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DERNIERS SUJETS
[Aéronavale divers] Où sont passés nos hélicos HSS1 ?
DALIOLI- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 83
VIEILALFRED- QM 1
- Age : 77
de mémoire c'est la que se logeait le frein magnétique qui déconnais souvent de manière douteuse
casinogarage- MAÎTRE
- Age : 77
J'avance avec la plus extrême lenteur dans la réalisation du 126 en maquette et j'ai encore une question qui fait appel à vos souvenirs : dans quel sens était orienté le siège du Mecbo sur HSS en configuration ASM ?
Vers babord ou vers l'arrière ? Dans mon souvenir de "pax" du détachement JA, le Mecbo nous faisait face quand on occupait les sièges des opérateurs Sonar, mais la mémoire...
Un petit schéma pour préciser :
Merci d'avance pour vos réponses
DALIOLI- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 83
casinogarage- MAÎTRE
- Age : 77
En 69/70, je crois qu'il y avait à bord 4 HSS et il me semble qu'ils étaient tous équipés d'un Sonar. Je n'ai pas noté leur identité sauf celle du 126 dont j'avais fait des croquis pour, un jour, faire une maquette (50 ans plus tard ..)
J'ai reçu aussi un MP de Claude Galaud que je rappellerai la semaine prochaine.
VIEILALFRED- QM 1
- Age : 77
pis au milieux il y avait le réservoir additionnel, pas la place de mettre les jambes
casinogarage- MAÎTRE
- Age : 77
casinogarage- MAÎTRE
- Age : 77
Merci d'avance pour vos réponses. Pour vous montrer que j'avance j'ai mis dans le sujet "Maquettes" où vous n'avez peut-être pas été, des photos de ce que déjà j'ai réalisé d'après vos souvenirs, c'est le message 528.
Christian Suné aime ce message
casinogarage- MAÎTRE
- Age : 77
papyserge- PREMIER MAÎTRE
- Age : 72
pour le pliage faut déverrouiller le système qu'on voit sur la vidéo et plier
et inversement faut tourner le RAC pour faire coïncider les dents du palier et verrouiller le système
Je me suis engagé dans la marine le jour où mon père m'a appris que j'étais sur terre pour travailler.
montroulez, Matelot, kermonnach et Christian Suné aiment ce message
Gibus1750- SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
- Age : 74
Matelot, papyserge et Christian Suné aiment ce message
casinogarage- MAÎTRE
- Age : 77
Pour revenir à ce qui me préoccupe à ce stade de mon montage, c'est tout bêtement :
"Comment se fixe ce truc"
VIEILALFRED- QM 1
- Age : 77
Christian Suné aime ce message
casinogarage- MAÎTRE
- Age : 77
Le problème avec les fabricants de maquettes plastique, c'est qu'ils oublient souvent quelque chose, j'ai du notamment fabriquer les manches de pas collectif, et au 1/48, c'est pas gros et faut en faire deux identiques !
Pour le RAC, c'est mieux et le moyeu que j'ai est conforme à ta photo, il me reste juste à créer les biellettes et masselottes à l'arrière. C'est du pinaillage mais j'aime bien faire réaliste.
Ce qui m'étonne, c'est que personne ne se souvienne de ce cadre de profilé en U peint en rouge, avec quatre griffes qui se posait je pense pour bloquer le débattement des pales mais comment tenait-il ? J'aurai du mieux regarder à l'époque ou ne pas attendre 50 ans pour faire la maquette
L'ami Claude Galaud me propose aussi son aide, je vais le recontacter.
papyserge et Christian Suné aiment ce message
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 70
Christian Suné aime ce message
RODRIGUEZ 83- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 81
montroulez et Christian Suné aiment ce message
thobert- MATELOT
- Age : 70
Christian Suné et Gibus1750 aiment ce message
JJMM- QM 1
- Age : 75
Je travaille sur des planches en vue du 100ème anniversaire de la BAN de Hyères et après un SUE de la 17F, j'ai en charge 4 hélicos. Le plus compliqué à dessiner est bien sûr le rotor, tous les 4 sont différents, mais je cherche à comprendre en même temps le rôle de certaines organes comme ceux indiqués par les flèches rouges de la photo du HSS1 ci-jointe :
Je pense qu'ils n'ont rien à voir avec le pas ou l'inclinaison des pales, on retrouve la même pièce (à droite) sur le rotor du SF, origine Sikorsky bien sûr, vous pouvez m'en dire plus ?
Merci d'avance !
Amitiés
Dernière édition par JJMM le Mer 18 Sep 2024 - 8:59, édité 1 fois
Matelot, papyserge et Christian Suné aiment ce message
Pingouin 33- SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
- Age : 74
La biellette de cde cyclique, c'est une biellette de pas
La biellette cde plateau, je pense que c'est une servo cde
L'entraineur, c'est le compas mobil
La première flèche rouge, c'est un amortisseur de trainée
La deuxième, tu as la butée basse et la butée haute
Et pour info, le petit bol au pied de pale, avec les traits rouge, c'est un vidéopi, témoin de pression d'azote dans le longeron pale, pour prévenir de crique possible.
Je ne suis pas un spécialiste du HSS, mais j'ai travaillé dessus.
A ton service
montroulez, Matelot, takeo, CPM73, Christian Suné et JJMM aiment ce message
JJMM- QM 1
- Age : 75
Matelot et Christian Suné aiment ce message
Pingouin 33- SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
- Age : 74
La biellette de pas, une par pale, relie le plateau cyclique mobile à la corne de pas, tous les déplacements verticaux du plateau,sont transmis aux pales par ces biellettes et augmentent ou diminuent le pas de celles ci, ce qui augmente ou diminue l'incidence des pales par rapport au vent relatif, donc de la portance, la pale monte ou descend.
Les servo- commandes reçoivent les ordres du pilote par l'intermédiaire du manche cyclique ( situé entre les jambes) et du manche collectif ( à main gauche) ou du pilote automatique, elles agissent sur le plateau cyclique fixe, qui va se déplacer d'une m^me valeur de pas par action du collectif ou s'incliner, action du cyclique, et transmettrent un pas identique aux différentes pales par l'intermédiaire du plateau cyclique mobile.
Le compas mobile entraine le plateau cyclique mobile
L'amortisseur de trainée, là, c'est plus complexe, en stationnaire il n'y a pas trop de problémes, mais en vol ( nous allons prendre un hélico bipales) les pales tournent,celle qui va dans le sens de l'avancement est la pale avançante l'autre reculante, , l'avançante a une vitesse de rotation en Ms, la vitesse du vent et celle de l'hélico, qui dit augmentation de vitesse dit aug de portance, avec cette augmentation de portance la pale va se lever, donc le rayon du disque rotor va diminuer, et la loi de conservation de l'energie va nous faire avancer la pale. l'autre la reculante, à sa vitesse de rotation, moins le vent moins la vitesse de la machine, sa portance va diminuer, elle va se baisser et reculer. l'amortisseur de trainée et là pour amortir ces deux mouvements.
Les butées haute et basse sont déverrouillées avec la force centrifuge; la haute limitera le débattement vers le haut du manchon de pale donc de la pale, et la basse que la pale vienne trop bas à l'arrêt rotor, ce qui pourrait être dangereux à la prochaine mise en rotation.
J'ai essayé d'^tre clair, pas évident étant plus mécanicien que littéraire.
Bonne lecture
montroulez, Matelot, marsouin, takeo, Christian Suné, JJMM et Gibus1750 aiment ce message
Sinoir André- QM 1
- Age : 77
"sur le plateau cyclique fixe"
Il me semble que c'est le plateau collectif qui est fixe,
Amicalement.
André
Matelot, Pingouin 33, Christian Suné et JJMM aiment ce message
Pingouin 33- SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
- Age : 74
Je n'ai jamais entendu parler de plateau collectif, mais de cyclique mobile entrainé par la t^te rotor via le ou les compas mobiles, et le cyclique fixe en rotation, actionné par les servo- cdes.
montroulez, Matelot et Christian Suné aiment ce message
Sinoir André- QM 1
- Age : 77
montroulez, Matelot, takeo, Christian Suné, JJMM et Gibus1750 aiment ce message
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