Bonjour.
Je constate avec plaisir que la "Marine Kaki" sort un peu de l'oubli, grâce notamment aux articles de Robert Dupond
Demichel - 3eme ligne - P.Arzel - Tinto + d'autres.
Radio sur l'LSSL 6 (Rapière) de fin 50 à fin juillet 52,voici une petite anecdote sur LANGLET qui était un Pacha complètement "givré".
- En clair, un type formidable.
Une grande gueule au cœur d'or et extrêmement compétant que l'on aurai suivi en enfer...
Je ne l'ai malheureusement côtoyé que 15 jours à bord de son LCT basé à Nam-Dinh.
Il semble que les radios étaient en nombre à peine suffisant.
Les flottilles, utilisées à 100 %, nous étions constamment en opération et les retours à Haîphong, juste pour les vivres et les munitions ne durait guère + de 48H00.
Les seules escales + longues 8 à 15 J maxi étaient imposées par des ennuis mécaniques - dégâts + ou - graves selon l'intensité de nos échanges avec les Viets, du petit calibre à l'obus de 75 (6 sur le LSSL 6 lors de la bataille du Day), ou gratage de coque sur la vasière.
Les deux seules fois ou j'aurai pu en profiter comme le reste de l'équipage, j'ai immédiatement été pris comme remplaçant.
J'ai donc rejoint à Nam-Dinh le LCT de Langlet que je n'avais encore jamais vu.
Il était absent lors de mon arrivée et on m'a indiqué le PC Radio.
Désignation un peu pompeuse pour une espèce de niche à la passerelle.
Voir suite...

J'étais en train de m'installer et d'examiner le matériel quand un énergumène hyper barbu et presque à poil pour le
reste, m'a sauté dessus "qu'es-ce que vous foutez là et qui êtes vous ?
Lui ayant dit que j'étais le radio en principe annoncé, il a continué par un tonitruant "qui c'est le Jules dans cette crèmerie".
Interloqué et pas très à l'aise, je lui ai quand même répondu que pour le bâtiment c'était naturellement le commandant mais que pour la radio, c'était moi.
De toute évidence, il ne s'attendait pas à cette réponse car il s'est arrêté net, m'a donné une tape dans le dos
accompagnée d'un "Bienvenue à bord" et a disparu aussi vite qu'il était arrivé, sans me dire qui il était mais; vu la
réputation du personnage, j'avais déjà deviné !!!
Pendant ces 15 jours tout s'est s'est très bien passé.
Transports hommes et matériel entre Phu-Ly - 7 Pagodes - Phat-Diem etc...
Embarquement et dépôt discret un soir de
Vandenbergue et son Cdo de tigres noirs.
Langlet avait installé sur le toit de son LCT un énorme fauteuil récupéré, je ne sais où, et sur lequel il trônait littéralement, ce qui en faisait une cible idéale pour un sniper.
En conclusion, j'en garde un excellent souvenir.
Alain.

C'est bien lui, il n'avait pas changé quand il a déboulé à Nimes Garons.
Le coup du fauteuil sur le toit du ship on le retrouve romancé dans le "crabe tambour".

merci rital pour ce reportage, on ne parle pas assez de ces gens qui on combatuent avec nous et c'est bien dommage.

Nos con gaï

Comme un écrivain les appelait dans un de ses romans, relatant l’histoire d’un enseigne de vaisseau de Toulon au sujet d’une affaire d’espionnage au début du siècle dernier, « Les petites alliées. »
Nous avions nos congaï.
Elles savaient TOUT.
Bien avant nous et surtout avant nos services secrets.

Je vais donc vous raconter l’histoire de la mienne.
Elle s’appelait Hélène, de son vrai nom N’Guyen Thi Tu, née vers 1933 à Ving Long (d’après sa carte d’identité.)

Lorsque je suis arrivé à Saïgon j’ai été logé à l’Avalanche à la Base fixe.
La j’ai rencontré un matelot du Chélif (Francis) qui m’a dit : « Si tu sors, va faire un tour à Virgile, dans tel bar tu demanderas Hélène et tu lui diras que je ne peux plus venir la voir, je parts aux sections ».
Je l’ai vue, elle était belle très coquette, un maquillage discret, une beauté quoi.
Je lui ai fait la commission, elle avait de la tristesse dans son regard et également une larme.
J’aurais du profiter de l’occasion, mais j’avais déjà de l’amour propre ; on ne chasse pas sur les terres d’un copain, en plus j’étais déjà fauché.
J’ai fini ma bière et je suis parti en lui disant à bientôt.

Quelques mois plus tard, un soir ne sachant où aller, je suis retourné voir Hélène, elle m’a reconnu tout de suite et m’a demandé des nouvelles de Francis, j’ai dit que je n’en avais plu.
En réalité il était rentré en France, mais il ne voulait pas lui dire.
Le soir elle m’a emmené chez elle, une cagnä située au 309/105 avenue du Général Chanson.
C’était merveilleux, de plus elle avait été bien éduquée.
J’ai passé une année merveilleuse avec elle, un vrai bonheur.
Nous sortions beaucoup ensemble.
Bien entendu, elle avait un défaut, le jeu comme presque tous les Vietnamiens.
Elle savait aussi assurer ses vieux jours, les jours pairs elle vivait avec un second maître aéro de Tom Son Ut et les jours impairs avec un sergent chef du génie.
Quand j’arrivais à Saïgon elle était toujours libre.
J’ignore comment elle se débrouillait.
Des fois on parlait avenir, elle me disait si tu veux on se marie mais si un jour je retrouve Francis, je partirai avec lui. N’étant pas majeur je n’ai jamais rien demandé, je vivais le temps présent.
Elle ne m’a jamais questionné sur mon travail ni où on allait, seulement elle disait « écrit moi je te répondrai. »

Effectivement je lui ai écrit et elle m’a répondu, comme elle ne savait pas lire, elle faisait faire son courrier par l’écrivain public.
Elle me donnait tout le programme des transports que nous devions faire, les opérations, les escales et notre arrivée à Saïgon, la durée du séjour, le passage en bassin, etc…

Au vu des ses informations j’établissais mes perms de remplacement et je portais tout ça au bidel.
Jusqu’au jour ou le pacha est entré au PC trans, il a demandé à voir les messages secrets, bien entendu, il n’y en avait pas.
Il m’a dit " que vous lisiez les messages avant moi, c’est normal vous les déchiffrez, mais j’aimerai les lire avant le bidel ».
Je lui ai expliqué d’où venait ces infos et j’ai montré la lettre, il a dit que c’était des bêtises et qu’il ne fallait pas croire ça.
Huit jours après je passais ma nuit à déchiffrer les fameux messages.
Leurs textes disaient tout ce que m’avait écrit Hélène.
Il y en a eu beaucoup d’autres semblables.

Peur être qu’elle travaillait pour les viets ?
Une fois elle était partie voir sa mère qui était malade à Vinh Long.
Je l’avais accompagné au marché de Saïgon où elle avait pris un bus chinois.
Je l’avais retrouvé trois jours après dans sa cagnä.
Elle était toute griffée comme si elle avait rampé dans les ronces, bien entendu je l’ai interrogé, mais elle ne m’a donné aucun renseignement.
Je n’ai pas insisté, j’étais trop content de l’a retrouvée.

En octobre j’ai du la quitter pour partir au Japon.
J’avais bien trouvé un permutant sur le LCI sanitaire, un copain de mon cours (Guy Valois), mais son pacha a refusé la permutation parce qu’il ne lui en avait pas parlé avant.
Notre séparation fut bien triste.

Quand je suis revenu, six mois après, Hélène n’était plus là.
J’avais un copain gendarme, je lui ai demandé de se renseigner, il l’a fait : Il a retrouvé sa trace dans un BMC de la légion à Ghia Din et puis plus rien, elle avait complètement disparue.

C’est une histoire toute simple comme nous en avons vécues la bas.
Nous étions jeunes, on n’avait pas vingt ans.

Étonnant !!!
Par quels moyens a-t-elle pu connaître tout cela si longtemps en avance ??
Aucun regret ????
Que de simples souvenirs ????

Bosco YFFIC : relevé de ses états de service Campagnes de guerre
- DUGUAY TROUIN 19/04/1950 - 1/10/1950
- UM SAIGON DP : 1/10/1950 - 11/03/1952
médaille coloniale Extrème Orient
médaille commémorative Indochine
Pouvez vous m'aider pour reconstituer cette époque ?
Je n'y connais pas grand chose mais j'apprends
(voir sujet recherches : YVES PRIOL) MERCI

De bien jolies photos qui doivent combler quelques uns d'entre nous, dont moi d'ailleurs.
Merci le rital

Pour le Rital

Ces photos sont d'où ???
Je ne pense pas qu'elles sont du Tonkin.
Je ne reconnais rien alors peut-être la Cochinchine ou Centre Annam ??
Merci pour celles-ci.
Sur le photo ou il y a 3 gars, la tête de celui de droite me dit quelque chose.
Amicalement

je suis peut être hors sujet, mais mon papa était en Indochine du 19/04/50 au 11/03/52 :
- DUGUAY TROUIN du 19/04/50 au 1/10/50
- UM SAIGON DP du 1/10/50 au 11/03/50 : je ne sais pas exactement ce que cela veut dire et peut être avez vous des renseignements sur cette période
MERCI

Pour Joël

UM SAIGON DP c'est La Direction du Port de Saïgon gérée administrativement par l'Unité Marine Saïgon.
Amicalement A+

Claude, ce n'est pas pour te contrer, mais je connais très bien la guerre d'Indochine et j'arrive, oh! pas comme un jeune à pratiquer l'informatique, j'ai 77 ans et je viens de m'y mettre.
C'est pas toujours facile, les réactions sont différentes, le tête ne marche pas si bien qu'à 30 ou 40 ans.
Moi, j'ai toujours eu un principe " qui veut, peut " et j'arrive tant bien que mal à m'en sortir.
Bon, là n'est pas le sujet

Donc, j'ai fait deux séjours consécutifs soit prés de quatre ans à la Flottille Indochine Sud et 6 mois à la F A I N , en poste à TRUNG-HA, sur la Rivière Noire.
Dans le forum, j'ai raconter mon premier voyage pour l'Indo qui a duré 62 jours, sur un LCI, tracté par le remorqueur de haute mer le Rhinocéros, ( et non comme je l'ai dit dans le précédent message le Buffle) et sur ce LCI j'y suis resté vingt sept mois.
C'était un bateau de débarquement qui avait fait la Normandie qui pouvait embarquer une quarantaine de fantassins.
Il n'a pas été coulé, un équipage français l'a armé à Porsmouth en mai 1949 pour ensuite rejoindre l'arsenal de Bizerte, pour quelques travaux avant d'appareiller donc pour l'Indo, m'emportant vers mon destin.
L'équipage se composé d'un pacha en subsistance pour la trajet, que j'ai déjà relaté, il y a quelques jours, trois Officiers Mariniers et treize qm et matelots.
Maintenant, si c'est permis, je veux bien relater mes campagnes d'Indo, je ne ferais pas un livre, quelques principales anecdotes.

Aller Claude, bien content de t'avoir découvert.
Salut !

Jean ROZO

- Saïgon 1947 -
Des souvenirs me reviennent par bribes 60 ans après.
Le croiseur " Tourville " à quai le soir, les hauts parleurs du bord diffusaient des disques.
Le choix était assez restreint. Tino Rossi régulièrement tous les soirs avec sa chanson " Angélina ".
Je l'entendais pendant mon quart de nuit au Chiffre du Service TER de l'UM Saïgon.
Nostalgie malgré cette période troublée.
Bonsoir a Tous.

Vas y Jean,
tu peux nous raconter ton Indo. on croise les bras en attendant.

Pour la petite Priol,
Ton père a été bosco sur le Duguay-Trouin, bâtiment amiral de la ( DNEO (Division Navale en Extrème Orient)?
http://www.netmarine.net/bat/fregates/duguay/celebre3.htm

Puis est passé à la direction du port oû là que ce soit sur les remorqueurs ou les bâtiments de servitude il a contribué a gêrer mais aussi mettre en mouvement les navires de guerre qui patrouillaient devant les côtes ou bien les flottilles de petits bâtiments de débarquement ou les vedettes qui partaient sur les fleuves, rivières ou autres patrouiller à l'intérieur des terres.

Tu dois trouver sur le forum dans la rubrique "marins des ports", ce qu'est une direction du port et en quoi consiste le boulot.

Voilà !

Cela fait chaud au coeur de voir nos Anciens nous faire part de leur vécu.. :cheers:
Il ne faut pas que ça tombe dans les oubliettes de l'Histoire..
Nous attendons,impatients...

Continuez les anciens , vos récits et vos photos me passionnent.
Merci d'avance pour la suite.....
Bill

Pour Marcel Chamot.

Je suis comme toi Marcel, je pense que les photos viennent plutôt d'Annam que du Tonkin ou du Sud.

C'est à préciser, Il y a un Tender que je ne reconnais pas, le nom est illisible.

Attendons des précisions.

Pour Robert Dupond

Pour le tender d'aviation c'est le Paul Goffeny ou le Robert Giraud mais lequel ?? je suis incapable de le dire car ces deux ex-allemand de la même série étaient tous les deux en indochine à une certaine période.
Le Paul Goffeny était de 1948 à 1951 puis une deuxième campagne de ?? Le Robert Giraud de 1950 à ?
Amicalement

Pour Marcel Chamot

Les trois tenders d'aviation:
Le Paul Goffeny A 754 ex -Max Stinsky Il appareille pour Saïgon en Novembre 1948 jusqu'a fin aout 1955
Il quitte l'Indo pour arriver à Dakar sa nouvelle affectation le 3 noveùmbre 1955.En 1959 à Cherbourg pour un grand carenage ,un autre à Diego en 1962 - Mission de présence et d'assistance en atlantique zone Sud jusqu'en 1964- en 1968 batiment hydrographe pour le compte de la mission océanographique de l'atlantique Nord
le 20 décembre 1968 il est désarmé entre en réserve spéciale B;
deux citations aout 1949 et mai 1950- port de la fourragère des T.O.E .
Le 21 décembre 1952 la tourelle "Sond Cad (nom d'une rivière d'Indochine ou s'est distingué le Paul ..)le canon explose tuant tout l'armement.Version officielle fut que les munitions fabriquées en France pour les allemands avaient été sabotées par le personnel de la Pyrotechnie.
Durant la guerre d'Indochine ,il y eut plusieurs affaires de sabotage,le Dixmude,les moteurs de Catalina de la
8 F ou furent impliqués les ouvriers des ateliers de Guers.A part HENRI MARTIN personne ne fut inquiété .Les desertions d'anciens F.T.P.F au profit du Vietminh ,l'espionnage était permanent (lire à ce sujet :les soldats blancs de HÔ Chi Minh de jacques Doyon Ed. Fayard.)

Dans un prochain article je te parle des deux autres :

Le Robert Giraud A 755 ex- Immelman
Le Marcel Le Bihan A 759 ex-Greif

Avec la Jonquille nous nous rencontrions dans les zones " de pacifications "!!

Je pense que sur la photo ,il doit s'agir soit du Giraud soit du Paul ..ils ont tous les deux une grue de 18 tonnes ,alors que Le Marcel n'avait qu'une grue de 13 tonnes .

Leur plage Ar. est beaucoup plus grande