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    Message par † 973 Mar 10 Juin 2008 - 14:31

    bonjour,

    dis donc jem59, à voir ton matricule, peux tu me dire à quelle période tu as fait l'école des TIM?

    En ce qui me concerne j'étais de la promotion "Les Daltons"

    amiralement votre973



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    Message par Invité Jeu 12 Juin 2008 - 23:31

    Bonsoir les tims...

    Absent depuis de longs mois sur le forum j'ai feuilleté les pages en retard de la "confrérie".
    J'ai déjà l'impression que l'on forme le gros du bataillon des vétérans et du côté des affectations c'est une vraie revue navale de bâtiments que peu sur ce forum ont connus !

    En dehors des photos déjà publiées sur ce forum au tout début, j'ai retrouvé celle-ci qui remonte à l'été 1958...

    Une chose m'a frappé aussi c'est le temps des affectations des instructeurs présents durant des années !
    La plupart n'ont pas dû avoir souvent le mal de mer :) remarqué en particulier un type super sympa, le second maître (à mon époque) Le Gonnidec .
    Sur l'envers de la photo de groupe de la promo il m'avait écrit : "...
    Pas beaucoup d'esprit militaire mais s'intéressait beaucoup à la science de la navigation.
    Fera un excellent marin".
    Ce qui est marrant c'est qu'il avait vu juste; c'est exactement ce que m'ont répété les pachas de tous mes embarquements...
    Résultat des courses quand j'ai mis le sac à terre au bout de 5 ans j'avais été sans doute un excellent marin mais seulement QM2 :D :affraid:

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    Message par † 973 Ven 13 Juin 2008 - 9:54

    salut Alain,

    heureux de te revoir.

    amiralement votre973



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    Message par Invité Ven 13 Juin 2008 - 14:08

    Bonjour

    Non, supprimée depuis belle lurette......... Remplacée par transfiliste si je ne m'abuse ?
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    Message par † 973 Ven 13 Juin 2008 - 14:32

    bonjour,

    Alain

    "transfiliste" ou transmetteur ?

    amiralement votre973



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    Message par Invité Sam 14 Juin 2008 - 11:05

    Ton doute doit être le bon, je pense que c'est transmetteur ...
    jem59
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    Message par jem59 Sam 14 Juin 2008 - 23:25

    dans tous les tims il y a peut-etre un qui a fait la promotion minerve en octobre 67

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    Message par Invité Dim 15 Juin 2008 - 0:00

    Faudrait voir çà du côté des "jeunots", en 67 j'avais déjà quitté la marine depuis 4 ans :D :P :bball:
    † PILON
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    Message par † PILON Lun 16 Juin 2008 - 15:21

    Bonjour Alain Beaudoin

    Je pense que j’ai connu le Gonidec
    En 59 ou 60, en gros, alors que j’étais météo depuis un an ou deux et affecté à Toulon la Mitre, un second maître timonier, nommé Le Gonidec (avec un N), est venu à la station, alors que j’étais de service un soir, pour visiter et il me dit qu’il est timonier et qu’il va changer de spé et faire le cours de météo au premier janvier prochain. Il allait devenir un collègue en somme.
    Effectivement, il a bien fait son cours et changer de spé, comme il m’a dit ce jour-là, mais par la suite je ne l’ai plus jamais revu.
    On m’a dit que, un an ou deux après, au début des années soixante donc, il se serait acoquiné dans une secte non violente et aurait quitté la Marine.
    Qu’en penses-tu ?
    Amicalement

    André Pîlon

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    Message par Invité Lun 16 Juin 2008 - 23:10

    Bonsoir,

    Merci de ces compléments d'information mais j'ai un petit doute ! Dans le post de Gérard Manniez du 21 avril il y a une photo de la promo 67/68 et il me semble bien identifier Le Gonidec... devenu maître. Peut être Gérard pourrait confirmer ou infirmer.
    gerardsin59
    gerardsin59
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    Age : 75
    Timonier équipage NON

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    Message par gerardsin59 Mar 17 Juin 2008 - 12:13

    à Alain Beaudoin, je ne me souviens pas de ce nom (mais avec le temps)
    Nous avions l'officier en second officier des équipage Lemeur
    le SM Fusco Corre, Le sm Chauvet, Maitre Pouliquen, Delage
    à Jem59, en octobre 67 j'étais à Cap Brun Promotion p'titsmoniers (original) du 15 septembre au 15 janvier68 il y avait 2 sections d'engagés et une section d'appelés, je crois qu'il y avait dans votre section une baraque de malgache qui venait toujours défier à la lutte un lorrain de notre section qui était bien bati aussi, cela nous faisait de l'animation, je l'ai revu lors de ma campagne à Diégo dans la Marine Malgache

    CIPAL 83
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    Message par CIPAL 83 Mar 17 Juin 2008 - 22:34

    Bonsoir les tims.
    J'ai encore deux choses à raconter sur mon séjour au Cap Brun, et de çà personne en à parler.
    Tout d'abord la plus BELLE des corvées que j'ai faite et je ne pense pas avoir été le seul à l'effectuer.
    Vous rappelez vous lorsque l'on entrait dans le fort au fond de la montée il y avait à droite le bâtiment principal et à gauche le réfectoire. Plus loin la gamellerie à gauche et à droite on se dirigeait vers les cuisines, et sur leurs gauche: deux trous dans lesquels on vidait les restes de gamelle.
    Un après midi d'août 52, mon groupe était de service, un civil arrive avec un camion benne, il lui fallait une corvée et comme j'étais le seul disponible je fus volontaire d'office. Il recula son camion sous les cuisines en passant par l'extérieur et se gara sous un local. Je montais ouvrir les portes sans savoir ce qui m'attendait. Soudain un flot d'ordures très nauséabondes faillit me faire tomber dans la benne, c'était une infection, les vers grouillaient de partout et étaient gros comme des limaces. Il me fallut pousser tout çà à la pelle. Quinze jours de déchet c'est volumineux. Enfin j'arrivais au bout de mon calvaire, j'eus droit à une douche et d'aller laver mon treillis ainsi que mes brodequins en jurant qu'on m'y reprendrait plus. Comme aurait dit petit gibus "si j'avais su j'aurai pas venu"
    Vous avez deviné le métier de ce civil: ici on l'appelait "cochonnier" Il y en avait énormément dans les environs de Toulon, les bases militaires étaient encore nombreuse et on engraisse pas les cochons à l'eau claire.
    Cà me rappelle une perle sur une feuille de service du Bois Belleau en 56; "prière de ne pas jeter de lames de rasoir dans les eaux grasses, çà coupe l'appétit aux cochons"

    Ce sera tout pour ce soir.
    Amicalement à tous
    Guy :sleep: :sleep: :sleep: :sleep:

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    Message par Papytragin Mar 17 Juin 2008 - 23:21

    Bonsoir Cipal 83

    Ta description de la topographie interne du Cap Brun,m'a réactivé les méninges,mais heureusement je n'ai jamais eu droit à cette corvée qui je crois était attribuée aux "Permanents" en 54.
    A++ G.Tragin

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    Message par Invité Mer 18 Juin 2008 - 15:18

    salut à tous,

    Ce sont bien là des souvenirs de "vétérans".... Outre que je suppose la collecte d'ordures modernisée depuis, jamais, pas même un amiral n'oserait aujourd'hui imposer une pareille corvée !

    Mais par contre nous avions beaucoup de navires... et du mazout :lol:

    Chapeau à Cipal83 pour la topographie des lieux. A moi aussi celà m'a un peu recalé la mémoire.
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    Message par † MARECHAL Mer 18 Juin 2008 - 16:27

    Salut les Tims - Je viens de lire quelques-uns de vos posts, toujours très intéressants et pleins de souvenirs. A propos de la suppression de la spé, c'est vrai quelle a eu lieu vers 1965/66, mais, si je ne me trompe, elle a été rétablie quelques années plus tard. Ils se sont aperçus que que le timonier à la passerelle, ne servait pas que de "loufia" à l'officier de quart.

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    Message par Invité Mer 18 Juin 2008 - 17:20

    C'est vrai que la fonction du timonier dépendait du type d'embarquement et de l'état major passerelle. J'ai connu (très brièvement) le côté "apportez moi un café" de l'officier de quart, l'astiquage des cuivres... et pas grand chose d'autre. Par contre sur La Saône (la vieille Saône avant sa transformation en PRE) en plus des trans, travail sur cartes méteo, surveillance radar navigation, point par triangulation en vue de terre ou sur phares de nuit (sous contrôle officier de quart, çà và de soit) et décodage des messages sur la machine à chiffer (j'ai encore oublié le nom !) .Le pacha nous avait même appris l'art du sextant ! (pas de gps à l'époque :x )


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    Message par gerardsin59 Mer 18 Juin 2008 - 18:01

    salut les Tims
    La spécialité a été transformée en Transmetteur en 68 mais on gardait les mêmes activités
    veilleur pendant le quart, veille phonie aussi, un peu de Scott et de pavillon, vider le seau du Pacha qui supportait pas la mer etc... et effectivement à quai asticage des cuivres, correction de cartes et surtout remonter les chronomètres ou pendules du bord !

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    Message par Papytragin Jeu 19 Juin 2008 - 0:45

    Bonsoir les Tims

    Moi je n'ai connu que les petites unités :PC,DC.A cette époque bénie, les bateaux avaient la bougeotte.Toujours en mer,pour opérations de dragage réel en mer du Nord,représentation,exercices,surveillance du rail en Manche,alerte Samar.Pas vraiment le temps de s'ennuyer.De plus, je suis toujours tombé sur des chefs de division, donc beaucoup de trans. : Phonie,Pavillons,Scott,Corrections de cartes à quai,dont il fallait aller chercher à l'O.C.I les AV NAV,et.....les cuivres,sans oublier les pendules a mettre à l'heure, le calcul des marées et le" Lever des couleurs".Jamais le café du Vieux,c'était le Mait'd'ho qui se déplacait à la passerelle.Souvenirs Souvenirs.......
    Si c'était a refaire....je suis déja parti.

    G.Tragin

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    Message par gerardsin59 Jeu 19 Juin 2008 - 16:28

    salut à tous les tims
    c'est vrai , j'avais oublié le plus important "les couleurs" surtout quand j'étais sur le Clem toute
    l'escadre se basait sur nous, fallait pas se louper !

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    Message par EUGENE Raymond Jeu 19 Juin 2008 - 16:54

    pour Gérard : la spé de transmetteur dite TRAME a été mise en place en 1964, j'ai fait mon stage de TRAME aux Bormettes (deux mois) au printemps 64 puis le BS en 66. Pour le stage on etait mis en subsistance à l'ecole et on rejoignait son affectation.

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    Message par † PILON Jeu 19 Juin 2008 - 22:27

    Salut aux tims
    Spécialité dans laquelle je me trouvais très bien mais que j’ai quand même désertée au premier matin de l’an 1957

    Pour Alain Beaudoin : La machine à chiffrer, d’origine américaine je crois, peinte en kaki, sur laquelle je m’escrimais de temps à autre, avec le maître secrétaire, chiffreur en titre, sur le Guépratte en 55 et 56, s’appelait ADONIS.
    A plus tard.

    André Pilon

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    Message par maurienne Jeu 19 Juin 2008 - 22:51

    La corvée de cochons existait toujours lors de mon séjour au cap brun 62 64 , mais était faite par le personnel vivres .La récupération était faite ,je pense me souvenir, plusieurs fois par semaine .C'était l'occasion de récupérer des couverts , gobelets, bols et même plateaux qui partaient dans le trou .L'éleveur habitait au pied du Goudon
    et avait des cochons bâtardés de sangliers qui étaient très agressifs. Les sommes ainsi récupérées étaient intégrées dans l'indemnité de vivres de l'équipage .


    L'ex-affameur .



    Mange ce que tu as aujourd'hui dans ton assiette, demain pourrait être pire.
    Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions rêvé.

    Michel Barreau l'ex-affameur, le N° 1000.

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    Message par gerardsin59 Ven 20 Juin 2008 - 18:20

    à Eugene Raymond
    excuxes moi j'aurais dû ecrire incorporée à la spécialité Transmetteur qui existait déjà
    j'ai bien été obligé de découdre mon insigne de timonier en 68 pour celui de trame sans état d'âme car cela ne changeait en rien mes activités.

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    Message par † PILON Dim 22 Juin 2008 - 22:19

    Piquer l’heure à cloche

    Les apprentis timoniers, en 1950, et dont je faisais partie, ont appris à piquer l’heure ; les manœuvriers aussi peut-être ?
    Il s’agissait, avant que les pendules ne soient répandues dans le bord, avant la généralisation des montres de gousset, puis des montres bracelets, d’informer l’équipage de l’heure à bord.
    Ces signaux était fait avec la cloche ; chaque bâtiment en possédant une.
    Quand je rentrai dans la marine, en 1950, piquer l’heure était déjà tombé en désuétude ; nous l’apprenions tout de même.
    Par un post, il y a quelques mois, j’ai essayé de retrouver ces signaux auprès de quelqu’un d’entre nous, rechercher qui aurait pu s’en souvenir. Je n’ai pas eu de réponse.

    Je pense avoir retrouvé ce code en relisant Jacques London : les pirates de San-Francisco, (seconde partie = histoires de la mer)
    JL écrit : à midi, après les huit coups de cloche… (dans la nouvelle : faire route à l’ouest.

    Avec ce dont je me rappelais, j'en ai déduit que :
    Le cycle de ces coups de cloche est de quatre heures,
    Zéro à quatre, quatre à huit, huit à douze, douze à seize, seize à vingt, vingt à vingt-quatre.

    Zéro heure : ding ding, ding ding, ding ding, ding ding.
    Zéro heure trente : ding.
    Une heure : ding ding.
    Une heure trente : ding ding, ding.
    Deux heures : ding ding, ding ding.
    Deux heures trente : ding ding, ding ding, ding.
    Trois heures : ding ding, ding ding, ding ding.
    Trois heures trente : ding ding, ding ding, ding ding, ding.
    Quatre heures : ding ding, ding ding, ding ding, ding ding.

    Et l’on reprend tout pareil pour les autres cycles

    Si je suis dans l’erreur, n’hésitez pas à me détromper

    De nos jours, selon l’ouvrage N° 1 du SHOM (édition 1977), la cloche sert pour les signaux de brume.

    André Pilon


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    Message par jean-claude BAUD Dim 22 Juin 2008 - 22:24

    André, tu as eu du pot de ne pas devenir "ding ding ".. :)



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