Petite correction... c'est AtlantiQUE...

Superbes photos...

Désolé

guilloux
Superbes photos qui me rappellent beaucoup de choses.
J'ai eu l'honneur de servir dans cette Flottille, et surtout le plaisir de voler sur ces magnifiques engins, en échelon d'accompagnement en extérieur (Écosse, Malte, Moyen Orient).
Encore bravo !

Merci camarade pour ces quelques photos.
J'ai servi comme officier marinier navigateur de 1972 à 1975 sur ATLANTIC (ATL1) dans les équipages XC (LV Mallard qui sera Major Général puis Inspecteur Général) et XD (OE1 Guillou).
J'ai participé ensuite comme officier supérieur à l'intégration opérationnelle des CENTOPS (Centres d'opérations informatisés qui mettent en oeuvre le CENTAC (système de préparation et d'analyse des missions de l'ATLANTIQUE (ATL2)).
Je suis revenu à Nîmes en 1993 comme commandant du CAI PATMAR, chef du service VOLS puis comme commandant en second de la BAN).
Je constate que les hangars ont bien vieilli.
Amitiés aux anciens.

"guilloux"
J'ai eu la chance de faire parti de la 21F de 1994 à 2001, et c'est bien un ATLANTIQUE ou atl2; l'atlantic est l'ATL1.
Pour la place qu'occupe le Président de l'amicale dans l'Atlantique, c'est celle du chef de bord, le copilote se trouve a gauche.

A wostaron
J'ai bien connu le LV MALLARD, car j'ai quitté la Flottille en 1970, l'année de son arrivée, je pense au début.
Ma dernière mission extérieure fut sur Djibouti, Karachi, Istamboul.
Un périple d'une quinzaine de jours.
Le Cdt de bord était le LV POUJADE, co-pilote Mtre BOUSCARLE, Mecbos Mtre FABRE et SM 1 CURTET.
Je me souviens aussi du s.m. DENISE électromécanicien de piste, VIGNES électronicien piste, les autres noms m'échappent,
et moi-même en Mécano piste cellule hyd.
A Karachi, grosses soirées à notre hôtel le Midway House Hotel, hôtel d'escale des équipages de la KLM...
Que des bons souvenirs lors de ces virées en extérieurs avec ces Breguet 1150 Atlantic 1.
L'ambiance en Flottille était très bonne.
Si quelqu'un a connu ces équipages, qu'il m'informe sur leur devenir.
Et bravo pour la carrière "mon commandant" !
Jeanfleu.

Je me souviens "du Pou" et de "Boubous" ainsi que de Curtet.
Les équipages adoraient ces missions à l'étranger, car en dehors de leur exotisme elles leur permettaient de tisser des liens étroits avec les techniciens.
C'était particulièrement vrai lors des opérations au Tchad, Centrafrique, Gabon, et Dakar (Mauritanie) où l'on vivait ensemble parfois jusqu'à 2 mois.
Cordialement.

Super les photos !
Sur la seconde devant le barbecue, le second cuistot à partir de la gauche est Coriton, le 1er mécanicien de bord de mon ancien équipage.
Cordialement.

Ces photos, je les ai retrouvées dans une boite récupérée chez ma mère il y a quelques années.
Ce méchoui traditionnel à la Flottille se déroulait en général un vendredi de Juin ou Juillet; respect de la tradition vue son passé en Afrique du nord.
Sur la première photo, il y a le C.C DE CHAIGNON, pacha, deux camarades, et celui qui porte la casquette blanche en short blanc, c'est notre ami BOUSCARLE, préposé ce jour là à la cuisson des 11 moutons, avec d'autres camarades.
Debout depuis 05h.00 matin, pour lancer les braises...
Au barbecue brochettes, le premier à gauche j'ai oublié son nom, puis SM Mecbo CORITON dit "riton", SM Mécaé PRADO, piste, et SM Mecbo GERVAIS surnommé "ptit suisse" bien sur.
Le gars sympa qui raconte une histoire, c'est E.V BREUIHL, je pense qu'il était TACO/NAV, spécialisé dans la navigation polaire.
Une histoire de communication entre Japs et Américains, avec l'accent svp.
Je vous laisse deviner l'ambiance tout au long de la journée, à la vue des bacs à glace et le Costières du Gard, pour accompagner nos moutons et le couscous...
En général, ce vendredi là, certains ne pouvaient pas partir en perm, et remontaient direct à Garons pour faire "une petite sieste"...
Souvenirs.

Mon père Guy Schlewer était Taco ou navigateur en 70 sur la 21F.
Il a volé avec : CC De Chaignon, EV puis LV Heinis, EV Zengler, LV Montanie, LV Noguellou, OE Rannou, LV Gourmelon, OE Guillou, LV De Gramont, LV Marsac, équipage UH.
Il a fait un tour du monde du 27/08 au 30/09 en tant que navigateur avec le LV Heinis.
Enfin, pas exactement à partir de 27 puisqu'il semble qu'il y ait eu un faux départ.
Pour quelle raison, je l'ignore.
A cette occasion, les membres de l'équipage se sont fait broder une casquette verte avec les différentes étapes de ce périple.
Vous avez dû le connaître.
Il est décédé en 82 et je voudrais retracer cette partie de sa vie.
Comme pour le moment je n'arrive à rien, je précise que son nom se dit "chlévert", peut-être que çà vous dira quelque chose ?

Bonjour.

Je suis arrivé à la 21F en janvier 72 et n'ai pas connu votre père mais j'ai entendu ce nom.
En revanche j'ai connu nombre des personnes citées.
J'ai même rejoint l'équipage de l'officier des équipages GUILLOU (UD) en 1974.
Sur la photo votre père est photographié au poste de coordonnateur tactique (TACCO) d'un ATLANTIC à cette époque car ce type de casque a été remplacé vers 1977.
En revanche VC est un équipage de la 22F ce que semble confirmer l'écusson de la 22F, sur la combinaison de vol du navigateur assis à côté de lui à la "table d'attaque".
Si vous êtes certaine que cette photo a été prise dans l'équipage du LV Heinis, il faut rechercher à la 22F.
A Nîmes Garons, il y avait à l'époque la 21F et la 22F sur ATLANTIC.
Les équipages de la 21F commencent par la lettre U (Uniform) et ceux de la 22F par la lettre V (Victor).
La seconde lettre désigne l'équipage (de A à I à l'époque) de la flottille en question.
Beaucoup de personnes "naviguaient" entre ces deux flottilles au gré des affectations et rien n'interdit que la photo ait été prise à la 22F avec VC .
Si vous êtes certaine de VC, il était à la 22F au moment de la photo.
En revanche était-ce l'équipage avec lequel il avait fait le tour du monde ?
A l'époque çà se faisait pour vendre l'ATLANTIC à l'étranger ou pour convoyer les P2V7 Neptune de la flottille 25F destinés aux escadrille 12S (Papeete) et 9S (Nouméa Tontouta) du Pacifique.

Chaque Flottille détient une Bible sur laquelle sont mentionnés tous les vols avec les membres d'équipage.
En revanche, seule la Flottille 21F existe encore.
La Flottille 22F a été dissoute et il faudra s'adresser à ALAVIA (l'amiral commandant l'Aéronautique Navale) à Toulon pour la 22F.
Je vous suggère de commencer vos recherches en écrivant à l'Association Des Anciens Aéronautique Navale Languedoc Camargue :
André DURANT
Président de l'AAAN Languedoc/Camargue
12 impasse Fernand Sardou
30230 Rodilhan
AAAN (aaan.lca@voila.fr)

Il y a plein de vieilles tiges qui l'auront certainement connu et pourront vous dire si ce voyage s'est fait à la 21F ou à la 22F et quand.

Si c'est à la 21F, contactez les en précisant que votre père y a été affecté en... demandez l'équipage (ou les équipages) dans le(s)quel(s) il se trouvait.
S'il a été dans celui du LV Heinis, profitez en pour demander le trajet et les dates de ce fameux voyage.
Pour la 21F il faut écrire à :
Monsieur le Capitaine de Frégate
Commandant la Flottille 21F
BAN NIMES-GARONS
30998 NIMES ARMEES

Bonne chance pour vos recherches.

Cordialement

Bonjour Icamarine
J'ai été affecté à la 21F de février 66 à août 70, je ne me souviens malheureusement pas de votre papa, contrairement aux Marsac, De Gramont, Guillou, Gourmelon et De Chaignon qui était mon commandant flottille à cette époque.
Je pense que votre père était plutôt 22F ?
Mais il est vrai aussi, comme dit Mr Wostaron, que beaucoup naviguaient entre les deux formations, et nous à la piste, n'avions pas le temps parfois d'identifier tous les volants.
Mais j'ai quitté la flottille en Août 70, peut-être est-il venu après ?
Cordialement et bonne recherche.
Jeanfleu.

Bonsoir,

Merci pour vos réponses.
Merci en particulier à Wostaron, vous êtes le premier à me répondre avoir au moins entendu son nom, bien qu'ayant été affecté après son départ.
Je vous avoue que j'étais assez découragée de lire tant de personnes qui ont du côtoyer mon père (au vu des dates et des affectations), et aucune qui se souvienne de son visage ou de son nom.

Effectivement, la photo a été prise au temps où il était dans la 22F, mais c'est la seule où on le voit en premier plan sur cette période.
Voilà pourquoi je l'ai placée là malgré tout.
Mon père a fait comme nombre de ses collègues, il est passé de la 21F à la 22F (au grand dam de ma mère qui espérait voyager plus que çà).
Il était à Nîmes de nov 64 à octobre 72 :
- de octobre 64 à fin janvier 66 avec la 56S
- de février 66 à septembre 69 sur la 22F
- de septembre 69 à octobre 71 sur la 21F
- puis un an de congé avant de passer dans le civil.
Il était effectivement TACO.
J'ai retrouvé les informations suivantes sur ses attributions :
- début 66 sur la 22F, il était chef de service électronique de la flottille sur P2V6 Neptun
- de février 66 à sept 69, il était adjoint au chef des services techniques de la flottille (22F je suppose), en charge du matériel de navigation (je lis çà sur un cv, çà veut peut-être seulement dire "Taco" ?)
- en 68, il a formé pendant 1 mois l'ensemble des techniciens tous grades et bases confondus au matériel de navigation de l'Atlantic.
- de 66 à 69, il était également Taco
- de sept 69 à oct 71, il assurait la formation des électroniciens de la 21F

J'en conclue que mon père et Jeanfleu ont travaillé au même moment sur la même flottille. Mais mon père n'y est pas resté très longtemps et faisait des formations.
Ceci explique peut-être cela ?
J'ai l'impression que j'aurais plus de succès si je connaissais son surnom...
Sur la 21F, il a navigué avec Uniforme Hôtel.
Sur la 22F avec Victor Charlie.
Mais peut-être y a-t-il eu d'autres flottilles dans son parcours.
Pouvez-vous me dire ce qu'est un équipage et ce qu'est une flottille ?

Encore merci pour vos réponses et vos pistes, je poursuis le combat. :)

Une flottille est une unité de combat constituée d'environ 300 personnes et de plusieurs avions du même type.
Parmi les 300 personnes, il y a du personnel volant réparti au sein d'équipages et des techniciens chargés de la maintenance et de la mise en oeuvre au sol des avions, (armement, remise en condition au retour des vols, (pleins, petits dépannages).
Sans les techniciens, les avions seraient cloués au sol très rapidement.
Un équipage D'ATLANTIC 1 était constitué de 13 personnes : deux pilotes, deux mécaniciens de bord, 1 coordinateur tactique (TACCO de Tactical cordinator, terme OTAN), 2 navigateurs, 6 électroniciens de bord (2 radaristes, 2 acousticiens, 2 radios de bord).
Ces personnes volaient toujours ensemble au sein d'un équipage pendant 3 à 4 ans, mais en changeant d'avion à chaque mission.
Il y avait 9 équipages de A à I dans chaque Flottille.
Cordialement

Pour ICAMARINE, votre père n'a jamais été TACO, car, à cette époque, seuls les Officiers brevetés nav avaient cette spécialité.
Laissez un message à LA POULE, qui, d'après mes souvenirs, pourrait vous renseigner.
Pour moi, je me souviens de lui comme PM, mais comme je vous l'ai déjà dit, sans plus.
Donc pas à la 21 F de 63 à 66.

Pour Bricard
Si, si mon père a été Taco.
Il a eu son brevet Naéri en 66.
Je sais que son parcours est atypique, mais il a bien été officier.
Effectivement, il n'était pas à la 21F de 63 à 66, il y est arrivé seulement en 69 après un passage de 4 ans à la 22F.
Pouvez-vous me rappeler ce qu'est un PM, il s'agit bien du grade de premier maître ?
Je n'arrive pas à trouver les dates des prises de grade de mon père : elles n'apparaissent pas toutes sur sa fiche matricule.
Je sais cependant qu'il était maître en 63 et EV2(R) en 65.
Entre temps je n'ai rien et justement pas la date de premier maître.
Vous sauriez me dire à quelle période à peu près vous vous souvenez de lui ?

Pour Wostaron
Merci pour alimenter autant mon moulin, je vais prendre contact avec tout ce monde.

En haut, de gauche à droite : MP Brouksaut, PM Pageard, PM Savoye, MP Bartoli, MP Hudry, MP Mercier, MP Devaluez, PM Guilloré,
En bas, assis : Moi-même, MP Bosset, MP Fruhauf, MP Chabanel, QQ Dautremer, Commandant en second de la flottille, CF Toubon, Commandant de la Flottille, Major Clear'ch, MP Allard, PM Vast.
2 sont décédés, à ma connaissance: le MP Brouksaut et le PM Guilloré.