par † J-C Laffrat Sam 7 Oct 2017 - 15:26
Bonjour Jean-Léon,
J'ai vu sur un site que ce DC-3 était classé en version C-47 ? J'attends l'avis de nos amis spécialistes..
L'Aéronautique navale n'a jamais eu de DC-3 mais des C-47 ...Vingt-huit C-47D Dakota livrés pour l'Aéronautique navale (1946-1984) Alors pourquoi ce 716 serait il un DC-3
Rappel :
Douglas DC-3 c'est l'appellation civile
Douglas C-47 c'est la dénomination militaire de l'US Air Force, les Anglais l'ont baptisé Dakota lors de son utilisation dans la RAF, ceux de la Marine proviennent de différentes sources, certains sont peut être même des anciens DC-3. Mais ils ont tous été remis au standard militaire C-47D exigé par l'Aéro pour utilisation comme avion école à l'Ecole du Personnel Volant 56S
La Société d'Exploitation et de Construction Aéronautique (SECA) installée au Bourget, déjà prestataire de services pour l'Aéronautique navale, fut choisie pour entreprendre le chantier de rénovation et de mise au standard des appareils, en raison de l'expérience qu'elle avait acquise auprès des C-47 de l'Armée de l'air dont elle effectuait les visites de 4ème degré (grandes visites). Dans un premier temps, la SECA réalisa le maquettage des installations intérieures de type EPV, selon les desiderata des marins, et rédigea la documentation appropriée. Elle reçut aussi pour mission de procéder à la révision générale de chaque appareil et à la mise au standard C-47D. Une commission d'achat commença à prospecter en 1959, à la recherche de dix appareils. Deux DC-3 furent achetés en Tchécoslovaquie, trois en Irlande et quatre autres aux États-Unis. Leur livraison par convoyage direct à la SECA s'échelonna sur les années 1960 et 1961. Seul un DC-3 en provenance du Danemark fut acheminé par lots de trois jusqu'au docks de Gennevilliers. Un premier avion - le 87 - fut utilisé pour le maquettage de la cabine. Il fut le premier livré à l'Aéronautique navale le 10 octobre 1961. Les neuf autres C-47D entamèrent leur nouvelle carrière de marin entre décembre 1961 et janvier 1963. Ces dix premiers avions arboraient sur la dérive leur matricule de l'US Army Air Forces. Plus tard, une immatriculation à deux chiffres fut progressivement substituée à ce premier moyen d'identification.
Un second lot arrive de l'Armée de l'air: un premier qui est utilisé pour les missions de transport, deux autres pour la même mission et douze destinés à l'EPVR et transformés en avions-école pour l'occasion.
L'équipement des versions militaires et civile n'est pas le même, ni l'usage qu'on en fait, là est la différence
Ce 716 est l'ancien C-47 44-77116 (USAAF), KP229 (RAF), 77116(Armée de l'Air), 716 (Aéronavale), Musée de tradition de l'Aéronautique Navale de Rochefort, il a donc une longue histoire ...mais n'a jamais été un DC-3
K36 c/n 33448/16700
USAAF-Serial: 44-77116
Call-sign: OT-CWO
09-06-45: delivered USAAF
12-06-45: to RAF Montreal as KP229
19-06-45: to RAF UK
15-09-45: RAF No 77 Sqn
14-10-45: ACSEA
11-12-47: 22nd MU
28-02-50: transferred to Belgian Air Force 000000: 15Wing-21Sqn (OT-CWO)
17-09-52: returned USAF/MAAG
25-09-52: to Armée de l'Air as 77116
01-04-70: to Aéronavale as 716/F-YDQR
Pour tout savoir sur les C-47 de l'Aéro tu consultes le site .ffaa.net/aircraft/dakota/dakota_
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