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DERNIERS SUJETS
LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001
† Alain29- ADMINISTRATEUR TECHNIQUE
- Age : 53
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
Oui Alain, c'est pour cela qu'il est est "au sec", un navire aux couleurs inhabituelles qui le font identifier facilement.
Plus petit ce "Canot" ci est plaisant à regarder, c'est le BUGAL SPONTUZ.
Plus loin, le nettoyage à la lance haute pression du Julien Coléou qui vient juste de sortir de l'eau.
Les salissures sont aisément éliminées ainsi.
HATOUP
Plus loin, le nettoyage à la lance haute pression du Julien Coléou qui vient juste de sortir de l'eau.
Les salissures sont aisément éliminées ainsi.
HATOUP
Dernière édition par Hatoup le Sam 20 Sep 2008 - 21:39, édité 2 fois
Modélisme - Voile.
† Alain29- ADMINISTRATEUR TECHNIQUE
- Age : 53
Je ne suis jamais posé la question..... Le cout pour l'armateur de monter son navire en carénage, et le manque à gagner en pêche??
Une "colle" pour mon René?(comme pour moi!!)
Une "colle" pour mon René?(comme pour moi!!)
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
C'est un barème qui est appliqué en fonction des caractéristiques du bateau, et du temps passé à terre.
Le coût étant dépendant de ces paramètres il est évident que l'arrêt technique se doit d'être le plus court possible.
Mais ces frais font partie de ceux de l'exploitation du navire qu'il ne faut négliger, car un bateau ancien mal entretenu, c'est un peu comme une automobile, il revient à plus cher à cause des pannes à répétition ou moins performant avec une carène sale, (perte de vitesse et consommation de carburant plus importante).
Pour ce qui est du manque à gagner, certains armement parviennent à le limiter en faisant par exemple coïncider l'arrêt technique avec les congés annuels des personnels de l'équipage, ou bien la période de morte saison.
Les plus gros pratiquent aussi la rotation des équipages en ces occasions.
Pour les petits côtiers c'est maintenant devenu un problème en effet, mais hélas impossible de passer à travers ces impératifs qu'il est cependant possible de planifier.
Reste l'avarie imprévue toujours catastrophique...
HATOUP
Le coût étant dépendant de ces paramètres il est évident que l'arrêt technique se doit d'être le plus court possible.
Mais ces frais font partie de ceux de l'exploitation du navire qu'il ne faut négliger, car un bateau ancien mal entretenu, c'est un peu comme une automobile, il revient à plus cher à cause des pannes à répétition ou moins performant avec une carène sale, (perte de vitesse et consommation de carburant plus importante).
Pour ce qui est du manque à gagner, certains armement parviennent à le limiter en faisant par exemple coïncider l'arrêt technique avec les congés annuels des personnels de l'équipage, ou bien la période de morte saison.
Les plus gros pratiquent aussi la rotation des équipages en ces occasions.
Pour les petits côtiers c'est maintenant devenu un problème en effet, mais hélas impossible de passer à travers ces impératifs qu'il est cependant possible de planifier.
Reste l'avarie imprévue toujours catastrophique...
HATOUP
Modélisme - Voile.
jean-yves- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 74
Les infractions pour pèches illégales, ou sous taille, ou autres infractions à la réglementation de pêches sont parfois pénalisées par des suspensions de licence, ce qui entraînent une interdiction de naviguer, et les armateurs profitent de ces moments pour caréner, et autres entretiens moteurs
"chouf à vie"
Etranger, j'aime ta différence
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
Ah les filous, ils savent noyer le poisson... 
Bon pendant ce temps là le Neptun s'est mis à quai.
HATOUP
HATOUP
Modélisme - Voile.
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
En réparation à Keroman.
La vedette à passagers ENEZ EDIG.
La vedette à passagers ENEZ EDIG.
Modélisme - Voile.
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
Cela dépend de la saison, cette vedette de 28 m travaille sur le secteur de belle Ile, avec des rotations Lorient Sauzon à certaines périodes de l'année.
HATOUP
HATOUP
Modélisme - Voile.
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
Ce soir, entre le Breizh ci-dessous.
Et le Gwen Ha Du.
Un autre bien breton Ar ridler.
Tandis qu'est arrivé à Kergroise un navire sale et pissant la rouille le Mary Ann Hudson.
Construit en 1981 ce navire de 186 m de long pour 28 m de large transporte du Soja.
Il a déjà changé six fois de nom ce qui se remarque facilement en regardant son tableau arrière. :roll:
HATOUP
Et le Gwen Ha Du.
Un autre bien breton Ar ridler.
Tandis qu'est arrivé à Kergroise un navire sale et pissant la rouille le Mary Ann Hudson.
Construit en 1981 ce navire de 186 m de long pour 28 m de large transporte du Soja.
Il a déjà changé six fois de nom ce qui se remarque facilement en regardant son tableau arrière. :roll:
HATOUP
Modélisme - Voile.
crabi36- QM 1
- Age : 40
pour la regate j'aurai aimer prendre des photos mais j'ai été occupé par les journées du patrimoines désolé, la prochaine grosse regate je la prendrai en photo
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
Normal il y avait des régates pour les fêtes de la rade, j'ais pas mal de photos faites en mer mais le côté voile spectacle avec gros sponsors ne me branche pas comme beaucoup de membres du forum d'ailleurs. J'évite donc autant que possible de mettre sur le forum les manifestations véliques publicitaires présentées à terre. D'autre part dans ce même sujet il te suffira de remonter un peu pour voir des photos non seulement du maxi trimaran en question, mais aussi celles des autres concurents qui participaient aux régates. ;) . Ces images n'avaient pas eu beaucoup de succès au point que je m'en étais un peu étonné, ce qui ne m'empêche pas d'en remettre dans le sujet port de lorient, puisque cette activité industrielle de course au large est maintenant une des plus importantes de la région économiquement parlant.
HATOUP
HATOUP
Modélisme - Voile.
crabi36- QM 1
- Age : 40
Ok je ne me casserai pas la tete, je ferai a la demande, vu que j' ai un point de vu génial
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
Heure matinale, temps gris légèrement pluvieux, dommage pour les photos il y avait deux paquebots en escale pour quelques heures au port
Le premier dont je n'avais pas encore pris de photo, c'est le Deutschland
A l'avant et à l'arriére du navire, sur les ponts supérieurs des silhouettes féminines se détachent de la grisaille
Celle de Poupe
Une vue des embarcations du navire qui transporte 520 passagers et 261 membres d'équipage
Le paquebot vu par le travers arriére dévoile sa longueur de 175 m et surtout sa largeur de 23 m
A suivre dans la soirée
(l'auteur de l'article étant reparti photographier d'autres Unités en transit)
HATOUP
;)
Le premier dont je n'avais pas encore pris de photo, c'est le Deutschland
A l'avant et à l'arriére du navire, sur les ponts supérieurs des silhouettes féminines se détachent de la grisaille
Celle de Poupe
Une vue des embarcations du navire qui transporte 520 passagers et 261 membres d'équipage
Le paquebot vu par le travers arriére dévoile sa longueur de 175 m et surtout sa largeur de 23 m
A suivre dans la soirée
(l'auteur de l'article étant reparti photographier d'autres Unités en transit)
HATOUP
;)
Modélisme - Voile.
† PAILLETTE- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 68
:D Merci Hatoup de nous faire partager ce qui se passent dans le Port de Lorient ! ça m'interresse tout comme le post "le Port de Concarneau" et les nombreux reportages de Jean Louis sur le Port de Toulon !
:( il n'y a aucun navires ni paquebots dans mon petit Port de Carnon !
:( il n'y a aucun navires ni paquebots dans mon petit Port de Carnon !
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
Construit à Kiel en 1998 capable d'une vitesse de 19 N , le paquebot est reparti en début d'après midi
HATOUP
HATOUP
Modélisme - Voile.
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
Merci Paillette, alors spécialement pour toi, ces vues du second paquebot déjà présenté il y a peu de temps lors d'une précédente escale c'est le SAGA ROSE
Deux paquebots à quai simultanément, c'est rare à Kergroise. C'est pourquoi faute de longueur disponible suffisante au quai frigorifique poste habituel de ces navires en escale courte, (sommairement aménagé pour le débarquement de passagers) le Saga Rose se trouvait à celui des cargos.
Vers 19 h le navire franchissait à nouveau la passe de Port Louis, le temps frais n'incitant pas ses passagers à une sortie sur ses ponts ceux-ci étaient déserts
Le Saga Rose ne devrait plus faire d'escale lorientaise avant l'année prochaine suivant le programme de son exploitation.
HATOUP
Deux paquebots à quai simultanément, c'est rare à Kergroise. C'est pourquoi faute de longueur disponible suffisante au quai frigorifique poste habituel de ces navires en escale courte, (sommairement aménagé pour le débarquement de passagers) le Saga Rose se trouvait à celui des cargos.
Vers 19 h le navire franchissait à nouveau la passe de Port Louis, le temps frais n'incitant pas ses passagers à une sortie sur ses ponts ceux-ci étaient déserts
Le Saga Rose ne devrait plus faire d'escale lorientaise avant l'année prochaine suivant le programme de son exploitation.
HATOUP
Modélisme - Voile.
crabi36- QM 1
- Age : 40
Arrivé du pétrolier Angelina Amoretti.
Le Deutshland part pour Lisbonne.
Photo dont je suis fier, un navire dédié au plaisir l'autre pour notre consommation.
Juste derrière le paquebot un remorqueur de la royale.
Dernière sortie de la soirée le beau Saga rose (destination Bordeaux).
Le Deutshland part pour Lisbonne.
Photo dont je suis fier, un navire dédié au plaisir l'autre pour notre consommation.
Juste derrière le paquebot un remorqueur de la royale.
Dernière sortie de la soirée le beau Saga rose (destination Bordeaux).
Dernière édition par Momo le Jeu 25 Sep 2008 - 5:51, édité 1 fois (Raison : Format photo 640 px.)
jean-yves- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 74
Grandiose,
maintenant vous ètes deux à surveiller les mouvements de Lorient,
magnifiques photos , on va se régaler,
tout ce qui bouge, crabi, tout ce qui bouge, tu nous les mets ici
je suis preneur aussi de la côte vu du sémaphore, jolie région
j'y serai après notre passage en touraine, je vous ferai signe
merci!!!!
maintenant vous ètes deux à surveiller les mouvements de Lorient,
magnifiques photos , on va se régaler,
tout ce qui bouge, crabi, tout ce qui bouge, tu nous les mets ici
je suis preneur aussi de la côte vu du sémaphore, jolie région
j'y serai après notre passage en touraine, je vous ferai signe
merci!!!!
"chouf à vie"
Etranger, j'aime ta différence
† PAILLETTE- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 68
Merci Hatoup et crabi ! :D
Belle photo,quelle est la profondeur à cet endroit ? :shock:
Belle photo,quelle est la profondeur à cet endroit ? :shock:
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
Pour Paillette
à l'endroit où le Saga Rose est photographié, il y avait entre dix huit à vingt mètres de fond donc pas de problème :D
Pour Norbert
Le Remorqueur de Haute Mer est le Malabar. Il était hier et aujourd'hui en brèves escales à la base Fusco pour une mission ponctuelle consécutive à des exercices avec les Commandos. Autrement il est basé à Brest. Ayant assisté à ses chenalages y compris ce matin dans la brûme légère mais persistante, j'en mettrai quelques photos sur le forum
Arrivée du pétrolier Italien Angelina Amoretti vu précédemment par Crabi
C'est un navire construit en Chine en 2004. Pétrolier de 162 m de long, il va décharger 21986 tonnes de GO à Kergroise
Tôt ce matin le Malabar émerge d'une petite brûme
Le voici amarré après une belle manoeuvre
Un peu plus tard, alors que le soleil est maintenant arrivé,
voila les préparatifs d'appareillage plage arriére.
Après un superbe demi tour en marche arriére (bien que gèné en pleine manoeuvre :x par le bateau d'un pignouf amateur de course au large venu hisser sa grand voile dans la zone d'évitage :scratch: ) le Malabar est reparti vers son port d'attache
HATOUP
à l'endroit où le Saga Rose est photographié, il y avait entre dix huit à vingt mètres de fond donc pas de problème :D
Pour Norbert
Le Remorqueur de Haute Mer est le Malabar. Il était hier et aujourd'hui en brèves escales à la base Fusco pour une mission ponctuelle consécutive à des exercices avec les Commandos. Autrement il est basé à Brest. Ayant assisté à ses chenalages y compris ce matin dans la brûme légère mais persistante, j'en mettrai quelques photos sur le forum
Arrivée du pétrolier Italien Angelina Amoretti vu précédemment par Crabi
C'est un navire construit en Chine en 2004. Pétrolier de 162 m de long, il va décharger 21986 tonnes de GO à Kergroise
Tôt ce matin le Malabar émerge d'une petite brûme
Le voici amarré après une belle manoeuvre
Un peu plus tard, alors que le soleil est maintenant arrivé,
voila les préparatifs d'appareillage plage arriére. Après un superbe demi tour en marche arriére (bien que gèné en pleine manoeuvre :x par le bateau d'un pignouf amateur de course au large venu hisser sa grand voile dans la zone d'évitage :scratch: ) le Malabar est reparti vers son port d'attache
HATOUP
Modélisme - Voile.
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
Voilà déjà quelques années que le Philibert Commerson se délabrait dans un champ proche du Blavet à Hennebont.
Portant le nom d'un botaniste connu à La Réunion , il m'intriguait
Une rapide enquête me fit découvrir que cet étrange bateau appartenait à l'administration des Eaux et Forêts, et que victime d'une voie d'eau importante dans son compartiment moteur, il avait été envoyé en cet endroit attendant son sort définitif:pale:
Or depuis une quinzaine de jours, le Philibert Commerson stationne sur l'aire de carénage de Keroman
Alors, allons nous le revoir naviguer, des marins forestiers à son bord pour surveilller les réserves naturelles ou parcs marins protégés, c'est possible.
Je n'ais pas beaucoup d'infos pour le moment sur ce "navire" à la silhouette particuliére, dont la photo suivante dévoile les formes inhabituelles
Alors suivant l'expression, affaire à suivre :roll:
HATOUP
Portant le nom d'un botaniste connu à La Réunion , il m'intriguait
Une rapide enquête me fit découvrir que cet étrange bateau appartenait à l'administration des Eaux et Forêts, et que victime d'une voie d'eau importante dans son compartiment moteur, il avait été envoyé en cet endroit attendant son sort définitif:pale:
Or depuis une quinzaine de jours, le Philibert Commerson stationne sur l'aire de carénage de Keroman
Alors, allons nous le revoir naviguer, des marins forestiers à son bord pour surveilller les réserves naturelles ou parcs marins protégés, c'est possible.
Je n'ais pas beaucoup d'infos pour le moment sur ce "navire" à la silhouette particuliére, dont la photo suivante dévoile les formes inhabituelles
Alors suivant l'expression, affaire à suivre :roll:
HATOUP
Modélisme - Voile.
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
En attendant des infos sur le Philibert Commerson, voyons un nouvel arrivant au port de commerce
Alberta, cargo battant pavillon maltais
C'est un bateau construit en 1984 au japon. Faisant 187 m de long, il est doté doté de cinq grues de 24.4 Tonnes. Elles sont inutiles à Lorient port bien équipé pour débarquer les 28700 T de soja de la cargaison. C'est pour cette raison que toutes sont tournées vers l'exterieur (du côté de la rade)
HATOUP
Alberta, cargo battant pavillon maltais
C'est un bateau construit en 1984 au japon. Faisant 187 m de long, il est doté doté de cinq grues de 24.4 Tonnes. Elles sont inutiles à Lorient port bien équipé pour débarquer les 28700 T de soja de la cargaison. C'est pour cette raison que toutes sont tournées vers l'exterieur (du côté de la rade)
HATOUP
Modélisme - Voile.
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 78
A propos du Philibert Commerson
A quoi pouvait bien servir ce bateau ?
Bien cordialement.
Bill
A quoi pouvait bien servir ce bateau ?
Bien cordialement.
Bill
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
goblin- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
Il ressemble beaucoup à " l'Océan Alchemist " d'Olivier de Kersauson, servant de plateforme vidéo pour suivre les grands multicoques de course.
Seuls types de navires à moteur rivalisant de vitesse avec eux en confort acceptable... et encore à condition que la météo ne soit pas trop mauvaise.
___________________________
Seuls types de navires à moteur rivalisant de vitesse avec eux en confort acceptable... et encore à condition que la météo ne soit pas trop mauvaise.
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"Il n'y a personne qui soit née sous une mauvaise étoile, il n'y a que des gens qui ne savent pas lire le ciel."
Dalaï Lama............
Jean-Jacques- QM 2
- Age : 77
:) Le Philibert Commerson
En attendant les éventuels commentaires a venir de la part de l'Ami HATOUP je peux, sans dévoiler ni trahir mes sources, obligation de réserve oblige, vous dire que l'Admininistration en l'occurence l'ONCFS ( Office National de la Chasse et de la Faune Sauvage ) a décidé, suite à de nombreux déboires d'origine diverses sur lesquels je ne puis m'étendre, de remettre en état ce bâtiment pour le vendre.
Avis aux amateurs ...
Dans le cadre de ses missions, l'ONCFS, très actif sur le Morbihan et ailleurs, travaille entre autres partenaires avec le centre de recherche sur les mammifères marins et dispose localement d'autres moyens nautiques tels des semi rigides alu de 7,50m ou des coques dures.
En attendant les éventuels commentaires a venir de la part de l'Ami HATOUP je peux, sans dévoiler ni trahir mes sources, obligation de réserve oblige, vous dire que l'Admininistration en l'occurence l'ONCFS ( Office National de la Chasse et de la Faune Sauvage ) a décidé, suite à de nombreux déboires d'origine diverses sur lesquels je ne puis m'étendre, de remettre en état ce bâtiment pour le vendre.
Avis aux amateurs ...
Dans le cadre de ses missions, l'ONCFS, très actif sur le Morbihan et ailleurs, travaille entre autres partenaires avec le centre de recherche sur les mammifères marins et dispose localement d'autres moyens nautiques tels des semi rigides alu de 7,50m ou des coques dures.
" Si c'est possible, c'est déjà fait.
Si c'est impossible, ce sera fait. "
Général Marcel Bigeard.
Si c'est impossible, ce sera fait. "
Général Marcel Bigeard.
