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[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Invité- Invité
- Message n°201
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Dommage qu'on ne puisse identifier les avions,j'ai 4/5 missions napalm à cette époque. A+
† PILON- MAJOR
- Age : 94
- Message n°202
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Un rappel utile :
Le mensuel, « la Voix du Combattant », dans son dernier numéro pour Septembre 2009, en page 11, nous donne les pertes humaines en Indochine de 1946 à 1954.
Je le cite : Corps expéditionnaire français :
Tués au combat : 77 334
Blessés : 84 270
Remarques : 98 % des tués appartenaient aux forces terrestres ( la Marine a eu 300 tués dont 27 officiers, l’armée de l’Air 270 dont 60 officiers).
Le nombre des officiers tués au combat ou disparus s’élève à 2 010.
La proportion des légionnaires parmi les tués et disparus est très importante :
8 000 tués au combat et 3 000 disparus.
Pertes enregistrées parmi les Nord- africains et les Africains : 4 000 tués, disparus 2 500
Date d’entrée en vigueur du cessez-le-feu : 27 juillet 1954.
-----------
Question : Un aspirant est-il compté, dans les morts, parmi les officiers ?
A P
Le mensuel, « la Voix du Combattant », dans son dernier numéro pour Septembre 2009, en page 11, nous donne les pertes humaines en Indochine de 1946 à 1954.
Je le cite : Corps expéditionnaire français :
Tués au combat : 77 334
Blessés : 84 270
Remarques : 98 % des tués appartenaient aux forces terrestres ( la Marine a eu 300 tués dont 27 officiers, l’armée de l’Air 270 dont 60 officiers).
Le nombre des officiers tués au combat ou disparus s’élève à 2 010.
La proportion des légionnaires parmi les tués et disparus est très importante :
8 000 tués au combat et 3 000 disparus.
Pertes enregistrées parmi les Nord- africains et les Africains : 4 000 tués, disparus 2 500
Date d’entrée en vigueur du cessez-le-feu : 27 juillet 1954.
-----------
Question : Un aspirant est-il compté, dans les morts, parmi les officiers ?
A P
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
- Message n°203
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Toutes ces précisions méritent effectivement d'être rappelées
De manière générale,et pas seulement pour la Marine,les chiffres donnés par les associations sont très souvent inexacts.
Quelque soit l'arme,Il vaut mieux se référer aux sources officielles, c'est à dire avec le Service Historique de la Défense de Vincennes.
Pour le personnel volant de l'Aéronautique navale, les pertes de la Guerre d'Indochine sont parfaitement connues et répertoriées dans l'ouvrage de l'ARDHAN L'Aéronautque en Indochine ( 1927-1956)
Par ailleurs un mémorial est en préparation pour tous les membres du personnel volant Morts en Service Aérien Commandé (MSAC)depuis les origines de
l'Aviation Maritime (1910) jusqu'à l'Aviation Navale actuelle.
Bonne soirée
CAODAI
De manière générale,et pas seulement pour la Marine,les chiffres donnés par les associations sont très souvent inexacts.
Quelque soit l'arme,Il vaut mieux se référer aux sources officielles, c'est à dire avec le Service Historique de la Défense de Vincennes.
Pour le personnel volant de l'Aéronautique navale, les pertes de la Guerre d'Indochine sont parfaitement connues et répertoriées dans l'ouvrage de l'ARDHAN L'Aéronautque en Indochine ( 1927-1956)
Par ailleurs un mémorial est en préparation pour tous les membres du personnel volant Morts en Service Aérien Commandé (MSAC)depuis les origines de
l'Aviation Maritime (1910) jusqu'à l'Aviation Navale actuelle.
Bonne soirée
CAODAI
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
- Message n°204
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Si l'on cherche les impérities militaires, il ne faut pas oublier les autres armes, et si on veut en faire la liste exhaustive, elle atteindrait peut-être la limite de caractères fixée par notre modérateur.
Tout cela pour en arriver à l'agonie du camp retranché.
Comme disait Clemenceau " La guerre est une chose trop sérieuse pour la confier à des militaires ".
Tout cela pour en arriver à l'agonie du camp retranché.
Comme disait Clemenceau " La guerre est une chose trop sérieuse pour la confier à des militaires ".
† Le Gal René- QM 2
- Age : 93
- Message n°205
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Voici des insignes de bateaux que des marins m'avaient donnés à Saïgon fin 45 je crois, et c'est le Triomphant qui est venu le premier s'amarrer au quai, quelle joie pour nous, les événements antérieurs sont relatés dans les pages 8 et 9, les insignes du Surcouf et du Brestois sont plus récentes, je les avaient commandés, celui du Gouvernement d'Indochine m'a été donné par un matelot de la garde à l'amiral Decoux.
jean-claude BAUD- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 83
- Message n°206
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
L'insigne du Bertin est le 2ème insigne de ce croiseur , le 1er représentait un Tori avec soleil levant(Japon)...
"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
gilbert kerisit- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°208
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Mon père me parlait souvent du "point de virage" à Saïgon, quelqu'un pourrait-il me donner des explications.
3eme ligne- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°209
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Les territoires TOM deviennent des communautés COM.
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
- Message n°210
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Exceptions françaises
Attention aux dénominations péjoratives qui touchent à l'outremer et à ses habitants, la loi Gayssot veille ...
Sans parler des balayeurs devenus "techniciens de surface", les aveugles "non voyants", les caissières "hôtesses de caisse", le chef du personnel bombardé "directeur des ressources humaines" et l'inculpé devenant un "mis en examen".
A prendre comme une boutade, bien sur.
CAODAI
Attention aux dénominations péjoratives qui touchent à l'outremer et à ses habitants, la loi Gayssot veille ...
Sans parler des balayeurs devenus "techniciens de surface", les aveugles "non voyants", les caissières "hôtesses de caisse", le chef du personnel bombardé "directeur des ressources humaines" et l'inculpé devenant un "mis en examen".
A prendre comme une boutade, bien sur.
CAODAI
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
- Message n°211
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Le point de virage
En tant que pingouin ce n'est pas mon domaine, mais ne serait-ce pas plus simplement le lieu où les bâtiments d'un certain tonnage viraient de bord pour redescendre la Rivière de Saïgon ?
Sur le comportement de l'Amiral Decoux, les avis des historiens sont partagés mais ils s'accordent à dire que dès l'occupation japonaise, et compte tenu du fait que les liens avec la métropole étaient coupés,sa marge de manœuvre était très étroite et au jeu du chat et de la souris il n'était pas le chat.
Il y a beaucoup à apprendre sur cette période et ses implications.
Je possède un très bon ouvrage sur la question, mais sous forme de mauvaises photocopies faites localement, le plus curieux est que je l'ai acheté dans une rue de Hanoi lors de mon voyage au Viet Nam en 1995.
En tant que pingouin ce n'est pas mon domaine, mais ne serait-ce pas plus simplement le lieu où les bâtiments d'un certain tonnage viraient de bord pour redescendre la Rivière de Saïgon ?
Sur le comportement de l'Amiral Decoux, les avis des historiens sont partagés mais ils s'accordent à dire que dès l'occupation japonaise, et compte tenu du fait que les liens avec la métropole étaient coupés,sa marge de manœuvre était très étroite et au jeu du chat et de la souris il n'était pas le chat.
Il y a beaucoup à apprendre sur cette période et ses implications.
Je possède un très bon ouvrage sur la question, mais sous forme de mauvaises photocopies faites localement, le plus curieux est que je l'ai acheté dans une rue de Hanoi lors de mon voyage au Viet Nam en 1995.
gilbert kerisit- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°212
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Je pense que c'est cela Caodai, les gros bâtiments s'évitaient en mettant le nez dans la vase pour se mettre ensuite cap vers la sortie.
Mais où se trouvait ce fameux point de virage ou d'évitage ?
Mais où se trouvait ce fameux point de virage ou d'évitage ?
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
- Message n°213
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Pour Gilbert Kérisit
J'ai malheureusement perdu le contact avec un de mes collègues de chez Dassault, qui comme toi avait passé une partie de son adolescence à Saigon en 44.
Mais j'ai trouvé cette phrase dans un bouquin sur l'Indochine de jadis :
« ... autrefois on se promenait le dimanche après-midi,nous allions à la « Pointe des Blagueurs », face à l'hôtel des Messageries Maritimes.
On pouvait alors assister au départ du grand paquebot blanc, pour la Métropole, alors qu'il amorçait son grand virage pour descendre la rivière » .
Les vrais marins doivent pouvoir confirmer cela.
Amicalement
CAODAI
J'ai malheureusement perdu le contact avec un de mes collègues de chez Dassault, qui comme toi avait passé une partie de son adolescence à Saigon en 44.
Mais j'ai trouvé cette phrase dans un bouquin sur l'Indochine de jadis :
« ... autrefois on se promenait le dimanche après-midi,nous allions à la « Pointe des Blagueurs », face à l'hôtel des Messageries Maritimes.
On pouvait alors assister au départ du grand paquebot blanc, pour la Métropole, alors qu'il amorçait son grand virage pour descendre la rivière » .
Les vrais marins doivent pouvoir confirmer cela.
Amicalement
CAODAI
† connan- MATELOT
- Age : 91
- Message n°214
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Oui effectivement on mettait bien le nez dans la vase pour éviter Saïgon.
Concernant les Français en Indochine pendant la période japonaise, ce ne fut pas la fête pour tout le monde.
Les enfants de mon oncle (frère de mon grand-père, fondateur de l'école des Ponts et Chaussées à Hanoi) me racontaient comment ils furent traités.
Mon cousin, décédé depuis quelques années à presque 100 ans était haut fonctionnaire puisqu'il fut le dernier Chef de la Sécurité en Indo en 54.
Comme il n'avait pas voulu se plier à la collaboration Franco Jap, il fut prisonnier et utilisé comme balayeur de rues, à la grande joie des autochtones.
Cette humiliation lui valu de ne pas être passé par le sabre.
Les Japonais trouvaient plus percutant de voir un Français dans une tache de coolie.
J'en ai d'autres à ce sujet.
Concernant les Français en Indochine pendant la période japonaise, ce ne fut pas la fête pour tout le monde.
Les enfants de mon oncle (frère de mon grand-père, fondateur de l'école des Ponts et Chaussées à Hanoi) me racontaient comment ils furent traités.
Mon cousin, décédé depuis quelques années à presque 100 ans était haut fonctionnaire puisqu'il fut le dernier Chef de la Sécurité en Indo en 54.
Comme il n'avait pas voulu se plier à la collaboration Franco Jap, il fut prisonnier et utilisé comme balayeur de rues, à la grande joie des autochtones.
Cette humiliation lui valu de ne pas être passé par le sabre.
Les Japonais trouvaient plus percutant de voir un Français dans une tache de coolie.
J'en ai d'autres à ce sujet.
† connan- MATELOT
- Age : 91
- Message n°215
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Éviter de cette manière est une des manœuvres courantes en rivières étroites et pas seulement en rivière de Saïgon.
Moi dans ce port je devais le faire avec 140 mètres entre pp un seul gouvernail et une seule hélice, et les remorqueurs coutent beaucoup d'argent... alors quand on peut en éliminer... mais j'ai aussi accosté des paquebots avec plusieurs hélices et gouvernails et peu de marge devant et derrière, et sans remorqueurs.
Chaque port a sa particularité, mais Saïgon avec une belle longueur et un fort T.E. et sans remorqueurs en 75 n'était pas si facile.
En France, il y a un port ou le nez dans la vase avec le courant est le seul moyen d'éviter, que ce soit un cargo ou un bateau de guerre.
Moi dans ce port je devais le faire avec 140 mètres entre pp un seul gouvernail et une seule hélice, et les remorqueurs coutent beaucoup d'argent... alors quand on peut en éliminer... mais j'ai aussi accosté des paquebots avec plusieurs hélices et gouvernails et peu de marge devant et derrière, et sans remorqueurs.
Chaque port a sa particularité, mais Saïgon avec une belle longueur et un fort T.E. et sans remorqueurs en 75 n'était pas si facile.
En France, il y a un port ou le nez dans la vase avec le courant est le seul moyen d'éviter, que ce soit un cargo ou un bateau de guerre.
† CHAMOT Marcel- PREMIER MAÎTRE
- Age : 96
- Message n°216
indochine - tome 2
A HAÎPHONG pour tourner les gros bâtiments mettaient le nez dans la berge et jouaient des hélices et du gouvernail aidés également par le remorqueur DONAÏ.
† STEPHAN Raymond- PREMIER MAÎTRE
- Age : 91
- Message n°218
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Bonsoir,
Si je me rappelle, en arrivant à Saïgon avec le Dixmude en 1950, nous avons fait demi-tour au "point de virage" qui se situait en amont de l'arsenal et plus tard de la FAIS et nous sommes revenus au quai des cargos où s'amarrait les paquebots et autres gros ships qui avaient tous fait demi-tour à ce point là.
Plus tard durant les deux ans sur le Golo, à chaque arrivée ou presque l'on faisait cette manœuvre, le nez dans la vase puis l'on revenait tribord à quai à Catinat.
Il nous est arrivé d'y accoster directement bâbord à quai et là nous repartions en faisant "croupiat" sur une garde montante arrière bout au courant (les boscos comprendront, les autres peuvent demander ce que c'est, moyennant finances bien sûr........... lol).
Kénavo
Si je me rappelle, en arrivant à Saïgon avec le Dixmude en 1950, nous avons fait demi-tour au "point de virage" qui se situait en amont de l'arsenal et plus tard de la FAIS et nous sommes revenus au quai des cargos où s'amarrait les paquebots et autres gros ships qui avaient tous fait demi-tour à ce point là.
Plus tard durant les deux ans sur le Golo, à chaque arrivée ou presque l'on faisait cette manœuvre, le nez dans la vase puis l'on revenait tribord à quai à Catinat.
Il nous est arrivé d'y accoster directement bâbord à quai et là nous repartions en faisant "croupiat" sur une garde montante arrière bout au courant (les boscos comprendront, les autres peuvent demander ce que c'est, moyennant finances bien sûr........... lol).
Kénavo
† PILON- MAJOR
- Age : 94
- Message n°219
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Bonsoir
Allo, les anciens du Golo, dans le Journal de la FNOM, l’Officier Marinier, reçu aujourd’hui, dans la chronique nécrologie, on peut lire dans l’Association des côtes d’Armor, section de Penvenan, la disparition de Yves Jegou, MP trans
Serait-ce notre second-maître radio du Golo, membre du premier équipage de ce bâtiment ?
André Pilon
Allo, les anciens du Golo, dans le Journal de la FNOM, l’Officier Marinier, reçu aujourd’hui, dans la chronique nécrologie, on peut lire dans l’Association des côtes d’Armor, section de Penvenan, la disparition de Yves Jegou, MP trans
Serait-ce notre second-maître radio du Golo, membre du premier équipage de ce bâtiment ?
André Pilon
Dernière édition par PILON le Mer 16 Sep 2009 - 23:13, édité 1 fois
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
- Message n°220
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Toutes ces réponses prouvent que la question de Kérisit était très bonne, puisque nous voilà maintenant à la manœuvre avec un vrai bosco.
Je n'avais pas vu ça en 1947 car j'ai quitté le Dixmude à quai le 3 mars et suis reparti par le Maréchal Joffre le 15 juillet 1949.
Merci Stéphan pour ces précisions.
CAODAI
Je n'avais pas vu ça en 1947 car j'ai quitté le Dixmude à quai le 3 mars et suis reparti par le Maréchal Joffre le 15 juillet 1949.
Merci Stéphan pour ces précisions.
CAODAI
† connan- MATELOT
- Age : 91
- Message n°221
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Nous, nous faisions l'inverse car nous avions trop de tirant d'eau à l'arrivée.
Nous accostions donc bâbord à quai.
L'appareillage se faisait sur la garde montante bâbord avant puis arrière avec le pas d'hélice, et ensuite effectuer l'évitage en se servant parfois de l'ancre tribord, mouillée à draguer avec un maillon au guindeau.
Mais pour faire court, on peut dire que chaque manœuvre est un cas d'espèce dans lequel les paramètres peuvent remplir des pages.
Il faut faire avec ce qu'on a et mettre le navire en "terminé pour la machine" sans vagues, sans hurlements et sans casse...
Il n y a pas d'habitude et l'expérience est à chaque fois renouvelée.
Bonne nuit à tous.
Nous accostions donc bâbord à quai.
L'appareillage se faisait sur la garde montante bâbord avant puis arrière avec le pas d'hélice, et ensuite effectuer l'évitage en se servant parfois de l'ancre tribord, mouillée à draguer avec un maillon au guindeau.
Mais pour faire court, on peut dire que chaque manœuvre est un cas d'espèce dans lequel les paramètres peuvent remplir des pages.
Il faut faire avec ce qu'on a et mettre le navire en "terminé pour la machine" sans vagues, sans hurlements et sans casse...
Il n y a pas d'habitude et l'expérience est à chaque fois renouvelée.
Bonne nuit à tous.
† connan- MATELOT
- Age : 91
- Message n°222
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Mais Raymond Stephan a tout a fait raison, car suivant la météo et le courant, l'appareillage se faisait tout simplement sur la garde AR et remonter au point d'évitage.
Je pensais dans mon message précédent à mon dernier appareillage de Saïgon.
Je pensais dans mon message précédent à mon dernier appareillage de Saïgon.
† COLIN yves- QM 2
- Age : 91
- Message n°223
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Pour THOER
La photo du cimetière, c'est à Phat Diem, les tombes sont au nombres de 4.
1° A gauche q/m tuer en patrouille après mon départ de Phat Diem.
2° Matelot JICQUEL Raymond.
3° EV RAULIC
4° Je ne souviens pas.
Le batiment c'était notre base, on y dormait et manger, on était amarrer en face car devant le poste à marée basse c'était une vasière.
Pour les photos suivantes, le LCM est à cul devant le poste à marée haute, et l'autre photo est prise en ville à Phat Diem.
Pour l'autre ce n'est pas Vandenberghe, il était toujours en noir, je pense des supplétifs.
A bientôt.
Colin
La photo du cimetière, c'est à Phat Diem, les tombes sont au nombres de 4.
1° A gauche q/m tuer en patrouille après mon départ de Phat Diem.
2° Matelot JICQUEL Raymond.
3° EV RAULIC
4° Je ne souviens pas.
Le batiment c'était notre base, on y dormait et manger, on était amarrer en face car devant le poste à marée basse c'était une vasière.
Pour les photos suivantes, le LCM est à cul devant le poste à marée haute, et l'autre photo est prise en ville à Phat Diem.
Pour l'autre ce n'est pas Vandenberghe, il était toujours en noir, je pense des supplétifs.
A bientôt.
Colin
† Le Gal René- QM 2
- Age : 93
- Message n°224
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3
Sur la photo du message 347, "L'arrivée du LAF à Saïgon", le boulevard que l'on voit de face n'est-ce pas le boulevard de la Somme ?
Car par rapport à la cathédrale il me semble que c'est lui, et si je ne me trompe pas, la pointe des Blagueurs était au bout de la rue Catinat, on y allait souvent avec mes parents et leurs amis "souvenirs".
Car par rapport à la cathédrale il me semble que c'est lui, et si je ne me trompe pas, la pointe des Blagueurs était au bout de la rue Catinat, on y allait souvent avec mes parents et leurs amis "souvenirs".