Salut à tous.

Pépé peut être aussi que tu avais fait certaines dépenses un peu couteuses à Naples qui t'avais un peu plombé    et que ce type de dépenses n'était plus possible et nécessaire à Athènes ou Istanboul. Ceux qui ont lu le 1er tome BB comprendront.

A plus

Non, non Jacques, c’était pour faire de la contre-b.... chutttt !!
Et des échanges culturels !!
Par contre, place Omonia, c’était pas le même plombage !!  
J'ai du aller voir l'  
Et pis, tiens, tant que je vous tiens, quelqu'un peut-il mettre une photo des poulaines du BB.
Sur le forum de l'ARRO,il y en a une que je ne reconnais pas et pourtant j'y ai embarqué quelques jours en subsistance.
Je suis sur que mon chef Étienne vas en trouver une poulaine du BB.
Chef, si tu passes par là ?? 
Euh !! par ici je veux dire !!  
 

Pépé aquest cop a tout oublida (ce coup ci tu as tout oublié).
Notre ami HENQUEL (tiens il y a un certain temps qu'il n'a pas posté) a publié le 9 août dernier, message 93, un magnifique alignement de 4 Belleauwoodiens en plein activité (de lecture) dans les poulaines.
Au fait il y en avait combien de poulaines ?

Dans le message 119, j'ai écrit :

"Enfin je vais pouvoir montrer les poulaines du BB à mes petits enfants qui ne me croient pas.
Maintenant peut être qu'un jour on verra la photo du barbu QM1 Boum, "l'abominable homme des chiottes" (Étienne doit savoir son nom !!!).
Dis moi, il me semble voir que ton papier journal est froissé, sans doute pour une utilisation en remplacement du papier... hygiénique.
Claudio pourrait nous dire, s'il en vendait à la coop.
Je n'en souviens plus.
En tout cas, les poulaines en étaient démunies.

Allez Étienne sort nous le nom de "l'abominable homme des chiottes" QM responsable de combien de poulaines ?

- Pépé, je voulais poster la photo des poulaines, (message 93) mais je m'aperçois en la mettant sur le bureau qu'elle est référencée "arrom11".
Donc il ne s'agit pas, sauf preuve contraire, des poulaines du BB, mais de celles de l'Arromanche.
Ta demande reste donc valable.
Qui nous fournira une vue de cet endroit inoubliable.

A plus.

Jacques, poste l'Arrom pour comparer avec l'autre.

Bonjour à vous tous , vous posez des questions auxquelles je ne sais pas répondre, mais ce que je veux faire aujourd'hui c'est continuer le récit du retour du BB à Toulon après l'aventure de l'hélice à mers el Kébir. Donc appareillage le 13 décembre 1958 à 16 heures 30. Le BB fonctionne sur 3 hélices, mais nous pouvons poursuivre les exercices avec l'escadre qui est avec nous et qui se compose de l'Arromanches , du De Grasse , de 2 escorteurs , du bâtiment de transport Foudre , de 2 LST ( Laïta et Chéliff ) et les exercices se nomment : Caïman , Alligator , et Anguille. Nos TBM vont faire des "touch and go" sur la piste oblique de l'Arromanches. Nous naviguons au cap Nord Est vers les Baléares , nos avions font encore des activités de nuit mais nous sommes informés que les Neptune qui devaient nous rejoindre ne peuvent pas décoller de Lartigue à cause d'un épais brouillard. Fin des exercices. Il est alors décidé de se diriger vers la Corse où nous pourrons catapulter nos avions vers Aspretto puis lors d'un mouillage à Ajaccio nous débarquerons l'échelon d'accompagnement de la 9F. Nous prenons le cap plein Est. Mais vers 3 heures du matin de violents coups de roulis réveillent pratiquement tout le monde, nous sommes dans une zone de forte turbulence.Le dimanche 14 le temps est affreux la vitesse est réduite les bateaux naviguent en formation mais ils sont tous chahutés même l'Arromanches que je croyais plus stable que le BB. On ne peut rien faire à l'atelier. Il en est de même toute la nuit. Le lundi 15, le temps est aussi pourri et voilà qu'il est annoncé que le terrain d'Aspretto étant inondé les TBM ne pourront pas être réceptionnés et qu'il n'est plus question d"aller mouiller à Ajaccio, il faut faire route vers Toulon. Le mardi 16 au réveil, nous approchons des côtes de Provence, le temps s'est amélioré et le BB peut catapulter ses TBM qui se poseront à Hyères puis à 16 heures nous sommes au mouillage aux salins de Hyères où nous débarquons l'échelon d'accompagnement 9F. Le mercredi 17 nous quittons le mouillage et rallions le Lazaret pour vidanger les soutes à essence, cela dure jusqu'au 18 et puis le 19 c'est le lessivage et enfin le retour à quai. Nous quittons le quai Milhaud le 22 et à midi nous sommes au bassin Vauban à flot. La mise à sec ne se fait que le mardi 23. Les travaux de remplacement de l'hélice commencent le 24. Nous sortons du bassin le 9 janvier 59 pour rejoindre le quai Milhaud.Nous appareillons le 12 janvier pour les essais de vitesse avec la nouvelle hélice, c'est satisfaisant.Le 13 c'est le passage au "dégaussing" (démagnétisation de la coque) puis retour au Lazaret faire les pleins et enfin nous retournons à quai le 14 janvier 1959 Le BB est opérationnel. À bientôt Étienne.

Smpacha.
Message n°383.
Bel effet d'optique!Je suis resté un moment sceptique(pas comme la fosse,pourtant l'impression d'optique est fausse),en regardant l'îlot ,en me demandant si tu n'avais pas inversé la photo!mais l'ilôt du BB et ses cheminées ce n'est pas du tout ça!Et là eureka ,ce sont les superstructures d'un autre boat juste à côté,il faut avouer qu'on a !l'impression que c'est l'ilot du porte -avions!

bonjour Etienne, bonjour à tous;
je n'avais plus souvenir que notre BB avait pu poursuivre l'exercice , encore merci de nous faire revivre ces moments de navigation avec autant de détails. bien a vous tous .Roland

Bonjour à vous tous. Alors les gars vous voilà repartis dans les histoires de poulaines du BB ! Et bien je ne peux pas vous poster des photos, et je ne connais pas le nom du barbu qui dites-vous était chargé du nettoyage.Par contre je me souviens qu'il y avait du papier, peut-être que c'était ce barbu qui veillait à l'approvisionnement ? Il me semble que les rouleaux étaient enfilés sur des tubes horizontaux contre la cloison arrière. En tout cas je ne me souviens pas avoir dû acheter des rouleaux à la Coop, ni arriver sur les lieux avec mon rouleau personnel ! Quant à la quantité de poulaines à bord , mystère ! Fernand Raynaud vous dirait :" un certain nombre" car nous avons été quelques fois plus de 1200 à bord (avec les Flottilles, les Commandos , le Bagad...) J'ai embarqué sur le BB le 30 avril 1956 et affecté à la 7ième compagnie c'est le chef de poste de cette compagnie, le QM1 mécanicien moteur Guiderdoni qui m'a accueilli et qui m'a guidé pour m'y retrouver dans le bord : le bureau de Cie , la cafétéria , le Vaguemestre....etc... et les poulaines. Il m'a expliqué le principe des planchettes que l'on va placer à l'endroit désiré avant de s'asseoir ! J'ai toujours utilisé le même lieu et n'ai jamais été visiter les autres pendant mon séjour à bord.
Guiderdoni était ancien d'Indochine et arrivé en fin d'affectation il a débarqué 10 jour plus tard. C'est ainsi que je suis devenu , en le remplaçant le chef de poste de la Cie aéro.
Mais revenons aux poulaines , la première fois que je m'y suis présenté , il y avait du monde donc je suis repassé un peu plus tard , mais il y avait encore du monde , ainsi de suite ! Finalement lors d'un passage, c'était entièrement libre , alors j'installe mes planchettes et je me pose. Il n'y avait pas 5 secondes que j'étais installé que voilà un gars qui rentre, qui prend ses planchettes et vient les placer juste à côté de moi puis lit une revue. Je me suis dit qu'il aurait pu aller plus loin, il y avait de la place et pour moi, c'était un peu gênant, surtout le moment venu de m'essuyer je l'aurais préféré un peu plus à l'écart ! J'ai raconté cette gène à Guiderdoni qui s'est foutu de moi et m'a dit "Tu t'y feras et des fois tu verras du spectacle " et il me raconte qu'un gars du nom de Kermann (je ne suis pas sûr de l’orthographe) mais que lui surnommait Caïman , avait une zigounette tellement longue qu'il ne s'asseyait jamais complètement craignant qu'elle ne trempe "dans la sauce". Alors il adoptait une posture mi debout , mi assis . Et puis un autre qui était QM1 cuisinier très obèse , et qui devait décaler ses planchettes d'un cran de plus pour pouvoir y caser son énorme fessier ! Je ne les ai jamais vus ni l'un ni l'autre , nous ne devions pas avoir les mêmes horaires ! Ou alors c'étaient des anciens déjà débarqué , ou enfin c'était une légende...J'espère qu'au moins cela vous aura fait rigoler.
Bien amicalement . Étienne.

message pour Dalioli
J'ai vérifié. Non ce n'était pas un effet d'optique : les poulaines n'avaient pas de fausse
septique   

Smpacha.
Je te parle de la photo n°383,sur laquelle on aperçoit le pont d'envol et une cheminée ronde?Il me semble pas avoir vu une cheminée ronde sur le BB?

Bonjour,
a DALIOLI
Moi aussi, j'ai mis un bon moment à essayer de comprendre cette photo poste 383.   
L' îlot est celui de l' Arromanches; et le pont d' envol a l'air d' être en acier; donc celui de l' Arromanches aussi.
La photo est surement mise à l' envers.
Si je ne dit pas de bêtise   , le pont des BB et LAF étaient en bois.
Amitiés

A DALIOLI et DIDIBOY 31

Bien sûr que les ponts du BB et du LAF étaient en bois.
Je ne suis pas l'auteur de la photo que je publie pour le compte de Jean GENIN.
Vous remarquerez qu'il l'a référencée "PA Arromanches en réfection". Il s'agit sans doute de l'Arro photographié depuis le Bois Belleau.
Jean viens nous éclaicir la situation SVP

Amistat per touti

didiboy31
En regardant mieux la photo ,c'est inscrit dessus P.A ARROMANCHE en réfection,donc il ne s'agit pas du BB,mais comme ç'était sur son site,j'ai fait la confusion!
On dit bien avant de parler retourne 7 fois la langue dans ta bouche,pour moi cela va être :regarde 7 fois la photo avant de commenter!

Excellents récits CREUSOT Etienne,    j'en redemande

Bonjour à tous,
Voici une petite histoire qui pourrait avoir comme titre : " Les gars du poste C310L et la lettre de Toulon".
Parmi les lecteurs il y en a un qui était présent au poste à cette période là c'est Pépé 974 !
Habituellement, après le dégager du matin,avant d'aller à la cafétéria pour le repas de midi nous passions à notre poste C310L où les secrétaires du bureau aviation apportaient le courrier de la 7ième Cie récupéré chez le vaguemestre.
Ce jour- là je reçois une enveloppe postée de Toulon (voir l'image ci dessous).
Or mon courrier en général ne venait que des Vosges, donc je suis surpris, et en même temps je remarque que les gars sont pratiquement tous présents et que nombre de paires d'yeux m'observent.



L'ouverture de l'enveloppe apporte une autre surprise (voir le texte ci dessous) et aussi le silence s'établit.
Vraiment les gars attendent ma réaction.



Après la lecture je leur ai lancé : "Bande de vaches, vos n'avez pas honte !", ils sont tous partis d'un éclat de rire car c'était une blague et ils étaient contents de leur coup.
Je n'ai jamais su qui était l'organisateur mais il fallait la complicité du secrétariat aviation pour accéder aux tampons et à la machine à écrire.
En tout j'ai compté 38 signatures (dont celle de Pépé 974 tout près de celles de Poutrain... Cavirot... Pialat... etc...).
Tous ces gars qui vivaient ensemble avec moi supportaient les bruits, les odeurs, la température, les corvées, les ravitaillements essence, la mauvaise mer...
Ils étaient un équipage et pour faire une farce à leur chef de poste ils étaient d'accord pour signer, et au fond de moi j'étais content de cette cohésion dans notre poste.
Amicalement à vous.
Étienne

Bonjour,
a SMPACHA
J'ai bien reconnu l' Arromanches avec son îlot et le pont en acier. En plus, c' est écrit dessus comme le port salut.
Merci de me confirmer que le pont du BB et du LAF était en bois.
Néanmoins, je persiste à dire que la photo est présentée à l' envers. L' îlot est à droite du pont; sur la photo, il est à gauche du pont.
Amitiés

Vraiment Etienne tu gardais tout ! Pépé me dit que tu as gardé les bouteilles que vous avez bues pendant cette période. Moi je crois que tu n'as que les étiquettes   

Bonjour à tous . C'est vrai que j'ai conservé pas mal de choses , mais je trouve que Pépé exagère avec les bouteilles , il aurait mieux fait de te dire s'il avait reconnu sa signature sur la lettre de Toulon et si lui , il a su qui était l'instigateur de cette farce .
En revoyant ce document, une question me revient en tête et je te la pose à toi Smpacha : Pourquoi y avait-t-il un tampon SERVICE À LA MER et un autre SERVICE DE LA MER
Toi qui a travaillé dans les bureaux , peux-tu nous dire dans quelle circonstance on utilise l'un ou l'autre ?
A Bientôt Etienne.

Bonsoir les Belliwoodiens,
Mon CHEF VÉNÉRÈ Étienne, j'implore ton immense mansuétude et ta sincère clémence pour me faire pardonner car à l’époque de cette note que l'on m'a obligé à signer sous peine de me faire boire tous les litrons que tu cachais sous ta bannette "qui faisaient un effroyable cliquetis de verre par fort roulis" et interdiction de ta part de les toucher, même pour faire le poste de propreté.
Je n'avais que 18 ans, donc pas majeur et j'ai du signer contraint et for...tement emballé à l'idée que l'on allait t'envoyer à Tataouine !!  
Vu que 56 après, il y a prescription, je pourrais dévoiler le nom de celui qui a eu les tampons.
Mais étant solidaire de tout équipage du C310L, je ne balancerai pas mon pote Guy Rey le chauffeur du Pacha.
(Il avait les portes ouvertes partout).
Quand à l'instigateur, il me semble, mais pas sur du tout que c’était le SM Cauquil, je vois sa signature en avant dernière position !
Sur que nous avons bien rigolé, sauf toi, qui rigolait jaune au début !!! 
Tu as très vite compris la blague, mais je me pose une question :
As-tu ouvert une fiole pour nous remercier de mettre de l'ambiance dans le poste ???
Étienne, une chose est sure, voir sa signature et celle de tous ces copains, après tout ce temps pour t'avoir fait une blague, ça te mets du baume au cœur et si tu permets, je copie la photo pour mon album perso.
Même si tu le permets pas, je le fais quand même !!  
Merci Chef, et ressors encore les souvenirs.
Pour DAIOLI et Didiboy, et leur prouver que le pont du BB est en lattes de chêne, je remets cette photo.

A tous, je souhaite une bonne fin de soirée.
Nar trouv' !!
Pépé  

Bonjour à tous et particulièrement à PéPé. Bien sûr que tu as été pardonné dans la minute qui a suivi la surprise ! (Unis comme à bord n'est pas une phrase lancée en l'air)
Ainsi, c'était le SM Cauquil qui avait cogité cela ! Je n'avais pas cherché en dehors des gars qui logeaient au poste C310L , mais à la réflexion c'est fort plausible car nous nous connaissions de longue date. Voici une photo prise en mai 1955 à Agadir , tu le reconnaîtras il est juste derrière moi, on dirait un gamin , d'ailleurs les filles l'appelaient le "Moutcho Blond".


Dans ce groupe nous étions tous QM1,et nous étions de la même chambrée . En bas, accroupi à droite de la photo : Bourrel (elec) et de l'autre bord Le Feuvre (Mec avi).
En haut à droite Bouchet (elec) , Nothias (Mec mot) , et après le Moutcho c'est Le Tondor (Mec mot). En tous cas Cauquil avait bien préparé son coup, quand je pense qu'on travaillait ensemble à l'atelier instruments, personne n'a soufflé mot !
Dans les noms que je cite , peut-être que des anciens les ont connus ? (cela va faire 59 ans).
Bien amicalement à vous . Étienne.

Salut à tous,
Etienne c'était une blague pour faire réagir Pépé. Il ne m'a rien dit, mais je trouvais qu'il mettait du temps à réagir et que donc il savait nécessairement quelque chose. En tout cas après tout ce temps, que cette histoire ressorte, c'est extraordinaire et grâce à tes talents d'archiviste.
Je n'ai pas bien compris ta question car tu parles de deux tampons SERVICE A LA MER et je n'en vois qu'un seul.
Moi j'ai de suite remarqué ce tampon Service à la mer, et je ne me souviens pas si nous l'utilisions au Secrétariat du Pacha. C'était plutôt au Bureau Militaire de KELLER ou à celui des fourriers pour authentifier les services à la mer.
Pour notre part, Del Col et moi, qui sommes pour rien dans l'affaire car embarqués après septembre 1958 (note que si Del Col avait été à bord il aurait pu être dans le coup car il a embarqué d'abord comme aide vaguemestre) nous utilisions, je crois, le Marine Nationale - PA Bois Belleau qui n'est pas sur ton document. Par contre nous avions aussi le petit sur un seul ligne P.A. Bois Belleau (peut être que je l'ai eu chez moi bien après mon retour à la vie civile).
Mais là où nos lascars ont fait fort, c'est avec
P Le Secrétaire d'Etat
à la Marine
P.O.
Celui-la je pense qu'il ne traînait pas trop à bord en dehors du Secrétariat Commandant !!!!
En résumé, si c'est REY (qui je le rappelle n'a été pour rien dans la mort accidentelle du CV PACAUD, il y avait fort longtemps qu'il ne conduisait plus sa bagnole) je pense qu'il a dû faire les 3 bureaux de la coursive avant : Bureau militaire (service à la mer) Secrétariat Pacha (P le secrétaire à la Marine) et le bureau des fourriers (gros cachet, Arrêté le ....)

De plus, je ne me souviens pas s'il y avait un Secrétariat Aviation, mais un secrétaire proche est dans le coup avec les 2 cachets d'officiers liés à l'aéronautique.
Peut être même que tous les cachets proviennent de là,..... mais quand même le "OFFICIEL
P le Secrétaire d'Etat
à la Marine
P.O.
je doute
Autre remarque; d'où sort ce COPY. Je crois me souvenir avoir un COPIE. Peut être un tampon datant du Belleau Wood..... comme les blousons fourrés (que KELLER n'a jamais eu alors qu'il était copain avec un gars de l'habillement ) et les serviettes de toilette USN.
PS Pépé le gars qui fait la sieste auprès de l'avion, toujours pas réveillé depuis ta 1ère publication.
Tu devrais aller voir, il a peut être eu un malaise.

Amistat

Bonsoir Smpacha, si je t'ai posé cette question c'est que le tampon qui orne la déclaration de l'équipage n'est pas marqué SERVICE A LA MER . Regarde bien !
Alors où mes gars l'ont'ils trouvé ?
Il faut encore chercher , je retrouverai peut-être le même sur un autre document !
À + Étienne.

Bonjour à tous. J'ai cherché dans mes archives et je poste pour Smpacha une page qui montre sur deux documents différents les deux sortes de tampons.



Il y en a bien un avec DE LA MER et l'autre avec A LA MER . Mais je ne sais toujours pas pourquoi !
À bientôt Étienne.

Ah oui Etienne, je comprends, je n'avais même pas fait la différence !!!! Ah la vieillesse !!!!
Je vais enquêter, mais il n'est pas sûr que nous ayons une réponse.
Personnellement je pense que nous utilisions l'authentique "SERVICE A LA MER", et que le "SERVICE DE LA MER" est erroné. Comme l'erreur est minime, les utilisateurs ne l'ont pas vue à l'arrivée du tampon commandé, ou si elle a été vue on a décidé de ne pas refaire le tampon.
Je note que ce tampon "erroné ?" semble être utilisé par le Secrétariat Aviation et non à l'extérieur, par Pointe Noire par exemple.

A plus