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    Message par TUR2 Lun 15 Oct 2012, 08:04

    Pour DTL,
    Tu sais, le public ça va , ça vient... L'an dernier nous étions presqu'une dizaine d'anciens de supermahina à alimenter le sujet, depuis c'est un peu HM HM HM.
    Concernant les spés dans les stations, la seule où j'ai vu un mécano, c'était la Possession. Il était notamment chargé du GE Antédiluvien et de la conduite du gros berliet qui seul pouvait transporter un shelter. Pas d'électricien non plus à ma connaissance, pas de transmetteur (à l'exception de la Possession encore, car nous avions le tram, et peut être un chef de station), peut être un trafi à Super Mahina, encore que, le nom de la position trafi était pour le radio qui occupait cette position, en clair l'ensemble du personnel ops était radio ou opson. Toutes les autres fonctions, à part cuisto et commis (je ne parle pas des chauffeurs et motels appelés) étaient tenus par des radios, y compris le bidel, fonction que j'ai occupé à la PDS.
    A mon dernier séjour, au moins 3 CDQ émission avaient fait le BAT avec moi (Sainton, Vrain et un troisième dont j'ai oublié le nom).
    Il est vrai qu'il serait agréable d'avoir quelques messages sur nos stations émission. D'autant que, comme tu le soulignes le boulot pouvait être dangereux. Et pour cause, nous avons perdu un camarade à la station émission de la Rivière des Galets pendant mon séjour. Il faut le reconnaitre, les conditions de travail étaient loin d'être idéales, et si nous, dans les stations réception étions un peu isolés, votre situation était encore accentuée du fait du faible nombre que vous étiez.
    Concernant les fuscos, c'est à la PDS que j'ai eu le premier contact avec eux, à Super Mahina et à la Possession, je n'ai connu ni maîtres chiens ni fuscos et à la Possession, pas de biffins du tout. Il faut dire que je faisais partie de la deuxième vague après celle des pionniers. L'UM était encore à la station Oméga toute neuve à Saint Paul.
    Pour Alain,
    Tu as raison, quand tu as fait plusieurs séjours dans ce type d'affectation, tu es un peu polyvalent, comme dit la maxime "Bon à Rien , Prêt à Tout, pas de Médailles mais de la place pour en mettre" et ceci est valable pour les stations émission et réception, du béton à la peinture en passant par les espaces "très verts", la bricole mécanique et électrique, j'en passe et des meilleures.
    Amicalement TUR2



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    Message par alain EGUERRE Lun 15 Oct 2012, 08:50

    Bonjour Michel,

    Question : l'ex fourrier que j'étais ne comprends pas
    "depuis c'est un peu HM HM HM "
    ou alors tu continue à coder tes messages destiné aux pro [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 595882

    Amicalement [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 580511:



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    Message par TUR2 Lun 15 Oct 2012, 08:59

    Salut Alain
    C'est un signal qui impose le silence radio.
    [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 642994



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    Message par alain EGUERRE Lun 15 Oct 2012, 09:20

    Qu'est ce qui était dangeureux en station Emission ,
    Le voltage des émetteurs ? [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 595882



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    Message par TUR2 Lun 15 Oct 2012, 09:31

    Sur ces questions je laisserais la parole à Noël et DTL.
    En tout cas la victime que nous avons eu à déplorer à la Rivière des Galets a été éléctrocutée en travaillant sur un émetteur. Il y avait dans les stations émissions des petits panneaux rappelant ces décès pour inciter à la prudence et au respect des consignes de sécurité, tapis isolant, interdiction de travailler seul, etc...
    Amicalement TUR2



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    Message par Noël Gauquelin Lun 15 Oct 2012, 13:49

    Pour répondre à Alain, je dirais que pratiquement tout était (je dis bien "était" car avec les progrès de la technique, certains dangers sont moins présents) dangereux dans une station d'émission: Des alimentations électriques de haut voltage (le plus souvent du 5000 volts EDF transformé en 380 V pour l'alimentation électrique de la station), de puissants groupes électrogènes pour assurer la continuité , des émetteurs allant de 1 à 15 kW dont certains dans les années 80 étaient encore d'une conception ancienne et très dangereux à maintenir, et des antennes qu'il fallait aussi entretenir avec de gros risques mécaniques (antennes érectiles DAPA par exemple) ou radioélectriques en raison des champs rayonnés par les autres aériens en service, car il était bien sûr impossible de stopper la station pour ce genre de manip. Bref, il fallait être très prudent et bien formé pour éviter tout accident. Je l'ai déja écrit, mais, au risque de passer pour un emmerdeur, j'ai toujours surveillé de très près le travail de mon personnel et je m'enorgueillit de n'avoir eu aucun accident pendant mes 3 années à Rivière Salée.
    Le fait que j'ai été victime d'un assez grave accident à Rufisque quelques années plus tôt m'avait sans doute rendu très attentif aux risques et très pointilleux sur les consignes de sécurité.
    En ce qui concerne les autres spés, j'ai aussi été chef de quart à Rufisque en 1966/68 et cette station avait des mécaniciens et électriciens ainsi qu'un commis, deux cuisiniers, un fusilier et même un gendarme maritime.
    Mais ceci se passait en des temps très anciens ...



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    Message par alain EGUERRE Lun 15 Oct 2012, 14:39

    Merci pour tes explications Noel,

    Nous avons eu, par mauvais temps un décès sur un Aviso escorteur, le Det de quart
    avait mis la main sur le courant force (380 ou 480 continu) et avait malheureusement fini
    carbonisé. Paix à lui dans les étoiles de la voie lactée.
    Mais à terre, sans roulis et tangage, n'y avait il pas de solution de sécurité pour les exploitants radios [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 595882



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    Message par Noël Gauquelin Lun 15 Oct 2012, 14:55

    Si, bien sûr, il y avait des consignes de sécurité, mais quelquefois longues et fastidieuses à mettre en oeuvre, avec des procédures complexes (je pense en particulier aux antennes DAPA) et répétitives que mes jeunes SM ou QM ne comprenaient pas toujours très bien, et c'est pourquoi il fallait toujours les rappeler et surveiller leur mise en application.
    L'entretien des antennes se faisait chaque semaine, par roulement (une ou deux antennes par jour) et la station étant implantée dans un marécage, c'était à chaque fois une expédition qu'il fallait soigneusement préparer et surveiller.
    PS : Moi, c'est au CIN St Mandrier que j'ai mis la main sur un relais 380 Volts ! J'ai encore une belle cicatrice à l'index de la main droite [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 746231



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    Message par alain EGUERRE Lun 15 Oct 2012, 15:03

    Pas simple de gerer la sécurité de son équipe Noel, les jeunes trouvent qu'ont les emm.... et ne sont
    pas conscient du risque. J'ai eu ce genre de responsabilité dans le privé !!! pas facile [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 580511:

    J'aurais spontanément pensé qu'un fusilier ou un bosco avait plus de risques professionnels qu'un radio [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 595882


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    Message par Noël Gauquelin Lun 15 Oct 2012, 15:10

    Pour les radios, tout est relatif et dépend surtout du type d'affectation. J'ai eu plus d'accidents en station de réception avec des tondeuses qu'en station d'émission avec du matériel radio !



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    Message par TUR2 Lun 15 Oct 2012, 15:21

    D'accord avec Noel , je confirme aussi les risques liés aux tondeuses, ça parait risible mais...
    Je m'occupais de leur entretien mécanique à SuperMahina, entre autre , démontage complet, décalaminage, règlages, entretien des organes courants dont, la lame bien sur. Me voyant faire, un jour, le pacha, un peu nerveux attire mon attention sur ce point. Je lui indique que la première chose que je faisais était de débrancher la bougie et de la retirer. La semaine précédente, un collègue de la station émission avait eu des doigts sectionnés.
    Pour Alain, d'autres dangers guettent le radio, y compris sur les bâtiments à quai, le travail sur les antennes en mâture. Tu dois te rappeler de la fameuse diffusion à bord, "défense de....Personnel dans la mâture", mais si par mégarde, un sourd démarrait quelque chose ! C'est déja pas simple de faire grimpette tout seul dans la mâture d'un PA ou d'une Frégate entre le vertige, la suie et le vent...
    Mais bon, il y a d'autres tafs risqués dans d'autres spés, à chacun son rayon.



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    Message par PERRIN Jean Lun 15 Oct 2012, 15:50

    A Rufisque en 1963 nous avions eu un accident mortel, un S/M électrocuté sur un émetteur qui n'avait aucune protection. Quand au personnel effectivement nous avions hérité d'un gendarme maritime,nous n'avions jamais su quelle était véritablement sa fonction ???
    Bien amicalement
    Jean


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    Message par Noël Gauquelin Lun 15 Oct 2012, 15:51

    En 66/68, le SM Fus était Bidel (boulot peinard !)



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    Message par Noël Gauquelin Lun 15 Oct 2012, 16:06

    J'essaie de me souvenir de l'effectif de la station de Rufisque en 66/68:
    Chef de station, un officier des équipages 3 galons(OE Kellener)
    Adjoint : Un MP radio (p'tit Louis Le Bonniec)
    Chef de salle: Un MP radio certifié électronicien
    + un autre MP radio dont je ne me souviens plus très bien de la fonction (détenteur ?)
    5 équipes pour faire le quart composées chacune d'un SM radio et d'un QM Mécanicien (pourquoi mécan ???)
    Un Mt et un SM mécanicien et un PM et un SM électricien (groupes électrogènes, tableaux électriques ...)
    Un Mt commis, un QM1 et un appelé cuisiniers plus un appelé au mess OM
    Un SM Fus, bidel
    Un SM gendarme maritime chargé de la surveillance de l'accès (?)
    Un (ou deux ?) appelés chauffeurs et hommes à tout faire.
    De plus,il y avait un technicien du SERTIM détaché quasiment en permanence.
    et j'en oublie peut-être
    Bref, environs 25 personnes, mais il faut dire que cette station d'émission était certainement la plus grande de la marine à cette époque.
    Comparé aux 10 que nous étions à Rivière Salée ...



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    Message par larcher Lun 15 Oct 2012, 16:25

    A Noël.
    Vous avez du avoir comme cuistot un QM nommé Schaeffer (au début de ton séjour) qui a aterri par la suite à Yeumbeul, et puis deux radios du nom de Sutilli puis Albeau dit 'ABU' (authentifiant pour la prise de messages).
    Marrant d'ailleurs ces identifiants opérateurs à trois lettres ; je ne me rappelle pas si nous Trafi on en avait un, et dès fois embêtant : il nous est arrivé un jour un radio sénégalais en fin de contrat qui s'appelait tout simplement Ba.

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    Message par Noël Gauquelin Lun 15 Oct 2012, 16:38

    Larcher, les noms que tu cites ne me disent hélas rien !
    Mais avant d'être à Rufisque, j'ai du faire deux ou trois mois à Yeumbeul, de mai à juin ou juillet 1966.
    A Rufisque, j'étais de loin le plus jeune SM chef de quart, les quatre autres étant des anciens bien plus agés (ou du moins tels qu'ils me paraissaient à l'époque).



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    Message par Marc Taraud Mar 16 Oct 2012, 11:18

    Effectif de la station de Rufisque en 2000/2001 (après la professionnalisation) lorsque j'étais chef de station :

    - 1 Mjr Radio - chef de station
    - 1 PM Radio - adjoint
    - 1 PM Radio - chef de salle
    - 7 SM Radio - chef de quart ou opérateur salle émission

    - 1 SM Trafi - responsable transmissions intérieures

    - 1 MT Mécan - énergie sécurité
    - 1 MT Elect - énergie électricité générale
    - 1 QM Elect -
    - 1 QM Emsec - sécurité

    - 3 SM Spé indif - covel + entretien station

    - 1 SM Commis -
    - 1 SM Cuisi - chef de cuisine
    - 1 QM Cuisi -

    - 1 SM Fus - bidel

    Détachement Fusiliers Marins :
    - 1 PM Fus - chef de détachement
    - 3 SM Fus - chef d'équipe
    - 6 QM Fus - opérateur

    Personnel civil (locaux) :

    - 3 vigils - Filtrage aubette
    - 1 Motel - carré OM
    - 2 Techniciens - salle émission/antennes
    - 2 ouvriers - entretien général station

    Soit un total de 40 personnes qui aujourd'hui a peut être été modifié car élaboré en catastrophe suite à professionnalisation.

    Tout le personnel est logé sur la station soit en villa (16) pour les familles et en casernement pour les autres.

    A l'origine la station était un carré parfait de 1 km de coté, mais il semblerait que dernièrement la surface ait été réduite du fait des constructions en périphérie (déjà commencées en 2001). A voir sur google earth position 14°45'40'' N 17°16'20'' O




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    Message par Marc Taraud Mer 17 Oct 2012, 09:21

    Je pense que c'est du fait de son isolement par rapport aux autres éléments de l'armée française, pas d'autre choix que l'autonomie donc avec le personnel qui va avec.



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    Message par alain EGUERRE Mer 17 Oct 2012, 09:59

    Sujet interessant pour nous les non radios [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 582735

    A l'époque chacun vivait sa spé à bord et nous ne savions pas grand chose du métier
    de nos collègues ! par contre on connaissait mieux leurs préférences en sorties [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 580511:
    car là il y avait une cohésion inter spé liée à l'appartenance à un Batiment;
    Moins vrai en base à terre où chacun avait sa "case" en outre mer.

    Donc avec 40 ans de retard le sujet m'amène à me poser cette question : Pourquoi vos
    stations Emissions et Réception étaient séparées (par exemple, à Diégo, Ankorika près de Raména et
    Caméleon près de Diego).
    Pourquoi pas directement dans les locaux de l'Unité Marine où je crois me souvenir d'une
    grande antenne [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 595882

    Amicalement



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    Message par TUR2 Mer 17 Oct 2012, 13:16

    Encore une fois Alain, je laisserais la parole à Noel, car ce sont des considérations techniques qui veulent l'éloignement des stations émission des stations réception. Quoiqu'il en soit, l'ensemble des personnels travaillant dans les stations n'avait pas de problèmes par rapport aux autres spés, preuve en est, la facile réintégration, en fin de campagne dans les bâtiments de l'escadre. Même si, tout le monde n'est pas forcement volontaire campagne, certains étaient orientés spécifiquement et par choix, dans tel ou tel secteur, notamment sur les bâtiments, les sous-marins, l'aéro (pour les Elbor et Radbo) ainsi que les commandos.
    A mon premier retour d'Outre Mer, je me suis retrouvé, seul, avec un MP à l'atelier radion de la Direction du Port de Toulon, déja isolé au milieu des marins des ports, et isolé en tant que chouf et même en tant que col bleu engagé au milieu d'appelés. Quel ne fut pas mon plaisir lorsqu'en une seule fois, je vis affecté à la DP pas moins de six choufs de spé diverses. Aussitot nous eumes notre table à la caf. Et je peux dire que ce fut une sensible amélioration pour tout les Mlots et Qms même appelés, nous avons trouvé une cohésion immédiatement, sans considération de spé. J'ai retrouvé la même sensation lorsque j'ai exercé les fonctions de QM Major sur la Duquesne, comme quoi nous sommes riches de nos différences. Faut-il le rappeler, car, dans nos petites stations, qui pourraient avoir l'air de ce qu'elles n'étaient pas, nous étions avant tout militaire (avec une réelle interarmisation dans certains cas), ensuite marins et enfin Radio. Ne jamais oublier le but de la manoeuvre.
    Mais il est vrai que lorsque nous avions à faire à la base marine de Papeete, ou au camp d'Arue par exemple, nous nous sentions un peu oubliés ou passant pour des privilégiés malgré le fait que c'est probablement nous, qui, en période de tir surtout, assurions la plus grande charge de travail cumulé, quoique travailler au CRB à la base ne devait pas être marrant. (avant que tu ne poses la question, CRB = Centre de Relais à Bandes, même service que nous (STVL) mais assuré par des Transmetteurs.)
    STVL = Service Transmission Veille du Littoral dont le Chef de Service est Commandant .



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    Message par Noël Gauquelin Mer 17 Oct 2012, 13:30

    En réponse à Alain: Les stations émission et réception sont éloignées pour une raison technique. Les champs électriques générés par les émetteurs et leurs antennes sont importants et constituent une source de brouillage pour les récepteurs. Le champ rayonné diminue avec le carré de la distance (il faudrait que je retrouve mes cours) ce qui fait qu'il y a en général une bonne dizaine de km entre les stations. De plus, dans les liaisons navire/terre, les fréquences d'émission et de réception sont relativement proches ce qui augmente le risque.
    Ce champ électrique important est aussi la raison pour laquelle les stations d'émission sont très vastes, les antennes devant être le plus éloignées possible les unes des autres sous peine d'interaction pouvant causer des dégats. C'était le cas à l'ancienne station d'émission de Tahiti, à Mahina ou les antennes étaient trop rapprochées et ou il y avait souvent des problèmes de surcharge dans les coaxiaux pouvant provoquer des incendies.
    La technologie des stations d'émission n'a pas beaucoup évolué en ce qui concerne les champs d'antennes, par contre, les grandes antennes (losanges, HLO, prismes HF) des stations de réception ont été remplacées par des systèmes d'antennes actives de taille bien plus réduite.
    Voici une vue aérienne de la station d'émission de Rivière Salée en Martinique :
    [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 Rs10
    Le site mesure environs 820 mètres de long et 450 mètres de large, et l'emplacement de quelques antennes est visible grâce aux cercles desherbés à leur pied.
    Le champ d'antennes étant largement situé en zone inondable, l'accès se fait à l'aide de passerelles métalliques surélevées.


    Dernière édition par Noël Gauquelin le Mer 17 Oct 2012, 13:50, édité 1 fois



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    Message par alain EGUERRE Mer 17 Oct 2012, 13:42

    Petite question d'il y a 40ans ou 30kg Michel, (c'est comme l'euro et le dollar à la bourse)

    QM Major sur la Duquesne , en quelle année [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 595882

    Mi aou pa conaitr !!!!

    Mon fils a été QM1 major au Fort Saint louis dans le 972 en 2000 et je ne connaissais pas cette fonction ou ce "titre"
    Un poste important n'existant pas avant JC, époque où je sévissais en Océan Indien [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 580511:




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    Message par alain EGUERRE Mer 17 Oct 2012, 13:56

    Merci Noël pour tes réponses qui amènent d'autres questions !!!
    Eh oui, je suis ancien fourrier et sorti des goenecs ( pognon) [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 595882

    1 : Sur les bateaux, proximité émission et réception !!!!! à 120 mètres près sur un aviso escorteur c'est caïman pareil !!!

    2 : Valait mieux être réception car c'était SUPER Mahina que Emission soit Mahina tout court [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 580511:



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    Message par Noël Gauquelin Mer 17 Oct 2012, 14:03

    Pour l'anecdote : A Rivière Salée, la maison de fonction du chef de station était située en bordure du champ d'antenne et donc en plein champ électrique. A l'époque, les émetteurs associés aux liaisons navire/terre émettaient, en dehors du trafic, un signal en A1 (morse) : VVV DE FUF ce qui se traduit par la suite de points et de traits : ..._ ..._ ..._ _.. . .._. .._ .._. (tititita tititita titita tatitit tit tititatit titita tititatit) , au grand désespoir de ma femme qui voulait enregistrer de la musique antillaise à la radio mais qui retrouvait invariablement ce signal en bruit de fond sur ses cassettes !



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    Message par Noël Gauquelin Mer 17 Oct 2012, 14:07

    Alain,sur les navires, les émetteurs sont beaucoup moins puissants et génèrent donc des champs beaucoup plus faibles. Mais c'est quand même un problème qui n'a, et pour cause, jamais été parfaitement résolu.
    De plus, les navires n'émettent pas en permanence comme les stations.



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