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    Message par Pépé 974 Lun 15 Sep 2014 - 17:27

    Désolé de vous contredire les gars, mais sur la photo, ce n'est pas Pépé !
    Le Pépé, on l'a peut-être aperçu dans certains endroits la b..e a la main, mais le pont d'envol du BB n'a jamais vu son c.l à l'air.
    Pas de ça chez nous !!
    Pourquoi ce n'est pas moi sur la photo !!
    Tout simplement parce que, à cette époque les tenues kaki venaient juste de sortir pour les OM.
    Nous, nous étions en combinaison bleu marine passée au noir cambouis !!

    BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 Sur_le11

    Et pas de gants non plus.
    Juste eu peu d’étoupe pour s'essuyer.
    Pour cet OM qui apprends le métier (sans doute pour être formateur), la trace noire que SMpacha discerne, doit être... mais non ! Mais non !
    Ils n'avaient pas tous peur, les bœufs. BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 238874 sory..
    A la prochaine les mecs, portez vous bien !!
    Pépé. BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 642994



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    Message par CREUSOT Etienne Mar 16 Sep 2014 - 14:42

    Bonjour à tous,
    DONC ce n'était pas Pépé le décrocheur du 4F 25.
    Je pense en plus que les traces inconnues sont des défauts sur les vues.
    En attendant de préparer une petite séquence "Appontage sur le BB d'un Hellcat F6F de l'escadrille 54 S", voici une petite histoire vraie qui montre qu'il pouvait y avoir de la bonne humeur sur le pont du BB.
    À cette époque le patron de la spécialité Mécanicien Moteur (celle de Pépé 974) était le Maître Principal Le Saec, ancien des PA en Indochine, Président du poste des Maîtres sur le BB et chef de l'atelier moteurs.
    C'était donc un personnage important, respecté et quelques fois craint.
    Il lui arrivait par moment de parler assez crûment et beaucoup de personnes parmi les Officiers Mariniers, les Officiers et les Officiers Supérieurs qui le connaissaient de longue date l'appelait JOB.
    Ce jour là, en prévision du poste aviation le BB prenait de la vitesse face au vent, et pour voir l'activité aérienne sous un autre angle, je m'étais installé côté Tribord dans un boulevard le plus près de l'îlot.
    D'autres gars s'y trouvaient déjà, et sur la ligne médiane du pont, en face de l’îlot, il y avait JOB.
    Il maintenait à bout de bras un petit anémomètre à girouette, il mesurait le vent relatif.
    Soudain il cria en direction de la passerelle :
    - " 30 nœuds sur le pont ! je répète : 30 nœuds sur le pont ! "
    Puis faisant quelques enjambées dans notre direction et en baissant le ton il nous dit :
    - " Avec le mien ça fait 31 ! "
    Vous devinez notre surprise et aussi la rigolade qui suivit dans notre petit groupe.
    Amicalement à tous.
    Étienne

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    Message par CREUSOT Etienne Mar 16 Sep 2014 - 14:54

    Voici par contre 3 vues d'un autre TBM tueur, le 4 F 22 qui fait son retour au parking.
    BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 Le_4_f10
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    Vous constaterez que le BB a "mis la gomme" car cela fume du côté des cheminées.
    Également que l'avant du pont est bien garni.
    À bientôt.
    Étienne

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    Message par CREUSOT Etienne Jeu 18 Sep 2014 - 14:37

    Bonjour à tous. Dans mes messages précédents, vous avez vu des TBM en appontage, c'était soit au cours d'exercices inter alliés soit au cours d'entraînements pilotes. Aujourd'hui il est question de qualification et c'est un Hellcat F6F de l’escadrille 54 S (école de pilotage) de la Base de Hyères.Pour être qualifié "Porte avions" un pilote doit réussir 10 appontages.
    C'est pourquoi dans les vues qui suivent, après avoir accroché un brin, l'avion ne va pas repartir vers le parking en repliant ses ailes, mais il va être placé aux ordres d'un directeur de pont d'envol pour un nouveau décollage.

    BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 F6f_0110

    Spoiler:

    Les équipiers du pont font reculer l'avion afin qu'il dispose du maximum de pont. Il ne s'agit pas d'un catapultage mais d'un simple décollage. Le directeur est celui que l'on voit sur la dernière vue, là où les équipiers s'écartent de l'avion pour quitter le pont. Vous remarquerez la verrière ouverte. Les ordres du "chien jaune" feront l'objet d'une autre séries de photos.
    Amicalement. Étienne.

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    Message par CREUSOT Etienne Ven 19 Sep 2014 - 15:10

    Bonjour à tous les lecteurs du Forum du BB. Le F6F est à l'arrière du pont d'envol, aux ordres du directeur qui par signes va lui commander de mettre les gaz avec ses freins serrés puis de libérer l’avion et de commencer le roulage en vue du décollage :

    BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 F6f_0111

    Spoiler:

    L'avion roule de plus en plus vite, on voit maintenant son numéro et il arrive déjà au niveau du mat radar.
    À bientôt la suite. Amicalement Étienne

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    Message par CREUSOT Etienne Sam 20 Sep 2014 - 17:00

    Bonne fin de semaine à tous,
    Je vous présente aujourd'hui la fin de la séquence avec le F6F n° 4 de la 54 S.
    Bien sûr les barrières qui avaient été levées pour l'appontage sont maintenant abaissées et l'avion a le champ libre, il dépasse rapidement le mat radar puis l'îlot passerelle et vous verrez le moment où les roues quittent le pont.
    BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 F6f_0211
    Spoiler:

    Sur la dernière vue vous remarquerez que les barrières ont été relevées permettant ainsi d'accueillir un nouvel appontage.
    Amicalement.
    Étienne

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    Message par † Maxi Sam 20 Sep 2014 - 19:53

    Salut les gars !
    Tout d'abord, un grand merci à SMPacha pour les insignes du BB qu'il a bien voulu poster ici.
    Je savais que je pouvais compter sur toi, gars.
    Ensuite, bravo à Creusot pour sa série sur les catapultages et les appontages.
    Ça m'a rappelé le temps où je regardais ce grand cirque depuis les boulevards.
    Et c'est toujours avec autant de plaisir, enfin, que je lis la prose gouailleuse de Pépé.
    Un vrai régal !
    A bientôt !

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    Message par † Keller Charles Sam 20 Sep 2014 - 22:51

    - Merci Etienne pour toutes tes photos et explications que tu nous fournis, tu es un vrai expert. BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 582735
    Moi malheureusement gratte papiers su le B.B. je n'ai pas pu assister à beaucoup d'appontages sur le pont d'envol, enfermé dans le bureau militaire. BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 615235
    - Petite rectification pour Maxi, c'est moi qui avait posté les insignes du B.B. et non Smpacha. BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 327418



    Quand la mer veut, elle est gaie.
    Victor Hugo


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    Message par JBY Sam 20 Sep 2014 - 23:40

    Etienne il ne manque que le son du Pratt & Whitney pour cette séquence, sinon c'est parfait.



    BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 Insig204

    "Ça fait vraiment plaisir d'entendre les mouettes".
    "Lola, Criel-sur-mer, été 2011"

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    Message par † Maxi Dim 21 Sep 2014 - 9:33

    Charles, je suis confus.
    A toi, donc, le grand merci que j'avais adressé à tort à SMPacha. A toi aussi ma reconnaissance éternelle, et excuse-moi pour ce lapsus calami.
    J'étais tellement persuadé que c'était lui qui allait me répondre...
    Bien amicalement.
    Maxi

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    Message par † Keller Charles Dim 21 Sep 2014 - 11:34

    Maxi, tu es tout excusé pour ce lapsus, aucun problème entre anciens du BB. BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 580511
    Amitiés à tous



    Quand la mer veut, elle est gaie.
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    Message par CREUSOT Etienne Mar 23 Sep 2014 - 18:25

    Bonjour à tous,
    Je suis content que les vues des appontages et décollages rappellent des souvenirs à certains, alors aujourd'hui on passe à la vitesse supérieure.

    C'est un F6F qui est catapulté.
    BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 Cata_f10
    Spoiler:

    C'est la catapulte tribord qui a été utilisée.
    Le coup de bélier est important et l'avion Hellcat n'est pas long à être envoyé en l'air.

    Amicalement.
    Étienne

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    Message par morbihannais Mar 23 Sep 2014 - 18:40

    Merci Creusot,
    Très belle série, pour moi qui n'ai été qu'un modeste pilote privé (après la marine) je pense qu'il devait soit y avoir un super couple hélice soit du vent latéral costaud car malgré palonnier et manche à droite il part en crabe !
    Un vrai "cocher" pourra sans doute être plus précis. BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 595882 BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 595882



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    Message par CREUSOT Etienne Jeu 25 Sep 2014 - 15:10

    Bonjour à tous,
    Encore une fois je suis agréablement surpris de constater que les vues récemment postées sont observées avec beaucoup d'attention et dans les moindres détails.
    Ainsi, morbihannais grâce à tes yeux de pilote et ta remarque, tout le monde peut voir la position des gouvernes de profondeur et de direction du F6F catapulté, et toi tu t’interroges sur les raisons de ce départ en crabe.
    Aujourd'hui voici le catapultage d'un Corsair de la Flottille 15 F de la Base de Hyères.
    Là je suis sûr que morbihannais trouvera qu'il vole droit.
    Comme cela fait beaucoup de vues je n'ose pas envoyer la totalité d'un seul coup.
    Je fais donc 3 séquences, mais peut-être que Vendéen pourra les regrouper ?
    La première montre l'avion sur le rail de la catapulte bâbord et le départ jusqu'à l'extrémité du pont d'envol.
    La deuxième montre que l'avion quitte le pont et jusqu'au moment où ses roues se confondent avec la ligne d'horizon.
    Enfin la troisième montre que l'avion s'éloigne en montant en plein ciel et que son train n'est pas encore rentré.
    BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 Cors_010
    Le pilote est dans son cockpit verrière ouverte, et il attend les ordres.
    Puis il salue et c'est le départ.

    Spoiler:

    Vous voyez qu'au coup de bélier de la catapulte cela "arrache" et les vues en deviennent floues.
    Et puis le roulette de queue se soulève rapidement et enfin sur l'avant dernière vue on peut lire le nom de la Flottille.
    À bientôt la suite.
    Étienne

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    Message par L.P.(Pedro)Rodriguez Jeu 25 Sep 2014 - 15:39

    Bravo Etienne pour ces séries de photographies.
    Moi le jeunot qui n'a connu que le PA FOCH, je suis soufflé par ces prises de vue en rafale (pas l'avion bien sûr!).
    Ce genre d'appareil ne courrait pas les rues à l'époque, de quel matériel disposais-tu?
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    Message par CREUSOT Etienne Jeu 25 Sep 2014 - 15:54

    Voici la deuxième partie du catapultage du Corsair de la 15 F, il quitte le pont en prenant de la vitesse, moteur à pleine puissance, mais il est encore bas.
    BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 Cors_020
    Et puis en prenant comme repère la ligne d'horizon on remarque la montée lente.

    Spoiler:

    Bientôt l'avion sera au dessus de la ligne d'Horizon.
    Bientôt la fin.
    Étienne

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    Message par CREUSOT Etienne Jeu 25 Sep 2014 - 16:34

    Voici que se termine le catapultage du F6F.
    Cette fois on ne voit plus beaucoup la mer en même temps que l'avion car il est en plein ciel et continue de grimper.
    BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 Cors_028
    En outre il va de plus en plus vite.

    Spoiler:

    Ce qu'il faut retenir pour ceux qui ne l'on jamais vu, c'est que cela se passe très vite, et entre la vue où le pilote salue et la dernière vue de l'avion en plein ciel il s'est écoulé 7 secondes, chronomètre en main avec le film en continu.

    - Pour répondre à la question concernant mon appareil, c'était une caméra 8 mm qui utilisait des films Kodak double 8.
    Ensuite une fois numérisés je peux faire des captures d'écran.
    Alors morbihannais qu'en penses-tu ?
    Il vole droit celui-là !
    Amicalement à tous.
    Étienne

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    Message par L.P.(Pedro)Rodriguez Jeu 25 Sep 2014 - 16:37

    Je comprends mieux, mais alors pourquoi ne pas mettre les images qui bougent (films)? BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 595882



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    Message par CREUSOT Etienne Jeu 25 Sep 2014 - 16:51

    Bonjour L.P.(Pedro) Rodriguez,
    Mes films datant de 1958 et ayant été projetés des quantités de fois sont dans un triste état avec des taches, des rayures que le numérique n'a pas corrigées.
    Par contre avec les captures d'écran je peux choisir puis nettoyer les vues.
    Pour mémoire la caméra filmait à 16 images par seconde alors pour 7 secondes de sujet cela fait plus de 100 images.
    Et cela fait énormément de défauts.
    Bien sûr l'idéal serait que cela bouge et même mieux que ce soit sonore !
    Amicalement.
    Étienne

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    Message par L.P.(Pedro)Rodriguez Jeu 25 Sep 2014 - 17:00

    Tu as tes raisons tout à fait légitimes mais beaucoup aiment le réalisme des vieux films, il ne viendrait à l'idée de personne de critiquer les vieux films du cinéma muet.
    Merci quand même pour ces documents que tu nous fait partager. BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 642994



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    Message par morbihannais Jeu 25 Sep 2014 - 18:33

    Etienne, je confirme :
    - merci pour ces images "de notre temps" et superbes
    - celui ci "vole droit" !! j'aurais aimé qu'un pilote explique le vol en crabe du F6F, je pense que le BB était toujours face au vent donc çà exclurait ce facteur, ou alors rafales ?? ou alors comme je le proposais couple pas trop bien corrigé par le pilote ?? ou ??
    merci encore BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 582735 BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 582735 BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 642994



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    Message par Pépé 974 Jeu 25 Sep 2014 - 23:55

    Salut mon Chef Étienne, salut a tous,
    Pour répondre a la question de Jean-Claude ( Morbihannais) concernant le décollage en crabe, je pense que vu leur faible vitesse, les pilotes dégageaient de suite a bâbord ou tribord, de par leur position sur le pont. Cela pour, en cas de décrochage ne pas se crasher devant l’étrave et de de se prendre en plus un PA sur la tête.
    Plus puissant que l'Helcat, que l'Heldiver SB2C ou le Grumann TBM Avendger, le Corsair catapulté pouvait tirer droit.
    Il me semble que c'est ce que j'avais entendu dire et ça me parait logique !! Mais un ancien cocher nous donnera sans doute la réponse.
    Étienne, essaies de mettre un film, même s'il est vieux et en ruine
    ( pas comme nous qui tenons encore la forme !!!!! BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 238874 ) il nous montrera quand même la réalité.
    Bonne nuit a tous et amitiés. Pépé. BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 642994




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    Message par morbihannais Ven 26 Sep 2014 - 9:20

    Salut à tous,
    Pépé (en passant, on a presque les mêmes barbes avant-après !).
    Petite précision :
    OK Pépé avec le dégagé de devant l'étrave, mais dans le cas "en cause" il semble dans l'axe mais en crabe, avec l'impression d'une correction de dérive que je ne m'explique pas, où sont les cochers ???
    Je vais alerter Mimile ou Bibi ou ?... BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 315838
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    Message par † Momo Sam 27 Sep 2014 - 8:32

    Bonjour CREUSOT Etienne,
    Beau reportage photos. BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 582735
    Merci pour ton travail.
    Amicalement

    † centime44
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    Message par † centime44 Sam 27 Sep 2014 - 14:11

    Super Etienne..!! BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 582735 et BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2] - Page 29 588638 pour le boulot..!!



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