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    Message par † REY Mar 16 Nov 2010 - 14:50

    Bonjour DANIEL,voilà une super croisière.Ayant fait partie du détachement marine "IRÈNE 2",nous avons voyagé sur la JAMAÏQUE(ex compiègne)de la Cie des chargeurs réunis.
    Marseille-Saîgon 31 jours de navigation à 10 voir 14 noeuds maximum;malgré cela un voyage assez agréable car j'avais (marine oblige)aidé le"postal"du bord dans son travail.
    As-tu une photo de ce paquebot lévrier des mers dans tes archives?

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    Message par † coutil Mar 16 Nov 2010 - 19:57


    Salut Rey
    Notre ami Daniel vat sans doute t'envoyer la photo du Jamaique il doit en avoir une belle colection quelle aubaine pour nous
    Je pense que quand tu a pris le canal il n'était pas encore dédoublé par le canal Naser On était obligés de s'arreter pour laisser passer l'autre convoi
    Amitiés Claude



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    Message par Daniel GUIMOND Mar 16 Nov 2010 - 21:44

    Bonjour les anciens, j'ai trouvé cette photo de la Jamaïque sur internet, je vais essayer de trouver mieux.
    Tu parles du postal Rey, pour ceux qui ne connaissent pas, dans la marchande, c'est celui qui fait le service à table et s'occupe des locaux de l'équipage.
    Claude, le canal de Suez est resté longtemps avec ce système d'attente.
    Pour laisser passer le convoi montant, on s'arrêtait à l'embranchement du canal Farouk, autrement, c'était dans le grand lac Amer
    On embarquait deux canots Egyptien à l'aviron, deux hommes dans chaque pour l'amarrage, à la belle saison, on se baignait pendant l'attente.
    J'ai passé 4 mois dans le canal pendant la guerre des 6 jours (on était 14 Cargos). après quand il a été réouvert ce n'était plus pareil.

    Daniel
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    Message par Daniel GUIMOND Mar 16 Nov 2010 - 21:58

    Le canal de Suez début des annés 60 Document bord conservé en souvenir
    Daniel
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    Message par † coutil Mer 17 Nov 2010 - 10:21


    Merci Daniel pour ce plan
    Je vais le mettre dans mes archives en effet on voie le canal de dédoublement avant Ismalia Quand je suis passé en 51 il ne devait pas exister car nous nous sommes amarré le long de la rive pour laisser passé ceux qui vennaient de Suez
    Te rappel tu ce grand hopital sur une hauteur que l'on voyait vers Ismalia Quand je suis repassé aprés nous avons empuntés ce petit canal ,il y avait une statue a l'entrée ça devait être Nasser et nous avions aussi a bord du bateau des soldats Egyptiens en armes cela avait changé
    Salut Rey à quelle date à tu passé le canal au départ ? as-tu été au palmier de zinc à Djibouti "quelle chaleur"
    Amicalement Claude



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    Message par † COLLEMANT Dominique Mer 17 Nov 2010 - 10:32


    Pour Daniel Guimond
    Merci pour le plan , qui complète mes renseignements......

    Pour Coutil
    Le palmier en zinc de Djibouti....
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 34 35_dji10
    (Photo trouvée sur internet)
    Cordialement

    Bill



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    Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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    Message par † coutil Mer 17 Nov 2010 - 12:23

    Merci Dominique pour cette photo, je la mets dans mes archives comme le plan du canal.
    Tu sais, en 51 le palmier de Zinc si je me rappelle c'était moins moderne, mais ça existe toujours comme certains endroits de l'Indochine et là je peux te dire par exemple la base de la flottille à Saigon Phu My c'était les marécages et maintenant quand tu regardes sur Internet à la place tu vois des grandes avenues et un superbe pont qui enjambe la rivière de Saigon, et dire qu'à cet endroit les portes-avions venaient tourner la proue dans la vase en se laissant tourner par la marée montante.
    Merci à vous tous qui nous permettez de nous rappeler ces bon souvenirs.
    Claude Coutil (Seine Maritime)

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    Message par † REY Mer 17 Nov 2010 - 14:40

    Salut Daniel GUIMOND,
    Merci d'avoir joint la photo de la JAMAÏQUE à ton message réponse.
    Pendant un mois en compagnie du postal j'ai eu l'occasion de participer à la vie du bord d'un bateau de commerce (transport de troupes).
    À table (très bonne cuisine), les conversations avec les membres de l'équipage ont été pour moi très enrichissantes ; nous étions entre marins, nous avons beaucoup échangé sur ce qu'étaient nos vies à bord de nos bâtiments respectifs.
    À mon retour d'Indochine j'ai failli naviguer pour la "Marchande", mais l'embarquement qui m'avait été offert se trouvait sur un caboteur en Amérique du Sud.
    Alors je suis redevenu un civil terrien.

    Daniel GUIMOND
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    Message par Daniel GUIMOND Mer 17 Nov 2010 - 15:29

    Claude le palmier en zinc de la place Ménélik a disparu hélas, dans la rue parallèle de la place, la Flèche Rouge était un autre endroit célèbre de Djibouti.
    Très heureux de participer à ce petit rappel, retour sur vos souvenirs.
    J’ai écrit quelques lignes sur un souvenir d’escale dont le point de départ est cette place Ménélik, si je trouve un endroit ou le mettre, je le passerai, c’était sur le Robert Giraud.
    Tu sais Rey, d'une marine à l'autre, un bateau est un bateau, un marin un marin, les problèmes rencontrés sont les mêmes.

    Amitiés Daniel



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    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 34 Empty REY à COUTIL,

    Message par † REY Mer 17 Nov 2010 - 16:07

    Salut Claude,Il est vrai que Daniel GUIMOND est un ami précieux pour nous tous.
    De notre temps le canal de SUEZ ne permettait le croisement que dans le grand lac amer;il fallait attendre que le convoi montant en direction de PORT-SAÏD soit complètement à l'arrêt dans ce grand lac avant que le convoi descendant vers la mer rouge puisse s'engager dans cette troisième partie du canal et toujours avec un pilote à bord.
    D'autre part le canal de SUEZ était l'endroit tout ind!qué et propice à la désertion.

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    Message par jean-claude BAUD Jeu 25 Nov 2010 - 14:41

    Voici qui peut intéresser...
    Je viens de recevoir des Anciens Marins de ma région la disponibilité de ces 2 livres .

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    Message par † ROZO Sam 27 Nov 2010 - 14:19

    A COUTIL
    Mon premier passage du canal de Suez = octobre 1949, avec le LCI 108 en route pour l'Indochine, 62 jours de traversée.
    La photo jointe pas très claire représente le monument élevé à la mémoire de Ferdinand de Lesseps 1805/1894, construit de 1863 à l'inauguration en 1869.
    Ce monument fût certainement détruit après le conflit provoqué par le colonel Nasser après 1956.

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    Message par † coutil Dim 28 Nov 2010 - 5:25

    Merci Rozo pour cette photo, une de plus pour mes archives, je ne l'avais pas prise en passant pourtant j'y suis passé 4 fois.
    Je pense qu'après la première campagne d'Indo j'ai fait comme toi, au retour de la première campagne j'ai été dirigé sur Cherbourg et j'ai rapidement redemandé de retourner au Viet Nam.
    Durant mes 4 traversées j'ai mis environ 27 jours et c'était long, alors quand je pense que tu as mis 62 jours... ouille !
    Amicalement
    Claude Coutil

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    Message par † ROZO Dim 28 Nov 2010 - 9:48

    A Courtil,
    Bonjour l'ami, je vois que tu est matinal.
    J'ai également fait comme toi quatre voyages dont celui avec le lci 108 en octobre 1949, rapatrié en avril 1952 sur l'Ile d'Oléron de Haîphon à Toulon en 55 jours avec escales à Tourane, Saîgon, Singapour, Colombo, Pondichéry pour rapatrier des militaires qui devaient être isolés (maladie incurable), Djibouti, Suez pour débarquer un S/M venant de Diégo Suarez, décédé en mer Rouge et Marseille.
    Deuxième campagne, départ de Marseille par l'Atos II, en panne dans le canal de Suez amarré sur tribord pendant 48 heures, puis Djibouti, Colombo, Singapour pour en arriver à Saigon au bout de 32 jours.
    Par contre mon retour de ma deuxième campagne : 40 heures, Tourane, Saigon, Singapour, Calcutta, Karachi, Beyrouth et Marseille.



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    Message par † PILON Dim 28 Nov 2010 - 17:45

    Salut Rozo, Coutil me demande de te transmettre cette image prises à Tourane où celui qui choye le chien se nomme Coupé.

    Voila qui est fait.

    Personellement pour rentrer de là-bas, ce fut rapide : vingt jours, avec le Félix Roussel. Avec brèves escales à Colombo, Singapour et Djibouti.

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 34 Coutil19




    André Pilon



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    Message par † coutil Dim 28 Nov 2010 - 17:54

    Merci André.
    Pour la rapidité pour Rozo.
    Coupé était électricien en 54 à la base de Tourane
    Amicalement à vous deux
    Claude Coutil

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    Message par Daniel GUIMOND Lun 29 Nov 2010 - 23:43

    Bonjour les anciens,
    Une photo de l'Athos 2 pour les souvenirs de Rozo.
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 34 Athos210
    Amitiés
    Daniel



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    Message par Raoult Mar 30 Nov 2010 - 15:05

    Pour Daniel Guimond,

    Bonjour, merci pour la photo de l'Athos II sur lequel j'ai fait comme de nombreux marins et soldats la traversée Marseille-Saïgon, départ le 6 février 1951.
    Escale à Djibouti et Colombo où là seulement nous avons pu descendre à terre.
    Grève de la faim, au menu pois chiches, les marins dégagés de la cafétéria par les parachutistes sous les ordres du commandant d'armes.

    Je faisais la sieste, je rêvais que j'étais entre deux eaux, le navire coulait !
    Les camarades qui étaient autour de moi m'ont réveillé pour me dire que l'occupant de la couchette au dessus de moi me piss.. dessus à travers la toile.

    Le 3 mars 1951 au Cap St Jacques, c'est sur le pont de l'Athos II derrière le mât avant que j'ai déplié le petit papier qu'on venait de nous remettre, il était inscrit dessus FLO 7.
    J'en avais encore pour une douzaine de jours avant de rejoindre mon navire, l'escorteur Pnom Penh à Tourane.

    Bien cordialement à tous
    Raoult


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    Message par † ROZO Mar 30 Nov 2010 - 17:19

    A Coutil,
    Ton message 851.
    Je ne me souviens absolument pas de Coupé électricien à Marine Tourane.
    Deux électriciens, un SM-Bs et moi-même pour l'entretien courant et une vedette et un petit remorqueur.
    Des missions dans les différents postes (Fai Pho, etc... ) .
    Amitiés à tous



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    Message par † coutil Mer 1 Déc 2010 - 8:26

    Bonjour Rozo
    C'est vrai qu'il y avait beaucoup de passage à Tourane.
    Tu es allé à Fai Pho, j'y suis allé une seul fois avec le camion pour ravitailler, c'était vers août 54 tout les postes entre Tourane et Fai Pho tombaient, en revenant de Fai Pho nous avons été obligés passer la nuit dans un poste d'artillerie qui a été attaqué une partie de la nuit et qui tirait sans arrêt pour dégager d'autre postes.
    Le lendemain nous avons repris la route de Tourane, les Viets l'avait creusé par endroits mais pas minée, quelle galère.
    Voila mon souvenir de Fai Pho.
    Quand tu es rentré d'Indo nous avons dû nous trouver à Cherbourg en même temps, mais cela c'est sur un autre Forum.
    Amicalement
    Coutil

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    Message par † PILON Mer 1 Déc 2010 - 9:41

    Et voici encore des images de Didier Chaux ; il nous emmène à Hanoi cette fois-ci :

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 34 Dsc01210


    Spoiler:

    André Pilon




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    Message par framery Mer 1 Déc 2010 - 10:55

    De très beaux reportages.
    Merci
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    Plus on prend de la hauteur et plus on voit loin.

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    Message par † ROZO Mer 1 Déc 2010 - 16:33

    par Rozo à Coutil
    L'accord sur la cessation des hostillités a été signé à Genève le 21 juillet à 04 heures locales et entre en vigueur le 22 à 24 heures locales.Le cessez feu effectif pour le Centre Vietnam et le plateau du Centre entre en vigueur le 1er Août.
    Il est possible que tu te souviens plus de la date de ton déplacement à Fai Fho car les hostilités avaient cessé à compter du 1er Août.
    Bien amicalement.



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    Message par † coutil Mer 1 Déc 2010 - 16:57


    Tu as raison Rozo
    Il faudrais que je recherche dans mes papiers il se passait tellement de choses alors tu sais les dates ? alors peut-etre juin ou juillet j'avais entendu parler qu'un marin avait pris une balle dans la tête je ne sais si c'eszt a Fai Pho ou Dong hoi ?
    nous étions pris aussi par le chargement des bombes sur les privaters sur l'aéroport de Tourane Ils m'avaient accroché une remorque après mon GMC on faisait la navette un camion a sauté sur le tarmac et quand je suis passé avec mon chargement
    à la place du camion il y avait un entonnoir ,pas rassurant et je pense que les bombes n'ont jamais étés largués sur Dien Bien Phu
    mauvaise visibilitée .Je suis parti fin aout de Tourane il y avait un vieux Dakota de la Cosara je l'ai pris au vol c'estle cas de dire
    arrivée à Saïgon dans une tempête quelle aventure
    Amitiés Coutil



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    Message par Roussel Jeu 2 Déc 2010 - 11:37

    A Rozo,

    En 1948, nous étions à Mimizan, mais pas en même temps. Alors qu'en 1952 nous avons vécu ensemble la même épopée du retour en France sur l'Ile d'Oléron, en avril, un voyage d'environ 50 jours avec des escales inoubliables. Rappelle-toi : les quartiers chinois de Singapour, l'escale (rare) de Pondichéry qu'il fallait rejoindre en pirogue car pas de quais, l'excursion à Candy lors de celle de Colombo, Djibouti bien sur. Pendant la longue traversée de l'océan indien, j'ai le souvenir de siestes sur le pont avant, alors que le haut-parleur diffusait à répétition un disque de Bourvil ("elle vendait des cartes postales..." et autres chefs d'oeuvres poétiques du même style). En Méditerranée, le pacha a eu la gentillesse de faire passer le bâteau de nuit entre l'Etna et le Stromboli, puis le lendemain de longer la Corse. A bord, outre les quelques biffins de la Coloniale (rapatriés pour Pondichéry), il y avait aussi 2 ou 3 marins taulards ramenés en France pour des motifs sans doute graves. J'ai quelques photos de ce voyage.
    Pour aller en Indo, deux ans avant, j'avais fait le même voyage sur l'Ile d'Oléron, mais avec en plus, une escale à Bizerte (Ferryville/Sidi Abdallah), et aucune à Pondichéry.

    Amicalement



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