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LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
TUR2- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
- Message n°201
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
On avait aussi essayé ça, mais rien, vraiment rien n'y faisait
morbihannais- MAÎTRE
- Age : 85
- Message n°202
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
Salutatous, je reviens (tardivement) sur les msg 191 192 et les XXX XXX XXX
Dans l'aéro tout au moins, en graphie :
Détresse = SOS (3) direct
Urgence = XXX (3) (en phonie : PANNE (3) ce qui peut s'appliquer soit pour l'aéronef lui même soit pour tout autre élément extérieur observé (navire....) ces trois XXX signalent que la station émettrice a un message urgent à transmettre, en principe adressé à une station déterminée et sur ces 3 XXX les autres stations doivent respecter le silence, sauf pour un message de détresse !! là il y aurait cumul de soucis
J'avais oublié tout ça, source : mon guide du radio de bord édition 1959.
Dans l'aéro tout au moins, en graphie :
Détresse = SOS (3) direct
Urgence = XXX (3) (en phonie : PANNE (3) ce qui peut s'appliquer soit pour l'aéronef lui même soit pour tout autre élément extérieur observé (navire....) ces trois XXX signalent que la station émettrice a un message urgent à transmettre, en principe adressé à une station déterminée et sur ces 3 XXX les autres stations doivent respecter le silence, sauf pour un message de détresse !! là il y aurait cumul de soucis
J'avais oublié tout ça, source : mon guide du radio de bord édition 1959.
Max Péron- MAJOR
- Age : 81
- Message n°203
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
msg 206 de Hèmbé43 / Pour nos amis mécanos et autres spés réfractaires au langage codé des radios :
Pour "trafiquer" entre eux, les radios du monde entier utilisent les mêmes procédures et le même code, le code Q.
Ainsi, un radio français peut sans problème "discuter" technique ou procédure d'exploitation et envoyer/recevoir des messages avec des radios russes, mexicains, norvégiens, etc etc
En plus du code Q, les radios des pays de l'OTAN utilisent également le code Z.
Evidemment, en plus de cette procédure graphie (en morse), il y a aussi une procédure phonie équivalente (toute en anglais)
Quelques exemples pris dans les msg précédents + quelques autres :
QTC ou ZBO = j'ai un message pour vous
QSA 5 QRK 5 = force du signal 5/5, lisibilité du signal 5/5
La même chose en phonie, ça donne : I hear you lound and clear
QSD = votre manipulation est défectueuse. En plus clair : vous manipulez mal ! Pas très gentil pour celui qui est à l'autre bout ...
ZBM2 = mettez un opérateur compétent sur cette liaison radio. Ça, ça fait mal, très mal !!
ZUE = affirmatif, ZUG = négatif, ZUH = impossible, ZUJ = j'attire votre attention sur ...
QRM = je suis brouillé, QRX = on se rappelle tel jour, telle heure
SOS SOS SOS en morse = MAYDAY ! MAYDAY ! MAYDAY ! en phonie
R + = bien reçu, terminé. La même chose en phonie = ROGER OUT
, (la virgule) = M..de ! Pas du tout réglementaire et très méchant.
etc etc etc
Le BE radio, c'était ça : "bouffer du son" (apprendre le morse), la dactylo-son (prendre les messages directement sur une machine à écrire JAPY "spéciale Transmissions"), le code Q, le code Z, les procédures graphie, phonie et téléimprimeur + un tout petit peu de technique.
Voilà, c'était juste pour aider - un peu - nos amis mécanos et autres à mieux comprendre notre "charabia", dixit HèmBé43
Pour "trafiquer" entre eux, les radios du monde entier utilisent les mêmes procédures et le même code, le code Q.
Ainsi, un radio français peut sans problème "discuter" technique ou procédure d'exploitation et envoyer/recevoir des messages avec des radios russes, mexicains, norvégiens, etc etc
En plus du code Q, les radios des pays de l'OTAN utilisent également le code Z.
Evidemment, en plus de cette procédure graphie (en morse), il y a aussi une procédure phonie équivalente (toute en anglais)
Quelques exemples pris dans les msg précédents + quelques autres :
QTC ou ZBO = j'ai un message pour vous
QSA 5 QRK 5 = force du signal 5/5, lisibilité du signal 5/5
La même chose en phonie, ça donne : I hear you lound and clear
QSD = votre manipulation est défectueuse. En plus clair : vous manipulez mal ! Pas très gentil pour celui qui est à l'autre bout ...
ZBM2 = mettez un opérateur compétent sur cette liaison radio. Ça, ça fait mal, très mal !!
ZUE = affirmatif, ZUG = négatif, ZUH = impossible, ZUJ = j'attire votre attention sur ...
QRM = je suis brouillé, QRX = on se rappelle tel jour, telle heure
SOS SOS SOS en morse = MAYDAY ! MAYDAY ! MAYDAY ! en phonie
R + = bien reçu, terminé. La même chose en phonie = ROGER OUT
, (la virgule) = M..de ! Pas du tout réglementaire et très méchant.
etc etc etc
Le BE radio, c'était ça : "bouffer du son" (apprendre le morse), la dactylo-son (prendre les messages directement sur une machine à écrire JAPY "spéciale Transmissions"), le code Q, le code Z, les procédures graphie, phonie et téléimprimeur + un tout petit peu de technique.
Voilà, c'était juste pour aider - un peu - nos amis mécanos et autres à mieux comprendre notre "charabia", dixit HèmBé43
HèmBé43- MATELOT
- Age : 81
- Message n°204
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
Alors là je me lance QSA5 - KRK5 - QRM - QRX - R+ mais pas sur d'avoir tout compris.
Merci, MAX.
Je pense que là... la une réponse qui s'impose.... QSD - ZBM2
Merci, MAX.
Je pense que là... la une réponse qui s'impose.... QSD - ZBM2
Dernière édition par HèmBé43 le Ven 8 Nov 2019 - 20:59, édité 5 fois
alain EGUERRE- MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°205
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
R+ et Roger Out, Michel
En passerelle, un souvenir d'un radio en exercice avec les USN
en phonétique bien sur
saint cloud paris match very gousse d'ail radis steak au beurre, rogerr aout
En passerelle, un souvenir d'un radio en exercice avec les USN
en phonétique bien sur
saint cloud paris match very gousse d'ail radis steak au beurre, rogerr aout
Dernière édition par alain EGUERRE le Ven 8 Nov 2019 - 21:32, édité 2 fois
† corre claude- MATELOT
- Age : 86
- Message n°206
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
Voilà enfin un message reçu 5/5
On peut s'intéresser à des sujets divers sur ce forum sans être "spécialiste de la spécialité". Pourquoi alors vouloir en imposer, à parler un charabia compréhensible seulement par sa "caste".
CC
On peut s'intéresser à des sujets divers sur ce forum sans être "spécialiste de la spécialité". Pourquoi alors vouloir en imposer, à parler un charabia compréhensible seulement par sa "caste".
CC
TUR2- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
- Message n°207
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
Pour CC
On t'impose rien..., mais, alors, rien du tout, et toutes mes excuses pour avoir été radio, infiniment désolé, vraiment TUR2
Pour alain;
le radis steack au beurre, c'était plutot du langage "tactique", notamment utilisé pendant des exercices internationaux, le langage, en british of corse, était tiré d'un manuel que nous radio n'utilisions pas trop, c'était du domaine de la passerelle, je m'y suis trouvé une fois, j'étais complètement paumé. Je ne sais pas pourquoi, je ne me rappelle plus que d'un terme, "corpen five", mais je ne sais plus ce que ça veut dire.
Pour Max,
excellent résumé !
Néanmoins, à la fin d'un contact, après le QRU AR, surgissait un INT
et là, nous échangions nos trigrammes avec un SU VX à la fin et la p'tite chansonnette du manip
NBien amicalement TUR2
alain EGUERRE- MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°208
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
Tu as raison Michel, Saint Cloud paris match, very gousse d'ail, radis steak au beurre, je rectifie
Max Péron- MAJOR
- Age : 81
- Message n°209
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
Le Q, un langage universel, l'espéranto des radios.
Je parle du code Q, bien évidemment. A quoi pensiez-vous ?
Avec leurs SMS et leurs textos, les jeunes d'aujourd'hui nous regardent parfois avec une certaine condescendance, persuadés d'être les premiers à avoir inventé une nouvelle façon d'écrire qui permet de dire beaucoup de choses avec très peu de signes. Textos incompréhensibles pour les non-initiés, c'est-à-dire les "vieux" que nous sommes. Ils se trompent et je vais vous le démontrer.
Exemple de dialogue imaginaire - quoique ... - entre une femme radio et son compagnon, lui aussi radio. Je vous laisse deviner le lieu. C'est la femme qui cause :
QRV = je suis prête
QRS = vas-y plus doucement ... (manipule moins vite)
QSM = recommence ! (répète ton message)
ZBM2 = t'es nul, casse-toi, je veux un mec vraiment compétent pour s'occuper de moi (mettez un opérateur vraiment compétent sur cette liaison)
Le lendemain, tu la rappelles. Tu lui dis que tu veux la revoir. Elle te répond :
ZUG QRL QRU QRX +
= négatif, je suis très occupée en ce moment, je n'ai plus rien à te dire, on se rappelle, terminé
Tu insistes lourdement. Elle s'énerve et te répond :
, la virgule, en morse, entre radios, ça veut dire M..DE !
Là, c'est "loud and clear", la liaison entre ces deux radios est définitivement rompue.
Ceci n'est qu'un petit exemple de tout ce qu'on peut se dire entre radios du monde entier.
Alors, ce charabia entre radios, intéressant, non ?
Claude, le morse, le code Q, c'est toute notre jeunesse. Le morse, c'est comme le vélo, ça ne s'oublie pas. Grâce à ACB, nous sommes simplement heureux de nous retrouver. Et entre radios, on se "parle" parfois comme lorsque nous étions de quart de 00H00 à 04H00 au PC radio. Ça nous rappelle le "bon vieux temps" et ça nous fait du bien, c'est tout.
Je parle du code Q, bien évidemment. A quoi pensiez-vous ?
Avec leurs SMS et leurs textos, les jeunes d'aujourd'hui nous regardent parfois avec une certaine condescendance, persuadés d'être les premiers à avoir inventé une nouvelle façon d'écrire qui permet de dire beaucoup de choses avec très peu de signes. Textos incompréhensibles pour les non-initiés, c'est-à-dire les "vieux" que nous sommes. Ils se trompent et je vais vous le démontrer.
Exemple de dialogue imaginaire - quoique ... - entre une femme radio et son compagnon, lui aussi radio. Je vous laisse deviner le lieu. C'est la femme qui cause :
QRV = je suis prête
QRS = vas-y plus doucement ... (manipule moins vite)
QSM = recommence ! (répète ton message)
ZBM2 = t'es nul, casse-toi, je veux un mec vraiment compétent pour s'occuper de moi (mettez un opérateur vraiment compétent sur cette liaison)
Le lendemain, tu la rappelles. Tu lui dis que tu veux la revoir. Elle te répond :
ZUG QRL QRU QRX +
= négatif, je suis très occupée en ce moment, je n'ai plus rien à te dire, on se rappelle, terminé
Tu insistes lourdement. Elle s'énerve et te répond :
, la virgule, en morse, entre radios, ça veut dire M..DE !
Là, c'est "loud and clear", la liaison entre ces deux radios est définitivement rompue.
Ceci n'est qu'un petit exemple de tout ce qu'on peut se dire entre radios du monde entier.
Alors, ce charabia entre radios, intéressant, non ?
Claude, le morse, le code Q, c'est toute notre jeunesse. Le morse, c'est comme le vélo, ça ne s'oublie pas. Grâce à ACB, nous sommes simplement heureux de nous retrouver. Et entre radios, on se "parle" parfois comme lorsque nous étions de quart de 00H00 à 04H00 au PC radio. Ça nous rappelle le "bon vieux temps" et ça nous fait du bien, c'est tout.
HèmBé43- MATELOT
- Age : 81
- Message n°210
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
Max
Beau parallèle imagé pour nous faire comprendre l'utilisation du code Q qui dans l'exemple choisi porte bien son nom
Beau parallèle imagé pour nous faire comprendre l'utilisation du code Q qui dans l'exemple choisi porte bien son nom
TUR2- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
- Message n°211
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
Et, en plus Max, je te dis pas le bieng que ça fait à notre neurone, chacun lutte comme il peut contre Al, nous c'est le Q, va comprendre...
De plus, il faut voir le coté pratique de la chose, j'ai travaillé 27 ans dans une commune, (urbanisme, marchés publics, j'en passe et des meilleures), j'ai donc assisté à nombre de réunions, Les prises de notes m'ennuyaient, je "codais" donc, de toute façon, il n'y avait que moi pour me relire. Mais quand le Maire, par exemple, tombait sur mes notes "cabalistiques", il se grattait un peu la tête.
Tu fais le parallèle avec le langage "d'jeun's, mais quand même, et à l'intention de Hèmbé, mon épouse est secrétaire, et quand elle a cherché du boulot, à Fort de France, un notaire l'a embauché, pourquoi ? LA STENO !
Ben ouais, y'a pas que les radios...
Bien amicalement TUR2
De plus, il faut voir le coté pratique de la chose, j'ai travaillé 27 ans dans une commune, (urbanisme, marchés publics, j'en passe et des meilleures), j'ai donc assisté à nombre de réunions, Les prises de notes m'ennuyaient, je "codais" donc, de toute façon, il n'y avait que moi pour me relire. Mais quand le Maire, par exemple, tombait sur mes notes "cabalistiques", il se grattait un peu la tête.
Tu fais le parallèle avec le langage "d'jeun's, mais quand même, et à l'intention de Hèmbé, mon épouse est secrétaire, et quand elle a cherché du boulot, à Fort de France, un notaire l'a embauché, pourquoi ? LA STENO !
Ben ouais, y'a pas que les radios...
Bien amicalement TUR2
Max Péron- MAJOR
- Age : 81
- Message n°212
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
msg 215 le INT de Michel
Michel et moi avons au moins ti ti ti ti ta quatre points communs : l'Altaïr, le Duquesne, la Pointe-des-Sables et, natürlich, l'insigne TSF, la spé de radio.
En ce jour d'avril 1964, l'Altaïr était à quai ou au mouillage quelque part en Guyane. C’était mon tour d'assurer la vacation radio avec Fort de France. Cette liaison radio s'effectuait en morse, les messages étant envoyés "à la main", à l'aide d'un manipulateur. J'envoie donc tous mes messages "from Altaïr" à FUF, Marine Fort de France.
L'opérateur radio de FUF / Fort de France me fait QSL (accusé de réception).
Je lui réponds QRU AR (je n'ai plus de message pour toi, terminé).
La liaison radio aurait dû s'arrêter à cet instant,
mais FUF / Fort de France me demande INT (= point d'interrogation = quel est le nom de l'opérateur ? Normalement, c'est formellement interdit !).
Je lui réponds PRN (= PERON, chaque opérateur radio ayant son trigramme. Ça aussi, c'est formellement interdit).
Réponse de Fort de France : PRN QM1
J'ai compris immédiatement. Cela signifiait "PERON, Quartier-Maître de 1ère classe". Et c'est ainsi, avant même que le courrier officiel n'arrive à bord, que j'ai appris ma promotion. Dix-huit mois seulement après mes galons de quartier-maître de 2ème classe, acquis après seulement 360 jours de Marine. N'étant pas maistrancier, j'étais plutôt content de moi.
D'autant plus qu'entre temps, j'étais passé "au-dessus de durée légale". Pendant dix-huit mois, j'avais perçu entre 9 et 24 francs par mois. Maintenant, ma solde allait s'élever à environ 700 francs par mois. Le début de la fortune ! Grosso modo, cela correspondait au SMIG, l'ancêtre du SMIC, de 1950 à 1970.
Michel et moi avons au moins ti ti ti ti ta quatre points communs : l'Altaïr, le Duquesne, la Pointe-des-Sables et, natürlich, l'insigne TSF, la spé de radio.
En ce jour d'avril 1964, l'Altaïr était à quai ou au mouillage quelque part en Guyane. C’était mon tour d'assurer la vacation radio avec Fort de France. Cette liaison radio s'effectuait en morse, les messages étant envoyés "à la main", à l'aide d'un manipulateur. J'envoie donc tous mes messages "from Altaïr" à FUF, Marine Fort de France.
L'opérateur radio de FUF / Fort de France me fait QSL (accusé de réception).
Je lui réponds QRU AR (je n'ai plus de message pour toi, terminé).
La liaison radio aurait dû s'arrêter à cet instant,
mais FUF / Fort de France me demande INT (= point d'interrogation = quel est le nom de l'opérateur ? Normalement, c'est formellement interdit !).
Je lui réponds PRN (= PERON, chaque opérateur radio ayant son trigramme. Ça aussi, c'est formellement interdit).
Réponse de Fort de France : PRN QM1
J'ai compris immédiatement. Cela signifiait "PERON, Quartier-Maître de 1ère classe". Et c'est ainsi, avant même que le courrier officiel n'arrive à bord, que j'ai appris ma promotion. Dix-huit mois seulement après mes galons de quartier-maître de 2ème classe, acquis après seulement 360 jours de Marine. N'étant pas maistrancier, j'étais plutôt content de moi.
D'autant plus qu'entre temps, j'étais passé "au-dessus de durée légale". Pendant dix-huit mois, j'avais perçu entre 9 et 24 francs par mois. Maintenant, ma solde allait s'élever à environ 700 francs par mois. Le début de la fortune ! Grosso modo, cela correspondait au SMIG, l'ancêtre du SMIC, de 1950 à 1970.
HèmBé43- MATELOT
- Age : 81
- Message n°213
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
Ça devenait "Byzance" Max ! A toi les pépètes.
Au Smig, logé tout confort, blanchi et habillé à la dernière mode, nourri comme Luculus et en plus en croisière sur les cotes de Guyane...
Bref, c'était la grande vie quoi !
Au Smig, logé tout confort, blanchi et habillé à la dernière mode, nourri comme Luculus et en plus en croisière sur les cotes de Guyane...
Bref, c'était la grande vie quoi !
TUR2- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
- Message n°214
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
J'en ai lu un ou deux, pas plus, je me commettais plutôt avec Desproges.
Mon trigramme, eh bè c'est TUR2 (le TUR c'est mon frangin, ancien radio marine aussi, THR c'était pris par Técher, TRR aussi par Terrier, bref, j'ai ajouté un 2)
Les fous ? Et porkoa pas ?
Bien amicalement Michel
Mon trigramme, eh bè c'est TUR2 (le TUR c'est mon frangin, ancien radio marine aussi, THR c'était pris par Técher, TRR aussi par Terrier, bref, j'ai ajouté un 2)
Les fous ? Et porkoa pas ?
Bien amicalement Michel
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
- Message n°215
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
Noz vat, aotrounez.....Radioioù e brezhoneg ....
C'est JC qui vous parle .... en direct live de retour de Landivizio (AGO de l'ARDHAN) L'immersion bretonne a été totale ... Avant-hier bonne route jusqu’à Rennes (Roazhon) et de Rennes à Landi le temps breton = pluie, vent, 6° plantigrade ...Journée à la BAN itou , vu des beaux Rafale dans les hangars accompagnés de rafales de vent glaciales (because portes coulissantes grandes ouvertes) Hier soir au centre ville de Landi resto galettes à l’andouille de Guémené et cidre breton .... Very good ! Retour ce matin ; temps du même tonneau qu'à l'aller, vent arrière avec pluie autour de 6° jusqu' à la frontière bretonne ... Et ensuite soleil et ciel dégagé peu nuageux jusque dans les Yvelines ... Pour moi, qui ne connaissais le coeur du beau Pays Breton que par oui dire, à présent je peux témoigner de l’accueil chaleureux des Bretons et du temps qui l'est moins....
Ce sidi, (j'ai fait l'AFN) je viens de lire tous vos merveilleux échanges radiotélégraphiques .... C'est un véritable festival Je félicite Max et TUR2 pour leurs connaissances exceptionnelles du code Q et de son emploi et aussi Alain pour ses interprétations inimitables ... Trop forts ....des virtuoses ...Congratulations .... Les mécanos qui ont essayé de suivre sont sur le Q ...
Pour compliquer encore l'édifice, je me permet d'ajouter que les Radio amateurs et les Cibistes ont emprunté dans une certaine mesure, leur jargon, au langage des radios. Autrefois j'écoutais en phonie les radios amateurs, au début en OC avec un récepteur Zenith 1000D, et un Hallicrafter S-120 transistorisés, et ensuite avec le Grundig Satellit professional 2400 qui permettait la BLU . J'ai aussi été un Cibiste émission/reception motorisé, quand j'allais en Savoie ou à Nice, les dialogues avec et entre les routiers c'était plutôt bidonnant. J'ai quelques souvenirs de ce vocabulaire ...
Bonsoir à tous et Kenavo aux Bretons
JC
C'est JC qui vous parle .... en direct live de retour de Landivizio (AGO de l'ARDHAN) L'immersion bretonne a été totale ... Avant-hier bonne route jusqu’à Rennes (Roazhon) et de Rennes à Landi le temps breton = pluie, vent, 6° plantigrade ...Journée à la BAN itou , vu des beaux Rafale dans les hangars accompagnés de rafales de vent glaciales (because portes coulissantes grandes ouvertes) Hier soir au centre ville de Landi resto galettes à l’andouille de Guémené et cidre breton .... Very good ! Retour ce matin ; temps du même tonneau qu'à l'aller, vent arrière avec pluie autour de 6° jusqu' à la frontière bretonne ... Et ensuite soleil et ciel dégagé peu nuageux jusque dans les Yvelines ... Pour moi, qui ne connaissais le coeur du beau Pays Breton que par oui dire, à présent je peux témoigner de l’accueil chaleureux des Bretons et du temps qui l'est moins....
Ce sidi, (j'ai fait l'AFN) je viens de lire tous vos merveilleux échanges radiotélégraphiques .... C'est un véritable festival Je félicite Max et TUR2 pour leurs connaissances exceptionnelles du code Q et de son emploi et aussi Alain pour ses interprétations inimitables ... Trop forts ....des virtuoses ...Congratulations .... Les mécanos qui ont essayé de suivre sont sur le Q ...
Pour compliquer encore l'édifice, je me permet d'ajouter que les Radio amateurs et les Cibistes ont emprunté dans une certaine mesure, leur jargon, au langage des radios. Autrefois j'écoutais en phonie les radios amateurs, au début en OC avec un récepteur Zenith 1000D, et un Hallicrafter S-120 transistorisés, et ensuite avec le Grundig Satellit professional 2400 qui permettait la BLU . J'ai aussi été un Cibiste émission/reception motorisé, quand j'allais en Savoie ou à Nice, les dialogues avec et entre les routiers c'était plutôt bidonnant. J'ai quelques souvenirs de ce vocabulaire ...
- Spoiler:
Le Code Q et les Radio amateurs
En 2004 l'épreuve de lecture au son a été supprimée de l'examen permettant d'obtenir la License de radio amateur et l' attribution de l'indicatif qui permettaient de faire partie du REF (Réseau des Émetteurs Français). Seuls quelques nostalgiques impénitents continuent à employer le code Q en télégraphie CW pour établir un contact à l'autre bout du monde afin d' échanger ensuite leurs informations sur la qualité du contact, le lieu, les changements de fréquences et le matériel utilisé. Tel les regretté Tom U Rossu, Roger Cornic et un ancien radio volant et ami Albert Delmas, et quelques autres évidemment.Cette espèce est en voie d'extinction progressive! Et de nos jours trop peu de jeunes talents remplacent anciens .
Les nouveaux se réorientent plutôt vers les transmissions vocales numériques ou satellitaires, au moyen de matériels davantage tournés vers l'automatisme (scanners de fréquences et analyseurs de spectre) que vers le la pioche, la branlette et le fer à souder … Ils utilisent surtout la phonie pour leurs contacts (BLU, BLI, BLS, FM ,VHF et hyperfréquences)
Là aussi ,au même titre qu'en radionavigation, seuls quelques termes du code Q sont encore en usage :
-QSO = la liaison radio
-QTH = la position de la station
-QRM = brouillage du signal
-QSL = la carte postale de confirmation de la liaison
Les Radio amateurs échangeaient des cartes QSL personnalisées comportant leur indicatif et les conditions techniques dans lesquelles le contact était effectué.
Parallèlement au code Q, les radio amateurs utilisaient des abréviations significatives internationales admises par tous.
Exemples : DX pour distant contact ,RX pour receiver (récepteur), TX pour transmitter (émetteur), WTR pour weather (le temps météo), X-feed pour crossfeed (intercommunication), X-fer pour transfer,et aussi OM abrégé de Old Man (radio amateur) et OL abrégé de Old lady (Radio amateur Femme )
Quelques abréviations du jargon des radio amateurs
-AM Amplitude modulation (Modulation d'amplitude)
-BLI Bande latérale inférieure ou LSB (lower side band)
-BLU Bande latérale unique ou SSB (single side band)
-BLS Bande latérale supérieure ou USB (upper side band)
-CQ A tous .. Appel général
-CW Continuous wave ou onde entretenue ou télégraphie
-DX Liaison longue distance
-FM Frequency modulation (Modulation de fréquence)
-OL Old lady (Radio amateur Femme)
-HAM/OM Old man (Radio amateur Homme)
-PRO Travail, profession
-RX Récepteur
-SHACK Local d'émission
-SWL Short Wave Listener (Auditeur ondes courtes)
-TPH Téléphone
-TVI Interférences TV
-TX Emetteur
-WX Temps (meteo)
-YL Young lady (Jeune Femme Radio amateur)
-XYL Epouse du radio amateur
Les Cibistes
CB signifie Citizen Band, son utilisation est libre aux USA
En France les postes autorisés peuvent correspondre à 2 normes :
– les postes correspondant à la norme européenne CEPT : émissions uniquement en FM limitées à 4 watts sur 40 canaux,
– les postes répondant aux normes Arcep : 4 watts en FM, 1 watt en AM et 4 watt crête en BLU sur 40 canaux.
Les canaux utilisables vont de 26,965 à 27,405 MHz avec une puissance maximum de 4 W en crête. Les modulations autorisées sont l'AM (modulation d'amplitude), FM (modulation de fréquence) et BLU (bande latérale unique). Dans ces conditions, la portée peut atteindre 50 km en moyenne (avec antenne fixe). La CB est réservée au trafic en radiotéléphonie, le morse, les données et la télévision y sont interdits.
La CB n'a qu’un lointain rapport avec le radio amateurisme, si ce n'est d'émettre et de recevoir sur les ondes. Autant un radio amateur digne de ce nom a les connaissances pour exploiter son matériel et optimiser ses transmissions en utilisant au mieux les conditions de propagation, autant le cibiste se contente de faire fonctionner son matériel d'émission réception pré-réglé,sans avoir besoin de connaissances précises en technique radio. Les cibistes ne sont soumis ni a examen ni à autorisation du moment que les postes utilisés sont homologués. Les indicatifs qu'ils se donnent sont complètement libres. Leur jargon, emprunté de façon plus ou moins approximative au langage radio, est surtout constitué d'expressions en rapport avec le monde des routiers.
44 Bonne fête
51 Poignée de mains
73 Amitiés
88 Grosses bises
144 Polarisation horizontale et aussi par extension aller au lit …
600 Ohms Téléphone
1000 pattes Routier, semi-remorque
Affirmatif Oui
Alfa Lima Ampli linéaire
Alim Alimentation électrique de la station
Aquarium Bus, car, autobus
Babouilles Salut, au revoir !
Barbecue Radar sur trépied
Base Station de base
Bidouille Bricolage électronique
Bleus Gendarmes (voir aussi tuniques bleues)
Boîte à images Radar routier
Bons chiffres Salutations
Break Interruption, pause
Canne à pèche Antenne fouet
Cherrio Au revoir
City number Code postal
Coax Câble coaxial
Copier Ecouter les messages
Courgette Fréquence Fixe, Station fixe
Cowboys Motards de la police
Diligence Fourgon policier
Galette Ensemble des canaux d'émission
Gastro liquide Boisson
Gastro solide Repas
GP Ground Plane (Antenne fixe )
Grand Ruban Autoroute
Mike Micro (aussi sucette)
Mobile Station mobile
Moustacher Déborder sur les canaux adjacents
Négatif Non
Papa 22 Police ou Gendarmerie
Parapluie Antenne avec beaucoup de radians
Pastille Micro (voir mike et sucette)
PO Box Post Office box (Boîte postale)
Porteuse Emission sans modulation
Propag Propagation des ondes
Push-pull Voiture, véhicule
Push-pull 2 Scooter, moto, vélo ...
Rateau Antenne directive
Roger Bien reçu, compris
Route propre Route sans radar
Ruban Route
Santiago Force du signal
Stand by En attente, à l'écoute sans émettre.
Sucette Micro (aussi Mike)
Super 73 Toutes mes amitiés
Tchao bye Au revoir
Tirelire Barrière de péage
Tonton Amplificateur
Tonton Victor Poste de TV
Tuniques bleues Gendarmes (Voir aussi Bleus)
Visu Rencontre
Vitamines Puissance
Whisky Watt
Bonsoir à tous et Kenavo aux Bretons
JC
Christian Suné- QM 2
- Age : 79
- Message n°216
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
Bonjour Jean Claude,
Je comprends à ta lecture, durant ton passage à la base de Landivisiau avec ta fille, tu n'as vraiment pas eu de chance, pluie sur la Bretagne .
et les amis (Radio) de nous vulgariser vos termes, un 88 pour vous. Voir le topo (légende) de JC.
Je comprends à ta lecture, durant ton passage à la base de Landivisiau avec ta fille, tu n'as vraiment pas eu de chance, pluie sur la Bretagne .
et les amis (Radio) de nous vulgariser vos termes, un 88 pour vous. Voir le topo (légende) de JC.
Amitiés marine.
Christian.
Dans la vie il faut être un peu fêlé, ça laisse passer la lumière (Michel Audiard)
EE Vauquelin D628 - Dragueurs Côtiers MSC 60 : Renoncule M634, Mimosa M687, Acacia M638
EE Vauquelin D628 - Dragueurs Côtiers MSC 60 : Renoncule M634, Mimosa M687, Acacia M638
alain EGUERRE- MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°217
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
Très instructif
Merci Jean Claude, Max, Gilles et Michel pour vos explications
Je confirme Jean Claude, depuis quelques jours pluies et vents glacés sur Lorient mais bon après 5 ans de cocotier !
Merci Jean Claude, Max, Gilles et Michel pour vos explications
Je confirme Jean Claude, depuis quelques jours pluies et vents glacés sur Lorient mais bon après 5 ans de cocotier !
TUR2- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
- Message n°218
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
Bonjour Alain,
Ce qu'il y a de certain, c'est que la spécialité de Radio est vraiment particulière. En quoi ?
De par ses diversités, et j'emploie bien le pluriel à dessein.
Diversités d'orientations, dans les armes, les affectations, à terre, embarqué en surface, ou dessous, dans les airs.
Orientation vers la technique ou l'exploitation, l'écoute, voire uniquement vers la transmission comme cela a été le cas avec les trams manipulés à la main.
Nous avons la chance d'avoir des "pointures" sur ce forum, des "pointures" qui ont connu des heures, que nous les jeunes n'avons pas connu. Pour Claude, je tiens à dire, que, parfois lorsque JC entame des conversations hautement techniques avec un autre spécialistes allant jusqu'à des systèmes de guidage, en toute honneteté, je n'y pige strictement rien, et dans ces cas, je passe mon tour.
Mais, des craxmans, aux dépanneurs hors pairs, voire même à certains concepteurs, jusqu'aux opérateurs en passant par les radios d'ambassade, ceux de l'aéro, des soums, de l'escadre, des stations émissions ou réceptions à terre, nous avons tous en commun une formation de base, un B A BA, dans lequel nous nous retrouvons avec plaisir quelque soit notre age.
Nous correspondions par delà les mers et les airs, dans un langage que nous comprenions tous, parfois avec des estrangers. Et bien souvent, les radios étaient considérés comme l'ultime recours. Non que je cherche à glorifier une spé ou à en tirer quelque vanité que ce soit. De toute façon cela devient de l'histoire ancienne.
J'ai, de nouveau, une pensée émue pour notre ami TOM U ROSSU, qui a exercé ce métier avec une passion toujours renouvelée.
Pace e saluté TOM.
Bien amicalement TUR2
Ce qu'il y a de certain, c'est que la spécialité de Radio est vraiment particulière. En quoi ?
De par ses diversités, et j'emploie bien le pluriel à dessein.
Diversités d'orientations, dans les armes, les affectations, à terre, embarqué en surface, ou dessous, dans les airs.
Orientation vers la technique ou l'exploitation, l'écoute, voire uniquement vers la transmission comme cela a été le cas avec les trams manipulés à la main.
Nous avons la chance d'avoir des "pointures" sur ce forum, des "pointures" qui ont connu des heures, que nous les jeunes n'avons pas connu. Pour Claude, je tiens à dire, que, parfois lorsque JC entame des conversations hautement techniques avec un autre spécialistes allant jusqu'à des systèmes de guidage, en toute honneteté, je n'y pige strictement rien, et dans ces cas, je passe mon tour.
Mais, des craxmans, aux dépanneurs hors pairs, voire même à certains concepteurs, jusqu'aux opérateurs en passant par les radios d'ambassade, ceux de l'aéro, des soums, de l'escadre, des stations émissions ou réceptions à terre, nous avons tous en commun une formation de base, un B A BA, dans lequel nous nous retrouvons avec plaisir quelque soit notre age.
Nous correspondions par delà les mers et les airs, dans un langage que nous comprenions tous, parfois avec des estrangers. Et bien souvent, les radios étaient considérés comme l'ultime recours. Non que je cherche à glorifier une spé ou à en tirer quelque vanité que ce soit. De toute façon cela devient de l'histoire ancienne.
J'ai, de nouveau, une pensée émue pour notre ami TOM U ROSSU, qui a exercé ce métier avec une passion toujours renouvelée.
Pace e saluté TOM.
Bien amicalement TUR2
tabletop83- PREMIER MAÎTRE
- Age : 62
- Message n°219
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
msg 220 de MAX
concernant le passage de QM2 et ensuite QM1 il me semble que c’était un décret pour les titulaire de l'OPSON. j'ai fait le BE trans avec 70 mecs et ensuite nous étions 30 à faire l'opson (5/1981) et bien tous les titulaires de la mention OPSON sont passés QM2 en mème temps nos copains trans étaient un peu jaloux je suis passé chouf également rapidement (appreciable avec la paye sous marins) mais j'y suis resté 5 ans malgré un excellent BAT et la majo sous marin (désigné BS en sortie de la PDS en temps que QM1) je suis passé SM juste avant de rallier le BS sous marins.
Pour aller également dans le sens de TUR2 la spé de Radio est une spé à part le radio est un peu le couteau suisse des petits batiments ou sous marins de chauffeur à vaguemestre en passant par secrétaire (ah les rapports de fin de commandement... et la roneo a l'alcool...) journaliste, spécialiste de la distraction parfois graisseur sur les aériens sur sous marins bref j'en passe. pour le code Q parfois encore dans mon boulot je l'utilise a des fins personnel pour clore un dossier, ou me rappeler un autre mon trigramme : GDX est toujours en vigueur
concernant le passage de QM2 et ensuite QM1 il me semble que c’était un décret pour les titulaire de l'OPSON. j'ai fait le BE trans avec 70 mecs et ensuite nous étions 30 à faire l'opson (5/1981) et bien tous les titulaires de la mention OPSON sont passés QM2 en mème temps nos copains trans étaient un peu jaloux je suis passé chouf également rapidement (appreciable avec la paye sous marins) mais j'y suis resté 5 ans malgré un excellent BAT et la majo sous marin (désigné BS en sortie de la PDS en temps que QM1) je suis passé SM juste avant de rallier le BS sous marins.
Pour aller également dans le sens de TUR2 la spé de Radio est une spé à part le radio est un peu le couteau suisse des petits batiments ou sous marins de chauffeur à vaguemestre en passant par secrétaire (ah les rapports de fin de commandement... et la roneo a l'alcool...) journaliste, spécialiste de la distraction parfois graisseur sur les aériens sur sous marins bref j'en passe. pour le code Q parfois encore dans mon boulot je l'utilise a des fins personnel pour clore un dossier, ou me rappeler un autre mon trigramme : GDX est toujours en vigueur
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
- Message n°220
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
li faut parler aussi de l'alphabet phonétique employé en aéronautique , qu'elle soit civile ou militaire
Exemple perso sur Lancaster à Agadir en 1953
« AGADIR AIRPORT DE LANCASTER FOX FOX OSCAR »
« EN FINALE TRAIN SORTI VERROUILLE DANS L'AXE
« FOX FOX OSCAR - AUTORISATION ATTERRIR PISTE 29 - FOX FOX OSCAR
Pour ceux qui n'ont jamais été navigants ni volants voir la chanson de Mort Schuman
Allô Papa Tango Charlie !
Il faut rappeler que jusqu' à l'avènement de la VHF , le dialogue avec le Contrôle aérien en vol et pour l'approche avec les les tours se faisait en phonie HF sur 6440 kHz ; et c'est le radio de bord qui réglait les fréquences E/R et quand c’était pile poil, passait le micro au pilote qui s'occupait du reste . En Indo en 1946 les Catalina n'avaient encore de VHF ils furent montés en début 1947
Exemple perso sur Lancaster à Agadir en 1953
« AGADIR AIRPORT DE LANCASTER FOX FOX OSCAR »
« EN FINALE TRAIN SORTI VERROUILLE DANS L'AXE
« FOX FOX OSCAR - AUTORISATION ATTERRIR PISTE 29 - FOX FOX OSCAR
Pour ceux qui n'ont jamais été navigants ni volants voir la chanson de Mort Schuman
Allô Papa Tango Charlie !
- Spoiler:
L'ALPHABET PHONÉTIQUE RADIO INTERNATIONAL De LA NAVIGATION AÉRIENNE
La première version de l' alphabet phonétique international a été développée et appliquée aux transmissions radio en phonie dès 1929 afin de répondre aux besoins de sécurité rendus nécessaires par le développement de la navigation aérienne après la Première Guerre mondiale. Il a été aménagé à différentes reprises pour prendre en compte des nécessitées du trafic et l'harmonisation des procédures civiles et militaires.
La version initiale de 1929 a été employée jusqu’à la Deuxième Guerre mondiale.
A partir de 1940 une version déjà utilisée depuis 1937 par les Forces armées américaines a été généralisée et appliquée au rafic civil et militaire international sous l'appellation de "WW II Allied Military Phonetic Alphabet " . WWII AMPA
Cette version est restée en vigueur jusqu'en 1955 et a été utilisée pendant les guerres de Corée et d'Indochine,elle continue même d'être encore employée aujourd’hui par certains vétérans nostalgiques…( C'est celle que j'ai apprise pendant mon passage dans la R.A.F. et qui m'est restée en mémoire…)
En 1947 une version remaniée a été utilisée en parallèle dans l'aviation civile.
En 1955 la mise en conformité avec la réglementation ICAO - NATO (OACI et OTAN) a donné lieu à une nouvelle version unifiée.
En 1957 cette dernière version a été encore remaniée pour prendre en compte le remplacement de Coca, Metro, Nectar et Xtra par Charlie, Mike, November et Xray, qui est devenu le standard OACI, il est valable pour les télécommunications, l'aviation, les services de sécurité et les militaires.
Aux U.S.A. une version civile différente empruntant en partie aux précédentes est utilisée par la Police et les services d'urgence.
Il faut rappeler que jusqu' à l'avènement de la VHF , le dialogue avec le Contrôle aérien en vol et pour l'approche avec les les tours se faisait en phonie HF sur 6440 kHz ; et c'est le radio de bord qui réglait les fréquences E/R et quand c’était pile poil, passait le micro au pilote qui s'occupait du reste . En Indo en 1946 les Catalina n'avaient encore de VHF ils furent montés en début 1947
TUR2- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
- Message n°221
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
Bonjour JC
Je vois que l'air breton t'a fait du bien, rempli d'énergie qu'il est notre pingouin !
L'alphabet morse, je suis encore capable de le réciter d'une traite sans respirer, très utile pour épeler quelquechose. Tes interlocuteurs comprennent tout de suite à qui ils ont à faire. Ca me rappelle que les gens qui travaillaient à la poste avaient aussi une façon tout à fait particulière d'épeler, ils utilisaient des prénoms...
Pour nous radios à la veille RSAO, un cotam était un Fox Mike, ils portaient un numéro à l'aller un autre au retour par exemple Fox Mike 8801 Paris-Papeete, Fox Mike 8802 Papeete-Paris.
Bien amicalement TUR2
Je vois que l'air breton t'a fait du bien, rempli d'énergie qu'il est notre pingouin !
L'alphabet morse, je suis encore capable de le réciter d'une traite sans respirer, très utile pour épeler quelquechose. Tes interlocuteurs comprennent tout de suite à qui ils ont à faire. Ca me rappelle que les gens qui travaillaient à la poste avaient aussi une façon tout à fait particulière d'épeler, ils utilisaient des prénoms...
Pour nous radios à la veille RSAO, un cotam était un Fox Mike, ils portaient un numéro à l'aller un autre au retour par exemple Fox Mike 8801 Paris-Papeete, Fox Mike 8802 Papeete-Paris.
Bien amicalement TUR2
Noël Gauquelin- MAJOR
- Age : 79
- Message n°222
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
Amical bonjour à tous !
De retour à la maison, je viens de lire, avec plaisir et intérêt, tous les posts depuis 3 semaines.
Pour s'amuser, on se souvient du savoureux dialogue entre Yves Montand et Simone Signoret dans "Le télégramme" ou la postière épelle le nom de la destinataire, Mademoiselle Mercier : Marcel Eugène Raoul Celestin Irma Eugène Raoul !
Moi aussi, j'utilise encore quelquefois mon trigramme GQN, mais de plus en plus rarement !
De retour à la maison, je viens de lire, avec plaisir et intérêt, tous les posts depuis 3 semaines.
Pour s'amuser, on se souvient du savoureux dialogue entre Yves Montand et Simone Signoret dans "Le télégramme" ou la postière épelle le nom de la destinataire, Mademoiselle Mercier : Marcel Eugène Raoul Celestin Irma Eugène Raoul !
Moi aussi, j'utilise encore quelquefois mon trigramme GQN, mais de plus en plus rarement !
Max Péron- MAJOR
- Age : 81
- Message n°223
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
L'avancement dans la spécialité de radio. Pour répondre à tabletop :
je n'ai pas fait mon BE radio en 81 mais en 61-62. A cette époque, autant que je m'en souvienne, il n'y avait aucune condition particulière pour être promu QM2 puis QM1.
Par contre, pour la promotion au grade de second-maître, il y avait un (gros) problème pour certains :
un radio ne pouvait être promu SM qu'à la condition d'avoir au minimum un an d'embarquement.
A la sortie du BE radio, j'avais choisi, sans être informé des inconvénients, le Service TER Fort-de-France.
Pour passer SM, cela m'a porté préjudice. Mes embarquements sur l'Altaïr, le Canopus et la Croix du Sud ne suffisaient pas.
Michel / TUR2 parle des liaisons radio avec les avions du COTAM. Retour à la PDS en 84-87. Comparaison entre les radios Marine et les radios Armée de l'Air :
Visite de la station radio de la Pointe-des-Sables par l’état-major du COTAM, commandement opérationnel du transport aérien militaire.
La PDS, "Circus Fauve" pour les avions du COTAM, était totalement intégrée dans le réseau de transmissions radio de l'Armée de l'Air. Ce n’était pas une inspection mais plutôt une visite d'information. Nous étions vraiment très heureux de les rencontrer. Et réciproquement. Au PC radio, quelque chose les intriguait. Combien de radios par quart ? Un second-maître chef de quart (et, éventuellement, officier de garde en plus) et deux quartiers-maîtres opérateurs. Combien de veilles radio assurez vous en permanence ? Treize, mon colonel. TREIZE !! Les aviateurs étaient sidérés : treize veilles radio assurées par seulement trois personnes, le chef de quart n'étant "que" sergent (équivalent SM). Dans une station radio d’importance "mondiale" qui plus est. Pour eux, aviateurs, c'était tout simplement im-pen-sa-ble ! Ils s'imaginaient qu'un opérateur radio de la Marine, casque sur les oreilles, veillait en permanence la liaison Circus Fauve. Et ne faisait que ça. Tout faux. Et pourtant, vu des avions, la qualité des services rendus par la PDS était aussi bonne que celle des stations radio de l'Armée de l'Air.
Ils quittèrent la Pointe-des-Sables très admiratifs vis-à-vis de la Marine Nationale.
je n'ai pas fait mon BE radio en 81 mais en 61-62. A cette époque, autant que je m'en souvienne, il n'y avait aucune condition particulière pour être promu QM2 puis QM1.
Par contre, pour la promotion au grade de second-maître, il y avait un (gros) problème pour certains :
un radio ne pouvait être promu SM qu'à la condition d'avoir au minimum un an d'embarquement.
A la sortie du BE radio, j'avais choisi, sans être informé des inconvénients, le Service TER Fort-de-France.
Pour passer SM, cela m'a porté préjudice. Mes embarquements sur l'Altaïr, le Canopus et la Croix du Sud ne suffisaient pas.
Michel / TUR2 parle des liaisons radio avec les avions du COTAM. Retour à la PDS en 84-87. Comparaison entre les radios Marine et les radios Armée de l'Air :
Visite de la station radio de la Pointe-des-Sables par l’état-major du COTAM, commandement opérationnel du transport aérien militaire.
La PDS, "Circus Fauve" pour les avions du COTAM, était totalement intégrée dans le réseau de transmissions radio de l'Armée de l'Air. Ce n’était pas une inspection mais plutôt une visite d'information. Nous étions vraiment très heureux de les rencontrer. Et réciproquement. Au PC radio, quelque chose les intriguait. Combien de radios par quart ? Un second-maître chef de quart (et, éventuellement, officier de garde en plus) et deux quartiers-maîtres opérateurs. Combien de veilles radio assurez vous en permanence ? Treize, mon colonel. TREIZE !! Les aviateurs étaient sidérés : treize veilles radio assurées par seulement trois personnes, le chef de quart n'étant "que" sergent (équivalent SM). Dans une station radio d’importance "mondiale" qui plus est. Pour eux, aviateurs, c'était tout simplement im-pen-sa-ble ! Ils s'imaginaient qu'un opérateur radio de la Marine, casque sur les oreilles, veillait en permanence la liaison Circus Fauve. Et ne faisait que ça. Tout faux. Et pourtant, vu des avions, la qualité des services rendus par la PDS était aussi bonne que celle des stations radio de l'Armée de l'Air.
Ils quittèrent la Pointe-des-Sables très admiratifs vis-à-vis de la Marine Nationale.
TUR2- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
- Message n°224
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
Je crois que j'ai déja raconté ça quelque part.
Il fait nuit, un opérateur veille les fréquences Navire terre, un autre est à la frappe. J'entends de loin, "crcrcrfauvecrcrcr..."
Je vais vers la position RSAO, "ici circus fauve, par qui suis je appelé ?" répété trois fois...
- circus fauve de fox machin je m'approche de la Martinique - prévenez la tour!!!
Très inhabituel, à vrai dire du jamais entendu.
- fox machin de circus fauve - qui êtes vous ?
- de fox machin - je suis un transall avec un moteur en carafe.
- de circus fauve - je préviens la tour
,Et vas y que je cherche le n° de téléphone de cette foutue tour du lamentin, je les obtiens et les préviens.
- fox machin de circus fauve la tour est prévenue
puis deuxième appel d'un autre avion fox truc, un KC 135 de ravitaillement, auquel je demande,
- fox truc de circus fauve, y 'en a d'autres ?-
- de fox truc, il y a 5 jaguars qui suivent...
Là je trouve le n° du COMAIR, (avant ça, je ne savais même pas qu'il y en avait un, à la Guadeloupe OK, mais chez nous ?) lequel a sauté dans sa voiture pour se précipiter à l'aéroport.
Un petit imprévu quoi, mais t'inquiètes pèpère, la marine veille !
J'en avais eu une autre étant circus pourpre, mais c'était des histoires de mindef et cie...
Mais quand il y a Présidrep en vol, je pense que tes autorités gonfleuses d'hélices auraient été autrement surprises, la quantité de "veilleurs" ne changeait pas pour autant, ni la quantité de veilles à assurer.
Bien amicalement TUR2
Il fait nuit, un opérateur veille les fréquences Navire terre, un autre est à la frappe. J'entends de loin, "crcrcrfauvecrcrcr..."
Je vais vers la position RSAO, "ici circus fauve, par qui suis je appelé ?" répété trois fois...
- circus fauve de fox machin je m'approche de la Martinique - prévenez la tour!!!
Très inhabituel, à vrai dire du jamais entendu.
- fox machin de circus fauve - qui êtes vous ?
- de fox machin - je suis un transall avec un moteur en carafe.
- de circus fauve - je préviens la tour
,Et vas y que je cherche le n° de téléphone de cette foutue tour du lamentin, je les obtiens et les préviens.
- fox machin de circus fauve la tour est prévenue
puis deuxième appel d'un autre avion fox truc, un KC 135 de ravitaillement, auquel je demande,
- fox truc de circus fauve, y 'en a d'autres ?-
- de fox truc, il y a 5 jaguars qui suivent...
Là je trouve le n° du COMAIR, (avant ça, je ne savais même pas qu'il y en avait un, à la Guadeloupe OK, mais chez nous ?) lequel a sauté dans sa voiture pour se précipiter à l'aéroport.
Un petit imprévu quoi, mais t'inquiètes pèpère, la marine veille !
J'en avais eu une autre étant circus pourpre, mais c'était des histoires de mindef et cie...
Mais quand il y a Présidrep en vol, je pense que tes autorités gonfleuses d'hélices auraient été autrement surprises, la quantité de "veilleurs" ne changeait pas pour autant, ni la quantité de veilles à assurer.
Bien amicalement TUR2
Noël Gauquelin- MAJOR
- Age : 79
- Message n°225
Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
Salut TUR2 et Max ! Pour enchérir sur "l'admiration" des autres armées sur les transmissions marine, je me souviens de cette réflexion que m'avait fait un officier général de l'armée de terre visitant la station d'émission de Rivière Salée (effectif 10 personnes) : "Savez vous que si cette station était gérée par l'armée de terre, à votre place il y aurait un officier supérieur avec tout le personnel qui va avec ?"
Pas grand chose à ajouter ...
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