Corvette cuirassé 1865-1891.
Mise sur cale à Rochefort le 26 octobre 1865, elle fut lancée le 16 octobre 1868 et entra en service en janvier 1870.
D'un déplacement de 3 778 tonneaux pour 68,90 m de long, elle avait une vitesse de 11 nœuds et était armée de 6 canons de 190 mm et 4 canons de 120 mm.
Pendant la guerre de 1870, le Montcalm captura en Atlantique le trois-mâts allemand Union.

Après une croisière aux Açores, en Amérique du Sud et en Afrique, il fut placé en réserve le 1er août 1871.
Réarmé en novembre 1873, il appareilla en janvier 1874 pour les mers de Chine.
En 1882, il devint bâtiment amiral de la Division du Pacifique.
De retour à Cherbourg en 1884, il y resta désarmé jusqu'en 1891, année où il fut condamné et rayé des listes de la flotte.

Croiseur cuirassé 1898-1926.
Mis sur cale à la Seyne le 27 septembre 1898, il fut lancé le 27 mars 1900 et entra en service le 24 mars 1902, n'ayant pas encore terminé ses essais, pour accompagner le Président de la République, Émile Loubet, en Russie.
Arrivé à Cronstadt le 20 mai 1902, le Tsar vint déjeuner à bord le 23 mai.
Ce croiseur cuirassé qui, neuf, faisait honneur à la construction française, parcourut pendant de nombreuses années les mers de Chine.
En novembre 1921, il fut envoyé à Singapour pour attendre le Maréchal Joffre qu'il accompagna pendant quatre mois au cours de sa visite en Extrême Orient.
Le Montcalm fut condamné à Brest le 28 octobre 1926.
Utilisé par la suite comme ponton-école du Groupe Amorique, il fut rebaptisé Tremintin en 1934.
Il était encore amarré dans la rade de Brest en 1940 et fut détruit pendant l'occupation en 1943.

Croiseur 1933-1969.

Construit aux chantiers de la Méditerranée à la Seyne.
Mis sur cale le 15 novembre 1933.
Admis au service actif le 4 décembre 1937.
Ses essais terminés, il fut incorporé à la 4e division de croiseurs basée à Brest avec laquelle il effectua une croisière d'endurance qui l'amena à Alger, Port Saïd, Colombo, Singapour et Saigon où il arriva en janvier 1938.
Après avoir effectué en 1939 diverses
croisières et patrouilles en Atlantique et en Manche, il participa en liaison avec les forces de la "Home Fleet" à des opérations de convoi en Atlantique puis à une recherche des cuirassés allemands Scharnhorst et Gneisenau, qui venaient d'attaquer la Northern Patrol.
Après un carénage dont il sortit en avril 1940, il prit la relève en Norvège de l'Émile Bertin qui venait d'être touché par une bombe devant le Namsen Fjord.
Basé à Dakar en 1941 et 1942, il appareilla le 30 janvier 1943 pour les États-Unis où il subit un nouveau carénage pendant lequel un radar fut installé. I
l effectua plusieurs patrouilles avant de rejoindre l'Angleterre pour soutenir le débarquement allié en Normandie.
Il gagna ensuite la Méditerranée où il participa au débarquement de Provence et à la libération de Toulon.
La guerre terminée, il poursuivit sa carrière jusqu'en 1956 avant d'être placé en réserve à Bizerte.
Remorqué à Toulon en 1959, il servit ensuite pendant 10 ans à l'école anti-sous-marine.
Condamné le 31 décembre 1969, il fut remis aux domaines pour être vendu.

Source : Site officiel de la marine nationale.