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    Message par COUSYN Sam 21 Fév 2009 - 9:46

    Salut Gilbert,

    Ce qui a été décrit par Goffic37 est sans doute plus détaillé que ce qu'en dit Max SIFFRE dans son livre sur Khouribga. Voici ce que dit SIFFRE :
    " 22 avril (1960) : 10H30, F4U7,57S 50, N°133823, SM LACROIX retouche au décollage pendant la manoeuvre de train et perd les pneus sans s'en apercevoir. Au retour de la navigation atterrissage train rentré sur ordre du Cdt. " C'est moins détaillé que ce qu'en dit notre ami Goffic37. Mais il y a le nom.
    Néanmoins, cet incident était complètement sorti de ma mémoire. O, vieillesse ennemie...

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    Message par Invité Sam 21 Fév 2009 - 10:01

    Tu me rassures,je ne suis pas le seul !!! J'ai retrouvé sur mon CdV le Q/M Lacroix,mais je ne l'ai eu que sur SNJ en février 1960,alors c'est peut être pour ça que je n'ai pas stocké.
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    Message par BONNERUE Daniel Sam 21 Fév 2009 - 12:03

    Chers camarades, il y a environ un an, à la suite d'une fausse manœuvre lors d'un transfert de fichiers d'un disque dur vers un autre, j'avais perdu le contenu du répertoire dans lequel était stocké tous les documents concernant l'ouvrage de René BAIL, "La légende des Corsair", paru chez LARIVIÈRE en 2005 et dont j'avais assuré l'infographie. Le disque dur dont j'avais voulu transférer les fichiers, d'une capacité de 30 Go, était d'une ancienne génération avec interface USB 1.1 et je l'avais mis en réserve. Avant-hier, j'ai trouvé sur Internet le logiciel de récupération RECOVA qui est un freeware. J'ai donc aussitôt tenté une récupération des fichiers disparus. Après huit heures d'analyse du disque, une heure de sélection des fichiers recherchés parmi environ 60.000 retrouvés et encore une heure de transfert sur un second disque dur, j'ai pu récupérer l'essentiel des fichiers perdus, soit presque 500. Je pourrai donc à l'avenir alimenter ce sujet qui intéresse bon nombre d'entre vous et plus particulièrement nos pilotes SARTORI et COUSYN.



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    Message par Invité Sam 21 Fév 2009 - 13:19

    Bravo,moi aussi j'ai utlisé Recova mais devant le temps perdu,oups j'ai abandonné,donc merci Bonnerue et à te lire;(J'ai eu un contact telephone avec R.Bail). A +
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    Message par goffic37 Sam 21 Fév 2009 - 14:11

    Merci à COUSYN d'avoir retrouvé le nom de LACROIX.
    Par contre SIFFRE, si la mémoire ne me fait pas défaut, faisait partie de ma promo (KG59D). C'était une grande perche !! Comment s'appelle son livre ?
    Il y a eu un autre accident pendant mon séjour à Khouribga et celui plus grave. C'est un F6 qui a décroché en dernier virage sur le terrain annexe dont j'ai oublié le nom. Elève pilote décédé.

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    Message par f4u7 Sam 21 Fév 2009 - 15:05

    bonjour a tous

    quel plaisir de vous lire !!!!.Et merci a Michel(si j'ose) de mettre le serial.ET j'attend avec impatience les docs de Mr Bonnerue

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    Message par COUSYN Sam 21 Fév 2009 - 19:14

    Pour Goffic37,

    SIFFRE était du KG58C. J'ai fouillé dans son livre pour retrouver le crash d'un F6F ayant occasionné le décés de l'élève pilote. Je n'ai pas trouvé et je n'ai aucun souvenir qu'un élève se soit tué sur F6F. les terrains annexes étaient M'rizig et Ghezazra. Quelqu'un se rapelle t-il?
    Le livre de SIFFRE s'appelle tout bonnement "KHOURIBGA 1943/1961". Je t'envoie un message privé pour te donner son adresse et son téléphone, car il vend lui-même son livre.
    Amicalement.

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    Message par douzef Sam 21 Fév 2009 - 19:15

    Bonsoir,
    Tu peux nous en dire plus sur ces livres?
    Amitiés
    Douzef
    Fred



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    Message par COUSYN Sam 21 Fév 2009 - 19:45

    C'est un livre détaillé sur la base de KHOURIBGA réalisé entièrement et vendu par Max SIFFRE. Ce livre retrace les débuts de la base puis son utilisation en tant que base école de 1943 à 1961.

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    Message par douzef Sam 21 Fév 2009 - 19:49

    Bonsoir et merci.
    C'est un ouvrage que je ne connaissais pas.
    Tu as bien fait de faire un peu de pub.
    Amitiés
    Douzef
    frederic



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    Message par BONNERUE Daniel Sam 21 Fév 2009 - 20:25

    Quelques souvenirs de Gilbert SARTORI :

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    Message par BONNERUE Daniel Sam 21 Fév 2009 - 21:30

    Je ne sais pas si aux dimensions demandées par le forum ces schémas seront bien lisibles :

    Schéma général

    [Les anciens avions de l'aéro] F4 U7 Corsair - Page 8 408corchduncorsairf4u7

    détails concernant les canons

    [Les anciens avions de l'aéro] F4 U7 Corsair - Page 8 409dtailstechniquesduco



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    Message par Invité Dim 22 Fév 2009 - 9:06

    Merci pour les souvenirs,mais les 3 copains sont maintenant dcd.Pour Cousyn ,comme toi je n'ai pas souvenance d'un crash F6F surtout que les terrains annexes n'étaient plus utilisés, ça doit donc remonter avant 1959.Je ne me souviens pas si c'est Siffre ou Peltre qui a sauté de son F6F en feu ?
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    Message par COUSYN Dim 22 Fév 2009 - 11:07

    C'était PELTRE qui a sauté de son F6F en feu. Il en a eu des séquelles sur le visage un bon bout de temps. Aprés, il a fait une belle carrière, a été le premier a passé les 1000 H de Cruz. Dans le civil, il a fait plus de 20.000H de DC10...
    Les terrains annexes ont été utilisés par la 51S jusqu'au bout (1961) et servaient aussi de terrain de crash pour les avions, dont les F6F (HUET entre autres).

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    Message par Invité Dim 22 Fév 2009 - 14:09

    Décidemment ça commence à être trop loin tout ça !!!!
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    Message par goffic37 Lun 23 Fév 2009 - 18:16

    Pour COUSYN, merci pour ton MP. Nous utilisions M'RZIG. Il était situé dans le NW si mes souvenits sont bons et c'est sur ce terrain que le F6 s'est crashé. Ce terrain nous a été interdit pendant quelque temps.
    Pour SARTOR, j'ai eu, entre autres, comme monit le MT VUILLERMOZ. Mais dans mon cdv les noms qui reviennent le plus souvent sont : MT PATHUREL, MT VALLADIER et MT SOYER.

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    Message par Invité Mar 24 Fév 2009 - 9:12

    Vuillermoz(Ernest pour les intimes) est sur la photo précédente.Pour Valladier et les autres,perdus de vue.
    De Huet je ne me souviens que de l'accident sur vampire.
    En fait j'aurais du être affecté à la 51S après le stage DMP MRK mais De Corail en a décidé autrement.
    Vuillermoz est arrivé après à Khouribga,mais la 57S était complète.
    Il a eu ensuite une carrière civile assez mouvementée et est dcd à Chambéry ,son patelin où il était monit de l'aéro-club.
    De mon temps (1951) M'rizig était le terrain d'évolution des Stampes (premières sensations !!!)
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    Message par COUSYN Mar 24 Fév 2009 - 9:40

    SOYER, aprés la 15F où il était arrivé en 57, a été affecté à la 51S. A sa retraite, il habitait à Castelnaudary et volait beaucoup à l'aéroclub. Il est décédé il y a cinq ou six ans.

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    Message par BONNERUE Daniel Mer 25 Fév 2009 - 22:10

    Quelques profils d'AU-1 et F4U-7, détails de cockpit de Corsair

    Spoiler:



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    Message par † COLLEMANT Dominique Mer 25 Fév 2009 - 23:43

    Beau travail Daniel....
    Bien amicalement.
    Bill



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    Message par Invité Jeu 26 Fév 2009 - 9:02

    Le premier AU1 est de la 14F ;il n'a pas eu le temps ,comme beaucoup de ses collègues, de recevoir les peintures légales vu la mise en service urgente sur DBP.
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    Message par BONNERUE Daniel Jeu 26 Fév 2009 - 18:16

    Des documents d'origine US concernant les différents "Corsair" de type F4U

    Spoiler:



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    Message par BONNERUE Daniel Jeu 26 Fév 2009 - 20:06

    Trois profils supplémentaires de "Corsair"

    Profil de F4U-4 du VMF 214 de Greg "Papy" Boyington

    [Les anciens avions de l'aéro] F4 U7 Corsair - Page 8 007corsairduvmf214usmc

    Profil d'un FG 1D (F4U-1) des Forces Aériennes Salvadoriennes (FAS)
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    Profil du F4U-7 15F-11 de l'aéronautique navale

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    Message par f4u7 Ven 27 Fév 2009 - 13:21

    bonjour a tous
    pour Mr Bonnerue

    le profil n'est pas un AU1 Argentin. C'est un FG 1D (construit par Goodyear et equivalent du F4U 1 avec ailes fixes)des forces aeriennes salvadoriennes ( FAS).L 'Argentine a recu 26 F4U5 (5,5N et 5NL).Les AU1 n'ont equipes que les USA et la FRANCE

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    Message par f4u7 Ven 27 Fév 2009 - 13:38

    Voici le corsair ,touche pendant la guerre du "fooball" contre le Honduras en juillet 69

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