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    Message par 3eme ligne Jeu 6 Déc - 22:11

    A côté du local "barre avant", il y avait aussi le CRS (Central Radio de Secours) qui lui avait avait un hublot tout comme le local barre.
    La barre ayant le hublot gauche et la radio le hublot droit.



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    Message par puyraveau jean-gabriel Ven 7 Déc - 9:09

    "A côté" ou bien dans le même local 3ème ligne ?
    En tous les cas je le signale assez souvent dans mes souvenirs écrits du Clem (Septembre 1961/Septembre 1963), toutes les réunions de la Compagnie Trans (4°) avaient lieu dans ce local qui était assez vaste.
    Idem pour le Foch.

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    Message par Chris07 Ven 7 Déc - 9:50

    Il me semble bien me rappeler que le CRS se trouvait dans le local barre de secours, à l'arrière de celui-ci. Il y avait quatre hublots dans ce local pour la vision extérieure.



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    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 24 Empty Re: FOCH (PA) - TOME 1

    Message par Kimono furieux Ven 7 Déc - 10:24

    Je confirme !

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    Message par puyraveau jean-gabriel Ven 7 Déc - 13:29

    Bien sûr, et en mer c'était très agréable de se coller le visage sur un des hublots...par contre sujets au mal de mer, s'abstenir de fréquenter ce local!



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    Message par Kimono furieux Ven 7 Déc - 14:26

    Je me souviens que pour une seule de mes croisières où ce local était ouvert (pour cause de cadenas défaillant),
    il y avait eu une tempête entre Corse et Continent et effectivement s'était beau à voir.
    Agréable souvenir car insensible au mal de mer.



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    Message par puyraveau jean-gabriel Ven 7 Déc - 16:58

    Je ne comprends pas bien que ce local soit cadenassé car il donnait accès à un autre local Trans appelé Emission Avant où certains radios avaient leur poste de manoeuvre. Il fallait bien abaisser dès l'appareillage les antennes fouets (5 je crois si on regarde certaines photos du Clem) qui se trouvaient devant à Tribord.



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    Message par 3eme ligne Ven 7 Déc - 19:21

    Il était cadenassé mais on avait la clef (d'ailleurs tout possesseur d'un passe partout pouvait l'ouvrir), tout comme les rondiers sécuritards, trans ou manoeuvriers le faisaient.

    Donc pas de PB, c'était logique que ce soit fermé, il y avait quand même du matériel sensible (postes et télécommandes d'émetteurs) qui aurait eu à servir en cas de pépin, c'était là notre dernier recours avec alimentations de secours.

    En tant qu'adjudant de la 4ème cie (sur le Clem = mêmes PB), et patron sur le Foch, faisant le tour des locaux trans du PA, combien de fois, j'ai viré des gus avec pertes et fracas qui confondaient local trans et barre de secours en annexe de leur piaules situées non loin. Car comme me disait les jeunes trans qui avaient soit leur poste de lavage là, soit leur poste d'entretien ou bien qui venaient pour une quelconque raison professionnelle, "ils sont plus nombreux que nous, plus costauds, etc...".

    Alors il est évident qu'un local technique sensible d'usage restreint soit fermé, c'est la moindre des choses.



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    Message par TUR2 Ven 7 Déc - 20:14

    Il y avait également lE/R 500 , et, dans un petit local attenant épousant la forme de la coque, nos réserves de piles et batteries. Une trappe "donnait dans le vide (trou d'homme)".



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    Message par puyraveau jean-gabriel Ven 7 Déc - 20:22

    Merci de ces précisions 3°ligne. Mon domaine étant le PC Radio, sur le Clem comme sur le Foch où j'ai effectué 2 périodes de réserve en 1969 et 1972.
    Aussi je ne connaissais tous les locaux Trans que par la ronde sécurité mais le CRS cadenassé à mon époque ne me dis rien...aussi merci de cette précision.



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    Message par DALIOLI Sam 8 Déc - 10:30

    Puyraveau a tout a fait raison,ce local était libre d'accés sur le Clem au moins.Comme passagers ,on avait notre couchage à côté,et un accés libre (peut-être pas autorisé au local barre avant,avec les hublots) endroit qu'on apprécié car trés calme.Et dans les compartiments à côté vides seulement meublés,j'allais faire mes cours par correspondance,ceçi dans les années 62,63.Dalioli.



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    Message par takeo Sam 8 Déc - 13:25

    Cela me fait plaisir que cette photo de la barre secours , que j'avais prise en 1979, fasse couler autant d'encre et évidement vous fasse rappeler autant de souvenirs.
    Amicalement.



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    Message par † VEAU Sam 8 Déc - 13:49

    je me souviens d un compartiment avec un hublot d ou j ai photographie des catapultages on voyais les elingues tomber a l eau sur le foch

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    Message par Kimono furieux Sam 8 Déc - 18:56

    par 3eme ligne Hier à 20:21
    "ils sont plus nombreux que nous, plus costauds, etc...".

    C'est un compliment pour les flottillards, merci ! FOCH (PA) - TOME 1 - Page 24 238947



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    Message par Kimono furieux Sam 8 Déc - 19:08

    - Pour TAKEO - FOCH (PA) - TOME 1 - Page 24 642994

    Le local en question. Désolé mais c'est sur le Clem.

    Photo prise par moi-même en Septembre 1996. Je logeais a quelques pas de ce local.

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    Message par † kéké29 Sam 8 Déc - 19:36

    clem, foch,le local etait le meme.
    en etant aux IA, pour la ronde mouchards on passait par le poste des flottilles,et je n ai jamais vu le local barre de secours fermé.
    le mouchard, tank de freinage cat av.

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    Message par Kimono furieux Sam 8 Déc - 20:09

    Pourtant en 96-97, j'ai vu le local fermé à clé.

    Question au sujet du Mouchard :
    Comment était prouvé le passage du rondier. Y avait-il un dispositif qui notait l'heure ou autre chose?
    Je n'ai jamais eu la "joie" de participer au "jeu du rondier".




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    Message par † kéké29 Sam 8 Déc - 20:26

    les premieres imprimantes,tu passais la clé dans ton boitier et oups,imprimé.
    fallait pas louper un clef,sinon bidel pas content. FOCH (PA) - TOME 1 - Page 24 26540 FOCH (PA) - TOME 1 - Page 24 26540
    la joie pouvait durer 2h à 3h,surtout pour les rondes de fonds, c est à dire les soutes à carbu. FOCH (PA) - TOME 1 - Page 24 238874

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    Message par Kimono furieux Sam 8 Déc - 21:07

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    Message par Matelot 67 Dim 9 Déc - 8:16


    Bonjour,
    Tu passait la clef dans le mouchard et cela s'imprimait sur un rouleau de papier type caisse enregistreuse le numéro de la clef cela permettait de voir dans quel local tu étais passé. Parfois quand on soupçonnait quelqu'un de ne pas faire sa ronde correctement, le chef de service faisait mettre ou mettait un boitier volant avec une clef en général en vue dans un local que tu étais sensé visiter et qui normalement en était dépourvu. Cela permettait de voir si la ronde avait été faite correctement.
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    Message par † ger38 Dim 9 Déc - 8:36

    Ayant fait les rondes "détecteur", il faut reconnaître que c'était un bon
    entrainement sportif: visite du PA du haut de l'îlot au puits sonar.
    Une bonne promenade de santé surtout de nuit.

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    Message par Matelot 67 Dim 9 Déc - 9:10


    Bonjour

    L'ayant fait je confirme, parfois la nuit, j'utilisais l'ascenseur pas autorisé, mais cela permettait d'aller un peu plus vite.
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    Message par takeo Dim 9 Déc - 15:05

    Pour Kimono , je confirme que c'était bien sur le FOCH car c'était mon 1er embarquement avec la 17F et en effet nous dormions pas loin.
    Merci à Kéké29.
    Amicalement.



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    *De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
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    FOCH (PA) - TOME 1 - Page 24 Empty Re: FOCH (PA) - TOME 1

    Message par Kimono furieux Lun 10 Déc - 8:28

    Je vois que certains se rappellent le "bon temps" des rondes sécurité.

    Parfois je voyais passer le rondier sans pour autant m'intéresser à son travail.
    Il faut dire que nous n'avions pas vraiment le temps de nous intéresser aux autres
    spécialités, car une journée de service à bord nous occupait amplement.

    Je regrette beaucoup de ne pas avoir visité les machines. Tout le reste je pense l'avoir vu.

    (Telle est la vie des hommes. Quelques joies, très vite effacées par d'inoubliables chagrins.
    Marcel Pagnol, Le Château de ma mère
    ).







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    Message par Jean-Jacques Mar 18 Déc - 12:52

    Bonjour.

    Je me souviens très bien de cet incident j'étais à bord du Duquesne à quai.

    Donc en 2ème semestre 1968 ou entre janvier et avril 1969.

    Je le revois encore tout éclairé la nuit au bassin. La brèche était conséquente FOCH (PA) - TOME 1 - Page 24 517773

    Pour info il ( le Sao Paulo ) a repris la mer il y a quelques jours pour se rendre à Santos, escorté de la frégate Niteroi et du ravitailleur Gastao Motta, entre autres. ( source le site " Poder naval " )

    Toujours aussi majestueux. FOCH (PA) - TOME 1 - Page 24 582735


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