
Amicalement
Merci d'avance.
Amicalement
*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
[Loreena McKennitt]
DALIOLI- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 83
- Message n°688
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Un certain poids !
On est le 1er Avril, ben alors !
On est le 1er Avril, ben alors !
† kéké29- MAÎTRE
- Age : 68
- Message n°689
Re: FOCH (PA) - TOME 1
takeo,
Quand j étais aux catas, avant les catapultages on recevait du service Avia la feuille de poids des avions.
Ensuite avec un diagramme savant on déterminait la pression de lancement.
Un Cruz faisant environ 15 t, maintenant faut voir le poids des avions à ce jour et à pleine charge.
Sur le sujet installations Avia tu auras plus de renseignement.
Quand j étais aux catas, avant les catapultages on recevait du service Avia la feuille de poids des avions.
Ensuite avec un diagramme savant on déterminait la pression de lancement.
Un Cruz faisant environ 15 t, maintenant faut voir le poids des avions à ce jour et à pleine charge.
Sur le sujet installations Avia tu auras plus de renseignement.
takeo- ADMINISTRATEUR
- Age : 63
- Message n°690
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Merci Kéké29 et j'irai fouiller sur ce sujet.
*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
[Loreena McKennitt]
dan83143- QM 1
- Age : 66
- Message n°691
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Article de Cols bleus du 13 octobre 1979... cela ne nous rajeunit pas...
Journée de la Marine Nationale avec Johnny sur le Foch.
Homme libre, toujours tu chériras la mer
La mer permet tout pourvu qu'on la respecte
LELAY aime ce message
† CARRE Jacques- QM 1
- Age : 78
- Message n°692
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Merci Dan, pour l'article.
Je me souviens très bien avoir regardé cela à la télé.
Bon Dimanche.
Je me souviens très bien avoir regardé cela à la télé.
Bon Dimanche.
dan83143- QM 1
- Age : 66
- Message n°693
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Jacques
De rien, c'est vrai que pour ceux qui ont connu et qui étaient à bord (comme moi), cela reste un sacré souvenir, (parmi tant d'autres bien sûr).
Amicalement
De rien, c'est vrai que pour ceux qui ont connu et qui étaient à bord (comme moi), cela reste un sacré souvenir, (parmi tant d'autres bien sûr).
Amicalement
Homme libre, toujours tu chériras la mer
La mer permet tout pourvu qu'on la respecte
LELAY aime ce message
john83- PREMIER MAÎTRE
- Age : 68
- Message n°696
Re: FOCH (PA) - TOME 1
c'est une question pour les spécialistes.
Un jour pendant la mission Saphir 2 au départ d'une pontée il y a eu un cafouillage. Partira, partira pas. Finalement le crus piloté par le maître AUDOIN est catapulté.
La passerelle AVIA aperçoit une flamme orange dans le cockpit en sortie de catapulte et en fait part au pilote.
Les sécurités siège était restées à poste
Le pilote réussit à les retirer sauf la sécurité poignée haute bloquée par la verrière.
Il demande à apponter.
Le pacha (CV KLOTZ) lui répond : "de mon temps il n'y avait pas de siège éjectable, continuer vôtre mission"
Je ne me souviens pas de la suite donnée à cet incident.
Un jour pendant la mission Saphir 2 au départ d'une pontée il y a eu un cafouillage. Partira, partira pas. Finalement le crus piloté par le maître AUDOIN est catapulté.
La passerelle AVIA aperçoit une flamme orange dans le cockpit en sortie de catapulte et en fait part au pilote.
Les sécurités siège était restées à poste
Le pilote réussit à les retirer sauf la sécurité poignée haute bloquée par la verrière.
Il demande à apponter.
Le pacha (CV KLOTZ) lui répond : "de mon temps il n'y avait pas de siège éjectable, continuer vôtre mission"
Je ne me souviens pas de la suite donnée à cet incident.
takeo- ADMINISTRATEUR
- Age : 63
- Message n°697
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Je pense que le patron d'appareil ( le pistard ) a dû se prendre un retour de flamme suite à cet incident.
*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
[Loreena McKennitt]
john83- PREMIER MAÎTRE
- Age : 68
- Message n°698
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Le pilote est fautif aussi car tu lui présente les sécus avant de fermer la verrière et il les compte avec toi.
Il devait être pressé de partir.
Il devait être pressé de partir.
3eme ligne- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°699
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Il y avait quelques "supers" dans la bande, tel celui qui avait touché le sol durçi par le sel du lac Abé avec le croupion de son cruse, et avait en partie démoli sa sortie réacteur. Ca avait fait un officier PEH de plus pour le reste de la mission.
Jean Veillon- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 86
- Message n°700
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Ayant "fait" les I.A , (Installations Aviation - voir mon post sur le fonctionnement des catapultes) sur le CLEM j'ai bien sur eu vent de cet "incident" que relate 3 ème ligne, Il était dit à l'époque que c'était en s'amusant dans le désert à faire des "rase-mottes" pour faire peur aux chameaux que le CRUZ en question a eu la sortie de la tuyère déformée. Je ne sais pas si le pilote a fini comme Officier PEH.
Il me semble qu'il n'y a pas de sel du côté du lac ABE. Peut être une confusion avec le lac ASSAL (que l'on atteint en volant au dessous du niveau de la mer) Il y avait quand même des pilotes un peu "gonflés"! J'en ai connu au moins un qui avait été catapulté "heureux de vivre" après un bon repas. Mais il paraît (les aéros confirmeront sans doute) qu'une giclée d'oxygène pur remet les choses en place......
Il me semble qu'il n'y a pas de sel du côté du lac ABE. Peut être une confusion avec le lac ASSAL (que l'on atteint en volant au dessous du niveau de la mer) Il y avait quand même des pilotes un peu "gonflés"! J'en ai connu au moins un qui avait été catapulté "heureux de vivre" après un bon repas. Mais il paraît (les aéros confirmeront sans doute) qu'une giclée d'oxygène pur remet les choses en place......