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    Message par VENDEEN69 Jeu 26 Juin 2014 - 20:51

    Ni celle du VENDEEN, on s'y croisait tout juste!



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    Message par WACHÉ Daniel Jeu 26 Juin 2014 - 21:19

    On est Bé(a)rné avec cette photo !!!



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    Message par Xavier MONEL Ven 27 Juin 2014 - 10:37

    Bonjour à vous tous : Jobic, Jean Louis, José et Daniel.

    Bravo José, tu as levé le lièvre.
    C'est vrai que c'est plutôt de la coursive centrale d'un F70 dont il s'agit ; J'ai visité le Jean Moulin et, de mémoire, ce doit être celà.
    Effectivement, j'avais été frappé par la largeur de celle-ci.
    C'est vrai aussi pour la tenue.
    Bravo José, pour sûr, ce ne peut être, non plus et pour cause, celle du "Vendéen" qui, de fait, était d'une exiguïté...
    Bravo Jean Louis, ton affirmation ne peut être mise en doute.
    Bravo enfin, Daniel, pour ton jeu de mots qui permet de clore ce litige dans la bonne humeur.
    Moralité : on devrait toujours vérifier ses sources (il faut que je retrouve le site exact) ; je ne l'ai pas fait et j'en fais mon mea culpa.
    Je cherchais des illustrations photographiques de toutes ces corvées qui manquaient à ma collection personnelle et je n'avais trouvé que celle-ci (elle est bien représentative des corvées de vivres, cependant ; ne trouvez-vous pas ?).
    Mille excuses, donc ; je vais en changer la légende.
    Bon vent à tous, et encore, merci.

    XM

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    Message par jobic Ven 27 Juin 2014 - 12:20

    Jobic, pas José je présume, pas grave

    Le Jean Moulin est un A 69, ici il s'agit d'une F 70 type Georges Leygues, l'échelle située à gauche permet d'accéder à la zone avia et on aperçoit plus loin sur la gauche le décrochement de l'accès aux aux arrière, près de l'épontille.
    C'est aussi cela l’intérêt de notre ACB, permettre d’accroître nos connaissances sur le monde maritime; Merci pour ta contribution



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    Message par † Cuiguillere Ven 27 Juin 2014 - 14:27

    Voilà vous me rassurez...J'ai fait l'armement ,la croisière d'endurance chaude et passage U S /France (qui se traduisait par le remplacement du pavillon ricain par le Français) Et Suez , du E.R Le Normand et me disais :A part les nappes de câblage je ne m'y retrouve pas .Surtout le néon au plafond .Une corvée de vivres moi j'y vois un B.M en "b****l"....

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    Message par Xavier MONEL Sam 5 Juil 2014 - 15:10

    Branlebas ! branlebas !
    Quelques temps après, les haut-parleurs nous confirment la venue à bord de l'amiral et le départ pour la fameuse dernière croisière des "Salins".
    Nous devrons montrer tout ce que nous savons faire après être passés par le centre d'entrainement de la flotte.
    Nous sommes fins prêts pour appareiller ; les "bouchons gras" ont mis à chauffer, il y a belle lurette.
    Bref, à l'heure dite, tout l'équipage est à poste pour accueillir notre important visiteur et le voilà qui grimpe la coupée salué par les sifflets des manouvriers.
    "L'équipage aux postes de manœuvre" ! Et c'est parti...
    Nous sommes les premiers, comme d'habitude, à commencer les exercices par un CASEX.
    Tout se déroule sans anicroche, pour nous et pour toutes les autres spécialités ; toutes les opérations sont bien rodées maintenant.
    En milieu d'après-midi, l'amiral prend la parole et nous fait part de son contentement ; pour le coup, il n'y aura pas d'inspection de sacs.
    Ouf, quelle corvée ! ...
    Nous sommes déclarés opérationnels, à nouveau ; ce qui se traduit par l'annonce que nous attendions tous : demain, départ pour Gibraltar.
    Nous allons participer à un exercice d'envergure avec nos "amis" anglais.
    Hourra ! Je suis aux anges ; enfin une navigation de longue haleine.
    Pendant le retour à Toulon, mon quart terminé, je trouve le temps de faire un petit viron sur le pont et je découvre, flottant à la corne du mât, le pavillon de notre cher amiral.
    Quatre étoiles ! Mazette, un VAE !
    Décidément , en guise d'inspecteur, la Royale ne lésine pas sur les moyens...

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    XM

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    Message par Xavier MONEL Mar 8 Juil 2014 - 11:39

    ... Gibraltar !

    Cette fois, c'est pour de bon.
    Passage habituel en rade des Vignettes, contournement du cap Cépet et, enfin, nous mettons le cap à l'ouest.
    Finie, la croisière des Salins...
    Le cap Sicié, les "deux frères" (ilôts au large du cap) ; que de souvenirs !
    C'est là que j'ai passé mon brevet de plongeur 1°degré.
    Rien de particulier à signaler, jusqu'au lendemain matin, où nous rejoignons la côte espagnole.
    Je suis un lève-tôt et, comme je ne suis pas de quart, je grimpe sur le pont, où j'ai tout loisir de contempler un splendide lever de soleil sur les iles Baléares qui défilent, à bâbord.
    Quelques instants plus tard, alors que je suis passé à tribord, je suis intrigué par des signaux lumineux qui semblent provenir du littoral espagnol.
    En fait, je m'aperçois bien vite que ceux-ci sont émis par un gros navire qui vient de s'en détacher.
    Rapidement, je monte sur l'aileron tribord, où un timonier me confirme qu'il s'agit d'un croiseur espagnol qui nous demande, par Scott, de bien vouloir nous faire reconnaître.
    Chose faite, il vient nous "renifler" de près, puis s'éloigne ; satisfait, sans doute.
    J'ai été intrigué par sa silhouette très démodée et par la forme inhabituelle de sa passerelle.
    En confrontant mes souvenirs et quelques photos visionnées sur des sites "internet" adéquats, je pense, aujourd'hui, qu'il devait s'agir du C12 "Canarias".
    Bref, notre navigation continue et nous finissons par arriver en vue du fameux rocher de Gibraltar.
    C'est bien la vérité que de dire que sa face "Est" est abrupte et austère, et ce ne sont pas les grandes surfaces bétonnées et inclinées à plus de 45°, qui servent à récupérer l'eau potable nécessaire aux besoins domestiques de l'enclave, qui arrangent les choses.
    Nous contournons "Europa point" et, la jetée doublée, nous pénétrons dans le port mythique de Gibraltar ; "Gib" plus familièrement.
    Un de mes rêves se réalise ; vive Gib !

    XM

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    [Image empruntée à la famille]


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    [Image empruntée à la famille]


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    Dernière édition par Xavier MONEL le Mer 30 Juil 2014 - 16:18, édité 1 fois

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    Message par Xavier MONEL Mar 22 Juil 2014 - 18:10

    ... A quai, à Gibraltar.

    Vite, un petit tour sur le pont...
    Et bien, pas de doute ; hier, je n'ai pas rêvé, nous sommes bien à Gibraltar.
    Aujourd'hui, mon tiers est de service et je suis promu "estafette", à disposition de l'officier de garde.
    Celui-ci me demande d'aller porter un pli à l'Amirauté ; un vieux vélo est à ma disposition en bas de la coupée.
    Quelle veine, pour moi, que de pouvoir bourlinguer à travers tout l'arsenal et satisfaire ma curiosité.
    La première fois, ce sera un peu compliqué, n'ayant que mon pauvre anglais scolaire pour demander ma route.
    Les suivantes, ce sera plus facile et je pourrai flâner un peu le long des quais et des bassins.
    Bref, j'arrive, pose mon vélo et ouvre la porte du bâtiment, après que le factionaire m'ait autorisé à entrer.
    Hola ! Hola ! Où ai-je mis les pieds ?
    Il y a là une bonne trentaine de wrens, toutes occupées à leurs tâches bureaucratiques : machines à écrire, transmetteurs, faxes, etc...
    Les bruit et les paroles cessent brutalement à mon apparition ; un ange passe...
    Et je reste là, hésitant et un peu "cucu", tout au fond de la salle.
    Par signes, on me fait comprendre qu'il faut que j'emprunte l'allée centrale et que je grimpe sur une haute estrade où trône, du haut de son bureau, the Supervisor Wren.
    La vie reprend et je m'avance donc, au milieu de cette gente féminine, salué au passage par des gloussements qui semblent bien avoir pour cause ma seule présence ; le prestige du pompon rouge, sans doute...
    Après l'avoir salué, je remets mon message à sa destinataire, sans que je recoive un seul regard et une seule parole de sa part, et j'attends, bras ballants, face à la "meute", que l'on veuille bien me dire ce qu'il faut que je fasse.
    Le supplice du pilori devait ressembler un peu à ça.
    Enfin, après un sacré bout de temps, une des opératrices apporte une feuille dactylographiée qui m'est remise par sa "gracieuseté", après qu'elle ait été dûment enveloppée et cachetée.
    Je salue et me hâte de sortir au plus vite, accompagné à nouveau, par le même petit chahut qu'à mon arrivée.
    Ouf ! dehors ; vive l'air du large.
    Je reviendrai deux fois dans la journée...

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    Message par Xavier MONEL Mar 29 Juil 2014 - 19:24

    ... Visite de Gibraltar.

    Aujourd'hui, je suis de tiers de sortie ; youpie, vivement cet AM !!!
    Mais avant, ce matin, après les postes de lavage et d'entretien, il nous faudra passer par un briefing, avec notre officier, au PC ASM.
    Il s'agit de nous faire connaître ce que l'Etat-Major attend de nous, au cours des jours à venir.
    En fait, l'exercice Franco-Anglais qui se prépare (dont j'ai oublié le nom) est purement ASM, même si les autres spécialités auront à assumer les postes de combat, comme à l'accoutumé.
    Il y aura 2 phases séparées par une période de repos et de debriefing.
    Pendant la première, nous devrons interdire le passage du détroit, d'Est en Ouest, à tout sous-marin russe qui tenterait de rejoindre l'Atlantique (nous sommes en pleine guerre froide).
    Au cours de la seconde, ce sera le contraire ; toute tentative de forcer le barrage, d'Ouest en Est, devra être annihilée.
    Comme compagnons de jeu, nous aurons le sous-marin S01 "HMS Porpoise" sensé jouer l'intrus et la toute neuve frégate F109 "Leander" pour mener la chasse avec nous.
    Fin de réunion, tout cela sera pour demain ; maintenant pensons au déjeuner et à notre visite.
    Nous voilà enfin partis, notre chouf, un BE DSM et moi-même, parés à escalader "notre" Rocher.
    La ville (1963) ne m'a pas laissé un souvenir impérissable ; aucun attrait particulier, si ce n'est un indéfinissable et fadasse mélange hispano-Anglais...
    Ce qui m'intéresse, ce sont les singes, dont on dit qu'ils vivent en liberté, tout en haut, et aussi, la vue soit disant imprenable et incomparable.
    Sur ces deux points, tout au moins, je ne serai pas déçu.
    Des singes, effectivement, il y en a ; nous les rencontrons avant le sommet, dès les dernières maisons dépassées.
    C'est fou ce qu'ils peuvent être familiers et effrontés.
    Et puis, il y a la vue... ; à vous couper le souffle.
    Ici, l'on comprend vraiment pourquoi les anglais défendent (et défendront toujours), "bec et ongles", leur petite enclave.
    De là, l'on voit tout sur 360° et sur une très grande distance ; un vrai "nid de pie" ce rocher.
    A regret, nous prenons le chemin du retour ; petite bière anglaise au passage et retour à bord.
    Plus tard dans la soirée, nous apprendrons que 3 de nos "têtes plates" feront la première partie de l'exercice dans les geôles anglaises.
    Voilà ce qu'il en coûte de se battre à terre.
    Heureusement que ce ne sont pas des DSM...

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    Message par JBY Mar 29 Juil 2014 - 20:10

    Sympa tes petites histoires vécues Xavier.
    Tu as gardé en mémoire cette période de ta vie.
    Elles font vivre la mémoire de ce vieux serviteur.
    Merci pour ces petits récits !



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    Message par Xavier MONEL Mer 30 Juil 2014 - 7:51

    Bonjour JBY.

    C'est bien aimable à toi de me dire ces gentilles choses là.
    Tu ne peux pas savoir ce que j'ai pu aimer ces 16 mois de ma vie.
    En ce qui concerne ma mémoire, elle reste assez vive, c'est vrai ; mais rien ne vaut les écrits.
    Or, je devais me marier à mon retour du service et, comme j'écrivais chaque jour à ma fiancée (quand c'était possible), elle a conservé, en quelque sorte, mon petit journal de bord.
    Il me suffit, donc, de relire tout cela et les souvenirs reviennent...
    Et si, grâce à ux, notre cher "Normand" peut revivre un peu, pour nous tous, c'est tant mieux.
    Je te souhaite "bon vent", ainsi qu'à tous ceux qui l'ont servi et aimé.

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    Message par framery Jeu 31 Juil 2014 - 13:58

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    Tes souvenirs font remonter en nous tous les voyages que l'on a pu faire.
    J'ai passé au large de Gibraltar en 07/75 avec la FLM SUFFREN en plein brouillard.
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    Message par Xavier MONEL Lun 4 Aoû 2014 - 19:26

    ... Jour de gloire...

    Écho dans le 350 ; distance 1.000 yards ! (Plus de 50 ans après, c'est à peu près cela, dans ma mémoire...).
    Voilà ce que j'annonce, conformément à la procédure ; mon collègue du DUBA, n'a pas encore " décoincé".
    Il faut dire que le DUBV (sonar veille), sur lequel je suis à poste, a un faisceau plus large que son DUBA (sonar attaque).
    Je n'en crois pas mes oreilles, tellement le contact est clair et net ; métallique même...

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    Message par DQN78 Mer 6 Aoû 2014 - 22:19

    Cela me rappel de bons souvenirs entre 70 et 73 de quart au CO sur la table traçante ASM et à regarder au travers de la vitre qui séparait le CO du PC ASM dans le noir total ! et cela bien souvent dans le golf de gascogne par mer entre 5 et 8 . Le casse croûte de nuit était le maquereau au vin blanc ou le pâté hénaf au café au lait .... cela fait des estomacs solides  LE NORMAND (ER) - Page 10 238874 !!

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    Message par JBY Mer 6 Aoû 2014 - 22:43

    Des estomacs solides, et des poulaines pleines !!!!



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    Message par Xavier MONEL Ven 8 Aoû 2014 - 10:54

    Bonjour DQN78, bonjour JBY.

    Concernant la table traçante ASM et la vitre entre CO et PC ASM ; c'était tout à fait cela en 1963/64.
    Sauf que je n'ai pas connu ça sur le "Normand", mais sur le "Tartu".
    Sur le "Normand", j'étais toujours de quart au DUBV et exceptionnellement au DUBA.
    Pour le casse-coûte, je me souviens aussi des marquereaux/vin blanc et du pâté ; mais, quant à donner les marques de ces dernier (Hénaf...).
    Par mer grosse, le cambusier laissait "traîner" quelques paquets de biscuit de mer, dans les coursives.
    Voilà qui vous calait un estomac...
    Ceci dit, je n'ai passé que 2 jours en Atlantique, ce qui ne veut pas dire que je n'ai pas connu de sacrés coups de tabac en Méditerrannée.
    Les poulaines ; aïe ! aïe ! aïe ! ; quelle horreur !
    Je pense qu'il est inutile d'insister...
    Je vous souhaite "Bon vent".

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    Message par VENDEEN69 Ven 8 Aoû 2014 - 11:15

    Je vous souhaite "Bon vent".

    A propos des poulaines...Tout un programme! LE NORMAND (ER) - Page 10 238947 



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    Message par Xavier MONEL Ven 5 Sep 2014 - 18:10

    Nous reprenons notre CASEX, mais l'esprit n'est plus le même ; à l'excitation de ces moments forts succède la routine.
    Pendant les heures qui suivent, à part quelques contacts avec le "Porpoise", rien ne viendra la rompre.
    Finalement, et comme prévu, nous regagnons "Gib" pour le debriefing de cette première partie de l'exercice et pour refaire les pleins.
    C'est à la suite de cette réunion à l'Amirauté que nos officiers nous donneront la version officielle de "l'évasion" de notre sous-marin russe.

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    Message par Xavier MONEL Sam 27 Sep 2014 - 18:18

    ... Et bien oui, il y aura bien des permissionnaires, cet après-midi.
    Chouette ! juste le temps d'aller au poste 3 pour demander à mes amis (ils ne sont pas tous DSM) s'ils comptent faire un petit tour dans Oran.
    Réponse négative ; ils préfèrent continuer à jouer aux cartes.

    Spoiler:

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    Message par JBY Sam 27 Sep 2014 - 22:55

    Xavier j'espère que tu n'as pas cabossé le seuil de la porte étanche, c'est pas bien de dégrader le matériel de la Marine!!!
    Pas bien pour la situation d’étanchéité N° 3.LE NORMAND (ER) - Page 10 401535



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    Message par Xavier MONEL Dim 28 Sep 2014 - 16:18

    Bonsoir JBY.

    A te lire, sans doute devais-tu faire partie de l'équipe de sécurité, à ton bord ?
    Pour moi, le stade 3 ; cela ne me dit rien.
    Il me semble qu'une petite explication serait la bienvenue ; pour moi et, peut-être, pour beaucoup d'autres.
    Quant au fer plat, sûr qu'il a du garder la marque de mon crâne...
    Bien à toi et "bon vent".

    Xavier

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    Message par JBY Dim 28 Sep 2014 - 18:31

    Xavier, j'ai écrit cela mais de mémoire, j'étais appelé et les explications étaient très limitées. Pour faire simple, cela concerne l'état de fermeture des portes étanches suivant l'état d'urgence. Je me souviens que chaque PC sécurité devait rendre compte de cette situation pendant les postes de combat. Plus la menace était importante et plus le flotteur était rendu étanche par le cloisonnement de ces portes étanches. Un petit rectangle avec les couleurs et numéro des situations était fixé sur chacune des portes.
    Si par exemple Joël Chandelier pouvait nous remettre tout cela au propre ce serait le top. De plus je suis certain qu'il a encore une photo de ces pictogrammes.
    Bonsoir Xavier et merci pour tes récits.



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    Message par Xavier MONEL Dim 28 Sep 2014 - 19:49

    Bonsoir JBY.

    Moi aussi j'étais appelé et je n'ai qu'une très vague mémoire de tout cela.
    Cependant, tu as raison sur toute la ligne.
    Je suis allé sur le web et, concernant tes fameux pictogrammes, tu verras, ci-dessous, ce que j'y ai trouvé (*).
    Bravo ; je pense que cela t'intéressera.
    Cependant, en ce qui me concerne, j'aurais du m'en souvenir, de ces petites plaques...
    Mais tu sauras cela plus tard ; dans une autre aventure.
    Merci pour tes encouragements.
    Bon vent et à bientôt.

    Xavier



    (*) PS : Via Google, rechercher "Marine Nationale Sécurité Portes Etanches" > "Le compartimentage".

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    Message par jobic Dim 28 Sep 2014 - 20:34

    Pas l'état d'urgence mais la situation d’étanchéité adaptée au stade d'alerte



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    Message par JBY Dim 28 Sep 2014 - 22:57

    Merci Roger de mettre un peu plus de sens à mes mots. Tu apportes la précision et la rigueur dans ce domaine qui en a tellement besoin.



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