Tout à fait d'accord avec toi Dalioli, il avait effectivement une très belle gueule
Amitiés Charles

Bonjour Yves

Aurais tu la page consacrée au CV Monaque commandant en 1951
merci
cordialement
Jean Jacques

Bonsoir, encore 2 documents sur l'Arromanches Cols Bleus 1467 et 1549 d'avril 77 et janvier 79

Ces images me rappellent de mauvais souvenirs.....
Lorsque j'habitais La Seyne sur Mer , j'assistais depuis la fenêtre de mon appartement à la démolition de l'Arromanches.....
Toujours triste de voir un vieux serviteur finir ainsi....

Quelques images pour les nostalgiques.
J'espère que cette vidéo n'a pas déjà fait l'objet d'un post précédent ?

Etait ce l'Aro?????

C'est bien l'Arromanches, ex Colossus qui est présenté.avec sa piste oblique installée en 1958.
Les La Fayette et Bois Belleau n'ayant jamais été équipés de ce type de piste.

Merci JBY cela m'a ramené 48 ans en arrière et oui j'avais 20 ans c'était en 1964 et j'ai gardé souvenir de ces "Fougas" qui servaient aux pilotes pour apprendre à apponter. Je pense souvent à mon bon copain des mousses originaire de Scy Chazelles prés de Metz(57) issue de Maistrance Aéro qui voulait être pilote de chasse (et qui hélas trouva la mort aux commandes d'un petit avion école à Fréjus-St Raphaël)
Étant aux commandes du miroir d'appontage, casque téléphone autogénérateur sur les oreilles, relié à l'officier "batman" j'entendais les conversations qu'il avait avec les pilotes sur son autre moyen de communication qu'il avait avec eux.

C'est vrai le pont oblique a été installé en 1958 sur le PA Arromanches.Etant à l'époque arpétes,avec des copains ,on a décidé de visiter le PA à l'arsenal.C'est un 2 galons qui nous a reçu à bord,assez étonné de notre démarche,mais peut-être ne voulant pas décevoir ces jeunes marins ,nous a confié a un Qm2,d'un certain âge.Celui-çi ,aussi étonné de notre démarche,nous a dit au départ que ce serait mieux de visiter Chicago,que ce serait mieux pour notre éducation marine,et je pense qu'il avait l'intention de se débarrasser de nous vite fait ,bien fait.Mais au fil des questions ,il s'est avéré qu'un de nos copains était du même bled que lui.Aussi la chose a pris une autre tournure.On a visité le bateau de fonds en combles,même les endroits interdits par le chantier,avec un ou des passages à la cambuse ,pas pour prendre des sodas ,mais du bon rouge qui tâche,et comme disait notre mentor,ça rentrait dans la formation d'un mataf.Nous avons fini la visite par les appartements commandant et offiçiers,que nous avons trouvés magnifiques.Sans se douter ,que des années plus tard,on gouterait aux hamacs du bord.L'officier a trouvé la visite un peu longue,mais je ne me souviens plus de la réponse de notre guide,qui nous a donné rendez-vous 2 semaines plus tard pour une visite plus instructive à ses dires.Ce qui fut fait.Notre nouvel ami est arrivé avec deux potes,qui avaient autant de marine que lui,et a commençé ,une visite de Chicago,qui était necessaire pour être un vrai marin.Je ne vous détaille pas cette sortie,car tout les matafs ont visités ces lieux,et nos guides n'étaient pas tristes,une sacré rigolade,et pas mal de boissons cadeaux,car nous on avait pas de fric.Le retour par le Pipady!Et bien c'est bien la premiére fois que des marins avaient le mal de mer par temps calme.On est passé sans encombre par l'aubette,avec la bienveillance du gradé de service pas dupe de notre état,mais ,il devait considérer aussi que cela faisait parti de la formation du marin.Quelle sortie!Il en a eu d'autres aprés,mais là on était des matafs.Salutations .Dalioli.

Une question au sujet de l'Arromanches.

J'étais embarqué en 1975 sur l'escorteur rapide le "Champenois", et si mes souvenirs sont bons, mais il est possible que tout cela soit
déformé par les années, j'ai l'impression d'avoir vu l'Arromanches" en remorque dans le port de Brest.

A cette époque, il venait d'être désarmé (1974), mais j'ai cette image dans la tête. C'est peut-être le temps qui édulcore les souvenirs,
ou bien mes sens abusés?

Je crois savoir que la dernière fois que l'Aro a été vue sur les côtes bretonnes c'est en 1970 au cours d'un exercice dans le quel participait aussi le Clem.
Pour le reste c'est vrai que désarmé en 1974 et mise en vente pour "découpage" c'est en 1978 que l'opération commença dans un chantier de La Seyne sur Mer (83) un souvenir que j'ai gardé car l'Aro fut ma 2ème affectation (et la 1ère surface : ) et j'avais été faire un tour la bas lors d'une permission chez mes parents dans le Var

L'Arromanches a participé à la revue navale de 1971 au large de Brest avec le Foch et Le Clémenceau, malheureusement pas de photo perso de l'évènement, il me semble en juin.

Bonjour,

Sauf erreur de ma part l'Arromanches n'était pas à Brest en 1971, nous y avons été 2 fois une en 1970 et une en 1972 avec un escale de 8 jours en 70 ou 72 je ne sais plus

1970 : Casablanca, La Goulette, Brest, Malte, Naples, Douala, Nouadhibou.

1971 : Lisbonne, Banyuls, Iles du Salut, Les Saintes, Fort-de-France, Basse-Terre, Carthagène, Ajaccio, Palma de Majorque.

1972 : Le Pirée, Brest, Cherbourg, Lisbonne.

Salut à tous les anciens de l'Arro,

Quelqu'un peut-il me dire où était l'Arro, début juin 1959 ? Le LV Guillaume (le Crabe-tambour) évoque, dans un livre posthume, un message envoyé par un Amiral au pacha de l'Arro, après le départ de son E.R. de Smyrme (Izmir), dans le cadre de la croisière de printemps 1959. Or je pense qu'il y a confusion de sa part avec le Bois Belleau.

Amicalement

Un ancien du BB

Salut SMPACHA
Historique de l'Arromanches si cela peu t'aider

Les escales du porte-avions Arromanches

Principale escales et mouillages

1947 : Marseille, Ajaccio, Cannes, Casablanca, Agadir, Cap Blanc, Dakar, Arzew, Alger, Bizerte, Malte.

1948 : Mers el-Kebir, Casablanca, Brest, Arromanches (5 juin), Bizerte, Port Saïd, Djibouti, Singapour. Première campagne en Indochine. Saigon, Nha Trang, Port Dayot, Tourane, Baie d'Along, Hon-Me, Cap St Jacques.

1949 : Colombo, Djibouti, Suez, Ismaïlia, Bizerte, Alger, Arzew, Brest, Groix, Portland, Cannes.

1950 : Ajaccio, Bizerte, Mers el-Kebir, Tunis.

1951 : Saint Raphael, Cannes, Golfe Juan, Ajaccio, Bizerte, Port Saïd, Djibouti, Colombo, Singapour. Deuxième campagne en Indochine. Cap Saint Georges, Tourane, Lutin, Culao-Re, Lan Ha, Norway, Nha Trang, Hon-Me, La Passe Henriette.

1952 : Lan Ha, La passe Henriette, Han Me, Tourane, Cap St Jacques, Singapour, Poulo Bukum, Culao-Re, Hon Gio, Hon Tsu, Hatinh, Hon-Ysu, Don Hui, Cua Nam Trieu, Ti-Van, Saigon, Nabe, Colombo, Djibouti, Port-Said, Toulon, Ajaccio, Bizerte, La Galite, La Goulette, Cannes, Troisième campagne en Indochine. Jahure, Poulot Bukim, Can Gio, Norway.

1953 : Hong Kong, Van Fong, Nha Trang, Can Gio, Qui Nhon, Cap St Jacques, Saigon, Colombo, Suez, Port Said, Arzew, Djibouti, Singapour, Quatrième campagne en Indochine. Lan Ha, Han Me, Norway.

1954 : Nha Trang, Han Me, Lan Ha, Norway, Hong Kong, Can Gio, Tourane, Norway, Baie d'Along, Saïgon, Manille, Sangley Point, Singapour, Colombo, Djibouti, Suez.

1955 : Golfe Juan, La Spézia, Bizerte, Porto Farina, Mers el Kebir, Cascais, Lisbonne, Roscanvel, Brest, Plymouth, Cherbourg, Casablanca, Aerzw, Naples , Ajaccio, Malte, Tarente,.

1956 : Arzew, Alger, La Spezia, Ajaccio, Bizerte, Porto Farina, Malte, Phalène, Casablanca, Dakar, Conakry, Gorèe, Mers el Kébir, Campagne de Suez. Limassol, Bizerte, Port Said.

1957 : Bizerte, Porto Farina, Ajaccio, Golfe Juan, Norfolk, Pauillac, Mers el Kèbir, Alger.

1958 : Bizerte, Porto Farina, Ajaccio, La Ciotat, Bregançon, Arzew, Mers el Kebir.

1959 : Port Pothuau, Bizerte, Ajaccio, St Raphael, Golfe Juan, La Ciotat, Mers el Kebir, Arzew, Djibouti, Diego Suarez, Tamatave, St Denis de la Reunion, Port Louis de Maurice.

1960 : St Raphael, Golfe Juan, Ajaccio, Mers el Kebir, Gibraltar, Cannes, Bizerte, Bône, Menton, Villefranche, Bruse, Endoume, La Ciotat, Norfolk.

1961 : St Nazaire, Belle Ile, Golfe Juan, St Raphael, Bizerte, Mers el Kebir, Bône, Alger, Arzew, Cannes, La Ciotat.

1962 : Hyeres, St Raphael.

1963 : Bizerte, Ajaccio, La Spézia Mers el Kébir.

1964 : Mers el Kébir, La Maddalena, Ajaccio, Villefranche, Yorktown, Norfolk, St Nazaire.

1965 : Livourne, La Spézia.

1966 : San Remo, Palerme, Ajaccio, Palma.

1967 : Mersel Kébir, Las Palmas, St Raphael, Marseille, Dakar, Abidjan, Santa Cruz de Tenerife.

1968-1969 : Grand carénage aucune escale lors des sorties à la mer de 1969

1970 : Casablanca, La Goulette, Brest, Malte, Naples, Douala, Nouadhibou.

1971 : Lisbonne, Banyuls, Iles du Salut, Les Saintes, Fort-de-France, Basse-Terre, Carthagène, Ajaccio, Palma de Majorque.

1972 : Le Pirée, Brest, Cherbourg, Lisbonne.

1973 : Venise, Casablanca, Ajaccio, Tunis, Bizerte, Naxos, Milos, Barcelone.


Historique du porte-avions Arromanches

Mis sur cale en Angleterre en juin 1942, aux chantiers Vickers-Armstrong, il est terminé en décembre 1944 et incorporé dans la Royal Navy sous le nom de Colossus. Après sa période d'essais et d'entraînement, le Colossus rallie l'Eastern Fleet, puis est affecté à la British Pacific Fleet. Il quitte Colombo au début de juillet 1945, avec trois autres porte-avions légers, pour rallier la British Pacific Fleet, qui vient de se joindre aux forces de l'Amiral Halsey, en vue des opérations contre Kiou-Shu et des derniers combats qui devaient aboutir à la capitulation du Japon.
Après la fin des hostilités, le Colossus rentre en Angleterre. En 1946, l'Angleterre le loue à la France pour une durée de cinq ans. A l'expiration de ce délai, la France qui, entre temps, avait rebaptisé le porte-avions du nom d'Arromanches, l'acquit définitivement. La cérémonie de remise officielle du Colossus à la France eut lieu le 6 août 1946, à Portsmouth, en présence du Premier Ministre anglais, M. Attlee, accompagné du Premier Lord de la Mer, l'Amiral Sir John Cunningham et du C.A. Sir Thomas Troubridge, Troisième Lord de la Mer. La France était représentée par M. Michelet, Ministre des Armées, et le V.A. Lemonnier, Chef d'Etat-major Général de la Marine. M. Massigli, Ambassadeur de France à Londres, assistait à la cérémonie.

Le 25 août 1946, une force navale dirigée par le Richelieu, portant la marque du V.A. Lemonnier, appareille de Cherbourg pour aller au devant du porte-avions Colossus, qui fait route vers la France, arborant la marque du C.A. Nomy, commandant l'Aéronavale. A 15 milles environ des côtes françaises, les deux formations se rencontre et, après quelques exercices d'ensemble, se dirige vers Cherbourg .Cela marque la première arrivée du porte-avions en France.

1947 : Croisière en AOF, en compagnie du cuirassé Richelieu.

1948-1949 : Première campagne d'Indochine, avec les flottilles 4F et 8F. Campagne précédée et suivie d'exercices, dont les derniers (Verity), permettent la mise au point de la formule des « Hunter Killer Group ».

1950-1951 : Après grand carénage, nouvelle campagne d'Indochine.

1951 : Acheté à la Royal Navy.

1952 : Retour à Toulon (juin), et nouveau départ vers l'Indochine (août)

1953-1954 : Nouveau retour à Toulon (février), pour préparer un nouveau départ. Les flottilles 3F (Helldiver), et 11F (Hellcat), participent activement aux opérations dans le Nord Vietnam, et en particulier à la résistance de Dien Bien Phu, puis à l'évacuation des réfugiés.

1954-1955 : Retour à Toulon (septembre 1954). Après carénage, il reprend ses activités au sein des forces maritimes de Méditerranée.

1956 : Opération de Suez, en compagnie du La Fayette, avec les 14 F (Corsair) et 9 F.

1957-1958 : Grand carénage : aménagement d'une piste oblique, et d'un miroir d'appontage, armement débarqué, équipement radar refondu.

1958-1961 : Utilisation comme porte-avions d'entraînement, avec des Alizé et des Zéphyr. Courte intervention à Bizerte (1961), et mission de transport aux Etats-Unis.

1962-1974 : Porte-hélicoptères d'assaut, avec la 33F, l'Arromanches continue à qualifier des pilotes à l'appontage, (escadrille 53S). Il permet d'étudier la lutte ASM avec la 31F. Il termine en 1974 sa vie active, qu'un grand carénage (1968) avait permis de prolonger.

1974-1978 : Le porte-avions est condamné et débaptisé le 5 septembre 1974 par arrêté n°21 du 05/09/74. On lui attribue le numéro de coque Q525. Au mouillage en rade de Toulon, en attendant sa démolition. Il est mis en vente le 5 mai 1976. La coque est achetée par la Société de métaux Alexandrian Frères d'Aubagne en décembre 1977. Début 1978, un chenal est creusé pour l'amener à quai aux chantiers de Brégaillon, au fond de la rade de Toulon. L'îlot, découpé à la base, est abattu en novembre 1978, le dépeçage dur presque deux ans, la ferraille partant en Italie. L'Arromanches ne sera pas remplacé.

Merci Guilloux et Kremer
De vos réponses, je tire la conclusion qu'il y a une très grande probabilité que le LV Guillaume a fait une confusion entre l'Arro et le BB dans son livre posthume évoquant, entre autres, la croisière de printemps 1959 de l'escadre de la Méditerrané.

Super le post de Kremer avec toutes les escadres ainsi que l'historique
du porte-avions Arromanches
Amitiés Charles

"Super Kremer" pourrait on dire avec une petite précision concernant l'année 1964 , année ou j'étais à bord c'est a Calvi qu'on a fait escale et non Ajaccio

Excuse moi Joël
Encore une fois je pensais être bon, mais non

Bonsoir Charles

Si tu me donne ton e-mail j'ai tout un dossier sur l'Arromanches si cela t'intéresse bien sur

Bonsoir à tous : Du 03 Juin au 18 Juin 1959 j'étais en subsistance avec deux collègues , QMtre de 2ème Classe Fus/Co , à bord
de ce beau bateau avant d'aller au centre Siroco faire le cours de QMtre C.S. . Un matin , le Capitaine d'Armes nous a prévenu
que nous débarquions car le P.A. partait en croisière jusqu'à Madagascar et comme notre cours commencait le 18.06.1959 nous
ne pouvions rester à bord , nous avons demandé à voir l'Officier Fusilier , qui avait commandé un commando en Algérie , et lui
avons demandé de reporter notre cours pour effectuer la croisière mais celà n'a pas été possible et du 12.06. au 18.06.1959
nous avons terminé notre subsistance sur le cuirassé Jean-Bart bien amarré à quai . Nous avons passé ces six jours à faire la
visite du bord qui a été trés intéressante mais nous aurions préféré participer à la croisière , mais on ne fait pas toujours ce que
l'on veut . Bonne soirée à tous . JPP29N .

Je veux bien Kremer, j'ai un ami qui était à bord de l'Arromanches et à qui
je vais pouvoir refiler également ce dossier.
Je te fais parvenir mon adresse mail par m.p.

Amitiés

Merci encore Kremer pour ton dossier sur l'Arromanches.
Je vais pouvoir imprimer ce dossier et le refiler à mon ami Richard Logel
qui était embarqué sur ce bâtiment, mais n'a malheureusement pas internet.

Amitiés

Bonjour, Merci Daniel pour ses belles photos souvenirs,je l'ai fait en 1965 avec la 33F merci