MICHAUX a écrit:Bonsoir.
L'insigne tissu de la SLM ANDRAKAKA...
Mais je laisse le soin aux spécialistes aéronautiques de nous présenter l'insigne...

Bonsoir à tous,

Merci pour les "spécialistes aéronautiques"...
Mais je vais tenter de répondre...

Je possède également cet écusson en feutrine.
J'ai eu le plaisir et une certaine fierté (il faut le dire) de le porter sur ma combinaison de vol à partir de mi-71 (approximativement... date de sa création - Rendons à César ce qui lui appartient.
Sous la houlette du Cdt de la SLM, le maître d'oeuvre fut le SM Mécaé XXX, faisant fonction de magasinier et dont, malheureusement, je n'arrive pas à me souvenir le nom.
Qu'il veuille bien m'en excuser).

Les trois lettres SLM pour Section Liaison Madagascar.
L'ile est survolée par l'avion de la section, un C47 Dakota. Andrakaka pour le lieu de stationnement la Base Aéronautique Navale d'Andrakaka.

Cet insigne de la SLM a été mis (par Douzef) sur le site : Aéronavale_Toutes les BAN_BAN ANDRAKAKA - Diégo-Suarez.

Vous y trouverez également la représentation de l'insigne métallique de la BAN Andrakaka (toujours par Douzef) avec un post de ma part complétant un peu mon premier paragraphe...

A vous lire,

PS : il va falloir que je m'y mette vraiment à la technique de transmission d'images afin de vous passer quelques photos de l'époque 70/72.

Je répare un oubli de mon msg précédent.

Je complète comme vous l'aviez déjà naturellement tous fait, mais il vaut mieux tout de même le dire :

"le petit point rouge dans le haut de l'ile n'est pas la représentation d'un pompon mais la localisation aproximative (oh, combien !) de la BAN Andrakaka".

A +

Bonjour Roger,
merci pour tes informations et ton détail de l'écusson de la SLM.
Surtout en ce qui concerne la création et son auteur. :study:
Je pense que seuls les volants le portaient sur la combinaison de vol, car certains affectés à cette unité dans les mêmes moments n'ont pas le souvenir de cet insigne :?:
Suivant avec intérêt ce qui concerne cette campagne de Madagascar j'avais vu l'insigne mis par Douzef, mais il s'agissait d'un patch récupéré sur le net, nous nous avons un "collector" avec cet original, qui de plus est non usagé en ce qui me concerne.......après tout est question de sentiment
Allez je :D le tiens à plus de valeur d'avoir été porté par spécialiste de l'aéro......... :cheers:

Bonjour

Types d'appareils presents sur la Base d'Andrakaka
Photo prise durant mon sejour de fin novembre 1971 au depart en Guyanne fin Aout 1973





Egalement le bout d'une aile de Transall

Bonjour

En fait je viens de lire sur un site , l'historique de ce fameux appareil

Y a pas de doute possible,il s'agit bien du SKYRAIDER


http://www.chez.com/stef76/aviation/usa/a1.htm

Bonjour Jean 74 et merci pour cette photo de la base d'Andrakaka, pendant notre séjour à Diégo.

Voila qui va remuer de vieux démons et apporter la certitude de la présence des Skyraider à Diégo, des attaques de ces avions sur nos beaux lévriers........ :king:

D'ailleurs depuis ces attaques........ou nous les "avions" coulés......plus de trace de ces Skyraider :suspect:

C'est notre Chef de bande de la compagnie du canon qui va être :( :cheers: à moins qu'il soit en plongé du côté de la baie de Diégo pour retrouver une épave

Jean Léon revient .............Jean à retrouvé les fantôme des Skyraider :affraid:

Maintenant il ne reste plus qu'a nos spécialiste de découvrir l'origine de ces avions......et leur base.
Merci d'avance

Bonjour

Allez j'en rajoute une petite couche :twisted:


http://pagesperso-orange.fr/grinette/aeronaut.htm

Encore un lien sur cet fameux appareil

Merci Jean,
voila des réponses à nos questions,
mais ce que ne dit pas "grinette" en parlant des Sky
"""Avion difficile, brutal et dangereux, nous en avons perdu 4 durant mon séjour de deux ans. """

C'est peu être des coups au but de nos fameux canonniers des fiers lévriers présents dans l'océan indien à l'époque..................d'ou les plongées de Jean Léon pour rechercher les épaves :twisted:

Bonjour à tous...
J-Léon, Jumper, Michaux, Roussel, Pastre, Jean et j'en oublie (elle était facile celle la, je ne pouvais la rater !) + les anciens,

Comme je vois que la quète sur l'histoire des T6 / Sky rejaillit... Voici les dernières nouvelles, incomplètes d'accord mais concordantes, glanés de ci, de là...

- Venant de différentes sources Armée de l'Air (anciens, un peu d'archives...), les T6 ont été réformé "à partir de" ou "en" 1965 donc très loin des années 72 et 73 qui nous intéressent. D'autre part, il semblerait qu'ils n'aient été affectés qu'en AFN et en métropole. Ce qui n'exclut pas, évidemment des missions ponctuelles ou des voyages dans les pays limitrophes (questions d'autonomie).
Je confirme donc les résultats négatifs de mes recherches pour une affectation Outre Mer de T6. En tout bien tout honneur, je n'ose penser que nos fiers coursiers de l'Océan Indien, les AE donc, étaient montés par des gens sensibles "aux rats bleux"... Quoi que, au vu de leurs sorties "débridées" à Diégo et ici plaisamment, agréablement, talentueusement relatées... Ils pouvaient avoir des coups de fatigue... Je sens déjà "le tollé", le tohu-bohu, le chahut irristiblement monter...

- La piste Sky reste seule en liste. Pour mémoire, il est averré qu'ils étaient présent officiellement à Ivato (Tananarive) jusqu'en Août 73 puis à St Denis Gillot à la Réunion (jusqu'à ... Je ne sais !).
Les archives Marine que j'ai pu consulter jusqu'à maintenant font toujours état de Sky en provenance d'Ivato ou de Gillot via Andrakaka (pour les exer dans la zone Diégo).

- Pour Andrakaka, j'ai un joker. Roussel le connaît, c'est Taru (il m'a autorisé à le citer). Il a fait 2 campagnes à DS, la 1ère de mi-69 à mi 71 (c'est là que je l'ai connu pendant environ 1 an), la 2ème de fin 73 à juin 75(voir nota).

Pour info, il s'occupait, entre autres, du RAV Carburant des aéronefs. Les AD4 Skyraider, il connaît...

Très récemment, le we de la pentecôte, lors d'une réunion d'anciens de la SLM/Andrakaka organisée de main de maître par notre ami Pastre (également sur le forum) du côté de Poitiers, nous avons pu longuement nous remérorer et raviver de nombreux souvenirs...
J'ai "lourdement" insisté mais personne n'a vu de T6 sur la base, ni à Madagascar en général, à l'inverse des Sky.

EN FOI DE QUOI, je stoppe mes recherches systématiques sur la présence éventuelle de T6 à Madagascar et puis raisonnablement affirmer que seuls les Sky ont pu faire joujou avec nos navires, ces beaux lévriers racés, les AE en 72 et 73.

Nota : Dans les premiers jours de juin 75, notre ami Taru a été le dernier de la SLM / Andrakaka à quitter la base et le territoire. Sous le contrôle de l'armée Malgache, il a fait le plein du Transal puis "envoyé" les couleurs, conservant précieusement le pavillon avant de monter dans l'appareil pour un décollage immédiat... Il en est encore tout retourné d'avoir été "officiellement" un des derniers sinon le dernier des marins Français à quitter Diégo-Suarez... En tout cas,son départ marque la fermeture officielle de la BAN Andrakaka. La tristesse l'habite en y pensant...

J'ai été un peu long, mais je me soigne...

A+

Bonsoir Roger,
merçi de ton complément d'information affirmant la présence de Sky et non de T6 entre 71 et 73 à Diégo........de toute façon les absents ont toujours tort :suspect:
Belles retrouvailles du côté de Poitiers et un bon sujet de discussion cette affaire :D
Séquence émotion pour l'ami Taru, le dernier marin a avoir quitté Diégo et surtout Andrakaka :(
Belle anecdote qui doit rester dans l'histoire de la base statégique de Diégo Suarez :study:

En effet comme le disait Roger 56 c'est avec émotion que l'on s'est retrouvé à coté de Poitiers on n'était pas trop nombreux certains ayant eu des obligations on avait prévu la réunion à Paques mais avec le temps pourri qu'il y a eu on a bien fait de la reporter à Pentecote .On a pu voir pas mal de photos de ce temps là peut etre que l'an prochain si on remet cà on sera un peu plus nombreux en tout cas charmant week-end passé ensemble merci à tous ceux qui ont participé.

J'étais contrôleur à ANDRAKAKA de DEC 70 à DEC 72, les seuls avions français stationnés à MADAGASCAR à cette époque étaient le C47 MARINE, les N2501 et les AD4 SKYRIDER DE L'ARMEE DE L'AIR.

Bonjour Richard,
bienvenue à bord, nous étions dans le même temps en campagne à Diégo.
Merci de tes nouvelles confirmations en ce qui concerne l'aviation dans cette région de l'océan indien. C'est Jean Léon qui va pouvoir apprécier :twisted:
Des photos de cette époque :?:
sinon va visiter le post Diégo :cheers:

T6

Je pense que le T6 était stationné place Kabary.

A la demande de Roger 56, j'édite ce post qui pose la question suivante :

BASE D'HYDRAVIONS (QUAND ?) OU PAS?


Reproduction partielle d'un "PLAN D'ENSEMBLE de la VILLE de DIEGO SUAREZ"
Toutes les références y compris celle du Service Historique sont incrustées dans la reproduction.

D'après certaines indications portées sur le plan à l'origine du tirage et concernant des modifs ne traitant pas de cette reproduction partielle, le plan d'origine donc, serait antérieur à "Août 1948".

La partie qui nous intéresse est celle située de l'autre côté de la baie des amis (en face au bassin de radoub) et repérée en bordure de rade du PLATEAU DE CAMELEON :
"BASE D'AERONAUTIQUE".
La représentation semble montrer un slip et une aire dégagée (parking ?).

Etait-ce l'infrastructure terrestre d'une base d'hydravions ?
Ou du moins, une partie terrestre aménagée pour des appareils de passage ?

Pour info, je rappelle

- Que dès la guerre de 14/18, les stations d'aéronautique maritime équipées en hydravions existaient pour la lutte anti soumarine,

- Qu'entre les deux guerres, au moment de la création de notre troisième armée, certains auraient voulu simplifier en "tout ce qui flotte est à la marine, tout ce qui roule est à l'armée de l'air",

- Que certains de nos bâtiments de ligne et croiseurs lourds avaient des hydravions, d'ou la nécessité de les accueillir lors des escales dans les points d'appuis,
Pour compléter un peu le sujet, en épluchant quelques documents (très partiels) traitant de l'occupation anglaise et après leur retrait, outre l'appellation de Base Aérienne de Diégo Suarez, il apparait deux ou trois fois, celle de Base d'Aéronautique de Diégo Suarez. Dans un premier temps, cela m'avait laissé un peu perplexe car, quelques lignes plus apparaissait clairement la dénomination BAN Andrakaka...

L'ancienneté de cette représentation peut être également constatée par la présence de la Station de Réception de la TSF sur le plateau de CAMELEON, manifestement la station d'ANKORIKA n'existait peut-être pas encore...
Par contre, la station Emission étant plus éloigné, après la pyro et hors de cette vue partielle, est positionnée sur le plan original exactement comme nous l'avons tous connus.

En conclusion, Quel(s) gentil(s) Membre(s) fréquentant cet intéressant forum aurai(en)t des infos fiables ou plus anecdotiques sur le sujet :?: :?: :?:

Bonjour

Christian, ADC(ER) de l'AA.
merci de m'avoir donné l'autorisation pour poser mes questions sur ce forum.

Passionné d'Horlogerie ancienne
j'essaie de retracer l'histoire d'un chronographe bracelet des années 50/60 estampillé " SLM " Marine Nationale
je pense donc à la section de Liaison de Madagascar
je cherche donc quelques renseignements sur cette BAN de Diégo Suarez à Andrakaka
Date de création de la SLM
date de fermeture
Date d'arrivée et de départ du C47
combien d'avions? les NR?

Est-ce possible d'avoir une photo du blason SLM en Hdef et l'autorisation de le présenter dans ma rubrique horlogère ainsi que quelques photos de la BAN

tout ce que vous pourrez me dire sur la SLM m'intéresse...

Et bien sûr, concernant le chronographe "Bracelet" aurait-il pu être "officiel" aéronavale ou autres...Souvenir?
si l'un d'entre vous le possède encore, je serais preneur de quelques photos du cadran et du calibre.

Bonne Tinu
j'ai beaucoup fureté et j'ai très apprécié votre site.
je ne manquerai pas de vous faire une rubrique de ce chrono.
aMicalement
ChP

C’est sûr que ce chrono n’est pas militaire, et n’a pas particulièrement « d’intérêt » pour beaucoup d’entre vous.(je m'adressais à certains membres du forum horloger sur lequel j'ai inscrit cette rubrique)



Mais il a eu certainement une histoire et a voyagé au poignet d'un membre d'équipage d'un avion de l'Aéronavale.

Pourquoi SLM Marine Nationale et non pas Aéronavale (je me suis également posé la question), j'opterais justement parce ce Chrono n'a pas été sur le cahier des charges des Armées, donc rien d'officiel.
Une estampille "Souvenir", peut-être que ce cadran n'a été estampillé qu'en un seul exemplaire. Dans les années 50, si vous connaissiez un ouvrier spécialisé en Horlogerie, il était assez facile, plus facile de se faire fabriquer un cadran qu'actuellement.


Un peu d’histoire à Madagascar



Création de la BAN Diégo Suarez à Andrakaka en 1944 et fermeture prématurée en 1946.

BAN Diégo Suarez

Réouverture en 1947.
Fermeture définitive (départ de la Marine de Diégo Suarez) en mai/juin 1975.

Le Service de Liaison MADAGASCAR est créé début des années 50 :

La SLM D’ANDRAKAKA



Les avions :
JUNKER 52 trimoteur jusqu’en 1960,
un C47 Dakota arrivera en 1956 après avoir évoluer en Indochine.(Avion Amiral)
1 Beechcraft JRB4 bimoteur également

Plusieurs C47 évolueront tour à tour et ceci jusqu’en 1975 : dissolution de la SLM




Pour info la marine remplacera en 1984 le C47 par le Nord 262.



Calibre Landeron 149


Pour l'histoire, je vous rappelle que notre départ de MADAGASCAR, ce fit dans la douleur, que la SLM fut dans l'une des dernières unités a quitter ce territoire.

Que ceux qui ont séjourné sur la Grande Île n'ont que d'excellents souvenirs, Entre autres Aviateurs, Marins, Aéronavale, Légionnaires et autres militaires.





Comme je suis un ancien de l’aviation, je n’oublie pas non plus que
Diégo Suarez eut l’appellation de Base Aérienne 182 et IVATO Base Aérienne 181

J'espère ne pas avoir écrit trop de bêtises dans ce sujet, mais je trouvais normal de vous le faire partager.
Je remercie les membres de votre forum qui ont répondu à mes mel.

Je fais également un clin d'oeil à quelques uns de vos collègues, Anciens de la Marine, KERSAINT (MANU, Dakar, Djibouti), JULES VERNE, BOUVET, VAR, et bien d’autres Bateaux dont certains en Escale à Dakar, Djibouti, Karachi….
Les Anciens de l’AERONAVALE, 22F et 23F, ( LouLou PAILLET dont j’ai encore la casquette – Yvan PAUGHAM, LEROUX, Etienne et tous les autres, anciens membres du BBB’S Ouakam)
Je vous joins cette photo souvenir d’une journée mémorable à DAKAR, Aéro à droite, Etom à gauche)



Cette photo reste un de mes meilleurs souvenirs de campagne…Elle date de 1976/peut-être début 77.

Et vous remercie de m’avoir accueilli sur votre site, il est superbe…
« Le Curé »

aMicalement, une pensée à la Famille et aux Amis de Gérard

SLM

Il existait à la Caserne de la Pépinière à Paris un service SLM qui était un service des Foyers de la Marine appelé SERVICE
LIVRES ET MATERIEL (SLM) et qui ravitaillait les
Foyers Outre Mer et à l'Etranger. Les Foyers
d'alors faisaient fabriquer des objets personnalisés.
Cette montre je pense doit faire parti des ces
objets vendus dans les foyers de l'époque.
Ce service ravitaillait également les coopératives
des batiments.
Cordialement

A Cure 67
Sur la photo Etom/Aéro, sauf erreur Loulou Payet est accroupi avec la chemise à carreaux.
Je l'ai revu il y a quelques mois à Manduel (à côté de Nîmes), il s'occupe d'un club de sport ,après avoir
travaillé quelques années pour la vente de barquettes en plastique alimentaire.Mais peut-être le sais-tu déjà...
Amitiés aéronautiques d'un ancien aéro.

je ne l'ai pas revu depuis 30 ans

c'est bien lui sur la photo

si tu le revois, tu lui donneras bien le bonjour du "Curé"

et si tu viens sur mon adresse perso, je te donnerai mes coordonnées pour lui

cure.charobasewanadoo.fr

en tout cas merci

aMicalement Christian

majorasfoy a écrit:SLM

Il existait à la Caserne de la Pépinière à Paris un service SLM qui était un service des Foyers de la Marine appelé SERVICE
LIVRES ET MATERIEL (SLM) et qui ravitaillait les
Foyers Outre Mer et à l'Etranger. Les Foyers
d'alors faisaient fabriquer des objets personnalisés.
Cette montre je pense doit faire parti des ces
objets vendus dans les foyers de l'époque.
Ce service ravitaillait également les coopératives
des batiments.
Cordialement

Majorasfoy, vous êtes dur avec moi
je trouvais tellement belle et Nostalgique mon histoire...

Et puis je n'avais eu aucune réponse à mes posts de recherche...tant pis
maintenant je pense que vous avez la vraie dénomination de ce chrono...

au Moins, aurai-je peut-être des nouvelles des anciens
merci
aMicalement

Bonjour à tous.
Affecté au bureau des passages de 1972 à 1973 comme QM1 il n'y avait qu'un seul avion stationné à la SLM. Un C47 surnommé "Nez Rouge" et deux pilotes Marine. Des Transall de l'Armée de l'Air s'y posaient pour débarquer du matériel ou du personnel. Avant leur décollage, je participais au casse-croute des équipages.

A Kanail, Michaux and Co

Toujours pas de T6 en vue ????????????????????

pour compléter "roger 56"-
le 15/11/66 le C47 12471 a été réceptionné à Ivato- il a été remplacé par le C 47 18984-Il y a eu à une certaine époque au lieu du DC 3 un JU 52 - au moins jusqu'en 56 ou 57- l'indicatif de l'avion en place à la SL Mad était toujours FYFLA sauf au moment des transferts ou le second portait provisoirement l'indicatif FYFLB_
je profite de cemessage pour dire un grand merci aux gars de lorientaise (entre 65 et 67) qui lorsqu'ils venaient sur diego nous approvisionnaient en whisky-merci à Pierrot MORIN et Gérard Orange qui étaient sur les 2 bateaux mangaches qui étaient les interlmédiaires