Merci à tous pour vos récits , passionnant de vous lire.

On en apprend des choses, les gars

Merci à tous. Vous êtes passionnants......

Bonjour à tous,
Le croupiat vient de croupière, garde montante passant par la poupe du navire (Croupe).
Cette aussière sert à "Faire Croupiat" pour éviter le navire dans le sens du courant ou dans un port le mettre dans le sens de la sortie.
Amitiés
Jean-Marie

Bonjour à Tous,

Pour information, voire les messages n°167 et 199 dans le forum: (Actualités médias sur la M. N.). Reportage télé.
Cela peut intéresser nos anciens.
Antoine

Merci à vous tous vos récits,
C'est passionnant et intéressant de vous lire...
et vos photos... superbes...

Un Grand Merci et continuez c'est génial...

Respect et Chapeau bas, Messieurs.

Voilà deux photos du PA Dixmude à quai à Saïgon, avec les canons à poste dans les gondoles avant et arrière. On le voit dans un sens et dans l'autre au même endroit. Quand on parle de quai en 1947 c'était plutôt un appontement sommaire, en fait la rive était en partie cimentée et en pente avec des cailloux. Les jonques et les sampans venaient s'y amarrer. Le PA n'était pas amarré trop près, sans doute à cause de ça.



Photos libres de droit

Pour débarquer les matériel lourds on se servait des moyens du bord. Les avions étaient en général catapultés au large du Cap St Jacques vers Tan Son Nhut,

Pour Laffrat, avec un peu de retard, merci pour tes renseignements clairs et nets .
Je me suis toujours posé la question, pourquoi mon collègue a-t-il été opéré si tard, c'est à dire à peu près 9 heures après son arrivée à l'hosto.
J'en ai discuté avec un copain de mon fils, spécialiste des intestins, qui a commencé à secouer la main et m'a demandé s'il s'en était tiré, dans l'affirmative il a fait semblant de s'enlever le chapeau et dans son geste il a montré la grande capacité professionnelle du toubib qui l'a opéré.
Mci et à plus - Roli

Bonjour à tous,
Je vous invite à regarder un reportage poignant en replay sur ARTE intitulé " Marcel BINET un Marin en Indochine " .
Amicalement.

Bonjour J. C Laffrat.
As-tu connu le 1er maître Boubée? Il venait d'un coup d'aile avec son Sea-Otter nous rendre visite au poste des boeufs de Phnom-Penh année 51/52.
Amitiés. Albert.

Bonjour les amis,

LCI 101 (suite 3)
Une conduite si folle, si cruelle, puisait ses motifs dans une vieille rancune. Le bruit courait, qu'ancien de la marine de Vichy, X... avait eu des mots avec des marins de la France libre. Ceux-ci, assurés de l'impunité puisqu'ils étaient dans le camp des vainqueurs, n'avaient ni plus ni moins, que balancé X... par dessus bord. Ceci se serait passé dans le port de Colombo, à Ceylan. Notre salopard galonné en avait conçu une haine implacable et générale contre tout ce qui portait un pompon rouge.
Pour se racheter aux yeux des autorités de tutelle de son option vichyssoise, il allait nous faire subir un travail forcené, se portant volontairement et continuellement aux points ou dans les secteurs les plus exposés, sans trêve ni repos. Là où le LCI ne pouvait aller à cause de son tirant d'eau, il embarquait sur les plus petits engins pour pénétrer plus profondément en secteur viet. Ma fonction de chef des communications m'imposait de le suivre et de l'avoir constamment "sur le dos" puisque mon rôle était de transmettre ou de m'assurer de la transmission de ses ordres Il est indéniable que, sur le plan opérationnel, la dinassaut a fait à ce moment , un boulot remarquable. Il nous est arrivé de rester des semaines en pleine brousse, sans ravitaillement aucun, réduits à manger des racines qui nous paraissaient comestibles . Au bout de six mois qu'a duré mon séjour à bord du 101, à mon retour à Saîgon, j'avais perdu onze kilos.
Pour donner un exemple du sadisme de cet individu, l'appontement ou stationnait le bateau lors de ses cours séjours à Chaudoc était relié au poste de l'armée de terre par un fil téléphonique de campagne qui traversait une bonne partie de la ville, accroché au petit bonheur aux poteaux, arbres ou autres supports aériens. Je rendis compte un jour que la ligne était coupée, la liaison interrompue avec l'armée.
-Si vous n'avez pas réparé d'ici à ce soir, vous aurez trente jours, fut la réponse.
Bien que la pose et l'entretien de cette ligne installée par l'armée ne me concernât pas, aidé d'un matelot, je commençai mes investigations qui portait sur des kilomètres de ligne, sur un fil accroché en hauteur, donc hors de portée. Ce jour-là, la chance fut avec moi. Je repérai un trou ménagé dans une cornière dans lequel passait le fil, où je soupçonnai un point de raguage possible. Grimper et isoler le fil dénudé me permit de rendre compte:
Commandant, la ligne est réparée.
J'avais frôlé les trente jours fatidiques.A mesure que le temps passait, chacun épargné par la terrible sanction se prenait à espérer qu'il s'en tirerait peut-être. Le peak avant était occupé en permanence par un ou deux taulards, un de mes matelots, B... originaire du midi et certes pas une vedette, ayant à lui seul totalisé au moins deux séjours
Tan-Chau, Long Xuyen, Cho-Moï étaient les villages que nous visitions le plus souvent. Les opérations succédaient aux opérations et, comme dit la chanson, nous nous couvrions de gloire.. Pour une raison que je n'ai pas connue, il est arrivé que nous fussions dans l'impossibilité de nous ravitailler en mazout. Dans sa frénésie guerrière, le pacha dirigea le bateau sur Canthö où les mécaniciens passèrent la journée, sous un soleil de plomb, à rouler des fûts de deux cents litres pour verser avec un entonnoir les tonnes de fuel nécessaires. Travail imbécile, inconcevable sinon par un cerveau tordu, qui laissa les mécanos, y compris leur chef, complètement exsangues. Il eût été si facile de rallier Saïgon au prix peut-être, d'une rotation de 24 heures!


A suivre. A plus

Salut les collègues .
Je ne veux pas être hors sujet . Le voyage A/R en Indo fait bien parti de "La guerre en Indo" ?
OK merci je continue, sinon "cut"
Je suis guilleret aujourd'hui, nous sommes le 07/02/53 . Embarquement à bord du Felix Roussel .
Je n'ai pas beaucoup de souvenirs de ce voyage de retour si ce n'est les chansons qui tournent en
boucle : Ma cabane au Canada et Etoile des neiges . La bouffe est potable, cette fois-ci je ne vais 
pas travailler à la rampe de la cafet . Et puis je suis fonctionnaire depuis trois mois (chouf) je
vais pas me mettre a travailler maintenant . Voilà un bon grade Q/M1, nous disions, dans le temps :
Le chouf est trop intelligent pour travailler et trop con pour commander, mais cela n'a qu'un temps
Dans un an et cinq mois me voilà avec une sardine dorée et un beau chapeau.....
Trois escales de prévues (s'il y en a eu plus, je ne sais je devais dormir) Singapour Colombo, Port Saïd
Pour Singapour: Achat de 2 sorties de bain blanches (comme s'il ni en avait pas en France), une que j'ai
encore et une qui a été volée (avec la mob qui allait avec) devant la piscine de Deuil La Barre (95)
Pour Colombo je demande à un pousse motorisé de me véhiculer dans la ville juste pour faire un tour .
Tu parles d'un tour. Il me laisse juste devant le foyer du marin et me fait signe que je peux entrer .
(Il y avait déja du "trafic", le foyer devait payer les pousses pour qu'il amènent des clients . Il ne s'est
pas gouré, le pousse, il ne m'a pas laissé au mess de officiers)
Moi chez le anglais, sapristi, je suis pris au piège . Un mataf s'avance, comme s'il m'attendait, me prend
par l'épaule en me disant "come"
Au secours, le chauffeur et le mataf ne m'ont pris pour un marin de Sa Majesté !
Enfin, après 2 bières et moult palabres, je repars voir Félix . Sympa le rosbif (celui-là) .J'en ai surtout
après le gros fumeur de cigares  . Mais ça c'est une autre histoire . Et l'hélice tourne....teuf...teuf...
A demain si vous le voulez bien (Ca c'est du Roger Lanzac) .
Roli

Bonjour Albert Sagnimorte,

Au sujet de Pierre Boubée pilote

Non, car j'ai quitté Cat-Lai en juillet 1949 et Boubée est arrivé à la base l’année d'après en novembre 1950. Il a d'abord été affecté à la 9S sur Sea-Otter. Il a fait des missions toute l'année 1951 c'est là que tu as du le voir. Car en 1952 ces vieux appareils ont commencé à avoir des pannes et le 10 février 1952 le 9S-9 piloté justement par Boubée s’abîme en mer au large de Réam suite à une panne moteur, cet accident fait un tué et deux blessés graves. Il n'y a alors plus que deux Sea otter de disponibles les derniers seront condamnés en juin et remplacés par des Grumman Goose.

Merci au anciens pour leurs recits tres instructifs sur le passé des marins dans ce coin du monde.Je viens de visionner le film sur Marcel Binet, hormis les annees lointaines et le contexte de guerre, je me suis reconnu en partie à travers lui,l'attirance de la mer, le reve des pays lointains,le besoin de partir . A travers ce film je me revois lors de mes escales, les paysages, les filles, le transport en pousse-pousse, il ne manque que les odeurs (tres important en Asie).Je suis revenu à mes 20 ans !

Pour J C Laffrat
Oui, j'ai connu Boubée avant et après son accident qui lui avait notamment touché le visage. Son visage avait été "reconstruit" grâce à des photographies. C'était un charmant camarade, je ne me souviens plus, malheureusement du nom des autres membres de son équipage qui débarquait au complet dans sa virée à Phnom-Penh.
Amitiés. Albert

Dans l'accident du Sea Otter du 10 février Celui qui fut tué était le SM2 mitrailleur Henri Gentil, A cette époque à la 8S et à la 9S parmi les radios que j'ai connu plus tard je pense à Huon, Rigourd, Saboya. Ainsi que des mécanos, Netens (un FNFL), Boizard, Kerberenes et un mitrailleur Piquemal qui avait fait son cours en GB , il avait été mon instructeur à Lartigue en 1946 pendant le cours de volant.

Hier sur ARTE l'émission "Instantané d'histoire" retrace la vie de Marcel BIHAN (lozérien) qui s'engage comme mécano et fait les Arpètes de 1933 à 1935 puis rejoint à Brest le croiseur LA MOTTE-PICQUET.
Ce bâtiment appareille pour Shangaï (1937) pour protéger la concession française face aux japonnais.
Par de multiples photos et petits films on voit comment était sa vie à bord mais aussi toutes les escales de Brest à Shangaï.
Celles faites en chine, Indochine etc. rappellent sans aucun doute les vôtres.

.

Toujours captivants tous vos récits....

Bonjour Rolli tu parlait de la chanson ma cabane au Canada il y avait sur le mème air Ma cagna (cabane) au sud vietnam est battie tout en caitams (cure dents) on y voit des margouillats sous les toits Ma congaï s'appelle Ty nam etc; Le margouillat est un genre de petit lézard 10cm de long que l'on voit courir sur les murs et les plafonds des restaurants ils ont des pattes munies de ventouses il ne faut pas les tuer car ça mange des moustiques les restos de la rue Catinat en étaient garnis ça cavalait partout

Merci GUET pour ton annonce de film ARTE j'ai trouvé ce petit film trés bien pour raconté la période maritime pour cet Arpette de 33/35

Merci, les anciens ! vous êtes formidables

Bonjour à tous .
Nous voilà déja aux 9/10 du voyage . Beaucoup de bulle, belote, lecture et bouffe (normale) . Les coussinets
de l'arbre de transmission sont bien huilés et l'hélice tourne rond . Pourquoi je n'ai pas de photos du voyage,
je ne sais pas, mais alors et les quatre photos du Stromboli alors, peut être qu'il y avait une coopé, mystère !
Revenons au détroit de Messine . Vous connaissez tous le "coup de la bouteille à la mer" oui bien sur, sinon
vous allez l'apprendre . Prenez une bouteille de whisky (la carrée est bien) buvez-là, seul ou avec les copains
Gardez le bouchon, vous écrivez une gentille lettre à vos parents pour donner votre date d'arrivée, vous fermez
l'enveloppe (il faut tout vous dire ) n'oubliez pas l'adresse et ne mettez pas de timbre, vous l'introduisez dans
la bouteille et ensuite n'oubliez pas d'y jointe le contenu d'un paquet de cigarettes . Le bouchon est mis, OK,
jetez la bouteille dans le détroit . Pas la peine de faire une prière, la lettre sera chez vous 4 ou 5 jours après .
Pourquoi ça marche ? Il y a un fort courant qui passe dans le détroit dirigé Nord-Sud et tout ce qui traine
dans l'eau à cet endroit se retrouve sur la grande plage Sud de Catane .
Mais la meilleure période c'est au début du printemps pendant le passage des espadons . A ce moment là
il y a beaucoup d'embarcations à moteur de 7 à 8 mètres avec un grand mat quadripode surmonté d'un nid
de pie avec un guetteur qui surveille les ailerons des poissons . Pendant cette période la bouteille n'a aucune 
chance d'échapper à l'épuisette .En 1965 le Cassard qui suivait le Colbert a failli couper en deux une embarcation
C'et une vieille tradition qui se perpétue .
Fini les effluves de Marsala, maintenant se sont celles du souffre et dans quelques miles, avec un vent portant
les odeurs de l'anis, de l'ail, de la calde etc.....etc.....
J'ai frôlé la sanction...hum.....mais c'était la narration de mon voyage retour d'Indochine !
Pour la peine, voilà quatre photos du Strombili .
Demain vous aurez la photo du Félix Roussel .

Quelle mémoire!

Merci de nous faire partager une partie de votre période asiatique, pas toujours très agréable je crois savoir?

Et toujours avec humour.