Pour éviter que les indiscrets puissent être au courant des dates d'explosion, les hautes autorités avaient imaginé différents stratagèmes : à savoir par exemple, promener le ballon au dessus du lagon.
Tous les habitants de Muru ont pu assister à ce ballet quotidien du ballon dans le lagon !
Une autre interdiction concernait les liaisons radio-téléphone, défense de donner des dates pouvant par déduction, donner le jour des essais.
Pour ce faire il avait donc été installé sur le "DE GRASSE" une cellule d'écoute ayant pour mission d'enregistrer les différentes conversations radio-téléphone, et par la suite de débusquer d'éventuels contrevenants.
Ce qui devait arriver arriva ! je crois qu'une douzaine de personnes environ furent prises à donner des dates, pouvant laisser deviner le créneau des tirs.
La sanction étant le rapatriement immédiat en métropole.
Dans ces 12 "attrapés" figurait un parisien du STCAN qui œuvrait pour tester l'antenne VLF des SNLE.
Essais d'une grande importance qui conditionnaient la mise en service de ces S/M.
Il a donc été prier de quitter le territoire très rapidement, et le directeur de la DCAN de Papeete, de le remplacer au pied levé par un technicien présent sur place.
Me voilà convoqué et désigné pour continuer cette mission.
Le collègue parisien n'étant plus très bavard (on le comprend), je débarque donc à MURU investit de la mission de continuer ces essais dont je n'avais pas grande notion.
Je rentre donc dans le cercle très fermé des expérimentateurs !
J'avais à plusieurs reprises précédemment effectué des missions à Muru pour des travaux divers sur les bateaux.
En ce qui concernait l'intendance ce n'était pas le top, je me rappelle un certain soir avoir dormi dans une paillote, où l'on voyait circuler sur les murs quelques spécimens de rats assez musclés .
D'après les dires de cette époque, il se disait que s'ils étaient si volumineux, ils le devaient aux conséquences des essais !
Des fois il nous arrivait d'être logés sur des bateaux dans les postes équipage et avions à cohabiter avec la jeunesse maritime, y compris si on voulait prendre une douche, faire la queue avec cette turbulente jeunesse !
Un beau jour en revenant de Muru, tout un groupe s'est donc présenté chez le directeur pour lui signifier que son personnel n'irait plus en mission si les conditions d'accueil ne s'amélioraient pas, et lui faire remarquer que chez lui c'était le cordonnier le plus mal chaussé.
A partir de là en allant à Muru nous avions un N° de chambre attribué au départ.
En ce qui concerne les repas nous mangions sur les bâtiments base, au poste O/M.
Mais mon nouveau statut d'expérimentateur m'a ouvert l'accès à la salle des grosses têtes.
Je revois encore la tronche de mes amis, après avoir bu le pot de l'amitié au bar O/M, quand ils m'ont vu me diriger vers la salle des grands chefs !!!
Après ça, il a bien fallu que je commence à m'intéresser au bout d'un moment pour ce à quoi j'étais venu.
Mon lieu de travail se trouvait sur la "GIBOULEE" embossée au milieu du lagon.
Une barcasse de la DP faisait la rotation matin midi et soir.
Nous faisions partie de la division "Atome " de la DGA, dont le local était situé à proximité d'un camp de légionnaires.
Au début c'était" motus et bouche cousue", avec tout ce qui s'était passé précédemment les confidences étaient rares.
Au bout d'un certain temps, j'ai appris à connaître le restant du personnel faisant partie de cette division "atome" et à nouer quelques relations d'amitié avec certains d'entre eux, en majorité des ingénieurs de l'armement et des ingénieurs civils travaillant pour la DGA.
Un des ingénieurs de l'armement avait été en poste à DCAN Lorient, à cette époque ils étaient IGM, ingénieurs du Génie Maritime, ça lui a fait tout drôle de se retrouver alter ego avec un de ses anciens subordonnés !
Au fil des jours j'ai commencé à m'imprégner des différentes subtilités pré -essais, en particulier toutes les servitudes inhérentes à la préparation d'un tir.
Le soir sur La Maurienne c'étaient des parties de cartes (surtout du bridge, pour la belote je n'avais pas beaucoup d'amateurs), avec parfois des empoignades très musclées entre différentes chapelles d'expérimentateurs.
Je revois encore un ingénieur du CEA et un ingénieur de l'armement en venant aux mains pour un obscure histoire de dates d'essai, et comme j'étais à proximité, servant d'arbitre.
Tous les jours, flanqué de 2 compatriotes (un élec et un mécano) pour la fourniture électrique du batiment, nous nous rendions sur cette fière gabare modifiée pour la circonstance.
Moi essayant de me dépatouiller avec la mise au point du matériel pour les essais, eux après le démarrage des groupes et la vérification électrique s'adonnant à la pêche le long du bord à l'aide de bernard-l'ermite.
Je me rappelle qu'ils sortaient de sacrés bestioles à la queue leu leu, mais comme la consommation était interdite ils étaient remis à l'eau, (il parait que tout ne retournait pas à l'eau!).
Les semaines s'écoulaient avec le samedi et le dimanche des parties de pétanque et des brochettes avec nos voisins légionnaires.
Au bout de 3 semaines je commençais à y voir un peu plus clair, de temps à autre une petite sortie en hélico avec hélitreuillage sur la Giboulée pour exercice en vue du jour J pour récupération des enregistrements.
J'avais réussi à mettre au point la manip sur l'antenne du SNLE, et réussi à décoder les stances de séquencements qui servaient à synchroniser le site.
Les termes spécifiques aux essais commençaient à rentrer : Pénélope... etc...), sauf un que je n'avais pas encore enregistré !
Le soir au repas comme d'habitude nous plaisantions, quand tout à coup retentit dans le réseau diffusion de La Maurienne : "Le Rubicon est franchi", dans la foulée, une envolée de moineaux et me retrouve seul à ma table !
Un matelot maître d'hôtel qui était présent me demande : "Monsieur vous ne partez pas ?" il me voit interloqué, je lui réponds : "mais pour aller où ?".
Il me répond : "Mais on tire demain, il faut aller préparer votre matériel, la barcasse vous attend !".
C'est comme ça que j'ai appris la signification de cette phrase !
Préparation des différents matériels à tester mise en veille des enregistreurs et retour à terre direction l'ORAGE.
Une fois sur l'ORAGE nous prenons possession de notre couchage, ça devait-être dans un poste équipage car les bannettes étaient nombreuses.
Un officier de l'armée de terre, pas habitué à ce genre de casernement laissait entrevoir sa mauvaise humeur !
A 10 heures du soir un encas est servi par la SHRM, ensuite à la bannette.
Le lendemain grand branle-bas.
Tout le monde sur le pont, là commence la chronologie du décompte avant tir.
Les conseils d'usage nous sont promulgués à savoir : Lunettes noires, tourner le dos... etc...
Un moment donné un des expérimentateurs chevronnés me dit : "Tiens, voilà le Russe".
Effectivement un batiment pointait son nez à l'horizon, je pense à la limite des eaux territoriales.
"Le Ricain ne doit pas être très loin " rajoute-t'il, "tiens le voilà, manque l'Anglais, mais il ne va pas tarder" !
Je crois le batiment anglais mouillait à PITCAIRN.
Un des pilotes d'hélico m'a même raconté que leur courrier transitait via Muru, et il lui était arrivé d'aller le leur livrer, en guise de remerciement les anglais lui mettaient quelques gâteries style J.W.(petit marcheur) dans la nacelle.
Alors avec toutes les précautions prises précédemment comment étaient-ils au courant ?
Par contre nos amis de Green Peace avaient eu un traitement de faveur, avec les Commandos Marine qui avaient investi leur voilier, ce qui avait provoqué quelques dégâts dans la mature.
Ils avaient été ramené ensuite à Muru où ils se trouvaient pris en subsistance pendant la réparation de leur voilier.
Il parait qu'il avait fallu presque les mettre dehors, tellement la pension était bonne.
Pendant ce temps-là le chrono tournait toujours et la diffusion du bord continuait à débiter les tops.
Vers 10H le tir a eu lieu, c'était assez impressionnant, la boule rouge, le nuage, le souffle, le bruit.
Au bout d'un moment j'entends mon nom dans le H P.
Me voilà pris en main par une équipe qui me harnache d'un costume blanc, l'hélico était déjà en route, nous décollons et cap sur "La Giboulée".
Nous étions 4 à bord : Le pilote, le mécano qui s'occupait de l'hélitreuillage un gars du SMSR, et moi-même.
En cours de route le mécano nous dit : "J'espère qu'il ne nous arrivera pas comme l'année dernière". Il nous explique que pendant que les techniciens étaient sur la Giboulée, l'hélico a eu une défaillance, est tombé dans le lagon, les deux aviateurs ont eu le temps de s'extraire, au grand étonnement des deux expérimentateurs qui les ont vu arriver à la nage !!!
Comme c'était mon baptême du feu (nucléaire), je regardais le nuage, qui s'élevait tranquillement et fais signe au pilote lui demandant s'il n'y avait pas de danger à s'en rapprocher si près, il a souri et me dit : "T'inquiètes pas, j'ai l'habitude".
Nous voilà arrivés au dessus de La Giboulèe, le gars du SMSR descend en premier avec sa batterie d'appareils de contrôle, fait signe, et à mon tour je descends.
Une fois en bas, je fais le tour du propriétaire, stoppe les groupes électrogènes, récupère les cassettes d'enregistrement, jette un œil, la bande avait déroulé, au moins cette partie là était positive.
On remonte dans l'hélico et cap sur L'ORAGE, en cours de route le pilote nous fait admirer une raie Manta énorme, que l'explosion ne semblait pas avoir dérangée.
Retour sur L'ORAGE et à la sortie de l'hélico, accueil par du personnel spécialisé pour la séance de "dératisation".
Après quelques douches et quelques contrôles, nous voilà frais et dispo et paré pour une autre série !
Les cassettes d'enregistrements ont par la suite été acheminées en métropole pour dépouillement, et au vu des fiches de félicitations que j'ai reçues par la suite, je pense que les résultats étaient à la hauteur des espérances !
Les SNLE pouvaient appareiller en toute quiétude.
) n'appelle pas cette tenue "antiradiation" car aucune tenue n'arrête le rayonnement gamma seul un écran de plomb ou de béton arrête l'irradiation gamma.
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salut mon ami charly belles photos c pas la marine la bas c des vacances quel changement quand tu es renté en métrpole mais se sont de beau souvenirs amitie didier
par 
