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    Message par † J-C Laffrat Sam 12 Mar 2016 - 17:36

    Serge, pas de pb pour lire la totalité du texte tu fais un clic droit avec ta souris dans la zone de la photo et tu l'enregistres sur ton PC, une fois dans ton dossier photo tu la zoome comme tu veux.Autrement dit il vaut mieux enregistrer et lire après qu'en "direct live" comme disent les jeunes [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 580511
    Amicalement
    JC

    PS : Plus simple, sur la page du forum, tu cliques sur le rectangle jaune tout en en bas à gauche marqué CLIQUER ICI POUR OUVRIR OU FERMER et tu décales toute la photo vers la droite, comme ça tu peux tout lire, un petit coup de zoom dans ton navigateur à 150% c'est très lisible.



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    Message par † J-C Laffrat Sam 12 Mar 2016 - 23:21

    A tous,
    Désolé pour la méprise, mais c'est faussement que j'ai attribué à André Digo les pages manuscrites que je suis en train de publier sur les vols de Privateer au dessus de Dien Bien Phu.
    Elles sont en fait une retranscription de comptes rendus de vol rédigés par un navigateur de la 28F et compilés par mon ami Jacques Sinquin alors mécanicien à la flottille.
    Ce qui n'enlève rien à leur authenticité, ni à André Digo d'avoir été souvent présent dans les équipages.

    Errare humanum est, perseverare diabolicum ...

    JC



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    Message par VENDEEN69 Dim 13 Mar 2016 - 6:40

    Un homme ne doit pas battre sa femme mais peut battre sa coulpe.
    Vos récits sont trop intéressants pour que nous n'acceptions pas ton repentir Jean-Claude!
    Merci de nous faire partager vos souvenirs!
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 642994



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    Message par † coutil Dim 13 Mar 2016 - 6:54

    Bravo J C Est ce les privateurs de la 28 F qui se posaient a Tourane pour recevoir un chargement de bombes pour D B P ? combien étaient t-ils 4 ou 6 ?



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    Message par † J-C Laffrat Dim 13 Mar 2016 - 8:04

    Bonjour à tous,

    Pour Claude Coutil, oui il avait en général deux, parfois trois Privateer de détachés à Tourane, au début jusqu'en 1952 ils faisaient des SURMAR, et à partir de 1953 quand ils ont été équipés de viseurs Norden, ils décollaient de Tourane pour surveiller la progression des colonnes Viets vers DBP et le Laos, et c'est à partir de là qu'ils emmenaient alors leur chargement de bombes en cas de besoin.
    Les bombes étaient de deux types suivant les missions, soit de 250 lbs anti personnel à fragmentation avec fusée instantanée, soit de 500 ou 1000 lbs avec fusée à retard, ça dépendait la nature de la cible, tranchées ou postes de DCA ou entrepôts, ponts etc.

    Un chapelet de bombes de 250lbs viennent d'être larguées d'un Privateer au dessus d'objectifs des environs de DBP.
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 470140P23



    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Jc_laf10  [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Rubanr10 [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Insig200

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    Message par Charly Dim 13 Mar 2016 - 12:05

    Toujours aussi passionnant. [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 582735
    Merci à vous.



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    OFFICIER EN SECOND

    Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum

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    Message par † J-C Laffrat Dim 13 Mar 2016 - 14:02

    Suite des missions de la 28F sur Dien Bien Phu. La DCA Viet tire sur les Privateer au canon de 37, le 12 avril 1954 le 28F- 4 est abattu lors d'un passage à basse altitude.

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 209511P21
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 349827P30


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    Message par Roli64 Dim 13 Mar 2016 - 15:16

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 2bGwBRb
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Img027
    L'Exocet (poisson volant)

    Pour échapper aux poissons voraces ces poissons nagent très vite puis se rapprochent de la surface
    et avec un dernier coup de queue ils décollent de l'eau et planent les "ailes" déployées entre 50cm et
    1 mètre de hauteur et font une vingtaine de mètres hors de l'eau, plus avec un vent debout . Avec la
    perte de vitesse, en approchant de l'eau, ils se redressent un peu et quand la queue touche l'eau il
    "godillent" avec la queue pour reprendre de la vitesse et ce, deux ou trois fois .
    Comme les oiseaux, en manoeuvrant leurs "ailes" ils changent de direction .
    Ils nagent en bande et se sauvent également en bande, un vrai spectacle .
    Un matin il y en avait une vingtaine sur le pont . Ceux-là ont échappes aux voraces mais pas aux
    gastronomes .
    P.S.: Je les voient mal nager la brasse dans l'eau . morts, ils avaient les ailes repliées . hum....
    A plus - Roli64

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    Message par † Jean Favalessa Dim 13 Mar 2016 - 17:11

    Bonsoir à tous. A Jc Laffrat. Je viens de lire les deux dernier comptes rendus de vol . Je ne rate jamais celà, car, même la-bas, quelque soit l'endroit, j'avais le nez en l'air dès qu'un moteur ronronnait là-haut!
    C'est drôlement prenant, ces comptes rendus de vols ! Les gars là-haut, n'étaient pas à la fête, c'est certain! Nous,
    sur nos coquilles, en bas, on les croyaient peut-être (un peu trop) invulnérables pour l'armement DCA des Viets! Eh bien, ce n'était pas le cas du tout! Comme le drame de Caobang, on ignorait pas mal d'évènements, pour préserver le moral sans doute! Il valait mieux ne pas essayer de comprendre. En tout cas, chapeau bas pour ces équipages-là!!!
    Une" mission crépusculaire" , j'en ai peut*être vu une en fin de journée. Nous étions en opération depuis quelques jours dans l'inévitable Plaine des Joncs, le soleil était déjà très bas à l'horizon. Deux balèzes Privateer, cerclaient dan le soleil. On voyait très bien leurs silhouettes se découper au loin. Leur grandes dérives étaient reconnaissables. Et ils ont laissé tomber leurs "crottes" , celà nous a paru interminable! Ils en avaient combien là-dedans?? Puis ils sont passés au-dessus de nous, le cap sur Catlaî ou Tonsenut, je ne sais pas. Celà se passait en 1951, et c'etait la première fois que je voyais ces monstres! On a appris plus tard que çà faisait partie de l'opération en cours. Ils étaient venus "s'occuper" d'une concentration viet, repérée dans la journée
    Là c'est sur, çà n'avait rien à voir avec la cuvette de Dien Bien Phu, pas de DCA!
    Continues avec ces notes JC C'est intéressant de voir comment différentes unités, ont vécus ce drame, car celà en fut un pour une partie de la jeunesse de l'époque, je penses!
    Bonne semaine Amicalement Jean Fava.



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    Message par † coutil Dim 13 Mar 2016 - 17:12

    Belle la photo Roli, et cela est comme tu l'as dit, j'en ai vu un banc en mer à la sortie du Mékong 1 mètre de haut à-peu-près, mais ils ne sont pas retombés sur notre pont.
    Un dimanche nous étions mouillé à l'embouchure, le pacha nous avait dit :
    - "Ce matin repos baignade en mer".
    Au bout d'une bonne heure de baignade le pacha dit à quelques hommes :
    - "Allez voir avec le youyou là-bas au loin il y a un bateau de pêche, prenez quelques piastres et allez acheter du poisson pour midi".
    Les gars partirent et revinrent sans rien le pacha leur dit alors :
    - "Que se passe t-il ?"
    Les gars répondirent :
    - "Ils péchaient des petits requins".
    On s'est regardé se disant on s'est baignés avec des requins, on n'y avait pas pensé habitués à nous baignés dans le Mékong, comme vous l'avez vus sur une des photos.
    Continuez les amis à mettre ces superbes photos.

    Bonjours J C,
    Quand je vois les bombes tombées sur D.B.P je me dis ça doit être celles que l'on a chargés à Tourane ?

    Amicalement
    Coutil



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    Message par morbihannais Dim 13 Mar 2016 - 17:28

    Bonsoir à tous les glorieux intervenants de ce sujet, comme beaucoup je ne manque jamais de vous lire, de prendre conscience de ce que vous avez vécu. C'était souvent ignoré en "métropole", souvent caché volontairement peut être. Mais par contre, je te rassure Jean Favalessa, DBP a bien été vécu comme un drame en France, même par les "gamins" comme moi qui avaient une quinzaine d'années mais qui avaient des copains dont des cousins ou des frères ainés étaient là bas, ou pire n'en étaient pas revenus ....et la radio transmettait chaque jour des nouvelles précises sur le désastre annoncé.
    Par contre en lisant les bulletins d'opérations de JC LFT, et même en n'ayant aucune volonté de mauvais esprit, je me demande si il y avait des "responsables" aux manettes, qui devaient bien savoir ces problèmes de transmissions écoutées par les viets, et qui malgré çà ne changeaient rien aux procédures !! [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 238874 [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 238874 çà me dépasse !
    bonne soirée à tous, et merci pour vos témoignages [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 642994



    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Insig215
    Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Sultan10[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Ariane11[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 A_sult10 [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Ariane10[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Bizert10[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Cuers_10[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Tbm_ry10[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 A4412

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    Message par † J-C Laffrat Dim 13 Mar 2016 - 17:50

    Salut JC RBR , Jean Fava et tous les autres,

    Sûr qu'on peut se poser des questions, c'est toujours le cas avec du recul, on est plus critique, en premier pourquoi le choix de DBP puisque c'était un vrai piège ?
    les Causes d'une défaite annoncée vous n'avez rien lu là dessus ? il y en a des tomes et des tonnes sur le sujet .Pour ce qui est des transmissions je vais poser la question à Didier Vidal , radio volant à l'époque DBP , il présidait les Anciens de la 8F/28F il a sûrement des billes ..

    Ha Bien Thau les amis

    JC



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    Message par † J-C Laffrat Dim 13 Mar 2016 - 19:37

    A la 8F-28F nous ne manquons pas de billes ... ce sont même des pierres précieuses.
    Notre association créée en 2002 par Didier Vidal, radio volant sur Privateer, aura duré 10 ans, elle a cessé en 2012, faute de combattants.
    Mais pendant ces dix années les échanges, retrouvailles, sorties, assemblées, nous ont souvent réunis, en particulier à Hyères en 2010 pour le Centenaire de l'Aéronautique navale avec le grand meeting aérien du 13 juin.
    Peu avant de mettre la clé sous la porte, deux ans après, notre président a eu la bonne idée de demander à chacun d'y aller de son petit couplet, chacun à contribué avec ses souvenirs, et un recueil a été imprimé et adressé à tous.
    Après quelques pages de présentation de ce document je vous ferai partager le récit de Jean Kéromnès, qui fut prisonnier des Viets, et comment il raconte la disparition du 28F-6 et le début de sa captivité.

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 170307img1642

    Spoiler:

    En sa mémoire, pour rappeler que notre camarade Claude Adrien, Radio Volant, décédé le 20 mai 2012, a également été membre d'ACBPR.

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 819357ClaudeAdrien

    Il a posté quelques messages dans le sujet Flottille 28F.



    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Jc_laf10  [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Rubanr10 [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Insig200

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    Message par Roli64 Lun 14 Mar 2016 - 4:46

    1)- Votre serviteur a guetter les éventuelles proies, j'aurai mieux fait de faire la sieste.
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Q0n9rbt
    2)- Nous étions à deux dont un armé, lui c'est Lebras (mécano).
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Img021[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 YHWcKAj
    3)- Alors de temps en temps... moi Tarzan, partir dans case voir Jane.
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Img022[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 BIubDcg
    A plus.
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    Message par † coutil Lun 14 Mar 2016 - 5:10

    Bonjours Roli,
    Tu n'avais pas peur des fourmis rouge et des serpents ?
    Les gars doivent remarquer que nous étions souvent torse nu même au mois de décembre avec le chapeau de brousse, que j'ai gardé très longtemps en France.
    As-tu déjà vu un serpent bananier ?
    J'en ai vu juste une seule fois, très dangereux.
    Amicalement.
    Coutil



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    Message par † J-C Laffrat Lun 14 Mar 2016 - 8:19

    Salut,

    Comme Coutil je dirais à moitié à poil dans les arbres tu cherchais un peu à te faire dévorer vivant par les nuisibles ...
    La première chose qu'on m'a dite à mon arrivée à Tan Son Nhut en mars 1947, c'était de s'habiller couvert quand on travaillait au sol aussi bien sur la piste que dans le voisinage.
    A côté du terrain il y avait les paillotes du village de Tan Son Hoa, avec des bananiers et deuxième conseil, pas mettre ses mains pour attraper des bananes sans faire attention aux serpents minute ... petits comme des vers et comme le nom l'indique mortels.
    Pour cette raison quitte à avoir un peu chaud, j'étais rarement en short et torse nu, sauf au poste des seconds ou dans la piaule, encore que le soir t'avais intérêt à faire gaffe aux moustiques, surtout quand comme moi t'as une peau à moustiques, j'ai payé pour voir à Cat-Lai.
    J'ai recoupé ça avec les photos de mon beau père et toutes celles ou l'on voit les tirailleurs crapahuter dans la rizière, ils sont toujours en manches longues et en pantalon.
    Je me rappelle d'ailleurs que ceux qui se mettaient torse nu avaient autant de bourbouille sinon plus que ceux qui portaient une chemise.

    En vol même conseil jamais torse nu, toujours bras et jambes couverts, ça s'est d'ailleurs vérifié en 1947 lors d'un vol de grenadage avec un Catalina, une grenade au phosphore et été dégoupillée trop tôt et parmi les trois gars qui étaient au blister, verrière ouverte et ont été enveloppés de vapeur de phosphore le seul a avoir été brûlé au troisième degré était celui qui était torse nu.

    Je ne sais pas pour les autres, mais pour les volants que ce soit au sol ou en vol les consignes étaient strictes, elles étaient calquées sur celles de la Marine US qui avaient payé un lourd tribut lors des incendies sur les PA pendant la Guerre du Pacifique.
    Les matelots américains étaient toujours en chemise à manches longues et pantalon, partout.



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    Message par † coutil Lun 14 Mar 2016 - 9:35

    Exact J C Serpents minute j'en est vu un dans un batiment qui nous servait de dortoir entouré de marécages La bestiole rampait vers mes chaussures un gars l'a aperçu et l'a tué je l'ai remercié car si il était rentré dans ma godasse peut -être ne serai-je pas la pour vous le raconter comme tu dit c'est comme un gros ver tandis que dans les bananier ils sont de la couleur du régime pas gros mais long et mortel



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    Message par † coutil Lun 14 Mar 2016 - 10:11

    1er janvier 52 a cantho[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 GQv6EBD



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    Message par † J-C Laffrat Lun 14 Mar 2016 - 12:52

    Je reviens sur ta remarque de JC Morbihannais à propos des "problèmes de transmissions écoutées par les viêts lors des vols nocturnes des Privateer, et qui malgré çà ne donnaient pas lieu à des changements de procédures !!

    Faudrait d'abord voir à relativiser la nature des forces en présence dans ce conflit,.qui était comme on dit aujourd'hui, parfaitement "asymétrique" . Nous avions tout les moyens ou presque, à terre ,en mer et dans les airs et les Viêts n'avaient au sol que des moyens de combat de partisans, qui; à part les camions, les canons et les chars fournis par les Chinois, étaient très efficaces, à commencer par les complicités dans les populations, une mobilité humaine remarquable et surtout corvéable jusqu'à l’épuisement et la mort , et qui ne tenait aucun compte de ceux qui lâchaient en chemin. Leurs pertes en vies humaines furent effroyables. Leurs liaisons de transmissions se faisaient au sol entre unités par tous les moyens (genre téléphone arabe) avec leurs guetteurs dans chaque village, sur les routes du ciel qui menaient à Dien Bien Phu. Ils donnaient l'alerte en cascade dès qu'un avion décollait d’Hanoï ou de Haiphong, il faut imaginer ça. D'intercepter les communications en phonie VHF échangées par les pilotes ou les messages graphie qui se résumaient essentiellement à donner des positions au GATAC d'Hanoi, ne leur apportait rien de plus que ce qu'ils savaient déjà. Didier Vidal, radio volant, à qui je viens de poser la question me l'a confirmé. La solution d'un cryptage n'avait aucune raison d'être, et n'avait surtout rien de comparable avec la connaissance de l'Enigma 2 des Allemands pendant la 2ème GM.

    Si les deux Privateer de la 28F ont été abattus c'est que les Viets avaient placé leurs canons de DCA de 37 sur toutes les hauteurs qui entouraient la cuvette de DBP, et qu'il tiraient de plein fouet sur tout engin volant qui se hasardait dans l'espace aérien qu'ils contrôlaient, c'est la triste réalité. D'autres avions que des Privateer ont été abattus dans ces conditions, chasseurs de l'Aéro et bombardiers de l'armée de l'Air.



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    Message par † J-C Laffrat Lun 14 Mar 2016 - 13:39

    Privateer, suite et fin.

    Les derniers vols- La chute "Adieu César" - Le départ du Tonkin.

    L'épopée de la 28F en Indochine prend fin.

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 600557P31
    Spoiler:



    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Jc_laf10  [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Rubanr10 [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Insig200

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    Message par † Jean Favalessa Lun 14 Mar 2016 - 14:27

    Bonjour. Pour ce qui étaienit des moyens de communication ,entre groupes rebelles VM ou unités plus ou moins régulières, ils étaient et de loin ,beaucoup mieux organisés que nous. Les masses populaires, citadines et rurales, suffisaient amplement! Dans nos rangs,je parle à notre niveau, nous savions tous que les bars, BMC, restaurants ,et tout les lieux publics fourmillaient d'agents de renseignement vietminhs!
    A Canthô, à Vinhlong , combien de fois avons-nous vu , arriver natte sous le bras, le boy et le bep, regagnant LCM ou LCVP. A notre question, la réponse , toujourd la même: " Sep , moi venir dormir,c'est nous partir bonne heure ,matin"!. On s'y habituait à la longue. Il était temps de compléter les pleins ,carburant, vivre ,munitions etc.
    Alors, d'où sortait leurs informations?? Une fois, Tonton notre bep, que je connaissais bien(il avait fait le coup de feu, avec nous sur le M40) m'a répondu: femme à moi me dire! elle entendu au marché aujourd'hui!!!! . Voilà, ils savaient avant nous. Et effectivement, peu de temps après, déboulait notre patron, sacoche ducuments à la main et cartes sous le bras! Les communications viets étaient supérieures aux nôtres, c'était évident!
    Amicalement A+ Jean Favalessa



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    Message par Roli64 Lun 14 Mar 2016 - 14:51

    1)- Que fait-il là le Cdt en second avec son blaireau ?
    La salle d'eau est à bâbord.
    Il s'agit du SM Gourcuff (bosco) qui était mon chef de série aux mousses en 49 (hier).
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 ET1dzAh
    2)- Le rouf, un peu encombré, des matelas cambodgiens, un drap et une couverture.
    Moi, en bas je m'instruis.
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Img069[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 49R2chR
    3)- Toujours dans le rouf, je fais la sieste.
    On peut voir une réserve de munitions, idem sous la couchette bâbord.
    Le couchage du boy plus la moitié de son pied droit, voilà vous savez tout.
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Img068[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 RZRpYjI
    3)- La salle d'eau, le luxe : eau douce + savon, eau de mer + savon et;;;;heu....je ne sais pas qui c'est... j'ai beau chercher !!!
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Img067[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 P5PNrSn
    A plus.
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    Message par † J-C Laffrat Lun 14 Mar 2016 - 15:01

    Pendant que l'ami Roli64 nous montre son Club Med flottant je termine avec la 28F en Indochine

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 479701img169
    Le bilan global des pertes humaines pour l'ensemble du personnel volant de l'Aéronautique navale ayant opéré en Indochine entre 1945 et 1956 dans les diverses formation est très lourd. Pour 88 aéronefs détruits, on recense un total de 56 volants Morts en service Aérien Commandé, dont un atteint par la DCA dans un B-26 de l'armée de l'Air, plus un en captivité, parmi lesquels 38 sont des volants de la flottille 8F/28F.

    Aérodromes utilisés par les Privateer en Indochine

    Saigon Tan Son Nhut BA 191
    Pnom Penh Pochentong
    Tourane BA 193
    Nhatrang BA 194
    Haiphong CatBi BA 195
    Hanoi Gia Lam BA 197

    Le dernier Touch and Go Numéro d'adieu du bulletin de liaison des Anciens de la 8F/28F adressé aux membres par Didier Vidal, son président en 2012, dix ans après sa création
    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 466890img170



    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Jc_laf10  [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Rubanr10 [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 Insig200

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    Message par Roli64 Lun 14 Mar 2016 - 15:15

    Pour Laffrat

    OK Chef . Liberté de manoeuvre .

    † J-C Laffrat
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    PREMIER MAÎTRE
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    Age : 98
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    Message par † J-C Laffrat Lun 14 Mar 2016 - 15:18

    Pas de souci camarade, j'ai bouclé le sujet sur les Privateer, à part des questions si il y en a, continues de nous montrer la vie quotidienne que tu menais, on apprécie [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 13 642994



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    "Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
    [ Pierre Dac ]


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