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    Message par Invité Jeu 26 Mar 2009 - 17:01

    Je comprends,mais les nôtre n'étaient pas,apparemment,comestibles.
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    Message par f4u7 Jeu 26 Mar 2009 - 17:17

    Embarquement des AU1 a YOKOSUKA (JAPON) a destination d'indochine . le 129393 ,sator l'a peut etre pilote ?



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    Message par † Léon Jeu 26 Mar 2009 - 17:33

    PAGE 20 Message N°7


    BONNERUE Daniel
    Puis ceux de deux "difficultés" rencontrées par le Second-Maître JACQUEMET sur PA puis à terre : il en avait été tout retourné...

    avec le 655... et le 661...

    [Les anciens avions de l'aéro] F4 U7 Corsair - Page 14 058lesmjacquemetetlecor



    Pour Michel COUSYN

    Serait-ce notre "Kiki" à nous ?
    .



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    Message par Invité Jeu 26 Mar 2009 - 17:59

    Plus que sûr, si ce n'est son frère.
    Mais moi pas connaître N° usine.
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    Message par Invité Ven 27 Mar 2009 - 11:27

    Simplement à titre d'information : Il ne reste plus que deux Corsairs en Europe
    dont un en France.
    Il va être remis en état à l'aérodrome de La Ferté-Alais 91590 CERNY, selon un projet privé dans le cadre de la Fondation du Patrimoine.
    Mise en place du Projet le 1er Janvier 2009.
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    Message par Invité Ven 27 Mar 2009 - 14:00

    La photo du 661 sur le dos me ramène à la mort de DUBREZ dans ces conditions, au décollage de Karouba, pour venir faire un passage d'au revoir sur le car transportant les pilotes 14F vers Tunis pour embarquement sur Armagnac vers l'Indo.
    Dans ce car, photo jointe, on n'en savait rien encore.

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    Message par † Léon Ven 27 Mar 2009 - 16:39

    Mon copain Denis DE LA RAVOIRE, ancien Radbo alors sur TBM, m'a raconté la mort de DUBREZ avec lequel il était très lié en 1954...
    Effectivement, il n'a pas eu la même chance...

    Concernant le départ par Armagnac, j'ai toujours ta brève narration de ce folklorique épisode en stock dans mes email...

    Notamment l'évocation des coiffures sur lesquelles nos amis du forum doivent se poser des questions...

    Tu devrais te fendre d'un bon récit de ce voyage plutôt marrant, mais endeuillé, il est vrai, par la perte de Jean NICODEMO sur Corsair après votre arrivée au Tonkin...



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    Message par Invité Ven 27 Mar 2009 - 16:44

    Il faut ajouter celle du SM Lestourgie.
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    Message par f4u7 Ven 27 Mar 2009 - 16:50

    Ce récit est raconté dans "La légende des Corsair".

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    Message par Invité Ven 27 Mar 2009 - 16:55

    En 3 mots, pour partir en Indo, en urgence, sans notre matériel, il fallait faire escale dans des pays plus ou moins sympa à notre cause.
    En particulier l'Inde qui a demandé des certificats de baptême sur le passeport civil.
    Certificats gracieusement offert par un curé totalement inconnu.
    Comme certaines des escales refusaient le transit militaire, ordre nous fût donné d'être en pékin.
    On a fait la fortune d'un chapelier de Bizerte qui désespérait devant ses stocks d'invendus.
    Je me souviens de l'escale de Calcutta où un type bizarre tenait à savoir ce qu'on faisait :
    Réponse = Équipe de Rugby en voyage démonstration.
    Heureusement qu'on n'avait pas le temps de faire un match !!!

    f4u7 = 4 à 1.
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    Message par f4u7 Ven 27 Mar 2009 - 17:02

    Mais tu gagnes un point l'accident de DUBREZ n'est pas raconté.
    Plus ce post avance et je m'aperçois qu'il y a pas mal de crash.
    Je comprend ou sont passés les Corsair, que je n'arrive pas a avoir aucune trace.

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    Message par † Léon Ven 27 Mar 2009 - 17:20

    Quelques mois avant René DUBREZ, Alain ANDRÉ (alors SM) et Denis DE LA RAVOIRE sur TBM avaient fait une sortie de piste à l'atterrissage au même endroit.
    Conséquence : simple "cheval de bois".

    DUBREZ n'aura pas la même chance, les deux roues du Corsair se bloquant dans la terre détrempée.
    Denis raconte que le pilote sera tué par la plaque de blindage.
    "Nous essayerons désespérément de le sortir par un trou pratiqué dans ce bourbier, mais en vain..." dit Denis.



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    Message par Invité Ven 27 Mar 2009 - 17:32

    Il faut quand même préciser qu'ils (2 Corsairs) décollaient, pressé de nous rejoindre avant Tunis, vent arrière et donc on effacé la piste.
    L'équipier s'en est sorti.
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    Message par Invité Ven 27 Mar 2009 - 17:35

    Pour f4u7
    Les F4U7 et les AU1, ont eu pas mal d'ennuis, pas toujours à cause des pilotes.
    Je crois que l'ARDHAN en tient une liste complète.
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    Message par f4u7 Dim 29 Mar 2009 - 14:47

    Pour cousyn
    J'ai retrouvé la photo du Corsair dont nous avions parlé.
    Ce n'est pas un avion statique pour les ponev, car on le voit sur l'Arromache, photo d'avant 62, (pavillon sur la gouverne).

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    Pour sartor
    Puis je envoyer un mail en toute simplicité à l'ARDHAN ?

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    Message par Invité Dim 29 Mar 2009 - 14:58

    Il faut peut-être passer par le site et donc aller sur le forum.
    Pour tous renseignements je me permets de te citer Lucien MORAREAU, très branché.
    Néanmoins, il me faut son accord, alors attends que je confirme.

    Adresse web de ce site : Clique ICI

    OK à 15h55, c'est confirmé, bonne navigation.

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    Message par COUSYN Lun 30 Mar 2009 - 19:03

    Je persiste à dire que cet avion sert pour les PONEV. Regardes l'état des gouvernes, les volets sortis alors que les plans sont repliés, le volet interne gauche à moitié arraché... Il ne peut servir que d'épave.

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    Message par f4u7 Mer 1 Avr 2009 - 11:33

    Cousyn

    Tu as parfaitement raison .j'ai regarde toute les photos avec ailes repliees .Encore un detail que j'ignorait.

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    Message par matelot joe Mar 21 Avr 2009 - 14:18

    matelot joe
    je faisais parti de la 14f a cuers lors de la dissolution de la flotille en octobre 1964.
    c'est avec une larme a l'oeil que je fis mes adieux au f4u7 corsair.
    amitié a tous



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    Message par Invité Mer 22 Avr 2009 - 16:09

    Et pourtant,tu as eu de la chance car à cette époque ,beaucoup d'anciens de la 14 F habitaient la région ou étaient affectés à Hyeres et personne n'a été invité a cet adieu.Je l'ai en travers de la gorge depuis !!!
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    Message par f4u7 Mer 22 Avr 2009 - 19:27

    pour matelot JOE

    peut tu me dire si apres octobre 64 (quelques mois apres ), des corsair volaient toujours a CUERS .Apres Octobre, je ne me souviens plus de quel mois, un corsair venant de la direction de cuers m'a survole a l'Almanarre a haute altitude .Ce corsair reste une enigme pour moi jusqu'a aujourd'hui.
    si tu as des document de cette periode cela serai les bienvenus.

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    Message par matelot joe Jeu 23 Avr 2009 - 9:30

    desolé mais je sais pas car apres cuers je me suis retrouvé a la bpan de hyeres .



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    Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Sam 16 Mai 2009 - 20:15

    J'ai retrouvé dans "Pingouin" n° 6 2/84 cet article sur le Corsair , je pense qu'il va intéresser ceux qui ont eu l'opportunité d'oeuvrer sur ce superbe oiseau. Il est certain que 25 ans après, la donne a changé, mais les souvenirs
    et les noms restent...



    [Les anciens avions de l'aéro] F4 U7 Corsair - Page 14 Corsai12




    [Les anciens avions de l'aéro] F4 U7 Corsair - Page 14 Corsai13


    Et toujours le Corsair, sur "Pingouin n°16 2/1988 , sur l'Arromanches.

    [Les anciens avions de l'aéro] F4 U7 Corsair - Page 14 12f_su10



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    Message par f4u7 Dim 17 Mai 2009 - 8:54

    Octobre 62(?) , 2 corsair appontent sur le Clem .(LV DONIOL et OE3 CHARLES)

    on apercoit les 2 corsair au catapultage

    (photo 16F)

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    Message par gérard 06 Lun 15 Juin 2009 - 10:24

    A l'attention de CHERONNET,
    Merci pour tes photos d'helico.Ancien de la 23/S des années 1960, j'ai apprécié.
    Je recherche des photos HUP2 de l'époque, si tu as un bon tuyau merci d'avance.



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