J.C Laffrat, ta remarque concernant le manque de radios volants sur ACB est juste . Je n'en suis pas un mais, avant mon départ en indo j'ai eu droit à un mois de perm à Casa.
Je ne sais s'il en manquait mais pour le trajet Cuers- Oran et le lendemain Oran -Casa
à bord d'un JU 52 on m'a bombardé radio volant pratiquement sans la moindre explication. Résultat, à la première formation nuageuse rencontrée j'ai oublié de rentrer l'antenne et mon téléfunken est soudain devenu tout blanc + un peu de fumée. cramé de chez cramé. drôle maintenant mais pas à l'époque en fin 1950 !!!

Chauvin, Je parle seulement du manque de radios-volants sur le Forum ACB ...
Depuis le décès de Claude Adrien (radio volant sur Privateer à Tan Son Nhut) survenu en mai 2012 .... Nous ne sommes plus que deux radbo sur ACB, JC Rabiller/Morbihannais et moi. Et non du manque de radbo en général, dans les années 1950 des palanquées de radios-volants étaient formés régulièrement à l'EPV d'Agadir, les formations étaient toutes bien pourvues. Ton emploi exceptionnel comme radio volant était dû à une circonstance locale particulière, à l’absence temporaire d'un opérateur à la 31S ou 32S . Au moins tu as appris qu'il faut rentrer l'antenne pendante avant l'attérissage.

Merci, super ... Le camarade Gilbert Sartori jeune et beau ...à la 14F

Le LV Ménettrier, sur la photo pacha de la 14F, a fini sa carrière Marine comme contre-amiral, chef des porte-avions et de l'aviation embarquée (ALPA). Il est décédé en 1985.

Bonjour Chauvin
A quelle époque était-tu à l'école TER Porquerolles?
As-tu connu Crenn, un radio à MEK (Marine Saïgon)? avec qui j'échangeais des Bjr vx.
Sur la "Rapière" tu as dû connaître Le Borgne . N'était-il pas pacha à trois galons? Il était avec moi à la 1ère dinassaut, LCI 263. Un excellent officier.
Amitiés.
Albert.

Salut Sagnimorte, Porquerolles 4/10/49 au 1/04/50. Arrivé Saïgon 1/12/50 -Crenn ne me dit rien. Caserne Garnier (MEK) et monté Haïphong le 18/03/51. Le Borgne = Pacha du Hallebarde . Moi sur le 6 - Rapière - j'avais Schloesing .
J'ai une photo prise au pc de Garnier avec tout le groupe des radios et peut-être Crenn est il dessus mais, 67 ans après impossible de me rappeler les noms !! De ton côté as tu connu un nommé Pacull qui était du sud ouest et radio sur le N° 1.Par contre, bien connu Briot dans mon cours et tué à Nimh-Binh (Cdo François). Amitiés.

La photo ci dessus prise à marine Tourane en 54 pendant la bataille de DBP
C'était à Faï Fo sud de Touranne les viets étaient déchaînés, ce marin d'un engin LCM je pense a reçu une balle dans la tête tirée par un snipper
Là nous lui rendions les honneurs et je l'emmenais à la morgue de l'hôpital

Pour Chauvin,
Hélas, non, il y a deux ans de décalage. Sur la "Hallebarde" Le Borgne devait être à son deuxième séjour, car il était avec moi sur le 263 d'août 49 à mai 50, date à laquelle j'ai terminé mon premier séjour.
Amitiés.
Albert.

Pour Sagnimorte.
Peu importe, nous faisons triplement partie de la même confrérie; c'est à dire marins - radios - anciens d'Indo et le tout représente beaucoup de valeur.

Toute mon amitié.

Alain.

Campagne en Indo .
Après les mésaventures du 101, voici la suite.
Notre 263 est prêt. Nous descendons le Nha-Bé et cap au Nord, direction Haï-Phong. Notre commandant provisoire, chargé seulement de convoyer le L C I est un enseigne nommé Levasseur. Son rôle se terminera lorsqu'il remettra le bateau au commandant de la dinassaut en formation. Nous allons longer toute la côte d'Annam qui est une des plus belles que je connaisse. Plages infinies au sable doré, bordure de cocotiers dans l'eau bleue. En arrière plan, le bleu des montagnes de la chaîne annamitique. Aux environs de Tourane (Da Nang) la montagne plonge dans la mer turquoise, formant une baie presque fermée. Escale à Nha-Trang. Pas de port, le LCI s'approche lentement de la plage pour la toucher du nez. A vitesse réduite, il talonne sur une barre. Le bateau s'est échoué à marée haute et le coefficient des prochaines marées va diminuant pendant quinze jours. Nous voici en villégiature forcée. L'enseigne recevra sans doute des félicitations , bien qu'il ait été prudent dans sa manoeuvre . En attendant, bains de mer et sorties à terre quasi-quotidiennes. A Nha-Trang, ce sont encore des pousse-pousse tirés par des hommes trotteurs qui font la liaison entre le "port" et la ville distante d'environ trois kilomètres. Dans les villes du Sud ou les grandes villes du Nord, ce sont des cyclo-pousse, renforcés à Saïgon par les cyclo-moteur, qui ont pris le relais.

Les bains de mer sont parfois troublés par l'apparition d'ailerons de requins. C'est alors la ruée en direction du bateau. Le soir, nous allons à terre en débarquant par l'arrière dans un canot, puisque nous n'avons pu accéder à la plage. L'ancre à jas est à poste, sur le tableau arrière. C(est elle qui nous sert d'échelle. Le copain qui descend en dessous de moi n'a pas l'idée d'éviter de mettre ses doigts dans l'oeil du jas. Je n'ai pas l'idée d'éviter de mettre le pied sur le jas qui bascule et lui sectionne le doigt. Le bout de l'index ne tient plus que par un morceau de peau. Me voila bien ennuyé. Fort heureusement, le doigt sera recollé et le copain rejoindra le bord après trois jours d'hospitalisation.

L'amplitude de la marée est maintenant suffisante et c'est d'une seule étape que, pour rattraper une partie du retard, nous allons rejoindre Haï-Phong. Nous laissons sur tribord de petites îles paradisiaques habitées par un peuple de pêcheurs.ces gens doivent tirer l'essentiel de leurs ressources de la mer. Ils ont conservé un mode de vie primitif, loin des besoins croissants que crée le modernisme. Il n'en sera plus de même en 2000, lors de mon voyage au Vietnam. La population globale aura alors quadruplé, passant de vingt à quatre-vingts millions d'habitants. Les ressources naturelles de la mer, surexploitées, ne suffiront plus.Il faudra, comme depuis pas mal d'années au Japon, pratiquer l'aquaculture, l'élevage intensif.

A plus les amis (pour un peu plus d'action).

Passionnant, Albert

Pour y être passé recemment je confirme que la côte d'Annam est superbe

Ah enfin le retour d'Albert avec ses beaux récits!

Salut à tous et merci pour vos témoignages...

Jean-Claude,
Superbe la photo du beau-père en grande tenue...!!!

Suite des photos de Guy JANAUDY ancien arpète (0547 4514)...:



Guy deuxième en partant de la gauche...

Bonjour,

J'ai une question pour les honorables modérateurs.

J'ai l'intention de poster une vidéo "collector" concernant les derniers jours des bases de Tan Son Nhut et de Cat Lai, avant leur liquidation. Film 8mm tourné en couleurs en 1956 par l'officier en charge du gardiennage, et qui montre les personnels et quelques avions au parking et au roulage, dans les semaines qui précèdent leur départ définitif.

Je me demande si c'est une bonne idée de le publier ici, la dernière remarque de Vendéen me fait un peu douter ...Je ne voudrais pas risquer de faire des mélanges sur le sujet réservé de préférence aux récits de ceux de la Marine Kaki des FAI et des Dinassau.

Si pas d'objection je propose d'ouvrir un sujet consacré aux Opérations de guerre de l'Aéronavale en Indochine.

Cordialement

Bonjour LAFFRAT.
Jusqu'à preuve du contraire l'Aéronavale fait partie de la Marine et tes souvenirs nous enchantent aussi. C'est une partie de l'histoire que nous connaissons peu pour les jeunes générations.
Merci à tous les anciens de raviver la mémoire.
Amitiés.
Jean-Marie

Te voila rassuré Jean-Claude, vous nous comblez avec vos textes et photos et si en plus ce sont des photos qui bougent...

Oui Charly, je sais bien, mais le sujet est tellement riche en souvenirs de tous ceux des unités de la Marine SG et Aéro confondus, que quand on suit les aventures d'un ancien avec intérêt , tomber brusquement dans autre chose ça peu être un peu frustrant pour les lecteurs, comme passer d'un LCI à un avion, comme ça sans transition ...D'où mon idée d"ouvrir un autre sujet.

Ceci dit pas de pb les amis, je travaille sur les films en question

Jean Claude, nous attendons avec impatience des images qui ''bougent'' (Pédro dixit)

Pour Laffrat
Tu cherches les radios volants sur le forum, j'en suis 1.
Moi, j'ai fait l'indo à la FAIS comme matelot et Q/M 2.
Je ne suis rentré dans l'Aéro qu'après.
Dans l'Aéro je n'ai fait que l'Algérie, dont la DBFM sur Morane 500.
J'ai en tout fait 5 ans à Lartigue.
J'ai terminé à la CEPA Saint Raphaël ou j'ai connu Claude Adrien, il était un pour moi un ami avec son épouse Wicky.
J'ai acheté ton livre sur Port Liautay.
Je lis souvent vos messages sur le forum, ça me rappelle de vieux souvenirs.
Amitiés. René

Bonsoir René Chardavoine,

Alors là ça me fait vraiment plaisir ... Je vois que tu as fait l'EPV d'Agadir en 1956 ... J'avais quitté le Maroc un an avant .... T"as volé sur les SO 94-95 et les Languedoc, pour les vols navigation radar ... Alors tu as du connaitre mes copains, Robert Brand instructeur Navigateur, Babijon pilote et René Bourneton pilote du JU Légumier, etc C'est beau Claude Adrien un gars super gentil .... regrets ... Pour du hors sujet c'est du hors sujet Indo, mais bon, voilà qu'on est trois radios-volants sur ACBPR Ca s'arrose, !

Amitiés

JC vieux chibani

Nous attendons et regarderons les vidéos avec plaisir.

Je partage cet enthousiasme à vouloir regarder et écouter vos souvenirs .

Salut à tous,

Voici une première video sur l'Aéro en Indochine ...

Réalisée à partir d'un film "collector" tourné en 8mm par Didier Vidal, radio-volant sur Privateer à la 28F à l'époque des missions sur Dien Bien Phu. Un précieux et unique témoignage filmé par un membre de l' Aéro ... Auquel je me suis permis d'ajouter un petit diaporama de présentation sur ce qu'était la Flottille 28F en Indo ...La base; les avions et les hommes ... Héritière de la 8F Catalina à laquelle j'avais appartenu en 1947 et 1948 .... J'espère que vous apprécierez



PS : Problème avec Youtube pour la vidéo ... un peu de patience ....