par † J-C Laffrat Ven 15 Juin 2018 - 13:33
DTL sans doute communiquiez-vous en phonie VHF ou UHF il n'y avait pas d'opérateur radio sur les hélicos à ton époque. Déjà et bien avant ça, sur les Pedro (helicos de sauvetage) des Porte Avions il n'y avait pas d'opérateur radio, c'était du trafic de proximité il n'y avait pas de liaison en graphie.
Equipement de navigation (hors radio) des appareils de l'Aéro entre 1954 et 1962
Privateer : qui rentrait d’Indochine n'avait qu’un radio compas ARN-7, dérivomètre, sonde altimétrique APN1 et récepteur de balise 75Mhz, astro-compas et gyrocompas
S 030P Bretagne : Radio compas SCR 269G, VOR ILS ARN5 avec localiser RC 103A, Beacon receiver 357H et indicateur I 101C
SO-94 et 95 : Radiocompas SCR 269G, VOR ILS ARN5 avec localizer RC103 A, beacon receiver BC357H et Indicator 1101C.
Neptune P2V-7 : Calculateur de cap et Doppler APN 52, Radioaltimètre AN/APN -22,2 radiocompas UHF AR1-25 couplés à l'ARC-27, VOR ILS ARN14-C, Récepteur de balise ARN-12, Loran C, Tacan ARN-21B, Calculateur d'estime ASA-13A couplé au radar, à la table tactique pilote PT434 et à la table tactique de navigation PT396
Seul le P2V-7 avait un Tacan, et aujourdhui sans doute les ATL-2
Dernière édition par J-C Laffrat le Ven 15 Juin 2018 - 13:47, édité 2 fois