Je n'étais plus certain du nom du ruisseau.

Bon Noêl à tous.

Salut les spoters ! J'ai découvert dans mes archives cette photo que je pense prise à Cuers (je peux me tromper !) Est-ce que quelqu'un peut l'identifier ?

Cuers n'est pas aussi arboré !!!

Bonjour,
Trés sympa cette photo de ballon,un captif je pense.
Amitiés
Douzef

C'est à côté de Pierrefeu, les arbres poussent comme des fous ! Blague dans le coin, alors, c'est peut-être Hourtin. Je n'ai auciune indication au dos de la photo...

pour SARTOR;
SUR la base de CUERS il n'y a pas d'arbres.....
mais derriére l'AERO CLUB .....ça ne manque pas comme le montre cette histoire (vraie!)

AU FEU!!!AU FEU!!!

Il était une fois...le vendredi soir du WEEK-END de la pentecôte de l'année 1956.
Il y avait CINEMA comme tous les vendredi et samedi soir
HO! pas le GAUMONT ni le REX ,, mais la cantine des civils
libre le W.E et donc transformée , un drap comme écran,
les bancs de devant à presque rangés, à l'arriére les bancs placés sur les tables pour mieux voir ,un seul projecteur (12,5mm sans doute) d'ou arrêt aprés chaque bobine, et la salle enfumée..... du bonheur quoi!
Bien entendu c'etait des films noirs et blancs ...cela fera 53 ans en 2009 (c'est comme cela que l'on remarque les
progrés de notre époque !! si si ça évolue.
IL était environ 10 heures ,le film bien entamé ,quand la lumiére s'allume ,l'ecran devient blanc , un mécontentement s'éléve dans la salle , un second maître de service se place devant l'écran blanc.....ALLEZ mettre vos brodequins! pour aller éteindre le feu ...rendez-vous au garage.
Pas de probléme tout les matelots et quartiers maîtres (peu nombreux pour un long WE) sur cette base tranquille)
Les brodequins étaient cloutés et donc interdiction de travailler sur avion avec . d'ou ces brode quins ne servaient qu'aux inspections de sac (sacs avec dessins autorisés à l'époque)
DANS les chambrées on se chausse , on descend les escaliers , direction le garage , deux camions sont là,on donne à chaqu'un soit une pelle soit une pioche, on embarque , direction l'aéro club (sans klaçon) on traverse la piste en herhes on fonce pour éteindre ce feu de forêt,
aprés l'AERO CLUB on tourne à gauche encore 1 kilométre
Enfin le sinistre, le feu est éteint par les pompiers de CUERS ( pas par nous) enfin on écrase les braises sous les ordres des pompiers
Aprés une bonne demie heure on rembarque et retour dans les chambrées
CE soir là on n'a pas vu la fin du film

Aprés cette lecture je présente mes meilleurs voeux
pour à vous tous amis du FORUM et faites attention au
incendies

A bientôt SARTOR , J'aurai l'occasion de reparler de CUERS ,BAN que tu connais

Mon Passage à Cuers m'a laissé de bon souvenir, en sub pour le cours de plieur et entretien des équipement de sauvetage à l''ARPES'' formation assuré par des civils. Un des instructeur s'appelait Piriou je crois, très sympa.J'ai même été reçu donc !!!



La région ensuite,étant affecté à la 32F à l'époque, je préférais la Bretagne. Mais j'ai découvert le vin de la région et quelques années plus tard une partie de la belle famille s'y étant installé je viens régulièrement faire un petit séjour à Garéoult juste à côté.

Bonjour, j'ai passé 1 mois en formation" plieur de parachutes et équipements de sauvetage" en 1965, ambiance sympa, hébergement et nourriture corrects peu de contraintes. Auparavant, j'y avais passé une journée information aéro.en tant qu'arpette fin 63 ou début 64 (2C).Il y avait la 14F qui "restituait" les Corsairs comme on le voit actuellement sur le site consacré à cette machine, me semble-t'il au même emplacement, nous avons eu droit à un point fixe par un chouf mécano à tour de rôle les pieds sur la voilure la tête abritée par le pare brise. Vibrant souvenir.
Bonne journée de fêtes à tous.

Effectivement JOB 21 Piriou devait être chef d'atelier.
Tu as le bonjour des garéoultais, dont je fais partis :lol:
A+ Pierre 83

Je suis arrivé à CUERS en septembre 1959, le cinéma se faisait dans la salle du foyer, décorée de fresques à la "Picasso".
L'été pour décors extérieur nous avions souvent les crètes enflammées des colines voisines.
Par deux ou trois fois le dimanche, je suis allé avec le piquet d'incendie donner un coup de main aux Pompiers.
Je me souviens que le midi un 4x4 nous montait le repas dans les collines, (poulet frites et déssert). Une fois partis le samedi nous avons dormi la nuit sur la terrasse de la village que nous étions chargés de protéger.
J'étais à Cuers la nuit de la rupture du barrage de Malpasset. Je ne suis pas allé sur place, mais ensuite me suis tapé pendant plusieurs mois,le tri de ce qui avait pu être sauvé du matériel de la base hélico. de Fréjus.

Nous sommes en mars 1954,je sors du BE et suis affecté au SEA CUERS.(service entrtiens avions)dont le chef estl'OFF.des EQIP 3 galons DUMONT Georges,surnommé
"le bouc", il avait le perchoir(voir nota 1).J'aurai l'occasion de revenir au SEA dans un prochain message.
Pour que les "jeunes"comprennent le message d'aujourd'hui,il faut d'abord
comprendre la vie de ces années de début 1950,bien en dessous des normes d'hygiéne
de maintenant:
_ ON mangeait dans une gamelle et buvait dans un quart en acier étamé et culotté avec l'usage .Service par plat de 8 dans une gamelle double en fonte alu et pas
toujours bien lavée,un compartiment pour la viande un compartiment pour les patates.Le bidon "tronconique"culotté" par la contenance de 2 litres de vin ou de café. Rien à voir avec les selfs "normalisés et sous contrôle d'aujourd'hui.

_ Lavage du linge,treillis et tenue blanches au lavoir. Certains hivers (1954 à
MARTROU)il fallait casser la glace.

A CUERS RIEN de tout ça!!!

.----LES marins avaient un réfectoire toujours propre ,les tables recouvertes de
FORMICA,nouvelle matiére , donc plus de "BRICAGE DE BANC et TABLES avec EAU+SABLE
Les assiettes,verres,plats sont en verre trempés(genre PYREX,DURALEX....)

---La nourriture correcte était servie par .3 ou 4 marins du contingent poussant
une désserte roulante.ils faisaient la vaisselle et le nettoyage

----Les lits superposés remplaçaient les hamacs. L'été un moustiquaire nous protégeaient des "ESCADRILLES de moutiques venant du FAREMBERT, LE ruisseau qui traverse la BAN

-----A côté des bureaudes sécrétaires et des fourriers se trouvait la blanchisserie équipée de machines à laver , 2 marins du contingent lavaient ,repasser,linges,tenue blanche,..etc...moyennant un tarif modique. EN échange les inspections de sorties étaient sévéres .Plusieurs officiers de garde n'hésitait pas à refouler certains (voir note : 2)

----- En 1954 ,la télévision était rares dans les familles( voir note 3)
Les marins de CUERS pouvait voir la TV,placée derriére le bar en hauteur ,pour que personne ne vienne la dérégler...Une image pâle ,sans contraste,de...TMC... (pas la
RTF ancêtre de lORTF). Avec le bruit dans le bar ,il n'y avait grand monde à
regarder. La T.V.n'était pas encore dans notre culture.

NOTE :1 Les marins FNFL qui avaient rejoint DE GAULLE en 1940,portaient sur le côté droit la croix de LORRAINE ,appelé " PERCHOIR" Dans l'aéro, les les FNFL étaient peu nombreux , quelques dizaines.

NOTE :2 En 1982, j'ai vu à Brest ,sur un escorteur , un officier de garde passer l'inspection à des marins permissionnaires....habillés en civil....BIZARRE!!!

NOTE; 3 En 1958 une télévision ,(noir et blanc , 1 chaîne etavec pannes fréquentes coûtait presque aussi chére qu'une DAUPHINE RENAULT (environ 4500
anciens francs)

__
_

Bonjour
C'est sûr le gall les temps changent, j'ai connu Cuers 2 fois 70-74 en tant que QM1 et SM, le passage au poste des OM se faisait officiellement, invitation du Président...... ;)
De 87 à 91 (fin de carrière ) j'étais OMS, là l'été 8) nous mangions à une table unique, dehors sous les arbres, le rosé y était excellent(de Château Montagne, avec modération) : :| Les soirs de service, c'était concours de boules, avant d'aller vérifier si le château d'eau ne désamorçait pas(après avoir été purger le circuit sur la route d'accés à la BAN), si la station d'épuration fonctionnait bien, et 1 ou 2 fois par semaine assurer les vols de nuit hélico+ lecture des messages à l'ARAN OUF........
C'était pas la colonie de vacances quant même :lol:
A+
Pierre83

CORRECTION du message N°11 ci dessus ( à DIEU la gamelle double !!
et vive la T.V.)

Je viens corriger une grosse erreur :prix d'une DAUPHINE RENAULT en1958
il faut lire :450000 anciens francs (soit 4500 nouveaux francs)

le gall 4961T53

Pierre 83 a écrit:Effectivement JOB 21 Piriou devait être chef d'atelier.
Tu as le bonjour des garéoultais, dont je fais partis :lol:
A+ Pierre 83

:) bonjour pierre je suis pas loin de toi puisque j'habite forcalqueiret; j'ai été moi aussi a cuers de fin février 1966 à fin mai 1968. j'étais a la 1er compagnie et a l'armurie service général avec le maitre Glachant et le qm1 Accar.C'étais la belle époque ,je me souvient de quelques nom comme le bidel Durand le maitre fusco Meret dit croquignol,le maitre fusco Martin;car je faisait le service avec eux.
a+ amicalement
jean Vise

Bonjour
Oui Jean nous sommes voisins, il va falloir que nous fassions un RdV des Anciens vu le nombre que nous sommes dans le Var
Pour Cuers tu y étais quelques temps avant moi car mon premier passage était en juillet 1970.A ce moment là j'étais au transit EPAN. L'armurerie j'y suis allé pour prendre les armes pour le défilé du 14 juillet à Toulon........
Au plaisir A+
Pierre 83

Pierre 83 a écrit:Bonjour
Oui Jean nous sommes voisins, il va falloir que nous fassions un RdV des Anciens vu le nombre que nous sommes dans le Var
Pour Cuers tu y étais quelques temps avant moi car mon premier passage était en juillet 1970.A ce moment là j'étais au transit EPAN. L'armurerie j'y suis allé pour prendre les armes pour le défilé du 14 juillet à Toulon........
Au plaisir A+
Pierre 83

pas de problème pour la rencontre je t'ai envoyé un email tu as mes coordonnées tu peut me joindre quand tu veut je suis disponible a la retraite. a+
jean

Cuers, une affectation inintérompue de 1976 a 1990.
En jouant avec les possibilités des différents services : BAN-EPAN-ERC-et enfin ARAN.
Un bail quoi!!!!

Bonsoir,
Je viens d'y passer un mois en stage.
Il ne reste plus beaucoup de marins à Cuers mise à part l'EPAN.
L'ARAN a été absorbé par l'AIA/SIAe,appartenant à la DGA.
Amitiés
Douzef

As-tu fait une bonne cure de l'excellent rosé du coin

Bonsoir,
Il est vrai que l'AIA de Cuers est situé en plein vignoble.
Il y a pire comme voisinage.
Amitiés
Douzef

Bonjour,
Petite vue de Cuers du temps de l'Aerostation.
amitiés
Douzef

J’étais à la 14F à Cuers de avril 1964 à octobre 1964.
Dommage, on ne voit pas le petit hangar de l'autre coté de la piste où nous pouvions travailler sur 2 Corsairs.
Il y avait aussi un poste de garde car un aérodrome civil se trouvait juste à coté, derrière le hangar se trouvait une vigne, un très bon souvenir de la base de Cuers.

Le S.E.A. 1954-1956

Le SEA de CUERS était trés particulier par la présence de la DCAN aéro
(maintenant appelé AIA).Non seulement on faisait les revisions de plus de 400heures des avions de la 3S ( SIEBEL,MD 312, NORALPHA, NORECRIN ) mais aussi
l'entretien des avions venant se faire installer un RADAR (LANCASTER, LANGUEDOC
MB 161, des modifs importantes (SO 94).En plus nous revisons les SB2C"fatigués"
revenant d'INDO dont certains aprés une 1ere inspection allaient à la ferraille

L'Escadrille 3 S occupait l'entée du grand hangar EST,le SEA l'autre partie à l'arriére . A l'entrée un local à droite ou se trouvait le groupe
"WARD LEONARD" servant à l'ouverture et fermeture des gandes portes, hautes de 40métres et à la charge des batteries.

L'officier des équipages 3 galons , mécanicien volant et ancien FNFL
était le chef du SEA , un homme exceptionnel, il portait un "bouc" d'ou son
surnom .Son regard froid,profond vous "fusillé" ,il faisait peur à tous,y compris aux plus anciens MP ( ROBIN, DESMOND, PRIGENT,THIEBAULT),jamais un sourire , pas de plaisanterie, peu de parole ( voir NOTA ci -dessous)
Mais il savait défendre son personnel: jamais de "peau de "bouc" (sans jeu de mots) dans son service , jamais de garde , de corvé.On travaillait suivant les horaires des civils ,avec le samedi matin en plus.Donc possibilité de sortir
tous les soirs et tout les W.E.

Aprés 1954,il y avait un adjoint , un excellent pilote , déja cité à plusieurs reprise sur ce FORUM; l'officier des équipages Eugéne LE FLEM.
C'est lui qui effectue tous les vols qui sortent du SEA (avec les LANCASTER,
MB 161 et SO 94 ).Il avait beaucoup de connaissances et d'expérience( c'est lui
qui m'a appris à régler les compas et les compas gyromagnétiques (BEZU)par une autre méthode que celle apprise à l'école de MARTROU) Cette méthode évite les anomalies magnétiques terrestres.


NOTA:
Un jour "le bouc "me fait appelé à son bureau. Je me demande bien pourqoi?
Je rentre, je salue,Il me fixe du regard avec ses yeux noirs,....je baisse les
yeux, je .....suis toujours "fusillé"......."transpercé .....et ça continue....
....ça continue....je me sens comme hynoptisé.....pas un mot ....pas un geste
..ça commence à faire une éternité que .... Enfin ; Vous pouvez disposé!!
Je sort boulverséet sans savoir le pourqoi de cette " ENGUEULADE"...
Il y a 54 ans maintenant

Que de souvenirs en effet, et le rosé de Pierrefeu...
Respect oblige.
Cordialement
joe

BAN cuers

CE SOIR ; " BAL de L'EQUIPAGE

NB: Pour bien comprendre ce message il est péférable de lire le N° 10 ci-dessus.


BAN CUERS 1954, il n'y a pas de St ELOI, mais le bal de l'EQUIPAGE.tout le hangar de L'AERA est aménagé, d'habitude on revise les parachutes.il est placé à l'ouest des 2 grands .( On l'apêrçoit trés bien sur la photo du message N°10 de
DOUZEF.)
Mais ce soir il est décoré de guirlandes,une estrade pour l'orchestre,des tables,bancs et chaises sur la périphérie pour laisser la piste de danse au milieu.

Dans la chambée du SEA (2eme étage à gauche) des marins se préparent,bien propres, bien rasés,...tout "NICKEL" décendent,....et se présentent à l'entée..
OH! surprise,ils remarquent la présence de l'OE3 DUMONT , madame,avec leurs 2
jeunes filles ! pour une surprise ....alors qu'est ce que l'on fait ...on rentre ?....on retournent? ...ça demande une réflexion... Si le bouc est la avec ses 2 filles c'est pour que quelqu'un les invitent à danser!!Alors on rentrent, discrétement , on se placent à une table derriére celle du "chef", il a l'air content , on se salue ,d'un signe de tête.

DAns la salle peu de marins, des civils avec leurs famillis ,beaucoup travaillent sur cette base , des jeunes de la région ,garçons et filles.
L'orchestre lance le bal,...QUI d'entre nous ose le premier faire danser les filles du "chef"......hésitations de tous ... enfin un QM plus téméraire, se léve
s'avance vers...puis le "chef" sourit, la fille ainée se léve et dansent.Vous avez remarqué.. il a sourit , et oui ...j'ai vu. Alors un 2eme se léve et s'avance ,nouveau sourire à la 2eme fille qui se léve pour danser. ça y est le "chef"nous sourit, et restons un peu stupéfaits . He! bien tant mieux,


mais pour 2 filles il y a 4 marins qui restent à leur table, puis,un officier se place juste à côtê de notre table , c'est le capitaine de corvette ,chef des services généraux,(vous savez celui qui donne des jours de "toles" quand on est sur la peau de "bouc".alors attention... il est seul , peux être qu'il représente le "pacha " .Il s'asseoit à notre table , il entame la discution , on lui offre un verre il est manifestement content d'être avec nous , alors la discution cotinue , mais il y a toujours 2 mrins qui dansent avec les 2 demoiselles , elles sont trés gentilles,elles ont nos âges 18 et 20 ans .
on discute toujours , pour moi c'est la 1ere fois que je parle avec un 4 galons ,en dehors de la"chambre " ou je reste au "garde à vous " .alors ...puis on danse .... le 4 galons nous offre une 2eme bouteille alors on boit .on danse ,
LES filles sont ravies de danser avec les "marins de papa"



tout à une fin ,............pas tout à fait ,l'année suivante , en 1955 au

même bal.On retrouvent : L' OE DUMONT, Mme, les 2 jeunes filles et le .....4 galons. C'est aussi la derniére fois que j'ai parlé à un capitaione de corvette ...