Les croiseurs Gloire et Montcalm arrivent à Saïgon

le lien de la vidéo

Actualités Françaises - 01/07/1954

- VG des croiseurs "Gloire" et "Montcalm" arrivant dans le port
- Groupe en PP comprenant le Général SALAN, le Prince BUU LOC, Monsieur BORDAS et l'Amiral AUBOYNEAU
- PR du croiseur "Gloire", dans le port
- PR du croiseur "Montcalm", dans le port
- Le Prince BUU LOC, le Général SALAN et l'Amiral AUBOYNEAU, en conversation
- VG des deux croiseurs, côte à côte dans le port militaire.

Salut Cipal - Suite message de 15h01
Une information puisée dans le livre du CA Romé ' Les oubliés du Bout du Monde' Appareillage du ''Barfleur'' le 30 Avril 1946 de Saïgon - neuf officiers, 50 officiers mariniers, quelques sous-officiers, une centaine de
QM , matelots et soldats, tous rapatriés sanitaires. Sous officiers et hommes de troupe dans la cale; Etc, etc...
Page 236 du livre édité en 1983.
Salut
Tourous

Merci du renseignement Tourous, je ne connaissais pas ce livre...

A TINTO.
Excellente rétrospective de l'Aéronavale en Indochine.
J'y ai retrouvé ma mission avec le P.A. La Fayette au printemps 1953.
Affecté à la 13 ème Cie chargée des catapultages - Freins - Barrières
j'ai participé à tous les mouvements du pont d'envol. La journée la plus harassante fut celle du 11 mai avec une permanence de 25 missions d'appui utilisant tous les avions disponibles (8 Hellcat et 6 SB2C). Premier décollage: 6 h 15. Dernier appontage: 18 h 43.
Presque tous avions reçurent des impacts.
Un autre paragraphe a attiré mon attention, celui de l'Officier NICODEMO, précisant: qu'il a été tué le 26 mai 54 dans son Corsair. En fait on n'en connait pas la raison. Le rapport d'accident n° 276 EM3 du 10 juin émet 4 hypothèses:
- Appareil a percuté la montagne- Explosion de la bombe placée sous l'appareil - Rupture du matériel - DCA, plausible mais peu vraisemblable -.
L'O.E NICODEMO appartenait à la 14 F. Cette flottille était basée habituellement en A.F.N. Son personnel a été aérotransporté en Indochine le 17 Avril 54 et a été engagé à partir du 24 avril à partir du terrain de Bach Maï avec des avions Corsairs qui avaient été livrés par l'US NAVY (P.A. SAÏPAN) à Tourane. Ces appareil étaient à " bout de bord".
On pourrait donc dire que les pilotes étaient inexpérimentés quant au relief montagneux du Haut Tonkin et aux circonstances météo de la région toujours exécrables et que les avions n'étaient pas au top niveau.
Le témoignage du pilote sectionnaire, le SM. PERROT dira simplement: "Au deuxième piqué, l'on a plus entendu NICODEMO".
Les recherches furent effectuées jusqu'au 28 Mai. Un point lumineux fait avec une glace avait été constaté.

Au sujet de "Corsairs", je crois me souvenir que les premiers exemplaires furent cédés à la France en Décembre 1952.
Nous sommes allés les chercher avec le "La Fayette" à Norfolk.
A l'aller nous sommes tombés sur une terrible tempête au large des Bermudes. Nous nous sommes mis à la cape afin d'étaler la lame par le travers avant. Nous prenions 51° de gite bord sur bord pendant au moins 48 heures. Les bombes s'étaient désarimées dans la soute. Elles ne risquaient pas d'exploser mais leur poids projeté pouvaient tout défoncer. Elle fut "noyée" par les matelas du bord. Une voie d'eau avait été constatée.
A bord beaucoup de dégâts. L'Amirauté à Toulon avait émis un communiqué alarmiste. L'aumonier du bord nous avait donné sa bénédiction au travers des haut parleurs. Beaucoup de marins "squattaient" les dépôts de brassières". Je n'était pas très rassuré. Je n'avais pas encore 18 ans. Mais le "La Fayette" en avait vu d'autres contre les japonais dans le Pacifique et il avait été très bien construit.
Salut.

Pour les vétérans de l'Indo.

Un peu d'Histoire pour CAO BANG.
CAO BANG était juché sur une hauteur et comportait une citadelle sur le modèle de la ligne Maginot, comprenant des centaines de mètres de souterrains avec puits, chambre de repos, infirmerie, dépôts de munitions qui truffaient son sous sol à 7 mètre de profondeur.
Tout aurour de CAO BANG régnait une "montagne à vaches" aux sommets arrondis, facile à bombarder par l'artillerie et l'aviation qui n'offraient pas d'abri aux assaillants éventuels. Deux rivières accentuaient les difficultés d'assaut extérieur faisant prendre la forme d'une presqu'île. A la crête de ces montagnes à vaches avait été installés une ceinture de postes tous protégés par les canons de la citadelle. CAO BANG était la forteresse la plus solide de toute l'Indochine. Elle tenait sous son feu un terrain d'aviation facile à protéger. CAO BANG était un important noeud routier. Sa position et sa fortification empêchaient toute invasion motorisée en provenance de Chine et servait de bouclier au delta du Fleuve Rouge
Le seul problème était le ravitaillement des poste jalonnant la RC4 qui avait été surnommée "la route de la mort" en raison des embuscades meurtrières continuelles. La décision d'évacuer CAO BANG fut prise en haut lieu, à Paris. Le général Allessandri essaya de s'opposer à cette décision, en vain.
Le colonel, commandant de CAO BANG, fait prisonnier lors des terribles combats sur la RC4, raconte que GIAP lui rendant visite après la bataille, entama le dialogue suivant:
" Pourquoi avez vous évacué CAO BANG?"
"Parce que j'en ai reçu l'ordre de mes chefs."
"Etiez vous partisan de l'évacuation?"
"NON. J'estimais que c'était une erreur énorme."
GIAP conclua: " C'est tout à fait exact. De plus vous ne pouvez même pas imaginer combien l'occupation de la RC4 par vos troupes nous gênait. Même si vos convois devaient subir de grosses pertes, vous restiez gagnants en occupant la RC4 avec CAO BANG"

Quand le bruit du dernier coup de feu retentit après les combats de la RC4 nous avions perdu plus de 6000 tués et blessés, 13 pièces d'artillerie,125 mortiers,3 pelotons de chars, 450 camions, 940 mitrailleuses, 1200 mitraillettes et plus de 8000 fusils. Un désastre.
Le sort de l'Indochine s'est scellé ce jour là.
Après que Lang Son ait été évacué à son tour dans un vent de panique, l'aide chinoise, dorénavant, pouvait entrer massivement.

En conclusion le sort de l'Indochine s'est toujours joué dans les bureaux ministériels et des Etats Major Saïgonnais de l'époque.
Effectivement la perte de la RC4 ouvrait en grand la frontière avec la Chine.
Le Général de Lattre appelé en urgence nettoya quelque peu les écuries d'Augias et seul entama une négociation avec les ETATS Unis pour obtenir une aide matérielle. Après qu'il eut disparu on verra apparaître, un peu plus tard, une autre erreur fondamentale de l'Etat Major Saïgonnais: DIEN BIEN PHU.

Très beau paragraphe DEMICHELIS .

Bonjour, pour les férus.

Danh- Du’ Boî- Tinh Viet Nam

Médaille d’Honneur du Mérite Vietnam 1er classe.

Créée par ordonnance n° 211 / DQT / HC et décret n°212 / DQT/HC du 6 janvier 1953.
Il s'agit d'une décoration réservée aux militaires étrangers au VietNam.
Sa création est motivée par le désir de conserver à l'Ordre National une certaine valeur en ne l'attribuant pas d'une façon trop large et de récompenser les militaires étrangers.
Cette médaille, comportant deux classes, était destinée à récompenser les cadres militaires étrangers servant à la formation et l'instruction des unités vietnamiennes.
La 1ère classe est en principe réservée aux officiers.
La 2ème classe n'est accordée qu'aux militaires sous-officiers et à la troupe.
Cependant ces deux dernières catégories de personnels peuvent être toutefois proposées pour la première classe, si les services rendus sont éminents ou un an après avoir obtenu la médaille de 2ème classe et si de nouveaux titres à l'obtention de cette médaille ont été acquis.
Elle est accordée par décret duchesse de l'Etat et peut être remise lors d'une prise d'arme.
Croix uni face à quatre branches formées de rayons inégaux avec quatre pointes acérées dans les intervalles.
Le centre est constitué par un médaillon portant un dragon, entouré de l'inscription "Danh Du Boi Tinh Viet Nam" (Vietnam".
Médaille d’Honneur du Mérite Cette croix est surmontée d'une couronne de palmes.
La médaille d'argent (2ème classe) est attribuée aux s/officiers et à la troupe.
Le ruban, de 34 mm de largeur, se compose d'une bande centrale, divisée en trois bandes bleu horizon alternant avec quatre bandes jaune d'or de 3 mm de largeur chacune, encadrée par deux bandes rouge vermillon de 6,5 mm chacune.
Pour la médaille de 1ère classe, cette bande rouge porte en lisière une raie jaune d'or de 1 mm.
Cette médaille fut attribuée aux cadres français servant à l'administration et à l'instruction des unités de l'Armée Nationale Vietnamienne en formation et, principalement, au moment de leur départ et de leur remplacement par des cadres américains.[/color]

A GUERIN Robert.

J'avais oublié. La photo (rare) a permis de susciter le paragraphe
écrit. Merci encore.

Merci pour vos excellents textes et photos.
Oui l'évacuation de CAO-BANG...Chronique d'un désastre annoncé...
La RC4 en quelques lignes ( départ de TIEN-YEN, où je suis né...).

Merci Tinto pour cette description de la RC4.

Cette partie du Vietnam fera encore parler d'elle en 1979. Les Chinois lanceront une offensive, contestant le tracé de frontière.
Lang Son sera détruite. les Chinois subiront une lourde défaite (plusieurs milliers de tués). Les Chinois avaient déjà été écrasés en 981 et en 1427. Les relations aujourdh'ui sont apaisées.
Lang Son a été reconstruite avec une imposante mairie de style stalinien.

Un brin d'humour.
Mon voisin à Paris, ancien enseignant en Indochine pendant 10 ans m'a dit en rigolant que du temps des Français l'Ecole jouxtait le b****l, à CAO BANG, Il y avait dans cette agglomération une importante garnison. On peut espérer que les activités ne se passaient pas aux mêmes heures.

Approche par le LST "Cheliff" du P.A. Arromanches pour approvisionnement pendant la bataille de DIEN BIEN PHU

Regrets.

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Bonjour,

A propos d'Angkor lire sur Net-Marine

Les explorateurs français du Mékong : (Par Johnny Montbarbut - montbarbut@videotron.ca )

Extrait : "Puis le capitaine Doudart de Lagrée se dirigea vers les célèbres ruines d'Angkor, découvertes par le naturaliste français Henri Mouhot en 1859 après plusieurs siècles d'oubli dans la jungle. L'expédition y séjourna quelques semaines."

Amicalement.

Papenguerun.

Pour ceux que le passé intéresse.

Début juin 1954, notre LSIL 9029 quittait la zone des calcaires du Song Da Bach situé au nord de Haîphong pour rallier Hanoï, loin dans les terres, pour remplacer le LCI 9047 (ex N° US NAVY 251, les anciens y tiennent).
Paul CAMASSES, Chef mécanicien venait de le quitter, rapatrié, après de longues et glorieuses campagnes.
Il avait dès 1947, participé à l'opération LEA sur la Rivière Claire et ses affluents en Haute Région Tonkinoise à la limite de navigabilité des engins.
C'est au cours de cette opération que Ho Chi Minh et Giap faillirent être capturés de l'aveu même de ce dernier dans ses mémoires.

Depuis le 2 juin, des unités Viet Minh grenouillaient dans le secteur de Hung Yen, à 100 km au sud de Hanoï, sur le Fleuve Rouge.
Des opérations avaient été lancées pour aérer les postes.
Le 7 juin un regroupement d'élément des Dinassauts 3, 4 et 12 s'effectua à Hung Yen en fin de matinée, chacun d'eux devant rejoindre leurs bases respectives dans la soirée...
A 15h 00 le Colonel, commandant le secteur demandait la participation de la Marine à une opération qu'il désirait lancer le lendemain 8 juin afin d'aérer le poste de Haï Yen soumis à la pression de l'ennemi et d'en assurer la relève. Notre Pacha fait part de son accord.
Donc, le 8 juin après avoir beaché de concert avec le LCT 9069, nous débarquons deux bataillons commandos vietnamiens, les TDKQ 704 ET 708 ainsi que le commando 61 d'Hanoï.
Ceux ci progressent sous notre couverture de feu de 6 h 50 à 17 h 00.
Ils son accrochés très durement et disloqués par une attaque structurée et puissante du Viet Minh.
Une partie se réfugie dans le poste de Haï Yen, l'autre reflue vers le beaching.
Le commando 61 qui couvre leur retraite a des morts et des blessés.
Dans la soirée du 8, le Colonel est inquiet et souhaite récupérer la partie du bataillon réfugié dans le poste, ne disposant ni de vivres ni de munitions et enfermée à plus de 400 dans un poste conçu pour 50.
Il est donc décidé, d'un commun accord, pour le lendemain, d'effectuer un raid vers le poste afin d'évacuer les hommes en surnombre.
Pour ce faire, il fallait emprunter le Canal des Bambous tenu par l'ennemi.
Le groupe d'assaut est constitué de notre LSIL, du LCT 9069, de 4 Monitors et 3 LCM de charge.
Le 9 au matin dès 6h 15, nous nous regroupons devant le poste de VU DIEM situé sur le Fleuve Rouge.
A 8h 50, la patrouille de Chasse composée de 8 Corsairs de la 14 F, 4 Hellcats de la 11 F, 2 Bearcat du Groupe 2/2 décolle afin d'être prête à intervenir.
Depuis NAM DINH, le LCI 9047, le LSIL HQ 31 et le LSSL "Hallebarde" du L.V Langlet rallient et mouillent au milieu de fleuve.

A 9h 00, les 4 Monitors, les 3 LCM, le LCT 9069 et notre LSIL 9029 appareillent.
J'ai pris alors mon poste de combat habituel qui se situait au canon de 40 placé à l'extrémité avant du LSIL.
Les Monitors, LCM et le 9069 entrent dans le canal.
Notre LSIL beache à l'entrée, le 9069 un peu plus avant dans le canal.
Nous ouvrons le feu sur des emplacements de mortiers signalés par le Morane.
Les Monitors et les LCM foncent vers l'objectif en déclenchant de violents tirs à priori.
Ils sont conduits par le LCM 10.001 sur lequel est le C.C. Pichot de Champfleury (CODI 4) survivant miraculeux du LSIL 9030, coulé par mine.
A 10h 10, ils sont devant le poste, l'E.V.I Coffinières débarque et va prendre contact.
Il constate l'état lamentable du poste et ses abords jonchés de cadavres.
Survient alors l'inattendu, la relève du poste désignée la veille (une compagnie du bataillon réfugié) refuse de rester dans le poste.
Le Commandant du Secteur réitère l'ordre à la relève de rester.
l'E.V.1 Coffinières fait savoir qu'il sera impossible de faire respecter cet ordre autrement que par la force.
Des groupes de viet minh s'approchent du beaching, CODI 4 demande l'appui de la Chasse à sa verticale.
COFLU HANOÏ , indique au Commandant du Secteur que s'il n'a pas une réponse claire dans les cinq minutes, il donnera l'ordre d'appareillage général.
A 11h 01, le Commandant du Secteur décide l'évacuation complète y compris les supplétifs et leurs familles.
A l'appareillage, le LCM 10.001, reçoit un coup de 57, voie d'eau importante, le SM Manoeuvrier STEPHAN et le QM Timonier AVENOL se relaient pour aveugler la brèche avec... leurs pieds en attendant mieux.
A 11h 20, dans la dernière courbe du canal, un déluge de feu s'abat sur eux. Ils sont tous atteints par bazooka, 57 sans recul, mortiers, mitrailleuses lourdes.
Sur le LCM 10.001, le QM radio Robert GARAND, transformé en fusilier tire sur les emplacements de tirs viets que lui désigne Coffinières.
Ce dernier est brusquement atteint par un éclat d'obus de mortier et meurt presque aussitôt. l'E.V 1 REMAUD est déchiqueté par un obus de mortier sur son Monitor.
Le LSM 9188 est en flammes, le QM Canonnier BARBIERI et Matelot Gabier BAN sont tués.
Le LCM 9176 est bazooké, tout son équipage est mis hors de de combat, il part à la dérive, le LCM 9164 lui porte secours.
Les Marins sous la mitraille crachent le feu sans discontinuer.
Ils rendent coup pour coup.
Les antennes radio déchiquetées empêchent les liaisons, notre LSIL devient inaudible. Par ailleurs une volée d'obus de mortier impacte notre plan d'eau.
Le LCT 9069 est son tour attaqué, il ne peut debeacher, son cable d'ancre arrière est pris dans un safran.
Le QM Mécanicien Georges LE BERRE reçoit l'ordre de couper le câble au marteau et au burin.
Feu maximum sur les deux rives à l'apparition des Monitors et LCM, entourés de gerbes de balles et de mortiers.
La chasse mitraille et napalme, le 9069 fait donner ses deux 40, ses deux 75, fusants débouchés à zéro, ses deux mortiers de 120 et 60, canons de 20, mitrailleuses, lance patates.
Il prend au passage à couple un LCM en difficultés.
Il reçoit l'ordre de retourner pour porter secours. Il lâche le LCM, vire et fonce.
Il croise alors le Monitor 9202 de l'EV 1 Baillif qui lui crie être le dernier et avoir récupéré les rescapés du LCM 9188.
Il le fit en beachant délibérément, face à l'ennemi, qu'il écartera à la mitrailleuse.
Il sera décoré de la Légion d'Honneur à 23 ans.

Au plus fort du combat, notre LSIL qui pilonne aus 40, 76, mortier de 120, s'apprête à aller plus avant dans le canal pour porter secours.
Le treuil arrière tombe en panne. Notre Pacha indique par radio à la "HALLEBARDE" : Treuil en avarie, vas y à ma place".
Message perçu à NAM DINH par le QM Radio François BUTEAU, survivant du LCI 9049, coulé par mine.
L'ordre tombe de l'E.M. HAÏPHONG : " Interdiction formelle aux gros engins d'entrer dans le canal, trop risqué".

Je ne décrirai pas le spectacle des engins qui vinrent se mettre à couple pour débarquer ses morts et ses blessés.

Côté ennemi, l'observation aérienne des FTNV dénombrera environ cinq cent tués.
Les engins dans le canal auront tiré 1000 obus de mortier, 800 coups de 40, et environ 30.000 coups de 20 et 12,7.
Notre Pacha ordonnera la destruction par la Chasse du LCM 9188.
Nous aurons une dernière pensée pour les QM BARBIERI et Matelot BAN dont les corps n'avaient pu être récupérés. Ils rejoindront la longue cohorte des serviteurs de la France morts au combat.

Dans son rapport N° 14S du 14.06.1954, le C.C. PICHOT de Champfleury ecrira, en conclusion : " La conduite du personnel a été splendide.
Malgré les pertes douloureuses subies, l'évacuation a été réussie et notre mission remplie.
Je regrette simplement mon stationnement trop long devant le poste de HAÏ YEN qui a fait courir des risques supplémentaires à la formation".

Après cela, nous rejoignîmes HANOÏ de concert avec le LCT 9069 et reviendrons le lendemain avec des renforts et des munitions à Hung Yen.

G. DEMICHELIS. PARIS le 1er Septembre 2007

Bonjour Jean-Claude, beau reportage photos.



L’unique photo carte postale du temple d’Angkor-Vat date de 1953 et en couleur.

DEMICHELIS,
Bravo pour ce récit détaillé...

JC,
Magnifiques photos d'époque.Je dois en avoir encore de mon pére, à scanner.

Très beau témoignage.
Merci.
Yan

Quelle précision dans ce récit et quelle mémoire, on dirais que c'étais hier

Bravo et merci

Il y avait mes souvenirs personnels, ceux des copains et aussi les archives du Service Historique de la Marine reprenant les rapports officiels.
Ceux ci étaient classés sous le sceau du secret et ne pouvaient être consultés librement qu'après 60 ans, c'est à dire en 2014.
J'ai obtenu une dérogation du Ministère de Défense.
J'ai pu donc faire un document très précis et très fidèle historiquement.
Les copains ont été émus de retrouver les moments de cette affaire.
Je l'avais fait publier sur l'organe le plus important des Anciens Combattants à 300.000 exemplaires.
Beaucoup de lettres et aussi des retrouvailles.

Merci de vos appréciations.

Pour Demichelis : Récit impressionnant et très intéressant pour nous qui n'avons pas connu cette époque et montrant la dureté des combats en Indochine...
Ce sujet sur l'Indochine me passionne.
RESPECT aux anciens.
Bill

Pour faire suite à mon dernier post dans le forum "commando FRANCOIS" et pour élargir le sujet, s'agissant de la guerre d'Indochine, je mentionnerais ici que la Bataille du Day s'est poursuivie tout le mois de juin 1951.
Les DINASSAUTS firent le blocus sur les rivières empêchant le Viet Minh de s'emparer de la récolte du riz.
GIAP reconnait dans ses Mémoires le rôle décisif des DINASSAUTS dans sa défaite lors de la Bataille du DAY.
Le 22 juin 1951 un nageur de combat suicide s'est fait exploser avec sa charge contre le LCI 251, ce dernier subira des dégâts très importants qui le mirent hors service pour un certain temps.
Ce même bâtiment, le 1er février 1954, subira une attaque par mine qui explosa à 5 mètres.
L'énorme colonne d'eau, en retombant, noya le compartiment machine.
Sans propulsion, sans barre, manoeuvrant à bras, il beachera en "arrosant" copieusement la berge.
Le 14 février, toujours le LCI 251, il subira une très violente embuscade sur le Fleuve Rouge, près de Hung Yen.
Paul CAMASSES, ancien Arpète, promo 1945, qui était sur le pont, bondit au canon de 20 AR, le mit en œuvre seul, donnant ainsi le temps aux armements de rejoindre leur poste.
Le DLO et son radio furent tués. Le Pacha, le C.C. GARNIER, fut grièvement blessé à la passerelle.
L'EV1 COATANEA, avec un sang froid étonnant, lui fit un garrot avec ses lacets de souliers tout en continuant à diriger le feu de riposte.

L'EV1 COATANEA, devenu plus tard Amiral Chef d'Etat Major de la Marine n'avait pas oublié.
Du jamais vu, il fit venir à Paris, rue Royale, les survivants afin de leur faire rendre un hommage solennel.

G. DEMICHELIS.