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    Message par f4u7 Ven 6 Mar 2009 - 19:12

    c'est un corsair (BAN HYERES)

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    Message par † Léon Mar 10 Mar 2009 - 18:35

    Michel,

    Voici, en majesté, l'insigne de notre QUINZEFF, reçue il y a quelques jours de notre cher Serge GOUSSU son créateur :


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    Message par COUSYN Mar 10 Mar 2009 - 19:18

    Merci mon cher Léon. Un petit problême, on ne voit pas l'insigne.... Amitiés

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    Message par † Léon Mar 10 Mar 2009 - 19:21


    Mets tes lunettes p'tit Cousyn, mon Ami...


    Selon "Cols Bleus" de l'(notre...) époque, c'est le PA LA FAYETTE qui livra les F4U7 pour KAROUBA...


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    Message par COUSYN Mar 10 Mar 2009 - 19:33

    Merci Léon pour ces belles photos. C'était il y a 56 ans, ils étaient beaux nos Corsair.

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    Message par † Léon Mar 10 Mar 2009 - 21:05

    BEAUX et CHARGÉS d'ÉMOTION pour NOUS...

    N'est-ce pas grâce à eux que se sont formés les liens d'amitié qui continuent à unir si fortement notre petit groupe...

    À propos, relance voir un peu notre réunion à Hyères.
    Y a des potes que je ne peux pas joindre, tu le sais.

    Au fait, as-tu réussi à voir le triton à Serge sur la photo: c'est sur la partie fixe de la dérive, au dessus du Bu, en blanc sur fond bleu.
    À gauche, c'est les trois couleurs avec l'ancre... D'accord?
    Je te l'envoie agrandie par email?

    Amitiés.
    Léon

    Je retourne voir "Dr House" à la télé...



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    Message par f4u7 Mer 11 Mar 2009 - 18:13

    oui il etaient beaux ,et je vous envie


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    Message par † Léon Ven 20 Mar 2009 - 18:28

    Quelques photos du retour d'Algérie en 1962 sur le PA Arromanches, je crois...

    [Les anciens avions de l'aéro] F4 U7 Corsair - Page 10 903_co16

    [Les anciens avions de l'aéro] F4 U7 Corsair - Page 10 903_co17
    Toutes ces photos par mon ami le CV(h) Gérard MARTIN, alors QM1 fusco, ancien cdt du CIRAM Strasbourg.

    Spoiler:
    .



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    Message par † Léon Ven 20 Mar 2009 - 18:57

    Les Avions de Légende en Alsace

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    [Les anciens avions de l'aéro] F4 U7 Corsair - Page 10 903_co25


    Pour SARTOR qui connaît tout le monde Aéro:
    Dis moi, ami Gilbert, j'ai correspondu dans le passé avec "Tatave" GILLET que tu dois connaître car il était aussi instructeur, je crois.
    Il m'avait indiqué un pote, ancien pilote OM, qui était devenu maire d'HABSHEIM dans le 67, pas très loin de chez moi.
    C'est chez lui qui a eu un crash mémorable d'un Airbus en démo dans les années 90.
    Connais-tu ces gars là?



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    Message par COUSYN Ven 20 Mar 2009 - 19:04

    Léon, Tatave est décédé il y a trois ans. L'alsacien dont tu parles doit être Jean Zinderstein. Il est décédé aussi en 2005.

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    Message par COUSYN Ven 20 Mar 2009 - 19:09

    Pour F4U7, sur le 395 on voit une bombette d'entrainement. Bizarre qu'elle soit restée là!

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    Message par BONNERUE Daniel Ven 20 Mar 2009 - 22:06

    A l'intention des amateurs de belles "cascades" réalisées aux commandes d'un Corsair, voici quelques photos de celle faite le 13 octobre 1960 par le Premier-Maître pilote Gaëtan INAUD ("Numa noir") avec le Corsair "AU-1" 12F-2 (n° 133836) à bord du porte-avions "Arromanches". Gaëtan INAUD, qui avait effectué son premier appontage sur Corsair (n° PA 447) le 2 octobre 1954, fut le troisième avec 1500 heures à avoir le plus d'heures de vol sur cet appareil, après Clément LANGEVIN (1609,4 heures) et Guirec DONIOL (1556,8 heures).

    Retenez votre souffle...

    Spoiler:


    Le pilote s'en est bien tiré, puisque dès le lendemain il volait de nouveau. Il n'était pas fautif, car l'appareil sortant d'une révision et remis en service sans essais préalables, c'est une fuite d'huile masquant la visibilité en souillant le pare-brise qui en était la cause. L'accident s'est produit lors de la troisième tentative d'appontage, les deux premières ayant été refusées pour mauvaise présentation dues au manque de visibilité du pilote. Le porte-avions "Arromanches", légèrement "froissé", dut rallier pour quelques jours l'arsenal de Toulon pour réparations. Quant au Corsair n° 133836, sorti d'usine le 26 août 1952, réceptionné par l'aéronautique navale le 30 avril 1957, comme il risquait fort d'avoir des difficultés à voler correctement, il a été condamné et détruit.

    Gaëtan INAUD est décédé depuis. Dans le civil il tenait une agence immobilière à Saint-Mandrier dans laquelle l'épouse de notre camarade Jean-Louis VENNES assurait son secrétariat. Une place de Saint-Mandrier porte maintenant son nom.



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    Message par COUSYN Ven 20 Mar 2009 - 22:47

    Dis donc, Bonnerue, tu m'as l'air vachement bien renseigné et tu possèdes beaucoup de photos que je n'ai jamais vues. Comment connais-tu les heures de vol des pilotes de Corsair ?. Il est sûr que Gaêtan était une figure à bien des égards. J'avais assisté à ses obsèques. Une place à son nom à St Mandrier, cela ne m'étonne pas, il y avait fait de bonnes choses. Une sacrée personnalité en tout cas.

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    Message par f4u7 Sam 21 Mar 2009 - 11:43

    pour coysin

    dans un precedent post ,tu me dis :"j'ai fait le dernier vol du 710 le 17.08.61 , du 717 le 23.08.61 " . Or sur les magnifique photos couleurs de LEON qui serai de 62 ( depart de la 14 sur l'arromanche en octobre 63) on appercoit le 710 .

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    Message par BONNERUE Daniel Sam 21 Mar 2009 - 12:41

    Cher camarade COUSYN, c'est en effet un paradoxe qu'un ancien mécanicien du service général puisse détenir autant de documents concernant l'aéronautique navale et en particulier les Corsair. En fait, je suis en vieux camarade de René BAIL, ancien photographe de l'aéro, que j'ai connu en Algérie en 1958. Depuis que je suis en retraite, je l'ai aidé dans l'édition de ses ouvrages. C'est une des raisons pour laquelle j'ai assuré en 2004-2005 l'infographie de son superbe album intitulé "La légende des Corsair", publié aux éditions Larivière (collection DOCAVIA). A cette intention, j'avais rassemblé des centaines de documents de toutes provenances, mais surtout puisés dans les archives personnelles de René BAIL et j'en avais réalisé moi-même, notamment des schémas, des cartes géographiques et des dessins d'insignes. Maintenant, tu sais tout !



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    Message par f4u7 Sam 21 Mar 2009 - 13:37

    pour cousyn

    et j'ai en double "la legende des corsairs" que je t'offrirai a ma prochaine visite

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    Message par BONNERUE Daniel Sam 21 Mar 2009 - 14:33

    Cher F4U7, je pense que c'est un magnifique cadeau que tu as l'intention de faire à un ancien pilote des cet appareil légendaire que fut le Corsair. René BAIL ayant préalablement publié un autre ouvrage consacré aux Corsair et rapidement épuisé, les critiques spécialisés craignaient que le dernier ne soit qu'une "resucette" du précédent. En fait, le seul reproche que j'ai pu lire concernant cet ouvrage, c'est certaines digressions, apparemment "hors sujet", mais qui restaient toutefois dans le contexte général de la guerre d'Indochine. Dans l'ensemble, les critiques furent plutôt élogieuses.



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    Message par f4u7 Sam 21 Mar 2009 - 17:43

    bonnerue

    c'est par hasard en fouinant au puce que j'ai trouver pour 7 euro "l'aventure corsair", presque neuf, et en me disant comment pouvait on se debarasser d'un tel livre. Superbe livre pour moi.
    Avec le net j'ai pu avoir les rares livres sur le f4u7 .Et c'est avec rapidite que j'ai commende "la legende corsair ".Gros livre et ma joie c'est transforme en frustration.
    Pourquoi ? parceque je suis corsair a font et cherche le detail .Avec un si gros livre je m'attendais a plus de details ,des profils,des tones de photos .des sujets sont inutile pour moi et quelques repetitions.bien sur comme dans tous livres j'ai decele quelques erreurs.
    Par contre quelques nouvelles photos et de beaux articles (suez,l'attaque de Bizerte,les journees a la 14F)
    C'est un tres bon livre que je recommande a ceux qui veulent connaitre le corsair et pilotes ,de l'Indochine au depart des flotilles d'Afrique du nord , sans etre tres pointilleux comme moi.

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    Message par BONNERUE Daniel Sam 21 Mar 2009 - 18:55

    Pour F4U7 :

    Le gros problème dans l'édition c'est que l'auteur n'a pas toujours les "coudées franches", car c'est en finale l'éditeur qui décide. Pour "La légende des Corsair", il y avait énormément de documents, mais la personne qui supervisait la réalisation, une femme manquant nettement de compétences dans le domaine abordé, a décidé d'écrémer pour ne pas dépasser les 250 pages. A l'intention de la jeune femme chargée de réaliser la conception graphique, j'avais établi un catalogue en deux parties, la première avec les documents graphiques sous forme de vignettes (photos, cartes, dessins, etc.) numérotées, la seconde avec les légendes correspondantes rédigées par l'auteur René BAIL. Tout au long de la réalisation en PAO, la "directrice" est intervenue en semant la pagaille. Par exemple, la carte de la zone de Bizerte en page 83 n'est pas à sa place, puisque dans le chapitre VI il est question de l'Indochine. Par contre, la carte générale de l'Indochine française page 71 est dans le chapitre V qui traite beaucoup des flottilles, dont la 14F, à Karouba... Alors que pour l'Algérie j'avais dessiné trois cartes (Constantinois, Algérois et Oranais) qui la balayaient de l'est à l'ouest, puisque les Corsair y ont été basés à Télergma, à Maison-Blanche, à Lartigues, mais sont intervenus dans beaucoup de zones, seule la carte du Constantinois figure en page 190. Il à même fallu insister fermement pour que la carte générale des opérations américaines dans le Pacifique (page 24) figure dans les pages qui les relataient.

    Mais dans l'ensemble, l'album est bien illustré.


    Dernière édition par BONNERUE Daniel le Dim 22 Mar 2009 - 15:03, édité 1 fois



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    Message par COUSYN Sam 21 Mar 2009 - 18:56

    Pour F4U7. Regardes bien, c'est le 716 que l'on voit sur les photos de Léon.

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    Message par COUSYN Sam 21 Mar 2009 - 19:13

    Pour Bonnerue. Et bien voilà, je sais tout. Je possède "l'Aventure Corsair" mais pas "La légende". Merci donc d'avance à F4U7 pour son précieux cadeau. Dans ma précédente réponse, j'en étais encore à la page 16 du forum, d'où cette superposition de mes réponses. Pardonnez-moi. Je suis toujours surpris par la fascination qu'exerce le Corsair sur les "fanas". On ne se rendait pas compte de cette aura lorsque nous volions dessus.
    Pourtant, trés jeune, j'avais dix ans, je vivais en Chine avec mes parents lorsque les américains ont envahi Shanghaî, et j'avais été surpris par la couleur sombre de ces avions aux ailes particulières qui avait surgi un jour de partout. Il y en avait plusieurs dizaines et je n'imaginais pas que neuf ans plus tard je volerai dessus.

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    Message par f4u7 Sam 21 Mar 2009 - 19:28

    derniere photo du spoiler : 657,822,700,391(AU1),395(AU1),710,puis un AU1 que je ne peut identifie
    je verifie a font chaque photo.parfois je les imprines puis rescan en haute definition .parfois ,si la photo du depart est bonne, cela marche et des details apparessent.
    on appercois aussi le 710 sur la photo, derriere le 395 ailes repliees
    peut etre la photo date d'avant 08.61.


    Dernière édition par f4u7 le Sam 21 Mar 2009 - 20:02, édité 1 fois

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    Message par f4u7 Sam 21 Mar 2009 - 19:32

    pour s640

    salut , quelle annee .il y a eu des aquilons a la 11F, 16F , 10S , 59S peut etre j'oublie une escadrille


    pour bonnerue

    voila pourquoi je me constriut mon livre personnel
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    amities

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    Message par Invité Sam 21 Mar 2009 - 19:49

    16 F basées à Hyeres de 1955 à 1964 . Je me souviens d'un exercice lorsque j'étais sur le SM La Créole d'un rase vague ; on a traité le pilote de Kamikase . il a rasé le tube d'air presque à le toucher .
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    Message par BONNERUE Daniel Sam 21 Mar 2009 - 20:09

    Pour JP SOBAGA :

    Si tu avais été embarqué sur "la Créole" en Méditerrannée orientale le 2 novembre 1956, tu aurais pu te faire la frayeur de ta vie, lorsque des Corsair de la 15F (SM DORET et EV HAMARD), aiguillés vers l'objectif suspect d'être un bâtiment égyptien, lui ont tiré des roquettes (16 en tout : 4 de 9000 pieds et le reste de 4000 pieds), mais sans l'atteindre heureusement...



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