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    Message par Joël Chandelier Jeu 28 Fév 2013 - 22:02

    Mon ami Selac m'avait donné quelques photos de notre époque. Il m'avait autorisé à les diffuser sur ACB à condition que je notifie "collection Sellac" voici donc 2 de ses photos côte à côte afin de montrer l'entrée vue de l'intérieur.
    Pour Jean Marie je te joins une copie d'écran d'une vue satellite dans la quelle à part le nom "Dixmude" (c'était le nom de la caserne d'origine qui devint par la suite EMES) on ne reconnait plus rien. Pour aller au fort on peut passer par la résidence mais c'est une voie privée de toute façon on ne reconnait plus rien Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 327396

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    • Message n°727

    Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 Empty Re: [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg

    Message par MAOUT Georges Jeu 28 Fév 2013 - 22:24

    Je suis preneur des photos Joël, merci !

    Je suis toujours étonné quand des gens d'ici me demandent pourquoi ce bar s'appelle le "Bar de l'Aéroport", c'est vrai que l'aéroport, ses pistes en tôles perforées, ses grands hangars, dont le "hangar sports" que nous avons connu, et l'hydravion semi-démantelé qui achevait de mourir dans un coin, c'est très vieux tout çà, comment auraient-ils pu connaître ?

    J'ai gardé un douloureux souvenir du terrain baptisé pompeusement terrain de foot, car sa délimitation, en partie du moins, comportait une clôture électrique destinée à maintenir les vaches de leur côté à elles ! Eh bien un jour, j'ai pissé dessus ! Il m'a été dit que je n'étais pas le premier à connaître les joies d'une "électrolyse sexuelle" !! Tu crois qu'ils m'auraient dit quelque chose ces c .... - là !!

    Aussi plus tard, plutôt que de taper dans le ballon, exercice qui ne me passionnait pas vraiment, je partais courir le long des plages avec l'ami Boulests que tu as connu sans doute, jusqu'à Landemer et ses falaises et retour par la route jusqu'au village de Querqueville,

    Georges



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    • Message n°728

    Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 Empty Re: [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg

    Message par Joël Chandelier Jeu 28 Fév 2013 - 22:42

    Il ne s'appelle plus "bar de l'aéroport"
    Cette photo m'a été transmise par notre ami Guilloux qui aime bien revenir à Cherbourg lui le Nimois
    Si je mets cette photo sur le sujet EMES c'est que ce "bar" était très prés de l'entrée de l'EMES et que sa cour donnait sur les bâtiments de l'ancienne école sécu et c'est par là que faisait parfois le bord les stagiaires sécu (dont moi à mon stage sécuélem de avril 64) ou alors il y avait fournitures de quelques canettes de bibine par les fenêtres à barreaux du dortoir Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 517773
    De plus dans ce bar il y eut entre les années 65 et 70 plusieurs gérantes qui se sont succédées donnant issue à 4 mariages de marins de l'EMES avec soit une Gérante (2 mariages) soit la fille d'une des gérantes (2 mariages dont le mien). En matière de spé il y eut équilibre 2 Elect et 2 EMSEC Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 238947

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    Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 Empty Re: [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg

    Message par J.Revert Ven 1 Mar 2013 - 14:53

    Bonjour Georges et Joel,
    Je viens de voir la vue aérienne du site de l'EMES que Joel a joint à son message . Je comprends mieux pourquoi je n'arrivais pas a situer l'école sur google earth Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 595882 En tant que commis j'y ai passé presque un an (mi 65- mi 66) et , bien que venant à Cherbourg de temps en temps , je ne suis jamais retourné sur les lieux . De quand date la démolition des anciens bâtiments ? Cela m'a fait plaisir de revoir les anciens locaux et le bar ou je m’arrêtais assez souvent. Concernant plus particulièrement Joel, ce matin j'ai posté un message qui a trait aux exercices de sécurité sur le " Lucifer" ( sujet: Pour les anciens de l'EMES-Lucifer)J'ai fait appel a ses souvenirs pour me remémorer un modèle de pompe que l'on utilisait Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 595882 merci de le lire.


    Dernière édition par J.Revert le Ven 1 Mar 2013 - 17:35, édité 1 fois



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    Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 Empty Re: [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg

    Message par Joël Chandelier Ven 1 Mar 2013 - 15:27

    Une photo de notre ami Guilloux. La nature a repris ses droits

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    Message par MAOUT Georges Ven 1 Mar 2013 - 15:51

    C'est encore plus net que celà aujourd'hui ce coin de Querqueville, nous y allons promener au moins une fois par semaine (il faut marcher quand on est vieux, sinon on se sclérose !!!) et c'est un vrai plaisir de laisser la voiture à la Saline ou bien devant le stade de la Marine et d'aller à pied jusqu'à la digue. Nous adorons photographier tous ces oiseaux qui viennent se nourrir sur les rochers et les platiers découvrants à marée basse, sternes, huîtriers, grues blanches (sans aigrette!), goélands, toujours nombreux, et rarement mais on en a vu, des macareux !! Les gens sont comme nous et mitraillent à tout va ! C'est si beau la nature ! Et nous nous l'avons en pleine ville !

    Georges



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    Message par jacques95 Ven 1 Mar 2013 - 15:55

    N'était-ce pas une pompe "GUIMART" ta pompe par hasard?
    Salut à tous les fusibles qui aiment sec le ti-bar...
    Bien tes photos Joël, cela fait drôle de revoir le site 52 ans après, alors que je me trouve encore jeune ; soit; un peu moins beau, mais tellement Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 315838 enfin passons!
    On a le droit de rêver...
    Cordialement
    J



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    Message par Joël Chandelier Ven 1 Mar 2013 - 16:32

    Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 327396 Jacques
    Tu t'es "gouré" de sujet pour répondre a la question du nom de la pompe mais ce n'est pas grave voici ma devise (image en provenance du site All Posters)

    Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 Devise10

    A part ça c'est plutôt la Potez Guinard (moteur à essence) et c'était une pompe mobile d'incendie secours totalement interdite à l'épuisement vue que le liquide aspiré servait au refroidissement moteur Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 580511:



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    • Message n°734

    Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 Empty Re: [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg

    Message par MAOUT Georges Ven 1 Mar 2013 - 16:43

    Hourrah !

    - J'ai retrouvé la mouette de Jean-Marie 41, je n'ai pas eu à aller très loin, elle est en photo sur Internet en interrogeant simplement l'ami Google : "date d'installation du CIN Querqueville à Cherbourg" .. .. et le brave garçon vous dit tout !
    (Tiens ! çà me rappelle l'OE2 Cange en 1970 qui à la fin d'une démonstration mathématique terminait toujours son exposé par : " ...Et le monstre a joui" ! Déchaînant par là-même notre hilarité et le défoulement de nos zygomatiques, car la tension était palpable dans la classe pendant certains cours de maths !!

    - En même temps, l'ami dont il est question juste au-dessus répond à jack Revert, les bâtiments de l'ancienne EMES ont commencé à s'effacer du paysage après 1972 (j'étais au Pacifique, à Madagascar puis aux Antilles et n'ai retrouvé Cherbourg qu'en novembre 1976, je n'aurais pas aimé voir mon école rasée !)

    Georges



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    Message par MAOUT Georges Ven 1 Mar 2013 - 16:49

    Les pompes de sécurité sur le Jean Bart, pompes d'épuisement, étaient de marque Peerless électriques et immergeables.
    Sur les Avisos-Escorteurs elles étaient de marque Sawyers, électriques et immergeables.
    Autrement pour les "Moildard" il fallait plutôt les chercher à terre, en escale !

    Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 595882

    (J'ai pt'êt écrit une bêtise là ?)


    Georges



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    Message par jacques95 Ven 1 Mar 2013 - 16:57

    Joël, à force de pomper à vide, voilà ce qui arrive


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    Dernière édition par jacques 95 le Ven 1 Mar 2013 - 18:37, édité 1 fois



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    Message par Joël Chandelier Ven 1 Mar 2013 - 17:20

    Voilà avec mes amis Georges et Jacques une bonne tranche de rigolade.
    L'humour ainsi que la dérision (surtout pratiquée pour soi même par soi même) c'est signe de bonne santé.......mentale
    Bon revenons à l'EMES avec une photo de mon (notre) ami René Cuny autre figure des sécuritards. Photo prise par ses soins en 1967 et l'on voit que les hangars de l'ancienne BAN Querqueville étaient toujours en place d'ou l'appellation "ancestrale" du Café de l'Aéroport

    Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 Avant_10



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    Message par colleau jean-yves Ven 1 Mar 2013 - 21:24

    pour revenir aux pompes je pense qu'il sagit plutôt d'une "pompe sawyers" .La "potez guinard "était autonome mais avait des problèmes de démarrage pour un rendement faible d'environ 15 m3. La pompe sawyers avait un résultat (prouvé) de 60 m3.J'ai eu l'occasion de vérifier ces chiffres en mission de sauvetage sur des bateaux en difficultés

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    Message par Joël Chandelier Ven 1 Mar 2013 - 21:45

    Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 327396 Jean Yves
    Pour la sawyers entiérement d'accord c'était bien une pompe d'épuisement submersible mais la Potez Guinard n'a jamais été prévue pour epuiser de par le fait que le refroidissement de son moteur se faisait par l'eau aspirée. Bon d'accord si on était sur de la propreté de l'eau aspirée certain sécuritard s'en servait pour epuiser ou assecher mais c'était risqué.
    Je vois qu'en 68 tu étais au cours de chouf EMSEC j'y étais instructeur jusqu'en septembre date à la quelle j'ai été admis au BS EMSEC (le N°2 du genre) au fort on devait avoir le LV Ginet comme capitaine de Cie

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    Message par colleau jean-yves Sam 2 Mar 2013 - 8:19

    bonjour
    oui j'étais au cours de "chouf" en 1968.Nous avons subit les évènements mais de loin (gardes au parc carburant, poubelles.........J'ai un trés bon souvenir de ce cours à part le zèle de notre instructeur de dessin industriel mais bon!!!nous avons tous des défauts

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    Message par bailly bout de bois Sam 2 Mar 2013 - 16:09

    j'en connais deux sur la photo de Joël (n°750) Jezequel que j'ai eu comme cipal sur la frégate De Grasse, et Dorvillé en71/72 sur la Jeanne, je l'ai retrouvé à la Pep en 93 il était 4 galons.



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    Message par Jean-Marie41 Sam 2 Mar 2013 - 18:18


    Pour Joel et les Emsec : il y a une chose que je comprend plus au sujet de la Potez Guinard.
    Tu dis que le moteur été refroidi par l'eau aspiré .Comme cette potez servait à ponper l'eau de mer( pour alimenté une lance dubois ou un éducteur) donc l'eau salée n'avait pas d'impacte sur le moteur?Les souvenirs qui me rest de cette potez c'est que la Ppe était relié au moteur par un accouplement élastique.A moins que l'on ne parle pas de la méme Ppe?
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    Message par Joël Chandelier Sam 2 Mar 2013 - 18:40

    Je n'ai pas le shema exact mais je confirme que le refroidissement (eau de mer puisqu'on aspirait à la mer et si on était en route fallait mettre le "poisson" sorte de poids en plomb de forme "poisson" permettant à la manche et la crépine de rester dans l'eau)
    Notre docteur es sciences sécu mon ami René Cuny à raconté ces propos sur la Potez-Guinard dans un autre sujet. Et il parle des vis qui ne pourrait supporter de quelconques débris......

    "Pour les pompes d’épuisement comme le dit Joël, la POTEZ n’en est pas, mais mais … en certaines circonstances … certains …. N’ont pas pu faire autrement , moi-même à DAKAR sur un chalutier remorqué par un homme en pirogue qui pagayait , qui pagayait mais n' avançait pas , mais le chalutier s’enfonçait , la hantise de l’ officier de garde c’ était qu’ il coule et nous empêche d’ appareiller ; donc j’ ai dans un premier temps mis la potez en aspiration à la mer , avec un educteur , mais n’ étalant pas la voie d’ eau , l’ eau à mis-moteur j’ ai mis l’ aspiration de la potez dans le compartiment moteur effectivement si il y avait eu un débris :les vis de la potez ne l’ aurai pas acceptées …"

    Quant à la Sawyers et la Worthtington les voilà en photo (photo Collo). La pompe jaune n'était pas une pompe prévue à bord.

    Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 Pompes10



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    Message par Jean-Marie41 Sam 2 Mar 2013 - 20:02


    Je parle d'une Ppe qui etait sous un capot d'environ 1mt sur 0,60.
    Chaque fois qu'il falait s'en servir il falait dévérouiller les taquets enlever le capot
    et sortir la Ppe de son encoche.Sur certains Bts elle etait dehors.
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    Message par Joël Chandelier Sam 2 Mar 2013 - 20:18

    Oui oui c'était bien la "Potez" moteur à essence et lanceur pour le démarrage hélas pas de photos mais elle.était bien sur certains bâtiments sous un capot Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 327396



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    • Message n°746

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    Message par Jean-Marie41 Sam 2 Mar 2013 - 21:06


    Je ne me souvenais plus du tout qu'elle etait refroidi par eau.
    Merci de m'avoir remis cela en mémoire.
    Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 642994
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    Message par colleau jean-yves Sam 2 Mar 2013 - 21:36

    la "potez" pouvait remplacer une pompe incendie car nous pouvions mettre à la sortie une division et deux manches 45 .La pression n'était pas super mais les exercices incendie à bord confirme la possibilité.Seul inconvénient!!!!le démarrage .Je suis ok avec la mise en place d'un éducteur.Quand le "pétrel " (récupérateur de torpilles ) a failli couler j'ai employé ce systéme pour maitriser la voie d'eau afin de maintenir le bateau à flot.J'étais sur le "GASCON" et nous avons transbordé ce materiel pour intervenir.Un succés malgré je mauvais temps et les aléas mécaniques

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    • Message n°748

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    Message par cuny Sam 2 Mar 2013 - 21:53

    Pour Colleau, Jean Marie 41, Joel ,
    Pour la Potez , c'est une pompe volumétrique , composée de deux parties
    la partie pompe est composée de deux vis à pas carré avec un faible jeu entre les deux vis. les deux vis tournant l'une sur l'autre dans le corps de pompe , deplacent un volume de liquide entre ses filets ( à la maniere d'une vis sans fin) et met le liquide en pression . c'est le faible jeu entre les vis qui ne permet pas d'aspirer des liquides chargés d'impuretés solides .
    La partie moteur est un moteur à essence 4 temps bycilindre ( cylindres et culasses avec ailettes ) refroidi à air .
    en bout d'arbre moteur avant la partie pompe est monté une turbine ( ventilateur ) avec un carrénage guidant le flux d'air sur les cylindres et culasses .

    Effectivement l'intervention pour voie d'eau sur un chalutier que j'ai effectué à Dakar que relate Joel :j'étais obligé d'utiliser la Potez car aucune energie electrique sur ce chalutier dont le niveau d'eau à la machine arrivait à mi -moteur ( au niveau du nombril )
    Au début j'ai disposé la potez aspiration à la mer refoulant sur un éducteur comme préconisé dans le manuel ,mais je n'étalais pas la voie d'eau et nous n'avions pas encore rejoint le quai , le risque qu'il coule était réel ( donc nous empécher d' appareiller )
    donc en mettant la crépine d'aspiration à l'intérieur j 'augmentais le débit d'épuisement ...
    mais je prenais le risque de deteriorer la pompe si une particule solide avait passé par la crepine .
    cela a permis de rejoindre le quai et de l'amarrer solidement ( en fait il était suspendu aux bites d' ammarrage du quai )



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    • Message n°749

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    Message par Joël Chandelier Sam 2 Mar 2013 - 22:21

    Et voilà pourquoi je n'ai jamais réussit à faire Major Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 180328 écrire que la Potez avait un tefroidissement à eau alors que c'était à air.....je savais que notre docteur es sciences Sécu qu'est René aurait corrigé mes lacunes Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 517773
    Mes excuses jean marie et pour sauver la face je vais dire que j'étais meilleur en Radioprotection Emes - [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg - Page 30 580511:



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    • Message n°750

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    Message par MAOUT Georges Dim 3 Mar 2013 - 7:30




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    Toujours le dernier (bon) mot Joël !



    Georges



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