Vous avez dit chiens jaunes ?

Il arrive qu’à propos de la marine nationale, le terrien entende parfois parler de chiens jaunes. Drôle d’expression qui n’a, en réalité, aucun rapport avec les chiens mascottes. Alors, de quoi s’agit-il et d’où vient cette appellation ? Un bref rappel historique s’impose. A l'aube de l’aéronavale et des premiers porte-aéronefs français, la marine nationale envoyait le personnel de pont d’envol se faire instruire sur les unités navales des Etats-Unis. Sur ces gigantesques et impressionnantes bases aériennes flottantes, les directeurs de pont arboraient un gilet de couleur jaune dont le dos était rehaussé de lettres indiquant leurs fonctions, elles-mêmes soulignées d’un numéro qui les positionnait sur le pont. Des aviateurs aux personnels de pont d’envol, ces directeurs étaient ainsi immédiatement repérés et identifiés. Une chose est commune à tous les porte-aéronefs : le bruit. Tout n’est là que bourdonnement des pales de rotors, vacarme assourdissant des turbopropulseurs et souffle puissant des réacteurs. Sur ces gigantesques unités, les directeurs de l’US Navy hurlaient leurs ordres, principalement l’expression « Wave off ! Wave off ! », ordre de remise des gaz que les marins Français comparèrent à l’aboiement d’un chien. Chefs d'orchestre du ballet aérien qui semblaient aboyer sur le pont, les Français surnommèrent donc ces directeurs de pont chiens jaunes. De retour sur leurs unités respectives, ils conservèrent non seulement ce sobriquet, mais l’appellation fut officialisée dans l’ensemble de l’Aviation Embarquée. Sur les porte-aéronefs français, les chiens jaunes ne sont autres que les Dirponvol, directeurs de pont et officiers PEH chargés de réglementer les mouvements des aéronefs et des voilures tournantes. Ils le font, certes, sur le pont-d’envol, mais aussi dans le hangar aviation et au Poste de Commandement du Pont d’Envol (PCPE), local situé à immédiate proximité du pont à la base de l’îlot.

Comment devient-on chien jaune ?

Inutile de contracter un engagement dans la marine nationale pour y exercer cette spécialité car, si singulier et contradictoire que cela puisse paraître, elle n’en est pas une. Issus au contraire de diverses autres spécialités, les officiers et officiers mariniers prétendants à ce poste doivent préalablement totaliser un minimum de cinq années d'ancienneté. Formés à ce titre, leur fonction de chien jaune est ensuite validée par un certificat. Les équipes de pingouins et de flottillards chargées des mouvements aviation de catapultage, d’appontage, de déplacement sur le pont d’envol, de calage et de saisinage des aéronefs, sont placées sous leur immédiate autorité. Cette fonction n’est d’ailleurs pas uniquement exercée à bord des portes aéronefs. Les chiens jaunes, officiers PEH et chefs PEH sévissent également à bord des bâtiments de surface qui disposent d’une ou plusieurs plates-formes d’où peuvent décoller et se poser des voilures tournantes, aéronefs plus prosaïquement appelés hélicoptères. Navires opérationnels avant tout, et pas exclusivement porte-hélicoptères, ce sont principalement des Bâtiments de Projection et de Commandement (BPC), des Bâtiments de Commandement et de Ravitaillement (BCR), des Frégates et des Transports de Chalands de Débarquement (TCD). C’est ainsi que, casque jaune sur la tête et gilet capelé, toutes unités confondues, les chiens jaunes y aboient toujours !

Bon, j'ai prit le risque d'être un peu hors sujet mis ça valait le coup (PTDR).

Skagerrac.