Si j'ai bonne mémoire et en me référant aux notre prises "sur le coup", la mission de la "Glycine était le ravitaillement d'un poste de la légion, le poste d'An Nhon. Mission qui nous était ordinairement dévolue, mais appelés ailleurs pour une opération dans le secteur de Lap Vo, la "Glycine" avait été désignée à la place de notre LCI 101. Nous connaissions bien alors les lieux et c'est naturellement notre dinassaut,qui a été, sur ordre de Marine Saïgon, chargée de retrouver la "Glycine" dont le commandement était sans nouvelles depuis deux jours.

Le 23 avril (1949) à l'aube, nous accostions devant le poste d'Hong Ngu qui nous renseigna sur la disparition du dragueur. Le 21/4 à 16 h 30, le bruit d'une forte explosion était parvenu jusqu'au poste.Des documents appartenant à des membres de l'équipage avaient été retrouvés dérivant au fil de l'eau. Vraisemblablement, l'infortunée "Glycine" avait sauté sur une mine de forte puissance. Après avoir alerté et attendu d'autres bateaux, nous remontons le rach Thuong en direction d'An Nhon. Une grosse unité viet ayant été signalée, c'est avec prudence et le doigt sur la détente que nous avançons en convoi à vitesse réduite dans ce rach étroit.

Un obus de mortier tiré de la berge donne le signal de l'attaque. Nous subissons vingt minutes d'un feu roulant d'armes de tout calibre, tiré des deux rives. La largeur du rach est si faible qu'en tirant au canon de 40m/m nous risquons de recevoir des éclats d'obus percutants les branches ou les feuilles. En poursuivant notre route, nous abordons une courbe ou le rach s'élargit notablement. C'est là que nous apercevons le mât de la "Glycine" qui seul, émerge de l'eau.Nous comprenons immédiatement. Pas de survivants? Si... De la berge, un homme nous fait des signes désespérés. Le pacha fait éviter le bateau, nez à la berge et nous récupérons le bonhomme vêtu uniquement d'un short. Il est assis devant moi au PC radio, traumatisé, hébété, absent. Interrogé sommairement, il donne son nom, déclare être , à son avis, le seul survivant. Il s'agit de l'EV de deuxième classe Clément, troisième officier de la "Glycine".

Le commandant me demande d'appeler la chasse basée à Saïgon/Tan Son Nhut. C'est sous la protection d'un unique Catalina que nous subissons, comme à l'aller, vingt minutes d'un feu continu. Vingt minutes, cela paraît très long...De plus ce jour-là, coincé au PC radio, je n'ai aucune arme dans les mains. Je me contente avec mon matelot de regarder le découpage de la cloison , Heureusement, le ciseau passe à côté. Arrivés à l'embouchure du rach, la largeur du Mékong nous met à l'abri.

Et là, une longue période d'attente...

Le 6 mai seulement, après avoir rameuté d'importants renforts, une imposante armada d'engins à fond plat entre dans le rach maudit, accompagnée de colonnes de l'armée de terre progressant sur les deux berges. Mais là...évidemment, l'oiseau s'est envolé. Arrivés sur les lieux, un scaphandrier muni d'une antique pompe à bras plonge sur l'épave. Pendant deux jours le scaphandrier n'a fait que remonter un dérisoire lavabo. La vision nulle, malgré un bricolo d'éclairage de mon invention, ne permet pas un travail efficace. Enfin, deux charges d'explosif ont démoli ce qui pouvait subsister de l'épave. Des cadavres, déjà décomposés, ont été récupérés sur la berge par les biffins et ramenés à Hong Ngu pour y être inhumés.

Voici les faits.J'ai mis en doute la relation faite par le Journal du Combattant dans son N° 321 de janvier/février/mars 2015, article sur la Marne fluviale en Indochine quant au lieu exact du naufrage et à l'authenticité d'une photo.

Le 26 novembre 2016, AS