je crois qu'a l'epoque il nous filait du cacao au petit dej et le lait a la facheuse habitude de tourner
Du haut de son sémaphore il veille !
RESTRICTION D’ACCÈS
Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.
Statistiques
Nos membres ont posté un total de 1173767 messages dans 18315 sujets
Nous avons 8021 membres enregistrés
L'utilisateur enregistré le plus récent est lenoble claude
Rechercher
La page Facebook de secours d’A.C.B.
LIVRE D’OR
JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI
Derniers sujets
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LES RUBANS LÉGENDÉS
par Roger Tanguy Hier à 23:25
» [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique
par CLOCLO 66 Hier à 21:53
» LA FAYETTE F710 (FREGATE)
par pinçon michel Hier à 20:37
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Nouvel insigne de spécialité "oreilles d’or"
par BEBERT 49 Hier à 19:44
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par Jean-Marie41 Hier à 19:39
» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 2 )
par Jean-Marie41 Hier à 19:03
» [Plongeurs démineurs] Ophrys (Y 6040) - Vedette de support à la plongée (VSP)
par Le moelannais Hier à 18:05
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Le moelannais Hier à 17:48
» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 3
par Joël Chandelier Hier à 16:52
» FULMAR P740
par mercier joseph Hier à 15:55
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par FORZANO Andre Hier à 11:51
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par MAGER Hier à 10:24
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par PAUGAM herve Mer 20 Nov 2024 - 18:44
» [ Histoire et histoires ] Le Mémorial Pegasus
par Jean-Léon Mer 20 Nov 2024 - 16:46
» [ Divers bâtiments de servitudes ] vedette de liaison
par Le moelannais Mer 20 Nov 2024 - 13:33
» [ La S.N.S.M. ] SNSM BEG MEIL
par Joël Chandelier Mer 20 Nov 2024 - 11:59
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par boboss Mer 20 Nov 2024 - 11:27
» [Campagnes] Fort-de-France
par TINTIN63 Mer 20 Nov 2024 - 11:13
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarade Montcalm armement brest
par medoc2 Mer 20 Nov 2024 - 9:45
» [ Histoires et histoire ] Cérémonie du 11 novembre
par takeo Mer 20 Nov 2024 - 9:30
» TOURVILLE SNA
par BEBERT 49 Mar 19 Nov 2024 - 20:48
» [Les ports militaires de métropole] Port de Toulon - TOME 2
par Le moelannais Mar 19 Nov 2024 - 18:25
» [ Histoire et histoires ] Cérémonie annuelle du "Ravivage de la Flamme de la Nation" à Plougonvelin (29217 - Finistère)
par pinçon michel Mar 19 Nov 2024 - 17:31
» [ Histoire et histoires ] Le Souvenir Français
par Charly Mar 19 Nov 2024 - 13:46
» [ Recherches de camarades ] Recherche CAMPANA qui était avec moi à Mururoa en 1969.
par Gibus1750 Mar 19 Nov 2024 - 12:34
» [ Les stations radio de télécommunications ] Station radio La Régine
par Max Péron Mar 19 Nov 2024 - 10:49
» [LES STATIONS RADIO ET TÉLÉCOMMUNICATIONS]FUF
par TINTIN63 Mar 19 Nov 2024 - 10:21
» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par Charly Lun 18 Nov 2024 - 20:26
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par Michel Roux Lun 18 Nov 2024 - 19:38
» Auguste Techer (P781) - Patrouilleur Outre-mer (POM)
par jobic Lun 18 Nov 2024 - 17:14
» [Divers Djibouti] Autour de Djibouti
par Roger Tanguy Lun 18 Nov 2024 - 16:09
» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par Le moelannais Lun 18 Nov 2024 - 15:12
» [ Associations anciens Marins ] ADOSM Toulon 2024
par Jean-Marie41 Dim 17 Nov 2024 - 19:34
» [ Histoire et histoires ] Jacques-Yves LE TOUMELIN MARIN DE LEGENDE ET SON CELEBRE VOILIER KURUN
par Jacques l'A Dim 17 Nov 2024 - 13:17
» CDT BOURDAIS (AE) Tome 3
par Max Péron Dim 17 Nov 2024 - 11:41
» MANINI (RC)
par marsouin Dim 17 Nov 2024 - 11:32
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Le moelannais Dim 17 Nov 2024 - 11:08
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 3
par PAUGAM herve Sam 16 Nov 2024 - 18:37
» [ La S.N.S.M. ] Concerne toutes les SNSM de France
par casinogarage Sam 16 Nov 2024 - 16:14
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Jacques l'A Ven 15 Nov 2024 - 16:34
» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 13
par Roli64 Ven 15 Nov 2024 - 11:23
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par PAUGAM herve Jeu 14 Nov 2024 - 18:32
» [VOS ESCALES ] Aux USA
par Max Péron Jeu 14 Nov 2024 - 15:24
» FREMM Provence (D652)
par Le moelannais Jeu 14 Nov 2024 - 11:38
» [ Aéronavale divers ] FICHES TECHNIQUES APPAREILS, BASES, UNITES
par JJMM Jeu 14 Nov 2024 - 9:46
» LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
par tabletop83 Jeu 14 Nov 2024 - 7:50
» [ Blog visiteurs ] Renseignements sur des marins ayant servi entre les années 50 et début années 60
par JJMM Mar 12 Nov 2024 - 21:30
» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par Joël Chandelier Mar 12 Nov 2024 - 18:41
» [ Recherches de camarades ] Jules Verne Djibouti 1976/1977
par passe plat Mar 12 Nov 2024 - 14:22
» MAILLÉ BREZÉ (EE)
par PICCOLO Lun 11 Nov 2024 - 23:46
» ÉMERAUDE (SNA)
par david974 Lun 11 Nov 2024 - 20:22
» [ Les armements dans la Marine ] Les tirs en tous genres du missiles aux grenades via les mitrailleuses
par CPM73 Lun 11 Nov 2024 - 18:45
» [ Recherches de camarades ] Recherches les noms de tous ceux qui navigué sur le Maillé Brézé
par GT38 Lun 11 Nov 2024 - 11:03
» [ Divers dragueurs dragueurs et chasseurs de mines ]
par J C Lun 11 Nov 2024 - 9:57
» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par QUIQUEMELLE Dim 10 Nov 2024 - 19:53
» [ École des Mousses ] École des Mousses
par ramblas47 Dim 10 Nov 2024 - 15:47
» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Gibus1750 Dim 10 Nov 2024 - 9:10
» [LES B.A.N.] AGADIR
par jlchaillot Dim 10 Nov 2024 - 8:46
» [ ÉCOLE DE MAISTRANCE] Ecole de Maistrance (l'ancienne et la nouvelle)
par douzef Sam 9 Nov 2024 - 12:45
» [ Blog visiteurs ] Recherche d'un ancien membre d'équipage
par medoc2 Sam 9 Nov 2024 - 10:50
» [ École des Matelots ] École des Matelots
par PAUGAM herve Ven 8 Nov 2024 - 21:15
» Frégate de défense et d'intervention (FDI) Amiral Ronarc'h (D660)
par Joël Chandelier Ven 8 Nov 2024 - 15:35
» [ Associations anciens Marins ] Journées d'entraide A.D.O.S.M
par ALAIN 78 Ven 8 Nov 2024 - 14:19
» FREMM Alsace (D656)
par Matelot Jeu 7 Nov 2024 - 17:15
» [ Histoire et histoires ] Et si nous participions à la sauvegarde du Maillé Brezé ?
par gaston.bigot Jeu 7 Nov 2024 - 15:25
» [ Histoire et histoires ] Mers el-Kébir attaque de la Flotte Française du 3 au 6 juillet 1940 par la Royal Navy
par Roli64 Jeu 7 Nov 2024 - 15:05
» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2
par RENARD-HACHIN Jeu 7 Nov 2024 - 12:54
» [ Blog visiteurs ] Recherche de Pierre Taquet
par VENDEEN69 Jeu 7 Nov 2024 - 8:33
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par Jean-Marie41 Mar 5 Nov 2024 - 18:50
» TOURVILLE (FRÉGATE)
par Nenesse Mar 5 Nov 2024 - 17:00
» [Les batiments auxiliaires] BERRY (TRANSPORT-RAVITAILLEUR)
par Balleydier Mar 5 Nov 2024 - 15:28
» [Divers Avisos Escorteurs] La saga des Avisos Escorteurs
par Jean-Léon Lun 4 Nov 2024 - 19:42
» [Vie des ports] LE VIEUX BREST
par Roger Tanguy Lun 4 Nov 2024 - 18:44
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES TIMONIERS - TOME 2
par ROYALDULTON Lun 4 Nov 2024 - 8:45
» [ Blog visiteurs ] [ Blog visiteurs ]À quelle branche militaire appartient la personne qui porte l’uniforme militaire sur la photo ?
par jean-claude BAUD Dim 3 Nov 2024 - 19:46
» DIRECTION DU PORT DE BREST
par douzef Dim 3 Nov 2024 - 18:39
» [ Blog visiteurs ] Le Reine des Flots
par Invité Dim 3 Nov 2024 - 18:13
» [Blog visiteur] Mon papa Jean-Pierre Pagès né le 20/11/1941
par Invité Dim 3 Nov 2024 - 18:04
» DBFM en Algérie !
par CPM73 Sam 2 Nov 2024 - 8:35
» [ Marins pompiers ] De Pc sécurité pour exercice...
par BEBERT 49 Ven 1 Nov 2024 - 20:16
» [ Marine à voile ] Vieux gréements
par CHRISTIAN63 Ven 1 Nov 2024 - 7:41
» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM PONT REAN
par Papytragin Jeu 31 Oct 2024 - 16:04
» MÉDOC (BB - MURUROA)
par Matelot Jeu 31 Oct 2024 - 15:32
» [ Blog visiteurs ] un ancien marin du RICHELIEU 1940-1945 ,LE GALL André des Côtes d'Armor (PLOUARET)
par Yvo35 Jeu 31 Oct 2024 - 13:30
» [ Blog visiteurs ] recherche anciens camarades fusiliers marin durant la guerre d'Indochine entre 1953 et 1955
par takeo Mer 30 Oct 2024 - 18:11
» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Gendarmerie Maritime
par TECTAM Mer 30 Oct 2024 - 16:51
» [ Vieilles paperasses ] Très vieilles photos de bateaux gris
par Yvo35 Mer 30 Oct 2024 - 13:52
» [ Recherches de camarades ] Recherche de camarades du E.E Tartu (D636) mission "Azur" de 77 à 78
par Dutertre Mer 30 Oct 2024 - 11:30
» [Vie des ports] IFREMER fête ses 40 ans
par TUR2 Mar 29 Oct 2024 - 16:45
» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
par Roli64 Mar 29 Oct 2024 - 11:51
» [Aéronavale divers] La Marine et l'Aéronavale Française d'hier et d'aujourd'hui
par takeo Mar 29 Oct 2024 - 9:09
» Recherche camarade GALIANA
par 3eme ligne Lun 28 Oct 2024 - 23:35
» [ Recherches de camarades ] RECHERCHE CAMARADES MARINE YEUMBEUL DAKAR 69/71
par dansie Lun 28 Oct 2024 - 21:44
» Léon Gauthier, 1er Bataillon de Fusiliers-Marins Commandos (1er BFMC) créé au printemps 1942 en Grande-Bretagne par la France libre (FNFL) et commandés par le capitaine de corvette Philippe Kieffer.
par BEBERT 49 Lun 28 Oct 2024 - 19:27
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 2
par Kohler Jean Marie(Hans) Lun 28 Oct 2024 - 14:44
» [ Blog visiteurs ] règlement des uniformes de la marine royale 1824... Ou 25 ?
par CHRISTIAN63 Lun 28 Oct 2024 - 7:23
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par phirou Lun 28 Oct 2024 - 0:01
» [Recherche de camarade] Recherche à retrouver Jean Luc Terme
par Eric B Dim 27 Oct 2024 - 19:18
» Recherche radios détachés STRO
par Balleydier Dim 27 Oct 2024 - 18:21
par Roger Tanguy Hier à 23:25
» [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique
par CLOCLO 66 Hier à 21:53
» LA FAYETTE F710 (FREGATE)
par pinçon michel Hier à 20:37
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Nouvel insigne de spécialité "oreilles d’or"
par BEBERT 49 Hier à 19:44
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par Jean-Marie41 Hier à 19:39
» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 2 )
par Jean-Marie41 Hier à 19:03
» [Plongeurs démineurs] Ophrys (Y 6040) - Vedette de support à la plongée (VSP)
par Le moelannais Hier à 18:05
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Le moelannais Hier à 17:48
» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 3
par Joël Chandelier Hier à 16:52
» FULMAR P740
par mercier joseph Hier à 15:55
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par FORZANO Andre Hier à 11:51
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par MAGER Hier à 10:24
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par PAUGAM herve Mer 20 Nov 2024 - 18:44
» [ Histoire et histoires ] Le Mémorial Pegasus
par Jean-Léon Mer 20 Nov 2024 - 16:46
» [ Divers bâtiments de servitudes ] vedette de liaison
par Le moelannais Mer 20 Nov 2024 - 13:33
» [ La S.N.S.M. ] SNSM BEG MEIL
par Joël Chandelier Mer 20 Nov 2024 - 11:59
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par boboss Mer 20 Nov 2024 - 11:27
» [Campagnes] Fort-de-France
par TINTIN63 Mer 20 Nov 2024 - 11:13
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarade Montcalm armement brest
par medoc2 Mer 20 Nov 2024 - 9:45
» [ Histoires et histoire ] Cérémonie du 11 novembre
par takeo Mer 20 Nov 2024 - 9:30
» TOURVILLE SNA
par BEBERT 49 Mar 19 Nov 2024 - 20:48
» [Les ports militaires de métropole] Port de Toulon - TOME 2
par Le moelannais Mar 19 Nov 2024 - 18:25
» [ Histoire et histoires ] Cérémonie annuelle du "Ravivage de la Flamme de la Nation" à Plougonvelin (29217 - Finistère)
par pinçon michel Mar 19 Nov 2024 - 17:31
» [ Histoire et histoires ] Le Souvenir Français
par Charly Mar 19 Nov 2024 - 13:46
» [ Recherches de camarades ] Recherche CAMPANA qui était avec moi à Mururoa en 1969.
par Gibus1750 Mar 19 Nov 2024 - 12:34
» [ Les stations radio de télécommunications ] Station radio La Régine
par Max Péron Mar 19 Nov 2024 - 10:49
» [LES STATIONS RADIO ET TÉLÉCOMMUNICATIONS]FUF
par TINTIN63 Mar 19 Nov 2024 - 10:21
» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par Charly Lun 18 Nov 2024 - 20:26
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par Michel Roux Lun 18 Nov 2024 - 19:38
» Auguste Techer (P781) - Patrouilleur Outre-mer (POM)
par jobic Lun 18 Nov 2024 - 17:14
» [Divers Djibouti] Autour de Djibouti
par Roger Tanguy Lun 18 Nov 2024 - 16:09
» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par Le moelannais Lun 18 Nov 2024 - 15:12
» [ Associations anciens Marins ] ADOSM Toulon 2024
par Jean-Marie41 Dim 17 Nov 2024 - 19:34
» [ Histoire et histoires ] Jacques-Yves LE TOUMELIN MARIN DE LEGENDE ET SON CELEBRE VOILIER KURUN
par Jacques l'A Dim 17 Nov 2024 - 13:17
» CDT BOURDAIS (AE) Tome 3
par Max Péron Dim 17 Nov 2024 - 11:41
» MANINI (RC)
par marsouin Dim 17 Nov 2024 - 11:32
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Le moelannais Dim 17 Nov 2024 - 11:08
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 3
par PAUGAM herve Sam 16 Nov 2024 - 18:37
» [ La S.N.S.M. ] Concerne toutes les SNSM de France
par casinogarage Sam 16 Nov 2024 - 16:14
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Jacques l'A Ven 15 Nov 2024 - 16:34
» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 13
par Roli64 Ven 15 Nov 2024 - 11:23
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par PAUGAM herve Jeu 14 Nov 2024 - 18:32
» [VOS ESCALES ] Aux USA
par Max Péron Jeu 14 Nov 2024 - 15:24
» FREMM Provence (D652)
par Le moelannais Jeu 14 Nov 2024 - 11:38
» [ Aéronavale divers ] FICHES TECHNIQUES APPAREILS, BASES, UNITES
par JJMM Jeu 14 Nov 2024 - 9:46
» LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
par tabletop83 Jeu 14 Nov 2024 - 7:50
» [ Blog visiteurs ] Renseignements sur des marins ayant servi entre les années 50 et début années 60
par JJMM Mar 12 Nov 2024 - 21:30
» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par Joël Chandelier Mar 12 Nov 2024 - 18:41
» [ Recherches de camarades ] Jules Verne Djibouti 1976/1977
par passe plat Mar 12 Nov 2024 - 14:22
» MAILLÉ BREZÉ (EE)
par PICCOLO Lun 11 Nov 2024 - 23:46
» ÉMERAUDE (SNA)
par david974 Lun 11 Nov 2024 - 20:22
» [ Les armements dans la Marine ] Les tirs en tous genres du missiles aux grenades via les mitrailleuses
par CPM73 Lun 11 Nov 2024 - 18:45
» [ Recherches de camarades ] Recherches les noms de tous ceux qui navigué sur le Maillé Brézé
par GT38 Lun 11 Nov 2024 - 11:03
» [ Divers dragueurs dragueurs et chasseurs de mines ]
par J C Lun 11 Nov 2024 - 9:57
» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par QUIQUEMELLE Dim 10 Nov 2024 - 19:53
» [ École des Mousses ] École des Mousses
par ramblas47 Dim 10 Nov 2024 - 15:47
» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Gibus1750 Dim 10 Nov 2024 - 9:10
» [LES B.A.N.] AGADIR
par jlchaillot Dim 10 Nov 2024 - 8:46
» [ ÉCOLE DE MAISTRANCE] Ecole de Maistrance (l'ancienne et la nouvelle)
par douzef Sam 9 Nov 2024 - 12:45
» [ Blog visiteurs ] Recherche d'un ancien membre d'équipage
par medoc2 Sam 9 Nov 2024 - 10:50
» [ École des Matelots ] École des Matelots
par PAUGAM herve Ven 8 Nov 2024 - 21:15
» Frégate de défense et d'intervention (FDI) Amiral Ronarc'h (D660)
par Joël Chandelier Ven 8 Nov 2024 - 15:35
» [ Associations anciens Marins ] Journées d'entraide A.D.O.S.M
par ALAIN 78 Ven 8 Nov 2024 - 14:19
» FREMM Alsace (D656)
par Matelot Jeu 7 Nov 2024 - 17:15
» [ Histoire et histoires ] Et si nous participions à la sauvegarde du Maillé Brezé ?
par gaston.bigot Jeu 7 Nov 2024 - 15:25
» [ Histoire et histoires ] Mers el-Kébir attaque de la Flotte Française du 3 au 6 juillet 1940 par la Royal Navy
par Roli64 Jeu 7 Nov 2024 - 15:05
» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2
par RENARD-HACHIN Jeu 7 Nov 2024 - 12:54
» [ Blog visiteurs ] Recherche de Pierre Taquet
par VENDEEN69 Jeu 7 Nov 2024 - 8:33
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par Jean-Marie41 Mar 5 Nov 2024 - 18:50
» TOURVILLE (FRÉGATE)
par Nenesse Mar 5 Nov 2024 - 17:00
» [Les batiments auxiliaires] BERRY (TRANSPORT-RAVITAILLEUR)
par Balleydier Mar 5 Nov 2024 - 15:28
» [Divers Avisos Escorteurs] La saga des Avisos Escorteurs
par Jean-Léon Lun 4 Nov 2024 - 19:42
» [Vie des ports] LE VIEUX BREST
par Roger Tanguy Lun 4 Nov 2024 - 18:44
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES TIMONIERS - TOME 2
par ROYALDULTON Lun 4 Nov 2024 - 8:45
» [ Blog visiteurs ] [ Blog visiteurs ]À quelle branche militaire appartient la personne qui porte l’uniforme militaire sur la photo ?
par jean-claude BAUD Dim 3 Nov 2024 - 19:46
» DIRECTION DU PORT DE BREST
par douzef Dim 3 Nov 2024 - 18:39
» [ Blog visiteurs ] Le Reine des Flots
par Invité Dim 3 Nov 2024 - 18:13
» [Blog visiteur] Mon papa Jean-Pierre Pagès né le 20/11/1941
par Invité Dim 3 Nov 2024 - 18:04
» DBFM en Algérie !
par CPM73 Sam 2 Nov 2024 - 8:35
» [ Marins pompiers ] De Pc sécurité pour exercice...
par BEBERT 49 Ven 1 Nov 2024 - 20:16
» [ Marine à voile ] Vieux gréements
par CHRISTIAN63 Ven 1 Nov 2024 - 7:41
» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM PONT REAN
par Papytragin Jeu 31 Oct 2024 - 16:04
» MÉDOC (BB - MURUROA)
par Matelot Jeu 31 Oct 2024 - 15:32
» [ Blog visiteurs ] un ancien marin du RICHELIEU 1940-1945 ,LE GALL André des Côtes d'Armor (PLOUARET)
par Yvo35 Jeu 31 Oct 2024 - 13:30
» [ Blog visiteurs ] recherche anciens camarades fusiliers marin durant la guerre d'Indochine entre 1953 et 1955
par takeo Mer 30 Oct 2024 - 18:11
» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Gendarmerie Maritime
par TECTAM Mer 30 Oct 2024 - 16:51
» [ Vieilles paperasses ] Très vieilles photos de bateaux gris
par Yvo35 Mer 30 Oct 2024 - 13:52
» [ Recherches de camarades ] Recherche de camarades du E.E Tartu (D636) mission "Azur" de 77 à 78
par Dutertre Mer 30 Oct 2024 - 11:30
» [Vie des ports] IFREMER fête ses 40 ans
par TUR2 Mar 29 Oct 2024 - 16:45
» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
par Roli64 Mar 29 Oct 2024 - 11:51
» [Aéronavale divers] La Marine et l'Aéronavale Française d'hier et d'aujourd'hui
par takeo Mar 29 Oct 2024 - 9:09
» Recherche camarade GALIANA
par 3eme ligne Lun 28 Oct 2024 - 23:35
» [ Recherches de camarades ] RECHERCHE CAMARADES MARINE YEUMBEUL DAKAR 69/71
par dansie Lun 28 Oct 2024 - 21:44
» Léon Gauthier, 1er Bataillon de Fusiliers-Marins Commandos (1er BFMC) créé au printemps 1942 en Grande-Bretagne par la France libre (FNFL) et commandés par le capitaine de corvette Philippe Kieffer.
par BEBERT 49 Lun 28 Oct 2024 - 19:27
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 2
par Kohler Jean Marie(Hans) Lun 28 Oct 2024 - 14:44
» [ Blog visiteurs ] règlement des uniformes de la marine royale 1824... Ou 25 ?
par CHRISTIAN63 Lun 28 Oct 2024 - 7:23
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par phirou Lun 28 Oct 2024 - 0:01
» [Recherche de camarade] Recherche à retrouver Jean Luc Terme
par Eric B Dim 27 Oct 2024 - 19:18
» Recherche radios détachés STRO
par Balleydier Dim 27 Oct 2024 - 18:21
DERNIERS SUJETS
FORBIN (EE)
† parriaux christian- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 76
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
Invité- Invité
Meuh non Christian !
C'était 15 pastis 12 whiskies et 3 olives et on était malade à cause des olives pas fraîches !!!!!!
C'était 15 pastis 12 whiskies et 3 olives et on était malade à cause des olives pas fraîches !!!!!!
jean-claude le coq- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
Soixante-huitards?..Après tout oui, c'était une façon de faire "la bombe"-que tous n'avaient
pas forcément choisie en toute connaissance de cause-comme de bons "soixante-huitards"?..Là s'arrêterait la comparaison si nous n'avions aussi eu vingt ans, avec l'envie de découvrir le monde et de décrocher la lune..,et ce fut quand même un super voyage autour de la planète,une expérience probablement rare et peu envisageable pour un marin d'aujourd'hui?..Alors pour ceux qui ne visitent pas encore le site EE Forbin Cabanova, je retranscris mes quelques lignes dédiées à tous les équipages des deux Forces Alfa auxquelles j'ai moi aussi participé..
-Nos souvenirs remontent à loin..,"Gabiers et Bouchons Gras",nous nous connaissions dans la fraternité des équipages,depuis que pour baptême Neptune et Amphitrite avaient immolés nos
Néophytes par les bras assassins d'une bande de sauvages sanguinaires surgis des cieux plombés du "poteau noir"
Des Iles de la Lune,à celles de l'Archipel du Grand Secret, nos navires devaient, pour affronter la fureur du "Feu Prométhéen",parer à l'estime écueils et tornades des trois caps...N'ayant que rarement le bonheur d'observer, à l'aube,les hauteurs d'Arcturus ou de
Canopus,l'escadre voguait pour "que La force soit avec notre Vieux Pays"..?Trois océans
arrondis dans les temps d'une gestation!..
Reste aux compagnons dont Zeus n'a pas voulu ronger le foie, le souvenir vigoureux de nos
équipages à la tâche, angoisses et stress des stades d'alerte, mais aussi celui des heures
magiques aux anses soyeuses où bruissait la palme sous l'alizé..
En souvenir de Jack.A et des autres copains trop tôt débarqués de cette vallée aux chemins
rugueux..
Amitiés à tous
J-Claude
pas forcément choisie en toute connaissance de cause-comme de bons "soixante-huitards"?..Là s'arrêterait la comparaison si nous n'avions aussi eu vingt ans, avec l'envie de découvrir le monde et de décrocher la lune..,et ce fut quand même un super voyage autour de la planète,une expérience probablement rare et peu envisageable pour un marin d'aujourd'hui?..Alors pour ceux qui ne visitent pas encore le site EE Forbin Cabanova, je retranscris mes quelques lignes dédiées à tous les équipages des deux Forces Alfa auxquelles j'ai moi aussi participé..
-Nos souvenirs remontent à loin..,"Gabiers et Bouchons Gras",nous nous connaissions dans la fraternité des équipages,depuis que pour baptême Neptune et Amphitrite avaient immolés nos
Néophytes par les bras assassins d'une bande de sauvages sanguinaires surgis des cieux plombés du "poteau noir"
Des Iles de la Lune,à celles de l'Archipel du Grand Secret, nos navires devaient, pour affronter la fureur du "Feu Prométhéen",parer à l'estime écueils et tornades des trois caps...N'ayant que rarement le bonheur d'observer, à l'aube,les hauteurs d'Arcturus ou de
Canopus,l'escadre voguait pour "que La force soit avec notre Vieux Pays"..?Trois océans
arrondis dans les temps d'une gestation!..
Reste aux compagnons dont Zeus n'a pas voulu ronger le foie, le souvenir vigoureux de nos
équipages à la tâche, angoisses et stress des stades d'alerte, mais aussi celui des heures
magiques aux anses soyeuses où bruissait la palme sous l'alizé..
En souvenir de Jack.A et des autres copains trop tôt débarqués de cette vallée aux chemins
rugueux..
Amitiés à tous
J-Claude
CHARLY
Invité- Invité
A tous les anciens du Forbin (ou des autres T53 au cas où !) :
Je suis à la recherche de plans techniques de notre noble vaisseau, à savoir les plans de circuits et en particulier celui du Turbo-Alternateur à condensation de la chaufferie AV. J'ai déjà les plans d'origine de la coque et des aménagements (même le diesel Renault !!) tels que l'on peut les trouver sur le site du Service Historique de la Défense, mais pas ceux de l'atlas n°3 ci-après.
Par ailleurs, on voit bien que les postes d'équipage étaient encore avec des hamacs à l'origine du moins sur le papier car sur le Forbin, les postes AR avaient été équipés de couchettes !!
Alors si quelqu'un possède ces plans je suis preneur !
Bonne journée et bonne semaine à tous...
Je suis à la recherche de plans techniques de notre noble vaisseau, à savoir les plans de circuits et en particulier celui du Turbo-Alternateur à condensation de la chaufferie AV. J'ai déjà les plans d'origine de la coque et des aménagements (même le diesel Renault !!) tels que l'on peut les trouver sur le site du Service Historique de la Défense, mais pas ceux de l'atlas n°3 ci-après.
Par ailleurs, on voit bien que les postes d'équipage étaient encore avec des hamacs à l'origine du moins sur le papier car sur le Forbin, les postes AR avaient été équipés de couchettes !!
Alors si quelqu'un possède ces plans je suis preneur !
Bonne journée et bonne semaine à tous...
Invité- Invité
Super souvenir de l'escale de la 6ème D.E.E. à Buenos Aires en 1968, un document collector de P. Boudinot 
A noter aussi le sponsor car n'est-ce pas : "Nous le valions bien" !!!!!
A noter aussi le sponsor car n'est-ce pas : "Nous le valions bien" !!!!!
jean-claude le coq- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°181
Escales Bueno Aires..et La Guaira/Caracas...Chauds souvenirs
par jean-claude le coq Lun 14 Juin 2010 - 1:04
Bonsoir à tous
Il est vrai que nous restons profondément marqués par nos souvenirs de jeunesse lors des
escales argentine ou vénézuélienne.A l'époque nous avons vécu avec délice ces quelques jours sous la férule de l'Alliance Française et de son environnement oh combien francophile.Sans doute la société l'Oréal -et d'autres- avaient et ont encore- les moyens de contribuer au rayonnement de notre culture dans bien des endroits du globe..alors pourquoi l'Amérique du Sud?..réponse des plus simples..de hauts dignitaires de ces multinationales s'étaient opportunément expatriés dans ces contrées où fleurit souvent l'accent teuton et où l'extradition n'est pas de mise...On sait malheureusement ce qu'il adviendra de ces régimes quelques temps plus tard lors de la bourrasque des "années de plomb", lorsque la culture ne pourra plus rien contre la férocité de la répression dans laquelle des milliers de personnes perdront la vie -dont deux religieuses françaises!..- Alors, je ne renie pas la chaleurs de l'accueil d'un vieux couple franco-vénézuélien,fort honnête au demeurant,puisque s'étant alors ouvert à nous de son impossibilité de revenir en France,mais notre jeunesse peu informée et le contexte de l'époque nous ont sans doute fait passer bien trop légèrement, très près d'événements dramatiques dans lesquels beaucoup de gens se sont sali les mains..,rudes leçons avec le recul,et aussi quelle richesse d'expériences de vie.
Amitiés à tous et bonne nuit.
Jean-Claude
Il est vrai que nous restons profondément marqués par nos souvenirs de jeunesse lors des
escales argentine ou vénézuélienne.A l'époque nous avons vécu avec délice ces quelques jours sous la férule de l'Alliance Française et de son environnement oh combien francophile.Sans doute la société l'Oréal -et d'autres- avaient et ont encore- les moyens de contribuer au rayonnement de notre culture dans bien des endroits du globe..alors pourquoi l'Amérique du Sud?..réponse des plus simples..de hauts dignitaires de ces multinationales s'étaient opportunément expatriés dans ces contrées où fleurit souvent l'accent teuton et où l'extradition n'est pas de mise...On sait malheureusement ce qu'il adviendra de ces régimes quelques temps plus tard lors de la bourrasque des "années de plomb", lorsque la culture ne pourra plus rien contre la férocité de la répression dans laquelle des milliers de personnes perdront la vie -dont deux religieuses françaises!..- Alors, je ne renie pas la chaleurs de l'accueil d'un vieux couple franco-vénézuélien,fort honnête au demeurant,puisque s'étant alors ouvert à nous de son impossibilité de revenir en France,mais notre jeunesse peu informée et le contexte de l'époque nous ont sans doute fait passer bien trop légèrement, très près d'événements dramatiques dans lesquels beaucoup de gens se sont sali les mains..,rudes leçons avec le recul,et aussi quelle richesse d'expériences de vie.
Amitiés à tous et bonne nuit.
Jean-Claude
CHARLY
POMIE- MAJOR
- Age : 71
Merci Christobald pour ces photos du Forbin . J'étais moi aussi à la chaufferie arrière mais quelques années après toi.
BOUAT- MATELOT
- Age : 84
Salut Christonald.
J'étais sur La Galissonnière de 1960 à 62 et il me semble que la première photo que tu à mise est prise sur La Galiss de la plateforme hélico sur tribord et vers l'avant. Je n'ai pas fait la chauf AR mais celle de l'avant ainsi que la machine AR en plus de la sécurité.
Je viens de terminer la remise en état de la maquette de La Galiss et je vais bientôt la mettre. Merci pour ces souvenirs.
J'étais sur La Galissonnière de 1960 à 62 et il me semble que la première photo que tu à mise est prise sur La Galiss de la plateforme hélico sur tribord et vers l'avant. Je n'ai pas fait la chauf AR mais celle de l'avant ainsi que la machine AR en plus de la sécurité.
Je viens de terminer la remise en état de la maquette de La Galiss et je vais bientôt la mettre. Merci pour ces souvenirs.
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
Oui la premiére photo du message 197 ce n'est visiblement pas le Forbin mais le La Galissonniére comme le remarque Bouat. La présence d'une valise à torpilles sur la photo 202 me laisse penser qu'il ne s'agit pas là non plus du Forbin
HATOUP
HATOUP
Modélisme - Voile.
Invité- Invité
De retour de perms, content de retrouver des photos sur notre vieux Forbin !
Oui cher Hatoup, on aurait pu jouer au jeu des 7 erreurs, mais notre ami Christobald a battu sa coulpe !! On voit aussi 1 seul mât, le V22 est gris alors que sur les T53 il est dans une "baignoire" sur le mât arrière et noir à cause de la cheminée AR, de plus le Forbin était en 1964 chef de la 8ème DEE avec le Duchayla et le Guépratte, donc avec une bande noire sur la cheminée AV, ces 2 cheminées étant plus basses sur les 5 T53 que sur l'unique T56, etc, etc...nous n'avons pas beaucoup de mérite nous sommes restés plus longtemps en activité de différentes manières que notre copain voilà tout !
:
Les autres photos sont intéressantes car il s'agit de la version d'origine du Forbin avant sa première modification importante pour la version "Pacifique" pour les Forces Alfa 1966 et 1968, plus celle de 1971 en solo avec le De Grasse.
Ses 2 frangins La Bourdonnais et Jauréguiberry sont passés aussi à la même modification, dont la plus visible est la passerelle agrandie sans décrochements. Pour la petite histoire seul le Tartu est resté à la version d'origine, le Duperré ayant lui été refondu de façon plus importante !!
Amitiés
Oui cher Hatoup, on aurait pu jouer au jeu des 7 erreurs, mais notre ami Christobald a battu sa coulpe !! On voit aussi 1 seul mât, le V22 est gris alors que sur les T53 il est dans une "baignoire" sur le mât arrière et noir à cause de la cheminée AR, de plus le Forbin était en 1964 chef de la 8ème DEE avec le Duchayla et le Guépratte, donc avec une bande noire sur la cheminée AV, ces 2 cheminées étant plus basses sur les 5 T53 que sur l'unique T56, etc, etc...nous n'avons pas beaucoup de mérite nous sommes restés plus longtemps en activité de différentes manières que notre copain voilà tout !
: Les autres photos sont intéressantes car il s'agit de la version d'origine du Forbin avant sa première modification importante pour la version "Pacifique" pour les Forces Alfa 1966 et 1968, plus celle de 1971 en solo avec le De Grasse.
Ses 2 frangins La Bourdonnais et Jauréguiberry sont passés aussi à la même modification, dont la plus visible est la passerelle agrandie sans décrochements. Pour la petite histoire seul le Tartu est resté à la version d'origine, le Duperré ayant lui été refondu de façon plus importante !!
Amitiés
Invité- Invité
Un autre sujet sur le Forbin appelé le "Lévrier des Mers du Sud" par ses membres d'équipage et que je suis en train de finaliser comme document qui sera disponble bientôt sur le site de ce noble vaisseau (voir liens amis à la page d'accueil d'ACB ou sur mon profil).
Il s'agit du nombre d'escales et des pays visités durant la carrière du Forbin et que je vous soumettrai pour vérification et/ou corrections quoique j'ai puisé dans mes archives et sur différents sites.
Le Forbin a donc effectué 315 escales ou mouillages et de ce fait visité 54 pays...Il a eu pour port bases Brest puis Toulon et Mers el Kébir pour une courte période.
Les records du nombre d'escales est tenu par Dakar (12 fois) et Abidjan (8 fois).
Pour simplifier les données j'ai regroupé les escales dans les pays actuels, car du fait de leur indépendance intervenue entre temps, ce n'était pas clair; par exemple Dakar était française en 1957.
La plus longue période d'attache hors métropole est la Polynésie française avec 2 séjours de 5 mois et 1 de 6 mois, plus 3 escales avec la Jeanne d'Arc.
Il a effectué 3 vrais tours du monde, 2 par les 3 caps sud et 1 par Panama.
C'était une raison qui faisait que les affectations sur le Forbin était recherchées !!!
Il s'agit du nombre d'escales et des pays visités durant la carrière du Forbin et que je vous soumettrai pour vérification et/ou corrections quoique j'ai puisé dans mes archives et sur différents sites.
Le Forbin a donc effectué 315 escales ou mouillages et de ce fait visité 54 pays...Il a eu pour port bases Brest puis Toulon et Mers el Kébir pour une courte période.
Les records du nombre d'escales est tenu par Dakar (12 fois) et Abidjan (8 fois).
Pour simplifier les données j'ai regroupé les escales dans les pays actuels, car du fait de leur indépendance intervenue entre temps, ce n'était pas clair; par exemple Dakar était française en 1957.
La plus longue période d'attache hors métropole est la Polynésie française avec 2 séjours de 5 mois et 1 de 6 mois, plus 3 escales avec la Jeanne d'Arc.
Il a effectué 3 vrais tours du monde, 2 par les 3 caps sud et 1 par Panama.
C'était une raison qui faisait que les affectations sur le Forbin était recherchées !!!
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
Non Jmarquet, le Tartu fut lui aussi modifié .....
HATOUP
HATOUP
Modélisme - Voile.
Invité- Invité
Je l'ignorais pour le Tartu mais la photo de la "bible" de R. DUMAS & J. MOULIN est sans appel, bien qu'aucune explication ne figure dans les évolutions techniques ou modifications mais dans le texte à propos de son histoire, il est question de grand carénage et de l'adoption du Senit 2 en 1968, le premier de la série à en être équipé...
Merci pour cette précision cher Hatoup !
Merci pour cette précision cher Hatoup !
BOUAT- MATELOT
- Age : 84
Christobald, parfois les écris sont trompeurs mais ne pense pas être le seul, Hatoup à laissé supposé que la photo 22 n'était pas du Forbin... et c'est vrai c'est aussi de La Galissonnière...As tu d'autre photos ? C'est toujours un plaisir de voir "NOS" bateaux sous d'autres angles.
Bonne soirée.
et c'est vrai c'est aussi de La Galissonnière...As tu d'autre photos ? C'est toujours un plaisir de voir "NOS" bateaux sous d'autres angles.Bonne soirée.
migounel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
Salut à tous ,
j'étais embarqué au poste 5 comme mécanicien à la chaufferie arrière .
Que sont devenus tous mes collègues de l'époque ??
Amicalement
j'étais embarqué au poste 5 comme mécanicien à la chaufferie arrière .
Que sont devenus tous mes collègues de l'époque ??
Amicalement
POMIE- MAJOR
- Age : 71
salut à toi migounel, à qu'elle période tu étais à bord?
Invité- Invité
Bienvenue à bord Migounel
Ah ce poste 5 quelle histoire ! Tu pourras retrouver des photos prises dans ce poste au cours de la carrière du Forbin ainsi que toute l'histoire de ce noble vaisseau sur le site internet créé à cette occasion. Tu y trouveras aussi un répertoire des anciens ou je peux te l'envoyer sur demande.
J'y ai vécu de mars 1967 à septembre 1969 et j'étais à la chaufferie AV, en charge du turbo alternateur qui, une fois lancé (procédure un peu délicate !!!) ne me donnait guère de souci...
Tu trouveras l'adresse grâce au lien qui figure à l'accuiel de ce site A.C.B. ou en consultant mon profil, il est interdit de signaler des sites sur ce forum voilà pourquoi !:
A bientôt ?
Ah ce poste 5 quelle histoire ! Tu pourras retrouver des photos prises dans ce poste au cours de la carrière du Forbin ainsi que toute l'histoire de ce noble vaisseau sur le site internet créé à cette occasion. Tu y trouveras aussi un répertoire des anciens ou je peux te l'envoyer sur demande.
J'y ai vécu de mars 1967 à septembre 1969 et j'étais à la chaufferie AV, en charge du turbo alternateur qui, une fois lancé (procédure un peu délicate !!!) ne me donnait guère de souci...
Tu trouveras l'adresse grâce au lien qui figure à l'accuiel de ce site A.C.B. ou en consultant mon profil, il est interdit de signaler des sites sur ce forum voilà pourquoi !
: A bientôt ?
migounel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
salut à vous deux ,
j'étais à bord de 75 à 77
et mon directeur de central ( Emile huchet en Moselle ) y était en 78 .
c'est un peu nouveau pour moi , donc il va falloir que je prenne le temps de regarder sur le forum , comment accèder à tel ou tel document..
actuellement , je travaille comme technicien à la centrale thermique Emile Huchet à Carling en Moselle .
en espérant avoir de vos nouvelles bientôt
amicalement
j'étais à bord de 75 à 77
et mon directeur de central ( Emile huchet en Moselle ) y était en 78 .
c'est un peu nouveau pour moi , donc il va falloir que je prenne le temps de regarder sur le forum , comment accèder à tel ou tel document..
actuellement , je travaille comme technicien à la centrale thermique Emile Huchet à Carling en Moselle .
en espérant avoir de vos nouvelles bientôt
amicalement
Invité- Invité
Bonjour
Je voudrais faire appel aux souvenirs des mécaniciens qui ont connu cette organisation qui, il me semble, était nouvelle à mon arrivée sur le Forbin en 1967 après un stage et une formation au C.E.F. de Toulon. Il s'agit de l'O.T.E. pour Organisation Technique de l'Entretien, soit une méthode de suivi des opérations courantes (filtres, contrôles divers, check-list etc..). La chose consistait à suivre les instructions notées sur un manuel plastifié (le luxe !) que chaque matelot, QM ou OM recvait en fonction de son numéro de rôle équipage; je me souviens du mien : 250, bâbordais en charge du TA à la chaufferie AV et du sifflet, pas de quoi transpirer ! Je n'ai pas le souvenir que cette période ait duré, ou du moins en mer et totalement occultée sur le Duperré et le De Grasse. La dernière fois où j'en ai entendu parler a été au cours des QM et de façon sommaire.
Quelqu'un a-t-il des souvenirs plus précis, est-ce que cela a été repris et à quelle époque ? C'était une démarche qualité avant l'heure comme ISO 9001 "On écrit ce qu'on fait, on fait ce qu'on a écrit"
Merci et bonne journée à vous.:
Je voudrais faire appel aux souvenirs des mécaniciens qui ont connu cette organisation qui, il me semble, était nouvelle à mon arrivée sur le Forbin en 1967 après un stage et une formation au C.E.F. de Toulon. Il s'agit de l'O.T.E. pour Organisation Technique de l'Entretien, soit une méthode de suivi des opérations courantes (filtres, contrôles divers, check-list etc..). La chose consistait à suivre les instructions notées sur un manuel plastifié (le luxe !) que chaque matelot, QM ou OM recvait en fonction de son numéro de rôle équipage; je me souviens du mien : 250, bâbordais en charge du TA à la chaufferie AV et du sifflet, pas de quoi transpirer ! Je n'ai pas le souvenir que cette période ait duré, ou du moins en mer et totalement occultée sur le Duperré et le De Grasse. La dernière fois où j'en ai entendu parler a été au cours des QM et de façon sommaire.
Quelqu'un a-t-il des souvenirs plus précis, est-ce que cela a été repris et à quelle époque ? C'était une démarche qualité avant l'heure comme ISO 9001 "On écrit ce qu'on fait, on fait ce qu'on a écrit"
Merci et bonne journée à vous.
:
jean-claude le coq- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
Salut les anciens de la chaufferie..et tous les autres qui n'en ont pas moins de mérite!!!
Juste pour informer "ceusses" qui malgré quelques journées d'été un peu fraîches pour la plage ne seraient pas encore passés par le Musée de la Marine de Brest,faute d'y découvrir une des superbes machines alternatives que nous avons pu croiser dans notre jeunesse.., et bien j'ai cru y reconnaître "en photo couleur" les copains de la
chauffe arrière du Forbin 1968 autour de leur Second Maître de quart préféré..facile c'est
la même photo que celle de notre site Forbinesque préféré- que je ne nommerai pas ici car il faudrait rajouter un "crobar" au recueil bien connu :"La peau de Bouc" en vente sur place à prix "remisé"..car n'ayant plus guère de clients à attendre d'une Penfeld désespérément vide...
Allons je me calme, prend ma tisane et rejoint au plus vite mon hamac...
Buenas noche todos?..
J-Claude
Juste pour informer "ceusses" qui malgré quelques journées d'été un peu fraîches pour la plage ne seraient pas encore passés par le Musée de la Marine de Brest,faute d'y découvrir une des superbes machines alternatives que nous avons pu croiser dans notre jeunesse.., et bien j'ai cru y reconnaître "en photo couleur" les copains de la
chauffe arrière du Forbin 1968 autour de leur Second Maître de quart préféré..facile c'est
la même photo que celle de notre site Forbinesque préféré- que je ne nommerai pas ici car il faudrait rajouter un "crobar" au recueil bien connu :"La peau de Bouc" en vente sur place à prix "remisé"..car n'ayant plus guère de clients à attendre d'une Penfeld désespérément vide...
Allons je me calme, prend ma tisane et rejoint au plus vite mon hamac...
Buenas noche todos?..
J-Claude
CHARLY
Jean Veillon- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 86
Pour jmarquet
Oui, je me souviens parfaitement de ce qu'était l'O.T.E. Sur le KERSAINT, c'est moi qui en était chargé. Sur le FORBIN, ce n'était pas mon rayon, par contre, sur l'ARGENS en temps que chef machines j'y étais fortement impliqué. C'était une bonne methode d'entretien. Je ne sais pas à quelle époque elle est devenue obsolète. Quand j'ai embarqué sur le CLEM en 78 , Il ne me semble pas que les IA étaient entretenues suivant cette methode. Il est vrai que ce principe d'entretien était surtout valable pour une serie de bâtiments, et il y avait à l'époque beaucoup d'Escorteurs d'Escadre et de Rapides. Sur l'ARGENS j'avais eu quelques difficultés à faire admettre le système aux mécaniciens. A l'époque, je crois que c'était le seul bateau de ce type en Métropole. Je ne sais pas si l' O.T.E avait été mis en vigueur sur les autes BDC stationnés Outre Mer. J'en doute.....
Oui, je me souviens parfaitement de ce qu'était l'O.T.E. Sur le KERSAINT, c'est moi qui en était chargé. Sur le FORBIN, ce n'était pas mon rayon, par contre, sur l'ARGENS en temps que chef machines j'y étais fortement impliqué. C'était une bonne methode d'entretien. Je ne sais pas à quelle époque elle est devenue obsolète. Quand j'ai embarqué sur le CLEM en 78 , Il ne me semble pas que les IA étaient entretenues suivant cette methode. Il est vrai que ce principe d'entretien était surtout valable pour une serie de bâtiments, et il y avait à l'époque beaucoup d'Escorteurs d'Escadre et de Rapides. Sur l'ARGENS j'avais eu quelques difficultés à faire admettre le système aux mécaniciens. A l'époque, je crois que c'était le seul bateau de ce type en Métropole. Je ne sais pas si l' O.T.E avait été mis en vigueur sur les autes BDC stationnés Outre Mer. J'en doute.....
Invité- Invité
Merci pour ton témoignage Jean !
Bonne journée
Bonne journée
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Bonjour les Amis
Notre Ami du Forum Maurel a travaillé dans les services à Toulon qui ont mis au point l'OTE peut être pourra t il si tu lui demandes (de ma part) par MP te donner plus amples explications sur ce sujet
Notre Ami du Forum Maurel a travaillé dans les services à Toulon qui ont mis au point l'OTE peut être pourra t il si tu lui demandes (de ma part) par MP te donner plus amples explications sur ce sujet
La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]
Invité- Invité
Merci Joël !
Bonne journée et bon WE
Bonne journée et bon WE
BONNERUE Daniel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 88
Voici ma tentative d'animation de l'escorteur d'escadre «Forbin» (D635). Il s'agit d'un GIF animé de 20 images qui tournent en boucle. Les 20 images étaient nécessaires pour la rotation virtuelle des antennes radar. La transformation d'un dessin vectoriel à petite échelle en un fichier bitmap au format JPEG, puis une seconde fois au format GIF fixe ne favorise pas les détails. Trop de détails donneraient un infâme "merdier". Sur cette représentation on ne distingue même pas la présence de la bague noire de chef de division sur la cheminée avant, qui de surcroit est masquée par le bloc passerelle. Le lance-roquettes ASM est masqué entre la tourelle bàbord de 57 et celle de 127.
Toutefois, l'aspect n'est pas trop différent de celui d'un escorteur d'escadre. Lorsque je suis sorti de Maistrance "Machine" début 1956, un bon nombre de mes condisciples "louchaient" sur l'embarquement à bord des ER et des EE qui représentaient le renouveau de la construction navale militaire française, bien qu'elle fut sérieusement aidée par les Etats-Unis.
Toutefois, l'aspect n'est pas trop différent de celui d'un escorteur d'escadre. Lorsque je suis sorti de Maistrance "Machine" début 1956, un bon nombre de mes condisciples "louchaient" sur l'embarquement à bord des ER et des EE qui représentaient le renouveau de la construction navale militaire française, bien qu'elle fut sérieusement aidée par les Etats-Unis.
Dernière édition par BONNERUE Daniel le Mer 1 Sep 2010 - 19:02, édité 1 fois
Sujets similaires
