par Ca fait drole de se dire qu'on est peut être sur une de ces photos. Notamment celle de ce balcon sur l'ilot qui permettait de voir les catapultages, on est au moins trois avoir été à bord au même moment.
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FOCH (PA) - TOME 1
TUR2- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
Ia orana ite matahiti api
Jean Veillon- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 86
Ami Tur2, puisque tu fais allusion aux catapultages que l'on voyait du "balcon" sur l'ilot, si le tac tac que tu es a envie de savoir comment ça se passait aux catapultes et comment elles fonctionnaient, fais un tour sur le post "installations Aviation".
dan83143- QM 1
- Age : 66
Et oui Tur2, sans doute nous sommes nous vus, ou croisés car il est vrai que le PA était une petite ville lorsque nous étions en mer. Souvenirs partagés.. c'est inestimable
Homme libre, toujours tu chériras la mer
La mer permet tout pourvu qu'on la respecte
takeo- ADMINISTRATEUR
- Age : 63
Et oui Tur2 et Dan83143
nous avons dû nous rencontrer à bord si ça se trouve , vous vous rendez compte une rencontre ACB avant que le forum existe , c'est y pas beau ça
Amicalement
nous avons dû nous rencontrer à bord si ça se trouve , vous vous rendez compte une rencontre ACB avant que le forum existe , c'est y pas beau ça
Amicalement
*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
[Loreena McKennitt]
dan83143- QM 1
- Age : 66
C'est certain Takéo, le Foch était grand mais en même temps il était petit dans l'immensité des océans. Nous avons donc dû inévitablement nous croiser à un moment ou à un autre, au minimum au moment des repas.
Amitiés
Amitiés
Homme libre, toujours tu chériras la mer
La mer permet tout pourvu qu'on la respecte
dan83143- QM 1
- Age : 66
TUR2.... Je relisais un peu ce qui a été publié sur le Foch et je viens de prendre conscience que tu étais radio.
Étais-tu déjà SM lors du voyage au Sénégal ?
Car si mes souvenirs sont exacts, le poste des radios était juste avant celui des détecteurs (matelots et QM) ? sous le pont d'envol...
A moins que je ne confonde avec celui des DEASM ?
Nous aurions pu alors vraiment nous croiser !
Cette photo doit dater de 1979...
Étais-tu déjà SM lors du voyage au Sénégal ?
Car si mes souvenirs sont exacts, le poste des radios était juste avant celui des détecteurs (matelots et QM) ? sous le pont d'envol...
A moins que je ne confonde avec celui des DEASM ?
Nous aurions pu alors vraiment nous croiser !
Cette photo doit dater de 1979...
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dan83143- QM 1
- Age : 66
Souvenirs, souvenirs
L'espace CHOUF dans le poste des détecteurs (5ème compagnie si mes souvenirs sont exacts)
Situé sous le pont d'envol (donc idéal quand il y avait des catapultages de nuit.
Mais il est vrai qu'à cette époque on s'adaptait à toutes les conditions de vie.
Le pont d'envol toujours occupé par les avions alors que nous étions à quai, à Milhaud, pour accueillir le spectacle de notre Jojo national
L'espace CHOUF dans le poste des détecteurs (5ème compagnie si mes souvenirs sont exacts)
Situé sous le pont d'envol (donc idéal quand il y avait des catapultages de nuit.
Mais il est vrai qu'à cette époque on s'adaptait à toutes les conditions de vie.
Le pont d'envol toujours occupé par les avions alors que nous étions à quai, à Milhaud, pour accueillir le spectacle de notre Jojo national
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TUR2- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
Pour Dan,
Non je n'étais pas second, je sortais du BAT, (j'ai encore attendu 5 ans
)
Ca commence à remonter, mais notre poste n'étais pas sous le pont d'envol, mais plus bas.
En tout cas la virée Sénégalaise, j'en conserve le souvenir, y compris l'escale .
Amicalement TUR2
Non je n'étais pas second, je sortais du BAT, (j'ai encore attendu 5 ans
)Ca commence à remonter, mais notre poste n'étais pas sous le pont d'envol, mais plus bas.
En tout cas la virée Sénégalaise, j'en conserve le souvenir, y compris l'escale .
Amicalement TUR2
Ia orana ite matahiti api
alain EGUERRE- MAÎTRE
- Age : 74
Je ne savais pas que notre Jojo Chandelier avait fait un spectacle sur le Foch, ami Dan 
il a le don d’ubiquité !
il a le don d’ubiquité !
La photo, reflet de ma curiosité, du coin de la rue au bout du monde.
dan83143- QM 1
- Age : 66
Alain, A Tur2, effectivement j'ai réalisé après avoir posté que ce n'étaient pas les radios qui étaient vers nous. C'est pour cela que, dans le doute, j'avais indiqué que cela devait être celui des DEASM.
Pour ma part, j'ai été affecté sur le Foch après le BAT. lorsque j'ai quitté la marine, j'aurais dû passer second. Sans doute ai-je fait un mauvais choix à cette époque, même si je ne regrette pas la vie que j'ai eue après.
Homme libre, toujours tu chériras la mer
La mer permet tout pourvu qu'on la respecte
JYM63- QM 1
- Age : 77
Bonjour à toutes et à tous,
Mon 1ER embarquement sur un PA fût sur le CLEM avec une section Alouettes ( Pedro)
de la23S mais le plus long, se sera avec la Force Alfa sur le FOCH. Et là, nous étions logés
sous le pont d'envol tout à l'avant.
D'ailleurs lorsqu'on a passé LE CAP, grosse tempête, il fallait " s'accrocher" à la banette
pour y rester dessus.
Mais de bons souvenirs quand même.
A+
JYM63
Mon 1ER embarquement sur un PA fût sur le CLEM avec une section Alouettes ( Pedro)
de la23S mais le plus long, se sera avec la Force Alfa sur le FOCH. Et là, nous étions logés
sous le pont d'envol tout à l'avant.
D'ailleurs lorsqu'on a passé LE CAP, grosse tempête, il fallait " s'accrocher" à la banette
pour y rester dessus.
Mais de bons souvenirs quand même.
A+
JYM63
Jean-Yves MULLER
TUR2- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
Pour Dan,
Je ne sais pas où était ton poste de veille, mais peut être avons nous travaillé côte à côte, le mien étant au Trans CI (seul radio). Il y avait là des récepteurs d'écoute un peu spéciaux et des standards à clefs. Tout à coté se trouvait le CCA (Centre Contrôle Approche) qui prenait les zincs en charge . Det ? Controleurs aériens ?...
Je ne faisais pas de quart au PC Trans/Radio en mer, seulement à quai.
Il faut dire qu'un PA n'est pas mon meilleur souvenir, j'ai préféré les bateaux pointus.
Amicalement TUR2
Je ne sais pas où était ton poste de veille, mais peut être avons nous travaillé côte à côte, le mien étant au Trans CI (seul radio). Il y avait là des récepteurs d'écoute un peu spéciaux et des standards à clefs. Tout à coté se trouvait le CCA (Centre Contrôle Approche) qui prenait les zincs en charge . Det ? Controleurs aériens ?...
Je ne faisais pas de quart au PC Trans/Radio en mer, seulement à quai.
Il faut dire qu'un PA n'est pas mon meilleur souvenir, j'ai préféré les bateaux pointus.
Amicalement TUR2
Ia orana ite matahiti api
takeo- ADMINISTRATEUR
- Age : 63
Merci Dan
pour ces photos ; les Etendards étaient ceux de la 17F car j'étais à bord lors du spectacle de Jojo avec pour la télé son arrivée en hélico .
Pour l'escale au Sénégal , j'en garde un bon souvenir surtout que pour moi c'était la première.
Une photo prise du P.A FOCH du quai à Dakar en décembre 1979 ( hier quoi !!!)
pour ces photos ; les Etendards étaient ceux de la 17F car j'étais à bord lors du spectacle de Jojo avec pour la télé son arrivée en hélico .
Pour l'escale au Sénégal , j'en garde un bon souvenir surtout que pour moi c'était la première.
Une photo prise du P.A FOCH du quai à Dakar en décembre 1979 ( hier quoi !!!)
*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
[Loreena McKennitt]
TUR2- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
Lors de cette escale avec deux potes, on a filé se changer en ville. En effet un radio du Foch avait été détaché à Yeumbeul et nous attendait avec une voiture.
Mais je ne me rappelle plus si l'escale a été avant ou après la descente en Casamance pour l'exercice. Je crois que nous avions 500 Sénégalais à bord, les bannettes étaient dans le hangar si mes souvenirs sont bons.
Mais je ne me rappelle plus si l'escale a été avant ou après la descente en Casamance pour l'exercice. Je crois que nous avions 500 Sénégalais à bord, les bannettes étaient dans le hangar si mes souvenirs sont bons.
Ia orana ite matahiti api
takeo- ADMINISTRATEUR
- Age : 63
Pour Tur2
je me rappelle que nous avions ramené des militaires français et que des lits avaient été montés et installés dans le hangar n°1 c'est à dire vers l'avant du PA; c'est là également que des camions et des jeeps avaient été mis sur une partie du pont d'envol et qu'au retour vers Toulon nous avions essuyé une grosse tempête.
Amicalement .
je me rappelle que nous avions ramené des militaires français et que des lits avaient été montés et installés dans le hangar n°1 c'est à dire vers l'avant du PA; c'est là également que des camions et des jeeps avaient été mis sur une partie du pont d'envol et qu'au retour vers Toulon nous avions essuyé une grosse tempête.
Amicalement .
*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
[Loreena McKennitt]
dan83143- QM 1
- Age : 66
A Takéo et Tur2
Pour ma part, je faisais le quart soit au PC opérationnel lors des catapultages et appontages, soit au CO lorsque nous étions en transit.
Nous suivions de très près les avions ainsi que les communications avec les pilotes.
Pour ce qui est de l'escale à Dakar, vous avez plus de souvenirs que moi sur le déroulement des opérations.
Par contre je me rappelle avoir été dans un restaurant où ils servaient du cassoulet à volonté (il faut le faire... aller au Sénégal pour manger ce type de met !) Il est vrai que c'est le " volonté" y compris pour la boisson, qui nous avait attirés.
Le problème est que des matafs en redemandent beaucoup et qu'au bout d'un moment le patron n'a plus voulu nous servir. Soi disant qu'il n'y en avait plus.
Je me souviens aussi de ce coup de tabac pris en méditerranée, après Gibraltar. Nous avions tapé tellement fort que le local où se trouvait la barre de secours avait été endommagé (un pilier avait "plié")
A l'heure où c'était arrivé j'étais encore dans ma bannette. ça avait procuré une drôle d'impression. ce qui est certain c'est que nous filions allègrement car il fallait être rentrés à Toulon pour Noël. Après cet épisode nous avons un peu ralenti et à l'arrivée à Toulon, nous avons eu une fenêtre propice pour aller au quai. (le vent était tombé). Sinon c'était des ronds dans l'eau jusqu'à ce que cela se calme.
Pour ma part, je faisais le quart soit au PC opérationnel lors des catapultages et appontages, soit au CO lorsque nous étions en transit.
Nous suivions de très près les avions ainsi que les communications avec les pilotes.
Pour ce qui est de l'escale à Dakar, vous avez plus de souvenirs que moi sur le déroulement des opérations.
Par contre je me rappelle avoir été dans un restaurant où ils servaient du cassoulet à volonté (il faut le faire... aller au Sénégal pour manger ce type de met !) Il est vrai que c'est le " volonté" y compris pour la boisson, qui nous avait attirés.
Le problème est que des matafs en redemandent beaucoup et qu'au bout d'un moment le patron n'a plus voulu nous servir. Soi disant qu'il n'y en avait plus.
Je me souviens aussi de ce coup de tabac pris en méditerranée, après Gibraltar. Nous avions tapé tellement fort que le local où se trouvait la barre de secours avait été endommagé (un pilier avait "plié")
A l'heure où c'était arrivé j'étais encore dans ma bannette. ça avait procuré une drôle d'impression. ce qui est certain c'est que nous filions allègrement car il fallait être rentrés à Toulon pour Noël. Après cet épisode nous avons un peu ralenti et à l'arrivée à Toulon, nous avons eu une fenêtre propice pour aller au quai. (le vent était tombé). Sinon c'était des ronds dans l'eau jusqu'à ce que cela se calme.
Homme libre, toujours tu chériras la mer
La mer permet tout pourvu qu'on la respecte
TUR2- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
Je crois que j'ai raconté ça dans le sujet sur les grosses tempêtes...
Amicalement TUR2
Amicalement TUR2
Ia orana ite matahiti api
dan83143- QM 1
- Age : 66
Merci pour l'info, je n'avais encore pas remarqué qu'il y avait un sujet sur les grosses tempêtes. Je vais donc aller voir.
Homme libre, toujours tu chériras la mer
La mer permet tout pourvu qu'on la respecte
f-alscaph- MAÎTRE
- Age : 60
bonjour à tous, j'ai quitté le clem en 85 pour traverser le quai et aller sur le foch pour 3 ans. Je devais être PA complément si je me souviens bien. Affecté catapulte avant d'abord holdbackeur puis mécano au réservoir de vapeur. Quelques noms me reviennent en mémoire, à savoir Lv Thepaud chef IA( homme dur, mais au combien droit et humain c'est à lui que je dois la suite de ma carrière)Le LV caseaux aussi, MT Costiou etc etc j'en ai oublié plein mais l'ambiance catapulte avant était génial. Qui se souviens des noeuds avec les chaines à port said?? (réalisé une fois avec le clem et réitéré avec le foch....), je recherche mes photos et si je les retrouves je vous les posterais.je me souviens du QM Espitalier partis pour la DP toulon, que j'ai revus plus tard à muru. Au plaisir de vous lire bon vent à tous.
† CARRE Jacques- QM 1
- Age : 78
Merci de poster sur le Foch
J'attend avec impatience tes photos .
J'attend avec impatience tes photos .
f-alscaph- MAÎTRE
- Age : 60
Quelques photos tirées de mon album perso (souvenir souvenir), notamment lors du passage à Tarente.
takeo- ADMINISTRATEUR
- Age : 63
Un petit souvenir du FOCH , ce coffret retrouvé chez mes parents :
*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
[Loreena McKennitt]
Jean Veillon- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 86
A propos de nos anciens PA "FOCH" et "CLEM", il y a eu en début 2008 un post ouvert par Keke 29 concernant les "Installations Aviation sur les Porte avions" Beaucoup d'anecdotes et de souvenirs sur ce post dont certains nouveaux embarqués sur le forum n'ont probablement pas connaissance. Allez y faire un tour, et si vous vous demandez comment fonctionne une catapulte, vous le saurez avec en prime plein de trucs et commentaires d' Aéros (pilotes et PEH) intéressants.(Quand je pense que cela fait déjà 6 ans.........)
didiboy31- QM 1
- Age : 76
Bonjour à tous,
Je n'ai pas trouvé de sujet, concernant mon anecdote; alors je pose ma question ici, parce que ça c'était passé sur le Foch.
Le Foch était à quai, à Hambourg, en 1969. J' étais factionnaire sur le pont d' envol; lorsqu'un bateau civil qui sortait, passe sur notre bâbord; et je vois un bonhomme qui commence à descendre et remonter le pavillon du mat à la poupe du navire.
Moi, qui n'y connaissait rien; je regarde le navire passer et basta. Tout à coup, diffusion de la passerelle me disant " factionnaire rendez le salut au pavillon ". Qu' est ce que je doit faire ? Moi, petit aéro, je n'y connais rien ; dans la procédure.
Prenant mon courage à deux mains; je file vers le mat, et je vais faire comme le gus sur le navire civil. Le temps de démêler les noeuds bien serrés des bosco, de commencer à descendre le pavillon ( dieu!! qu'il était grand ce pavillon. Une peur bleue que tout foute le camps avec le vent qui tirait dessus )
J' ai descendu le pavillon à mi-mat et remonté le tout, en faisant un condensé de nœuds à ma façon ( le bosco a du me maudire quand il a fallu défaire tout ça ) Pendant ce temps là, le navire civil avait pris le large.
Donc ma question; comment aurai-je du faire, pour exécuter cette action dans les normes?
Je n'ai pas eu de retour de la passerelle, ce jour là
Merci
Je n'ai pas trouvé de sujet, concernant mon anecdote; alors je pose ma question ici, parce que ça c'était passé sur le Foch.
Le Foch était à quai, à Hambourg, en 1969. J' étais factionnaire sur le pont d' envol; lorsqu'un bateau civil qui sortait, passe sur notre bâbord; et je vois un bonhomme qui commence à descendre et remonter le pavillon du mat à la poupe du navire.
Moi, qui n'y connaissait rien; je regarde le navire passer et basta. Tout à coup, diffusion de la passerelle me disant " factionnaire rendez le salut au pavillon ". Qu' est ce que je doit faire ? Moi, petit aéro, je n'y connais rien ; dans la procédure.
Prenant mon courage à deux mains; je file vers le mat, et je vais faire comme le gus sur le navire civil. Le temps de démêler les noeuds bien serrés des bosco, de commencer à descendre le pavillon ( dieu!! qu'il était grand ce pavillon. Une peur bleue que tout foute le camps avec le vent qui tirait dessus )
J' ai descendu le pavillon à mi-mat et remonté le tout, en faisant un condensé de nœuds à ma façon ( le bosco a du me maudire quand il a fallu défaire tout ça ) Pendant ce temps là, le navire civil avait pris le large.
Donc ma question; comment aurai-je du faire, pour exécuter cette action dans les normes?
Je n'ai pas eu de retour de la passerelle, ce jour là
Merci
L.P.(Pedro)Rodriguez- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 74
"Celui qui fait ce qu'il peut, fait ce qu'il doit."
A part le retard à la réaction, tu as fait ce qu'il fallait.
Est ce qu'on va demander aux Boscos de démarrer le Diesel-alternateur?
Amitiés.
A part le retard à la réaction, tu as fait ce qu'il fallait.
Est ce qu'on va demander aux Boscos de démarrer le Diesel-alternateur?
Amitiés.
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