Elle a eu plus de chance que le monument de Mermoz,elle existe encore aujourd’hui, l'ancienne base Aéro étant devenue un établissement militaire, elle a été épargnée un gradé doit habiter dedans ... Les volets en bois n'ont pas été changés ...




Pas croyable ...voici les photos que m'avait transmises un camarade d'ACB en 2011, mais je ne sais plus qui ...peut -être Christian Parriaux ?

Ouakam deviendra B.A.N. le 1er mars 1942, la Marine devenant, à la même date, attributaire secondaire de la base. Elle le restera 10 ans. L'escadrille 5 B et ses Martin 167 F occuperont l'emprise Marine jusqu'en août 1943 date de sa dissolution, sans toutefois être vraiment opérationnelle.0

Devenu un des plus importants points de ravitaillement des forces Alliées de Libération, une longue piste nord-sud fut construite au nord du terrain, à Yoff. La 1BR sera dissoute en octobre 1943, peu de temps après avoir reçu de la RAF, une livraision de Lockheed Hudson, puis de Vickers Wellinton, devenant l'escadrille 8 B, de la flottille 2FB, en compagnie des 9 B et 10 B, sans oublier de changer trois fois d'appellation avant 1946...dont deux fois en un mois.

C'est en 1946 aussi que Yoff devint l'aéroport civil international ; il ne l'est plus aujourd’hui . Ouakam étant entièrement dédié aux vols militaires, sachant que les deux entités se faisaient face, l'ancienne piste étant devenue un taxiway commun. En 1950 après le départ de la 2F pour Port Lyautey la base abrita l’escadrille 7S sur JU52 jusqu’en janvier 1952, mise en gardiennage en mars, elle ne sera toutefois pas complètement désarmée et continuera d’accueillir la S.L.A.C (Section Liaison d’Afrique Centrale) cette petite unité, dotée à l’origine de Ju 52 et de MD312, puis d’un C-47, à son tour remplacé en septembre 1959, par des Grumann Goose en provenance de la B.A.N. d’Alger Maison Blanche.

La Section de Ouakam continuera a fonctionner à partir de là comme section de liaison rattachée à la flottille 27F les JRF-5 827 (ex 8.S-1) et 078 (ex 8.S-11) qui sont respectivement codés 27.F-12 et 27.F-11, ces vieux Goose venaient auparavant d'Indochine ... c'est dire l'état de fatigue ..! Le 27 janvier 1961, le Goose BuAer 34078 27F-12, décolle de Tambacounda en configuration VIP, victime d’une perte de vitesse il passe sur le dos et s’écrase en flammes, les six occupants sont tués dont l’amiral Ponchardier commandant la zone atlantique sud et son épouse. La carrière des Goose s’achèvera fin 1961. Le destin de Ponchardier fut de périr là ou il avait combattu en 1941 ....

A partir de 1966 une activité de PATMAR puis de SURMAR sera mise en place dans la zone de Dakar avec la présence permanente d’un Breguet Atlantic des flottilles 21,22,23 et 24F puis Atlantique 2 des 21,22 et 23F qui se relayèrent pour assurer la surveillance dans les eaux du Sénégal et la région du Cap Vert.

La piste NS de Ouakam (sens des vents Alizés dominants) manquant de longueur et de moyens de sécurité incendie, groupes de piste et équipement radio, ces avions seront basés à Yoff et les équipages logés à la Base Aérienne 160, située sur le terrain de Ouakam.

Cette base, devenue D.A.160 ( Détachement Air 160) a été fermée en 2011 et remise au Sénégal. Aujourd’hui il ne reste pratiquement plus rien des installations et du terrain de Ouakam, une urbanisation galopante submergeant tout à l’exception d'un tout petit bout de l'extrémité Nord de la piste NS.