Merci de ta réponse, Guilloux. N'ayant jamais manipulé le FAMAS (trop moderne pour moi) avec ou sans baïonnette, je ne pouvais pas le deviner.

Sur une des photos des stagiaires de la PMM, un Cipal à deux insignes sur le col de la veste, on dirait des étoiles entourées d'un cercle, what is : BS ???

Effectivement ce sont bien des étoiles entourées d'un cercle, par contre à partir du grade de P.M les étoiles de B.S. ne sont plus portées, alors...?

J'ai trouvé , ce sont des insignes indiquant le quatrième niveau de qualification... peut-être ce qu'on appelait la "Qual 6" avant ?

Merci Guilloux pour ce superbe reportage très complet.Les jeunes stagiaires PMM de cette nouvelle promo ont l'allure militaire!
Mon lumbago ne m'avait pas permis d'être présent mais j'ai tout vu!!!! Amicalement. Yannick

Merci Pingouin , je dormirais moins c.. ce soir.

A mon époque, c'est à dire au siècle dernier, il me semble que le Brevet Superieur de Spécialité, donnait le 4 ème échelon et était le dernier grade de qualification....me tromp'je ?

Tu n'est pas si vieux que ça Nenesse. Lorsque je suis passé Major le 1er janvier 1978, j'ai obtenu la Qual. 6 automatiquement alors que poir les MP et PM il fallait attendre. Cela donnait une prime supplémentaire

je suis arrivé à nimes à la 21f en 65 avec les "atlantic" venant de la cepa à istres. il y à quelques temps je suis passé devant la base et j'ai vu un de ces appareils en expo devant ça m'a filé un coup de vieux

Bonsoir,
c'est vrai que ça rappelle beaucoup de souvenirs de les voir exposés
mais quand on voit l'état de la peinture on se demande
si la Marine honore toujours le passé.
A+

à coco038 salut jean claude vieux frère on à fait beaucoup de chemin ensemble,des arpétes à istres et nimes et je crois bien à kinloss en 67 quand on a perdu un équipage je suis content de t'avoir lu a+

Merci GUILLOUX pour ce beau reportage concernant le 11 novembre. Et grâce à toi, j'ai retrouvé le MP POULET (LA POULE sur le forum). Il était PM à l'EPV/56S lorsque j'y suis arrivé, comme matelot secrétaire, sortant du BE, en juillet 1976. Hier en somme !!!
Bien le bonjour LA POULE, je t'ai envoyé un MP.
Et une nouvelle fois, merci à FANCH, sans qui ces retrouvailles ne seraient jamais arrivées.

Voici un très bon souvenir matérialisé par cette photo sur laquelle je suis évidemment.
J'espère que d'autres se reconnaîtront.

photos prises cet été devant le base. amicalement


t

En triant divers documents philateliques accumulés au cours des années voici un souvenir de mon service militaire à NIMES GARONS .

photo réalisé aujourd'hui à l'entrée de la 21F

Souvenirs : En visite, 200 heures, dans le hangar , avion sur vérins, il fallait monter sur un escabeau à roulettes,
dénommé "la chèvre", pour atteindre cette dérive, ouvrir les portes de visite, faire les examens prescrits dans le
carnet de visite, accéder aux petits filtres hyd, dont un avec un miroir (gestes à l'envers, visser pour dévisser)...
Et quelquefois démonter les servo-commandes pour expertise au banc, démonter le "grain de café" ARAX, et tout celà à
11 mètres de haut, avec sangles , lanières et tout le reste...Les dégivreurs aussi et remonter le tout plus tard.
Là déposée au sol, c'est plus facile.. Mais bon souvenir de cette flotille.
J'ai vu cette dérive, il y a quelques années, lors d'une visite à la base avec un camarade.
Merci cruzader pour le photo.

Une petite anecdote, concernant cette partie de l'ATL et plus particulièrement le "grain de café" : Le hangar de la 21F pouvait être chauffé (avec parcimonie, c'était un gouffre à fuel...)Les rares fois où vraiment, par grand froid, cette solution était mise en oeuvre, bizarrement toute une flopée d'électroniciens avaient brutalement décidé d'aller se percher
pour voir l'équipement protégé par le fameux "grain de café", l'ARAR. Ils avaient bien compris que la chaleur monte, et en effet le haut du hangar était vraiment plus chaud que le plancher des vaches...

Ah, Nostalgie quand tu nous tiens…
Seriez-vous prêt à faire revivre vos souvenirs le temps d’un instant avant la fermeture de cette base ?

2011 sera vite là…..


Base d'Aéronautique Navale de Nîmes-Garons


La base d'aéronautique navale de Nîmes-Garons ou BAN Nîmes-Garons est une base de la Marine nationale française, située sur l'aéroport de Nîmes-Arles-Camargue, prés de la ville de Nîmes (Gard), à quelques dizaines de kilomètres des côtes de la mer Méditerranée.
Fondée en 1961, elle est l'une des principales bases d’Aéronautique Navale de l’Aviation Navale Françaises.
Aérodrome mixte (civil et militaire), le terrain est ouvert à la circulation aérienne publique pour les besoins du transport aérien.
La piste est équipée, au Nord et au Sud, de brins d'arrêt pour les appontages simulés sur piste (ASSP).
La BAN Nîmes-Garons est sur la liste des bases prévue à la fermeture en 2011.
La flottille 28F devrait être dissoute fin 2009. La flottille 21F déménagera progressivement début 2009.
Historique
• 1961 : inauguration de la BAN et arrivée de la flottille 6F (Bréguet BR 1050 Alizé)
• 1962 : installation des flottilles 21F et 22F (Lockheed P2V Neptune)
• 1964 : arrivée de l'école du personnel volant (EPV/56S)
• 1965 : premier Bréguet Atlantic (ATL1) en provenance de la CEPA Atlantic Istres affectés à la 21F.
• 1993 : arrivée du premier Atlantique (ATL2) à la 21F
• 1996 : dissolution de la flottille 22F
• 1997 : création du Centre d'entraînement et d'instruction (CEI NIMES-GARONS)
• 2000 : dissolution de la flottille 6F
• 2002 : dissolution de l'escadrille 56S, arrivée de la flottille 28F (Nord 262E, Xingu)
Missions
• Mise en oeuvre opérationnelle et technique
• Maintien d'une posture opérationnelle :
o Assurer les alertes en coordination avec la BAN Lann-Bihoué
• Soutien technique, administratif et logistique des unités affectées
Personnels
• 1460 personnes :
o 1240 militaires
o 7 chefs de corps
o 125 officiers
o 800 majors et officiers mariniers
o 220 quartiers-maîtres et matelots
o 90 élèves et stagiaires
o 220 personnels civils de la Défense
Les unités présentes sur la BAN de Nîmes-Garons :
• Flottille 6F (1961-septembre 2000)
• Flottille 28F (septembre 1962-avril 1963)
• Flottille 21F (depuis décembre 1963)
• Flottille 28F (depuis décembre 2002)
• L’école du personnel volant (EPV)
• Centre d'Analyse et d'Instruction de l'aviation navale (CAI ALAVIA)
• Centre d'entraînement et d'instruction (CEI)
• Escadron des Marins-Pompiers
• Compagnie de fusiliers marins
In memoriam :
- Le 31 août 1967, un appareil ATL1 de la 22F s’écrase au Spitzberg : 11 morts.
- Le 20 septembre 1968, lors d’un vol de démonstration au meeting de Farnborough en Grande Bretagne, un autre appareil ATL1 de la 22F s’écrase au sol : 5 morts.
- Le 10 mars 1981 à Moroni aux Comores, un ATL.1 de la 23F percute une montagne : 18 morts.
- Le 18 mai 1986 à Djibouti, le crash d’un appareil de la 21F occasionne 19 victimes.


"Pour avoir une Marine, il faut la vouloir beaucoup et la vouloir longtemps"

A guilloux ou autres qui pourrait me renseigner.

Je vois que pas mal de personnels, anciens marins pour la plus part, assistent à des manifestations à l'intérieur du périmétre militaire. J'en veux pour preuve le reportage, au combien réussi, de notre collégue Guilloux, je crois d'ailleurs que nous nous sommes croisé lors d'affectation sur la BAN.
Comment faire pour y être invité ou simplement pour connaître la vie de notre Base.
Je fais partie de la FNOM et de l'AEMEF. Pas encore de AAAN. On ne peux pas être de partout...Si quelqu'un peu me renseigner...

Il s'avère que j'ai lancé l'idée d'une...(je rectifie pour ceux qui l'avaient mal pris)...cérémonie du souvenir avant que la BAN ne ferme ses portes.
Au jour d'aujourd'hui, je me pose la question:"Ai-je eu une bonne ou mauvaise idée?
Voyant les réactions écrites ou autres, je me le demande.
Ne sachant pas trop comment opérer, je vous demande à vous, mes collégues "Pingouins"en place sur Nîmes, si vous auriez la possibilité d'orchestrer ce rendez vous.

Faut-il adresser un courrier au Cdt de la base? Faut-il passer par une association? Ou tout simplement, êtes-vous au courant d'une cérémonie programmée
Bien entendu, je participerais le mieux que je pourrais, n'habitant pas la région Nîmoise.

Voilà, je vais souhaiter à tous une BONNE ANNEE 2010 et souhaitant pouvoir se revoir.

Aéronautiquement vôtre.

Bonjour,

Je pense que tu devrais d'abord te mettre en rapport avec le président de l'AAAN de Nîmes qui pourra te donner tous les renseignements sur la fermeture de la base. Il a de très bons contacts avec le Cdt de la BAN. Si tu veux son adresse, je peux te la faire parvenir en MP. Bon dimanche.
Michel

Bonjour à tous

Je pense qu'effectivement le mieux est de se rapprocher du président de l'amicale des anciens de l'Aéronautique et de voir comment il est possible de fédérer les idées
Pour ma part, j'espère qu'il y aura quelque chose et que tous les anciens de cette base pourront y être invité

Salut Tinto
On a du se croiser car je suis passé également par cette compagnie de 1974 à 1975 puis j'ai été nommé maître chargé du garage. Mon surnom était Beru. Mais sur ce dernier poste, j'ai eu d'énormes soucis avec l'OE1 CHARON et pour moi cette affectation, par rapport à ce personnage, n'a pas été une réussite mais je garde quand même d'excellants souvenirs de camaraderie. Par contre, cela m'a donné, pour un bouchon gras et un chie dans l'eau, la passion de l'aéronautique. J'ai participé avec une bande de fêlés comme moi, à la création d'un musée de l'avion de chasse sur Montélimar et je conseille à ceux qui ne le connaissent pas de venir le visiter

La base aéronavale de Nîmes-Garons


La base aéronavale de Nîmes-Garons prépare à la fois le départ d'unités de la marine et l'arrivée d'unités de l'armée de terre.
A cela s'ajoute le devenir d'une fonction aéroportuaire qu'elle assurait conjointement avec l'aéronautique civile. Le capitaine de vaisseau Canal, commandant de la base, nous fait part de son expérience.


Comptant près de 1 300 personnels dont 200 civils, la base de Nîmes-Garons est, avec Lann-Bihoué,
l’une des deux bases de stationnement des Breguet Atlantique de patrouille maritime (flottille 21F). Elle accueille et soutient également les bimoteurs de liaison Xingu (flottille 28F), l’école du personnel
volant (EPV) formant aux spécialités aéronautiques navigantes hors pilotes, et un détachement du centre d’expérimentations de l’aéronautique navale. «En outre, précise le CV Canal, la base est un aérodrome mixte, dont la piste est exploitée conjointement par les militaires et les civils. Il y a ainsi, de l’autre côté de la piste, près de 750 personnes n’appartenant pas à la défense, dont les emplois dépendent du maintien d’une activité aéroportuaire sur le site».
En ce qui concerne la nature de l’opération de restructuration engagée, il s’agit d’une opération complexe. Cette dernière prévoit le transfert des flottilles 21 F, 28 F et de l’EPV vers Lann-Bihoué, le maintien puis le transfert de la fonction aéroportuaire vers un repreneur «non défense», ainsi que l’accueil sur le site du 503e régiment du train de Bordeaux et la création d’une base de défense (BDD) regroupant les services de soutien des unités environnantes.
«En matière de reclassement, nous bénéficions, c’est vrai, d’un contexte favorable avec la proximité de plusieurs unités de l’armée de terre et le projet de création de la BDD, mais l’essentiel de nos personnels civils sont des ouvriers d’Etat de spécialité aéronautique. Nous comptons donc beaucoup sur l’opportunité que représente l’installation prévue sur le site d’un centre de maintenance des hélicoptères EC 145 de la sécurité civile et de la gendarmerie. La présence des bases de l’armée de l’air à Orange et à Istres permet également d’envisager des reclassements, mais il faut garder en tête que l’armée de l’air est aussi en déflation d’effectifs. Il en va de même pour le centre d’essais en vol de la DGA à Istres. Enfin, le service de la maintenance aéronautique (SIAé), installé à Bordeaux, Clermont, Cuers et Ambérieux a besoin d’ouvriers d’Etat avec des compétences aéronautiques».
Si les cas sont traités de manière relativement fluide entre services de la défense, force est de constater que les reclassements au sein de la fonction publique territoriale et hospitalière restent une opération difficile malgré les efforts véritables du médiateur mobilité. Le réseau des PME-PMI, pour sa part, s’adresse plutôt aux personnels militaires envisageant un départ de l’institution. «La fermeture de la base de Nîmes-Garons correspond plus à la fermeture d’un port qu’à celle d’un régiment, précise le CV Canal. Comptant nombre de services et d’unités (plus encore dans le passé, avec une seconde flottille de patrouille maritime), beaucoup de nos personnels y ont déjà vécu une part importante de leur carrière. Je crains que certains de nos militaires envisagent de «poser la casquette» plutôt que de quitter la région».
Côté départs volontaires de personnels civils, la base fait figure de pionnière : «Nous avons été parmi les premiers à verser des IDV… et à défricher les règles fiscales associées ! L’ensemble des demandes a reçu une suite favorable. A noter que les reclassements sont aussi largement facilités par le système des IDV induites (unités non restructurées au sein desquelles des personnels bénéficient d’IDV car leur départ permet le reclassement d’un agent restructuré)».



«Il est fondamental que les personnels préparent la rencontre avec l’AMR (antenne mobilité reclassement) et donnent à cette occasion le maximum d’informations sur ce qu’ils veulent fonctionnellement et géographiquement, mais aussi sur ce qu’ils ne veulent pas. Nous ne pouvons pas rechercher des solutions pertinentes si nous n’avons pas ces éléments pour nous guider». Au-delà, le CV Canal retient nombre d’enseignements de cette expérience, qu’il s’agisse du rôle du chef de corps pour rechercher, voire créer le maximum de possibles pour ses agents dans le bassin d’emploi ; de l’attention à accorder à la valorisation de compétences (accompagnement à l’élaboration de CV, de lettres de motivation…) ; de la mise en place de toute structure pouvant aider les personnels (la base a ainsi créé une cellule d’aide psychologique animée par des psychologues de Toulon) ; sans oublier le travail de concert avec les syndicats (à Nîmes en intersyndicale), qui sont des partenaires très efficaces en matière d’information et d’accompagnement des personnels.
Avec une quarantaine de reclassements ou départs,l’objectif de trente et un postes civils à libérer en
2009 sera tenu. Mais déjà s’annonce le format à respecter à l’issue de l’année 2010 et les démarche qui vont avec. «Nous avons découvert et appris à mesure que nous avancions, veillant, à chaque fois que s’est présenté un problème, à soumettre le cas aux interlocuteurs concernés du ministère, sans préjuger de la réponse, même lorsque cette dernière semblait déjà tranchée par une interprétation stricte des textes. L’expérience montre que lorsqu’une incohérence apparaît, la chaîne en charge de la mise en place de l’accompagnement des restructurations a d’abord le souci d’agir avec pragmatisme».
Laurent Chassard
Christian Valverde (Marine Nationale)



C'est bien parti, je vous passes l'info comme je l'ai reçu.
Peut être pourront nous aller nous recueillir à la chapelle, si .........

Salut Tinto,
Je travaille sur Privas à l'Etat Major des pompiers de l'Ardèche et j'habite un petit village Saint Alban Auriolles à côté de Ruoms et Vallon Pont d'Arc.
J'avais également un bon collègue au roulage Régis Chrétien, j'ai retrouvé également le maître électricien Maenhout, chti, mais qui a pris sa retraite sur l'Ardèche et le bout de bois CINCHINATTO, joueur de 13, lorsque j'étais en poste à Narbonne, il y a 2 ans. Je pense que tu as du les connaître car ils étaient sur la BAN bien avant moi
A+