Bonjour
Merci à Keran pour les photos de Rufisque, que de souvenirs......
j'ai participé en 1964 à la création du terrain de tennis.
Bien amicalement
Jean

Très belles photos aériennes de Rufisque. La station par elle même n'a guère changé depuis 1977/79 si ce n'est la disparition des villas extérieures et la construction de villas sur la gauche entre l'entrée et la villa du chef de station.

Nettement moins de monde autour, contrairement à Yeumbeul maintenant.

Très belles photos, Keran, et c'est vrai que, vu de l'extérieur, ça n'a pas beaucoup changé depuis ..... qu'on y était !

Station de Rufisque, en mars 2011.
Bonne journée
Keran

Souvenirs, souvenirs ...

Bonjour les amis,
Certains d'entre vous ont du comme je le fus ,radios de bord nous sommes hélas rares à pouvoir narrer une telle époque de la telégraphie.En 1948-1949 ,années où le tour de France et le Foot-ball dégorgeaient de champions,je me faisais un véritable plaisir de retransmettre à l'équipage les emissions sportives de Radio-Monte-Carlo et de Radio Luxembourg et tous les résultats complets que je prenais en C.W. à l'A.F.P. FYR , TQI etc...Le radio était apprecié à bord en particulier par les Bretons qui suivaient les exploits de leur idole Robic ,mais ! Où est passée cette époque et les radios heureux qui la vécurent......Où sont-ils ?
Amitiés
Tom U Rossu.

mbola tsara,

le chef de station d'Ankorika en 72/73, MP radio Le Bouder lors d'un repas à la popote, une personne juste qui devait avoir parfois fort à faire avec la bande de filous que nous étions, je pense que Guy farce peut en témoigner, n'y voyez aucun mal la photo est volontairement rognée et la touque sur la table est une pure coincidence;

Véloma

Pour tim u rossu , sur le Colbert, en 65/66, j'avais mon poste de veille au PC opérations et, en dehors des exercices et pour détendre nos amis détecteurs, je leur branchais la radio sur haut-parleur. Une ou deux fois, on a aussi capté des conversations sur les fréquences de St Lys, mais j'ai arrété le jour ou en on intercepté une un peu croustillante !

Bonjour cher Noel.

Je suis trés heureux de te retrouver d'autant plus que les réponses se font rares;en tous cas tu es toujours de quart et disponible tout le temps,oui c'est bien que des génerations plus jeunes que la mienne aient continué la tradition des radios et ceci fait du bien à lire.

Merci,mes hommages à ta chére famille

Tom U Rossu.

Bonjour.

Un membre du Forum vient de m'adresser en MP des questions sur des souvenirs que j'avais de l'Unité Marine du Fort Saint Louis, il y était présent pendant que j'étais à la station naviter. Cela m'a interpellé, car, si les souvenirs s'estompent avec le temps, il peut aussi y avoir absence de souvenirs. En effet, une des caractéristique de nos stations était bien notre façon de vivre. Il faut bien le reconnaitre, c'est en fonction des situations que nous lions des liens. Nos stations que ce soit Réception ou Emission étaient parfois éloignées des centres et nous n'avions que peu de rapports avec nos collègues d'autres spécialités. Exception à la règle les commis et cuistots, ensuite des maitres chiens et saco, et des appelés covel et un mécano pour les GE, et encore, pas toujours. A part cela du matelot jeune brêveté au chef de station en passant par le Bidel que des radios, et parfois un transmetteur comme chef des centraux. Donc peu de rapports avec les Unités Marine, sinon pour le ravitaillement ou l'infirmerie. Dès lors qu'on était marié et père de famille on rentrait chez soi le soir, ou si l'on était célibataire on sortait en ville avec les moyens du bord. Que ce soit à Papeete, à la Réunion ou à Fort de France, notre superbe isolement nous conférait une certaine quiétude. Bien sur nous étions militaires, mais, après l'heure du dégagé, les autorités ne résidant que rarement sur place, l'ambiance était détendue et nous n'étions sous la surveillance que de l'officier de garde , qui était également chef de quart, aucun officier et bien souvent aucun OMS dans les parages. Ce n'est pas pour cela que nos stations étaient en b....l.



Cordialement TUR2

Bonjour Tur 2,

Ce que tu viens de décrire est juste ,en 1948 ,soit à Cherbourg-Rouges-Terre ou bien en 1949 à Dakar-Hann l'ambiance était semblable et les sentiments d'amitié et solidarité dominaient.

Amitiés à tous.

Tom U Rossu.

Bonjour aux anciens radios du Cranou et les autres,

Anciens au sens noble du terme bien entendu ! après tout j'en suis un peu non ? et puis les anciens sont surtout ceux qui forment la mémoire vivante de la spécialité.

Personnellement, la seule station navire-terre dans mon parcours a été "Le Cranou", 2ème semestre 1973. Et j'en garde un souvenir assez mitigé. Désigné sur la Jeanne pour juillet 1973, lorsque je suis arrivé à bord j'ai recu un message de Paris qui m'informait être admis au B.S radio. Ce même message me donnait le choix entre rester sur la Jeanne et aller au B.S à l'issue ou rallier le CIN pour la session débutant en janvier 1974. Convoqué chez l'O2 j'ai donc opté pour le B.S, la Jeanne d'Arc je pouvais y être affecté plus tard ! (et c'est d'ailleurs ce qui c'est passé en 1976-1978). Cet officier l'a très mal pris, car je lui posais un problème : me débarquer aussitôt, m'affecter en sub..... un casse tête pour lui ! ! De mon côté, aller au B.S de suite, me faisait gagner de l'avancement, salaire... la promotion sociale quoi ! Bref, son problème n'était pas le mien. Débarqué pour le service TER Brest, j'ai été désigné pour LE CRANOU en aout 1973. Station connue évidemment mais pas physiquement. Quelle ne fut pas ma surprise de découvrir cette petite structure perdue, là-haut sur les collines bretonnes, près de Hanvec. A cette époque j'étais SM, et donc concernant le service, peu nombreux (4) nous marchions par bordée en permanence. Par jour, deux opérateurs pour assurer les veilles (sur H.P) durant toute la journéee. Le blockhaus était dans un état de confort lamentable, les dortoirs, les lits étaient infestés par les puces apportées par les nombreux chats vivants dans les conduits et autres chemins de câbles et antennes.... le DDT règnait en maître dans tout ça !! Puces que nous ramenions à la maison, ma femme était enchantée !! Bref une galère moderne ou nous assurions tout de même N/T A1, F1, 500, les liaisons internes des stations côtières et je ne sais plus quoi encore..... Heureusement la vie en surface était super sympa, le personnel très solidaire avec une ambiance formidable. Je me souviens des virées chez les fermiers pour avoir des oeufs, des cueillettes de cresson dans un ruisseau à proximité.... Quelques fois, la patronne de la ferme ou nous allions nous invitait pour manger une crèpe. Elle la sortait d'une pile emballée dans un tissu de coton, rangée soigneusement dans l'armoire bretonne au coin de la pièce chauffée par une grande cheminée ouverte sur un intérieur soigné et typique de la région. Le tout accompagné d'une bolée de cidre.... on se croirait dans un roman, mais c'est véridique. Si vous avez fait Le Cranou à cette époque, vous pouvez le confirmer. Je ne me souviens plus du nom du malheureux PM radio responsable de la station qui un jour de maintenance n'a rien pu faire pour éviter qu'une antenne de réception, genre râteau (le nom m'en souvient plus ???) ne s'affale à terre dans un fracas infernal. Je crois me souvenir qu'il y avait un problème d'orientation du râteau et pour y accèder il fallait coucher l'antenne articulée a la base. Hélas un axe a lâché et tout est tombé . N'étant que spectateur, comme tout le monde, il était trop tard pour agir. J'imagine ensuite les soucis du Pm pour expliquer cet accident. Le savait-il vraiment lui aussi? Six mois dans cette affectation ont été suffisants pour ne plus vouloir y retourner ni dans une autre du même type. Pour rejoindre la station, nous faisions à partir d'un point de ralliement, un bar près de Recouvrance (l'Iroise (?)) le voyage en mini bus du CAP. Un matin donc, sur la voie expresse aprés Plougastel, il y avait un vent latéral assez fort. Devant nous une voiture tractait une caravane et soudain, celle-ci se mit à tanguer , rouler.... bref au bout d'un moment, elle s'est mise à tourner sur son attelage ! Bien entendu la caravane n'a pas résisté au choc, vitres, porte, cloisons éclatées laissant échapper vélos, bagages...... tout le monde s'est arrêté mais nous ne pouvions plus rien y faire. Heureusement il n'y eut aucun blessé ni dégat autre que celui de la perte de la caravane. Une dernière, lors d'un retour vers Brest, dans les hauts de la ville, nous suivions une voiture qui soudain à pris feu côté moteur.... sans cèder à la panique de son conducteur, notre chauffeur CAP s'est emparé très vite de l'extincteur du bus et est allé asperger le véhicule. Celui-ci je crois, a été félicité quelques temps après. En fait mon affectation a été courte, 6 mois, pas très enrichissante professionnellement, mais très riche sur le plan humain. Je pourrais écrire un livre avec toutes ces annecdotes vécues durant ma carrière matitime........hé, tiens pourquoi pas ?

A bientôt sur la fréquence......Amicalement.

Le Cranou Novembre 1972 j'y suis resté 10 jours en subsistance apres mon retour de diego suarez et avant de rejoindre la gabare Cigale ,je n'en garde de souvenirs merveilleux ,plutot un coté deprimant apres mes 3 ans à Diego ,la veille la nuit apres qqs heures de sommeil dans un lit en fer dans un blokhaus plutot morbide ,les neons eclairant des murs sans peinture Bref ces 10 jours ne sont pas des souvenirs extra ,mais c'est comme cela tout ne peut etre magnifique ( grandeur et servitude du metier etc etc )cordialement Gene

Bonsoir les amis,

Je viens de lire les premières pages de cette rubrique, et lu que Jean Yves, a fait le cranou en 71-72-73-74. Alors ma subsistance je l'ai passée avec toi ??? Si tu pouvais lire mon msg n° 399 mon histoire devrait évoquer pour toi aussi des souvenirs?? Et si tu pouvais me rafraîchir la mémoire au sujet de l'antenne (en fait une HLO je crois??) et mieux si tu souviens du Pm ? ça serait sympa car je ne me souviens plus s'il était chef de station ??. Et si tu as des photos, alors là, Super !! La question que je me pose aussi: toutes ces stations existent-elles encore ou sont-elles reconverties en Club Med ?? Faut dire que j'ai quitté la famille en 89...alors je n'ai pas trop suivi l'évolution des transmissions ensuite... mais vous avez tous l'air de dire que le "son" est terminé au profit du sat je suppose ? mais en secours ça devrait être intéressant non ???? Si qqun à une idée... merci.

Pour WIL, Ch'té r'connu !! heureux d'avoir de tes news et que tu participes au forum.....

A bientôt..........Amicalement

Il m'est arrivé un peu la même chose que Christian Bouté : Admis au BS radio en 1968, j'avais quelques semaines de délais entre la fin de mes CFC et l'entrée au cours. Le dépôt de Brest ne m'a gardé qu'une demi journée, puis m'a envoyé au service TER Brest qui était en permanence à le recherche de personnel. Mais j'ai eu la chance d'être mis en subsistance à la station d'émission de Pencran (je venais de Rufisque) ou les conditions de vie et de travail étaient apparamment bien plus agréables qu'au Cranou. Je n'ai que de bons souvenirs (à part une chute dans la gamelle du chien lors d'une rentrée nocturne en escaladant le portail !).

Entre 97 et 2003, pendant mon affectation à l'antenne du STIR à Lorient, nous nous retrouvions tous les ans au Cranou pour une journée de cohésion

Tous le personnel du STIR Atlantique passait une journée plein air avec de multiples activités sportives (foot, course, boules etc...) avec pique-nique géant.

L'officier en second, un ancien patron radio de sous-marin à Lorient étaient un copain.

Ces journées, bien que quasiment obligatoires, restent un bon souvenir et permettaient de retrouver plein de copains de cette grande famille que sont les radios.

pour revenir sur les differentes mises pour emploi dans les services ter ou plus tard tvl du personnel trans

en 1976 rentrant de campagne j'ai tét mis pour emploi six fours ouis sur le gueppratte car il exité un texte qui precisé que tout personnel trans en attente d'affection devait etre mis pour emploi dans une unité. en 1989 en attente d'affectation pour st mandrier j'ai été au scmn toulon...

A l'issue de mon congé de fin de campagne, comme jeanmarie 83, direction le dépot Brest ou le bidel me dit d’emblée quart à l'aubette.Je lui rétorque que la circulaire premar 2(j'ai oublié le numéro et la date) stipulait que tous personnel des transmissions devaient être diriger dans les plus brefs délais vers le service tvl de la région. Bien sur grosse colère du cipal ,appels téléphoniques à Pencran ou il était prévu que je sois mis en subsistance grâce un ami transfiliste affecté à la station. re colère du bidel en me remettant ma fiche d'embarquement et ma fiche de débarquement c'était en 1973.j'ai passé quatre mois se subsistance à la station de Pencran, j'en garde un excellent souvenir.

C'était également le cas des radios. En 3ème région c'était bien evidemment une histoire sixfournesque, et pourtant je n'y ai jamais mis les pieds. La seule chose que j'ai visité sur cette colline est l'ancien monastère et son ossuaire... Mais il est vrai qu'en général les bidels de Dépot ne nous aimaient pas, et pour cause, nous échappions à toutes leurs corvées ! Il y en a un qui m'a courru après pendant pratiquement deux mois, durée de mon temps sur un navire étranger. Il court peut être encore, ça lui passera avant que ça me reprenne. Bref, à chaque fois que je rentrais de FUM, de FUF ou de FUX, je ne suis jamais resté ni au dépot ni à FUO.

Cordialement TUR2

C'est bien que je crois avoir raconté dans un sujet, les trans ne moisissaient pas à glander dans les dépôts ; retour de Dakar, CFC jusqu'à fin octobre, rapide survol du dépôt de Toulon, direction le service Ter à Prémar III, et allez zou, à 6 Fours pour renforcer des réservistes.
A relire ce que plus haut, l'application des circulaires, je comprends maintenant qu'on m'ait balancé en plus une sub de deux petites semaines sur l'Agenais pour me faire connaître un peu plus la Méditerranée.
Dommage, ce n'a pas duré ; fin novembre, on refait le sac pour Marine Paris.

Idem pour ma part, en rentrant du Pacifique, fin des permissions CFC en janvier 68, renfort TVL, direction PC Radio Six Fours (avec Johais du forum et quelques autres de service le dimanche dont le chef de quart radio le SM Chin Loy on a eu les recherches de la Minerve manip à la main pendant de longues heures). Et puis en mars 68, remplacement d'un gars à la station d'émission de la Crau (on est dans le sujet Navire Terre et la station d'émission donc en est une des parties principales).

Je n'ai plus le nom du patron de la station de l'époque, mais je me souviens qu'on avait aussi la charge de la station mobile de Prémar 3, avec des vieux camions Latil, bestiasses peints en bleu marine, qui devaient avoir fait les débuts de la 2ème guerre mondiale.

Retour au fort de Six Fours au retour de convalescence du gars et là l'OE Le Gall qui me place au Crax avec le MP Pécheux, du temps, j'attendais toujours la désignation d'affectation aux commandos, en outre, je savais qu'ils avaient besoin de moi, mais le service TER ne voulait pas me lâcher... Dur, dur.

Alors il a fallut un peu brusquer les choses...

Aussi, arrivé à St Elme au PC cocoye, comme m'a dit le pacha (CF Materre) "Enfin... il faut dire que vous êtes en supplément, que la DPMM ne voulait pas vous lâcher, mais les évènements de mai 68 ont démontré le bien fondé de notre demande de supplément de personnel radiographiste confirmé".

Donc, une affectation oû ils étaient contents de me voir arriver, que demander de plus ?

je n'ai plus beaucoup de souvenirs de mon affectation au cranou, ça commence à remonter un peu loin

je me rappelle de certains noms des off mar, le pm Cabioch, ou le pm Abalain, ou Abiven, mais je ne saurais pas dire ni ou , ni quand j'ai bossé avec eux

on voyait beaucoup de radios passer, ceux qui étaient au dépôt entre deux affectations étaient envoyé chez nous en subsistance,
mais le rythme de boulot , et l'entrainement était souvent différent entre les habitués des positions navire terre, et les quarts sur les bateaux, et nous n'avions pas toujours le temps de les former, pour leur confier un quart tout seul, .
il faut dire qu'a certains moments le débit était nettement plus grand que celui d'un navire ...
grands souvenirs, ou nous étions obligé de rester après la relève, relire les dizaines de mètres de papier télex pour remplir les cahiers d'enregistrements du trafic,
et je me rappelle, surtout a FUM, pendant les périodes de tir, ou à FUE, au cours des sorties escadre, nous étions 2 par position, un qui prenait les messages, et un qui faisait le gratte papier, pour l'enregistrement
c'est la que j'ai appris a prendre directement les messages en morse avec le télex, pour gagner du temps,

quel bon temps,
si quelqu'un a un boulot du même genre à m'offrir, je prends de suite

Pour Jean Yves,

tu parles d'or d'un boulot que je connais bien, particulièrement à FUM. Mais le temps, où l'un prenait et l'autre enregistrait n'éxistait plus. A1, F1 ou Posiphonie Poly.

Ces histoires de sub ne concernaient pas les stations d'outre mer. Mais je pense que les symptomes étaient les mêmes, déficit chronique de personnels, alors qu'en outre mer , pas de personnels en fin d'affectation sur les autres unités présentes. Voir tourner une station comme FUM avec 10 opérateurs et 3 CDQ , ça peut durer un certain temps , mais, pas trop. Rappelle toi qu'en principe, il fallait de quart 2 radios (QM) et un QM sur la position Trafi (qui traitait également les msgs du DAT) ainsi qu' un CDQ. Comme tu ne peux faire H24 sur les positions, et comptant le désarmement pendant une partie de la nuit de la position Trafi, tu ajoutes deux QM pour la relève soit 5 QM/Jour + 1 SM, compte toi même, tu te retrouves par bordée très vite et si un ou deux personnels sont HS...

Note que c'est souvent la loi des séries, dans cette configuration, si au moment des changements de cles, soit l'heure des posits, tu as un appel en graphie + 1 en F1 et un appel en phonie sur posiphoniepoly... et que tu ajoutes ça en période de tir, ou de l'arrivée d'un FM 8801 sur RSAO, l'affaire devient sympa !

Que du bonheur, ça t'apprend beaucoup de chose en matière de gestion du temps. De plus, un opérateur débordé, est un opérateur bordélique, du moins c'est ce qu'on disait !

Cordialement TUR2

Patrick.
Il y a de grandes chances qu'en janvier 68, la patron de la station de La Crau ait encore été le MP Laot (voir dans le sujet Ecole des Transfilistes, j'en ai parlé, ou plutôt de sa fille qui passait l'aubette chaque matin).